06f 109 088 j ремонт

Audi A4 2.0 FSI › Logbook › Фазорегулятор (Часть III)

Если вы думаете, что здеть финал истории, то ошибаетесь:) до финала еще далеко.
Начало
Продолжение
После замены, двигатель заводился, после чего немного даже работал, а потом уже завести было нельзя. На компе ошибки по валам, а после разбора было видно, что вал отвечающий за впуск, уходит сильно вперед, хотя при сборе все выставлялось по меткам.

Судя по всему все же правду писали, на форумах, что сам фазик с номером 06F 109 088 J подходит, только в сборе с крышкой, так как там есть какие-то конструктивные отличия в самой крышке.

В итоге высылаю, свой родной фазик на восстановление, после чего установим его и посмотрим как будет работать.
Номер моего фазорегулятора оказался 06D 109 088 B

На второй фотографии видна выработка от колец, хотя мне в комментариях писали, что это не выработка и эти канавки делались в первых фазиках специально под кольца. Не знаю насколько это правда, так как подтверждения этому нигде не нашел. Кстати кольца таки тоже оказались под замену.
Номер колец 06F 198 107 A

У официалов сначала не признавались, что кольца есть отдельно и говорили, что идут только в сборе с крышкой. Когда же им дали номер, то после проверки сказали, что таки да существуют, но идут только на штатовский рынок и их у них нет в наличии. В итоге все же удалось их найти в Кракове.

Источник

Audi Q5 Ёж Соник › Logbook › Замена клапана управления регулятора фаз и электромагнитного клапана

Всем привет. В недавнем времени решил поменять злосчастные клапана фазорегулятора.
Причины: при покупке авто в памяти была ошибка, не помню точный код, но суть- ошибка регулятор фаз грм «В» неисправен. При консультации с мастерами, мне сообщили что это могут быть проблемы с клапаном (механическим и электромагнитным), пробег на тот момент составлял 35000 км. Приказали ездить, пока не проявит себя.
Так я и ездил, пока он не проявил себя, а проявил он себя на пробеге 72000 км.
Симптомы: машина на низких оборотах начинает потряхивать, как будто дрожит или как кошка, которая пытается блевать))
В общем проблему уже давно отслеживал, номерки з/ч были сохранены. Проблема касалась уже многих. Причем на другом авто (Опель Астра), была аналогичная проблема, там стояли также клапана, но единой деталью (механическая и электронная часть в одном клапане).
Прикупил запчасти:
06L109257F — Клапан мех, (оригинал, аналогов нет) 2 шт.
427003410 — Электромагнитный клапан фаз ГРМ INA (аналог), 2шт.

Также потребовалось купить Ключ JTC 4386 сервисный VW, AUDI двигателей VAG TSI, TFSI для выкручивания механического клапана.

Единственное что для замены у меня отсутствовало, это динамометрический ключ, он был необходим для затяжки клапана 06L109257F с усилием 35нМ.
Сам процесс:
Открываем капот, снимаем защитный кожух чтобы ничего не мешало, отсоединяем разъемы, откручиваем 6 болтов (3 на каждом) с помощью TORX, поддеваем аккуратно электромагнитный клапан (не повреждая прокладку), вытаскиваем. Далее видим сам механический клапан, который нужно открутить с помощью вышеупомянутого ключа и откручивать нужно по часовой стрелке (правая резьба). Собираем в обратном порядке, естественно с новыми деталями.
Результат:
После замены машина как будто «задышала» или сбросила тяжелый груз. Я ранее упоминал что меня беспокоил накат и движении в пробке на скорости 2-3, а именно — при накате машина как будто быстро сбрасывала обороты и ёё тянуло что то за зад и дерганье иногда появлялось при нажатии педали газа (в рамках одной скорости). После замены стало просто-нажал на педаль-едешь, отпустил-катишься спокойно.
Ниже немного фото процесса:

Источник

Audi A4 2.0 двоЙка › Logbook › Фазорегулятор с AliExpress!

Вообщем на алиэкспрессе можно заказать фазорегулятор, номер 06F109088J. Вот ссылка ru.aliexpress.com/item/06…10208.99999999.262.RAKMzi
Общался с продавцом, пишет что качество оригинала, да и отзывы неплохие. Подкупает цена. Кто то может покупал? Кто что думает по этому поводу?

Audi A4 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 130 h. p., Front drive, CVT — other categories

Comments 20

А все таки, фазики с Али рабочая вещь ?

Так что ребят подойдёт он на алт 2.0 ?

Нет. Там на звезде количество зубъев разное.

Привет,
так есть у кого опыт Китайского что проехал пару десятков тыс км ?
спс

06F 109 088 в — выдает вроде как на двигатель BPY который 150-сильный, на ALT идет же 06B 109 088d

Так то да но продавец уверяет что это одно и тоже. И у другого производителя номера совмещены. Ссылку продавца ниже есть.

Блин если действительно подходит, то супер. Надо по ETKA пробить совместимость 06F и 06B — это сильно смущает.

если что найдешь то напиши

Взаимно) попробую сегодня ETKA поставить пробить.

Серег а клапан фазорегулятора с кольцами на али не попадался?
А так если фазик поставишь и все будет хорошо то ты отпишись тоже закажу

Не клапан не видел, но кольца есть на авито, видел продают.

