Поломка топливного насоса высокого давления
titanik
Sky-Krasnodar
Заинтересовавшийся
titanik
Sky-Krasnodar
Заинтересовавшийся
У меня бензин, тнвд значит нет
Добавлено через 3 минуты
А если есть, где он находится?
Евген.
ТНВД находится на ДВС.
Добавлено через 9 минут 
Vannmo
Участник
Участник
Всем привет. Освежу темку. Дозаправившись на знакомой заправке ТНК 40 литров 95-го Пульсар (в итоге почти полный бак) часа через полтора при обгоне машинка перестала набирать скорость как прежде. После приезда к пункту назначения постояла где-то с час-полтора. На обратной дороге ничего не поменялось, тяга пропала. Просканировав Васей получил вот такой результат:
Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 4304
Ревизия: A7H20— Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 00191 264 15243
VCID: 6AD03EB14557361192-803E
1 неисправность:
008851 — Регулятор давления топлива
P2293 — 000 — механическая неисправность — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 40320 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.05.07
Время: 14:45:18
Стоп-кадр:
Об/мин: 2550 /min
Нагрузка: 22.0 %
Скорость: 110.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 38.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 086 J HW: 5K0 937 086 J
Компонент: BCM PQ35 M 011 0048
Ревизия: BC011001
Кодировка: 48180A3BE827F3C0440800C0350009E44B7D0008737D8D60E48400000040
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3B7ECBF5BA4D7F9939-806E
Подсистема 1 — Part No: 5N1 955 119 A Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS 230911 03 32 0010
Кодировка: 009F95
Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 121011 05 54 0403
Кодировка: 07304D
Подсистема 3 — Part No: 1K8 951 171
Компонент: DWA-Sensor 00 001 0104
Кодировка: 000000
Подсистема 4 — Part No: 1K8 951 605 B
Компонент: LIN BACKUP HO H11 9005
Кодировка: 000000
1 неисправность:
01259 — Реле топливного насоса(J17)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 73
Пробег: 40081 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.23
Время: 00:00:04
Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.55 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
Вариантов рассматриваю несколько:
1. Залил г-но бензин и нужно первоначально слить бензин, проверить и заменить сетку бензонасоса в баке (от десятки или Матиза-fpt03 ).
2. Поменять фильтр тонкой очистки в левой части бензобака (PIERBURG) 702701200.
3. Поменять блок управления топливным насосом 5n0906093c.
4. Поменять ТНВД 06h127025n.
5. Поменять датчик давления топлива G247 в топливной рампе (каталожный номер не знаю может кто подскажет).
Давление на выходе из бензобака измерить нечем, может кто подскажет где Васей посмотреть.
Что посоветуете?
Источник
Volkswagen Golf 6 CAVD REVO Stage 2 › Logbook › Доводим до ума. [Часть1] Система питания 1.4 TSI.
Всем привет!
Итак, сейчас смотрю все пишут, о завершении сезона и планах на будущее, я собственно не сижу сложа руки) И в силу своей любознательности занялся изученим мат. части, так сказать, доведением до ума в техническом плане своего авто. И начал, вернее продолжил, с системы питания. Не секрет, что многие владельцы TSI и особенно 1.4TSI испытавают проблемы с пропусками зажигания и как следствие всевозможные расколбасы, детонации, трахтуны и даже в редких случаях развал или трещины в поршневой. Все это еще в большей степени опасно для чипованых моторов в силу предельных нагрузок, кстати в сети много случаев с твинчарджерами (CAVA, CAVD) на Тигуанах, обычный 1.4 TSI (CAXA) не так нагружен и случаев с ним меньше.
Так вот, как обладатель твинчарджера (CAVD) со Стэйдж 2, который января 2009 года выпуска (значит комплектующие 2008 года) я потенциально попадаю в «группу риска»))) На данный момент авто не испытывает никаких проблем, всё исправно работает. Так вот возвращаясь к пропусками, а вернее к их причинам, основная причина это не качественное топливо, вот почему все чип компинии переводят нас на, как минимум, 98 бензин, чтобы снизить риски пропусков зажигиния, особенно на высоких оборотах.
Так вот ВАГ в курсе про все эти расколбасы, детонации и прочее и регулярно дорабатывал и доробатывает свои компоненты, выпуская новые ревиизии.
Не первый год владея ВАГом я полез в ELSA и в ETKA, что найти что-нибудь новое).
Кстати, твинчарджер и обычный 1.4 TSI упоминается в Сирокко и Битле вплоть до 2018 модельного года, а значит с января 2009 года вышло не мало ревиизий
Итак самое главное, что должен сделать владелец это поменять свечи и катушки на последние версии
Катушки:
CAVD+CAXA
До — 06.2012
036905715F
С 06.2012 — Н.В
036905715G я поставил себе NGK 48 003 (именно этот бренд был на старых в F версии)
Свечи зажигания:
Только CAVD:
До — 10.2012
03C905601A
С 10.2012 -Н.В
03C905601B я оригинале также были NGK, я ставил NGK 96 209, но по совету Рево, которые не мало изучали и тестировали твинчарджер перешел на NGK 2667 или BKR7EIX это так называемые холодные свечи.