Х.з., я на ALT брал новый оригинал, он со всех сторон металлический, т.е. звезда не чёрная, а металл чистый. Мастер в сервисе знакомый (ведь у каждого ваговода есть знакомый мастер, а то и два-три 😉 ) говорил что на пассат Б5 брал и ставил сам — всё норм.
Это же не для ALT фазик или как?

На сайте указано, что на 2005-2008 A4 2.0L L4, я думаю, что двигатель ALT только кузов B7 а там потроха теже что и на B6. На пассат тоже брал с китая? И огигинал стоит 30 т. Цена заоблачная. На эту сумму таких можно 6 штук взять.

Ну не 6, а всего 4 штуки
www.zzap.ru/public/search…=VAG&partnumber=6B109088D
Артикул отличается немножко, я бы пробил по ETKA на совместимость. Попроси помочь в группе www.drive2.ru/communities/4035225266123964824
Ну а так-то — вижу что ты себя уже почти уговорил и совет практически лишний)))
Имей в виду, что в этот фазик втыкается клапан на котором кольца, которые как правило ломаются при изъятии.
Вот артикул клапана 06B 103 741 G. Кольца отдельно новые не продаются. Так что имей про запас тыщ 30 минимум, а лучше 70 на всякие сюрпризы.

Х.з., я на ALT брал новый оригинал, он со всех сторон металлический, т.е. звезда не чёрная, а металл чистый. Мастер в сервисе знакомый (ведь у каждого ваговода есть знакомый мастер, а то и два-три 😉 ) говорил что на пассат Б5 брал и ставил сам — всё норм.
Это же не для ALT фазик или как?

Источник

Volkswagen Scirocco Замшевый › Logbook › Пропуски зажигания. Замена форсунок

Затянулся ремонт… заждались небось результата?)

При устранении данной неприятности сумма вложений в весь ремонт, который я начал пару месяцев назад, увеличилась ровно на 50%
Собственно пропуски зажигания и спровоцировали детонации и последующую поломку поршня, поэтому устранять их необходимо. После установки комплекта новых поршней и сборки мотора делалась промывка форсунок, но желаемый результат не был достигнут. Начались нечастые пропуски зажигания в 3ем цилиндре. Прогретый двигатель подтраивал и в салоне чувствовалось как слегка подрагивал кузов на холостых оборотах.

Конечно же сначала и мыслей не было что дело в форсунках, начали как и всегда поиск неисправности с замены свечей и перестановки катушек местами. Результат был не утешительный, пропуски так и остались на 3ем цилиндре… Под подозрением оставались только форсунки. Сделали еще одну промывку форсунок, но снова безрезультатно. Через какое-то время замигал ЧЕК и появились пропуски еще и на первом цилиндре. Было решено разбирать, чтобы иметь 100%ную уверенность что дело в форсунках, ведь стоимость их довольно приличная.
В результате перестановки местами, пропуски ушли на другие цилиндры, и диагноз стал окончательным.

Было куплено две новых форсунки и два ремкомплекта к работающим старым.
Также приобретены прокладки впускного коллектора и несколько уплотнительных колец на патрубки.
Номер новой форсунки 03C906036M

Источник

06f 109 088 j ремонт

Друзья, пассатоводы, люди знающие B6 не по картинкам и остальные, кто забрел сюда по непонятным сообществу причинам. :help:

Мне очень нужен грамотный совет :znaika:, у меня порвался ГРМ, так уж случилось, что попал (exist -60тыщ), мне дали список запчастей, планирую покупать оригинальные, хочу спросить Вас, можно ли заменить часть (все) запчастей на неоригинал. (список ниже)

№ Наименование Кол-во
1 VAG 06D 109 601 K Впускной клапан 8
2 VAG 06D 109 611 L Клапан 8
3 VAG 022 109 423 D Гидрокомпенсатор 16
4 VAG 06F 109 088 J Регулятор фаз газораспределения 1
5 VAG 06D 103 383 L Прокладка ГБЦ 1
6 VAG 06F 103 483 D Прокладка клапанной крышки 1
7 VAG D 154103A-1 Герметик 1
8 VAG 06B 103 113 C Заглушка отверстия в ГБЦ 1
9 VAG 038 103 085 C Сальник распредвала передний 1
10 VAG 06D 109 229 B Цепь привода 1
11 VAG 06F 109 217 A Гидронатяжитель цепи ГРМ 1
12 VAG 06E 109 417 F Толкатель клапана 16
13 VAG 06D 103 385 Болт 10
14 VAG 06B 253 039 E Прокладка выпускного коллектора 1
15 VAG 036 109 675 A Колпачок маслосъёмный 16

Особенно буду признателен за конкретику, т.е «цепь привода можно поменять на Febi № 25227, ни чем не хуже оригинала» или наоборот, что гидронятяжитель цепи ГРМ обязательно должен быть оригинальным.

Заранее благодарен тем, кто не оставил тему без внимания. :bow:

герметик — Loctite 5970 на рынке стоит 10$

т.е «цепь привода можно поменять на Febi № 25227 феби — лотерея, там может быть и галимый кетай

прокладку клапанной крышки можно не менять. эту прокладку и герметик мог бы подарить.

Источник