Только CAXA:
101905626 это последняя версия
Итак, 98-ой(100-ый) мы залили, всё таки всем советую лить как минимум 98, хоть и говорят, что нет у нас его, но авто валит гораздо лучше и ровнее на нем, чем восполаменять выяснили, теперь рассмотрим систему питания
Итак поехали, ТННД (Погружной насос, который в баке)
с кодом 1A5
До 01.2010
1K0919051BH
С 01.2010 До 05.2011
1K0919051CL
с 03.02.2011 — Н.В
1K0919051DB На последних ревизиях можно почистить сетку, но хватит этого не на долго.
Мощность подачи насоса определяется при помощи заданных в блоке управления двигателя характеристик.
С изменением напряжения насоса меняется мощность подачи насоса. Давление в топливной системе
остаётся при этом постоянным, на уровне 4 бар.
Топливный фильтр
с кодом 1A5, 1A7 (6.4 bar)
До 09.2010
1K0201051C
C 09.2010 -Н.В
1K0201051K странно, что за столько лет одна ревизия)))
Фильтр получает 4 бара и передает дальше) однако в момент пуска давление в топливной системе увеличивается до 6,4 бар.
Все это дело подается до ТНВД по Топливному шлангу напорной линии
для моторов с кодом TF0, для CAVD точно
До 04.2009
03C133723AC
С 04.2009 — 04.2010
03C133723AR
С 04.2010 — 04.2012
03C133723BH
С 04.2012
03C133723СH аж 4 ревизии топливного шланга?! ну может в этом что-то есть…
Ну, а далее ТНВД виновник перелива или не долива и как следствие не стабильной работы мотора. Причина проблемы с 4 цилиндром на наших моторах это тнвд! Так как топливо он подает в рампу, где форсунки стоят последовательно 1-2-3-4, первый цилиндр перелив, второй и третий как правило в порядке, а на 4, самый последний, форсунке просто не хватает давления и она подает топливо не эффективно, а вследствие это детонация и развал поршня
CAVD+CAXA
До 11.2010
03C127026D
С 11.2010 — 09.2013
03C127026E
03C127026J
03C127026M
С 06.2013 — 08.2015
03C127026P — начиная с этой версии вы больше не почувствуете запаха бензина из масляной горловины, очень популярная проблема!
С 08.2015 — Н.В
03C127026R на данный момент очень стабильная версия судя по отзывам
Колпачок(толкатель) ТНВД
CAVD+CAXA
До 09.2014
06H109311B
С 09.2014 — Н.В
06L109311 если у вас присутствует цокот при работе двигателя, не спешите винить гидрики, возможно поможет замена толкателя и…
Уплотнительное кольцо колпачка(толкателя) (диаметр изменен на с 31,5мм на 31,0мм)
CAVD+CAXA
До 06.2011
06E127248
С 06.2011 — Н.В
WHT005184 необходимо менять вместе с толкателем.
И от ТНВД далее ещё один шланг, вернее трубка Трубка напорной линии ТНВД
CAVD+CAXA
До 11.2011
03C130241AN
С 11.2011 — 02.2012
03C130241AP
С 02.2012 — 07.2016
03C130241AQ
С 07.2016 — Н.В
03C130241AS и тут тоже, аж 4 ревизии…
Ну, а дальше всё это дело идет на рампу и на Форсунки:
CAVD+CAXA
До 03.2012
03C906036F
с 03.2012 —
03C906036M — начиная с этой версии практически стабилизировалась работа мотора, ВАГ внес значительные изменения и переработал их
Только CAVD
с 21.08.2012 — Н.В
03C906036N а для твинчарджера позже выпустили ещё одну версию.
Итак, согласно заявлению ВАГа и отзывам в сети, где-то после середины 2012 года концерн практически решил все вопросы с пропусками на 1.4TSI и при этом усилив и переваботав другие элементы двигателя, но на этом я завершаю свой рассказ) В скором будущем вы всё это увидите у меня в авто)
Надеюсь кому-то интересно) Хотя букв черезчур, конечно))
Источник
Топливный насос высокого давления (ТНВД) 06H127025E, 06H127025Q, 06H127025N
Новый топливный насос высокого давления для:1.8l & 2.0l TSI/TFSI двигателей
AUDI
AUDI A3/S3/Sportback/Quattro 2009-2013
AUDI A3 Cabriolet 2008-2013
AUDI A4/S4/Avant 2008-2012
AUDI A5/S5 Coupe/Sportback 2008-2011
AUDI A6/S6/Avant Quattro 2009-2011
AUDI TT 2007-2013
VOLKSWAGEN
VW Beetle 2012-2013
VW Eos 2009-2011
VW Golf 2007-2013
VW Jetta 2006-2013
VW Passat 2009-2013
VW Passat CC 2009-2012
VW Scirocco 2009-2013
VW Tiguan 2008-2011
SEAT
SEAT Alhambra 2011-2013
SEAT Altea 2007-2013
SEAT Exeo 2009-2013
SEAT Leon 2006-2013
SKODA
SKODA Octavia 2007-2013
SKODA Superb 2009-2013
OEM: 06H127025Q; 06H127025E; 06H127025G; 06H127025K; 06H127025M; 06H127025P; 06H127025N; 06H127026; 0261520176; 2001667510; 0261520240; 0261520089; 0261520239; 06J145100B; 0261520090
Источник