06f 903 023f ремонт

Тема: Переборка и ремонт генератора на VW Passat B6 2.0 FSI.

Опции темы

Поиск по теме

Директор Лагеря Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 48 Сообщений 37,580 Записей в дневнике 14

Спасибо:

Получено: 8,273 Отправлено: 3,362

Переборка и ремонт генератора на VW Passat B6 2.0 FSI.

Расскажу как я провел время в изучении конструкции генератора.

Вместо предисловия
С некоторых пор существует у меня одна проблема: характерный шаркающий, даже чиркающий (не знаю как описать) звук при работе двигателя. В основном громче всего при пуске на холодном. По мере нагрева исчезает, после поездки вообще не слышен.
По моим ощущениям — где-то в районе ГРМ, внизу. Ремень ГРМ, все ролики и помпа были заменены.
Ездил в BOSCH-сервис на диагностику — сообщили, что с ГРМ все в порядке, а вот наибольшее количество непонятных звуков издает генератор, после него компрессор. В первую очередь сказали смотреть генератор. Ну и по старой доброй традиции: приезжайте, оставляйте нм машину, мы снимем гену, отвезем в мастерскую а потом вам позвонят и скажут что с ним — менять на новый, либо ремонтировать, либо менять на БУ — отремонтированный из их резерва.
Я сказал им спасибо, на этом общение с сервисом закончилось.

Итак задачи:
1. Демонтаж генератора.
2. Разборка генератора.
3. Замена запчастей генератора после диагностики.
4. Сборка.
5. Установка на место.

Генератор VAG 06F 903 023 F — BOSCH 0 124 525 091:
Модель генератора: для трёхфазного генератора переменного тока
Напряжение, В: 14
Ток зарядки от генератора, А: 140
Габариты, мм: 240x200x185
Вес, г: 7 280

Сразу скажу — сложного ничего нет, но трудоемко, очень много чего нужно откручивать.
Чтобы до него добраться придется снимать впускной коллектор.
По-другому никак!
Забегая вперед. Ломаться там особо нечему, можно перечислить по пальцам.
В моем случае скрежет, шарканье может происходить из-за износа подшипников (их 2 шт) и шкива генератора.
В итоге я их и заменил.
При необходимости, меняется также и регулятор напряжения, диодный мост, обмотка — все детали по номерам можно найти на Exist.
В сети полно фотоотчетов, где люди перепаивают щетки и контактные кольца на валу ротора.

Инструменты:
Торцевые головки, рожковые ключи, отвертки, молоток, монтировка/лом, ключ для шкива, съемники для подшипников.

Порядок снятия
1. Отсоединяем обе клеммы АКБ! Сначала «-» потом «+», отводим их в сторону.
2. Снимаем впускной коллектор.

Вкратце — ВК освобождаем от шлангов и воздуховодов, идущих к нему, а также навесного оборудования (клапаны, вакуумный ресивер).
Все что мешает его подъему — демонтируем с креплений и отводим в сторону.
Нужно будет резать одноразовые хомуты крепления впускных патрубков к манжетам впускного тракта двигателя.
Снизу корпус ВК крепится к кронштейну двумя болтами через амортизаторы.

3. Отсоединяем разъем на задней крышке генератора и откручиваем контактный провод, идущий к нему.
Откручиваем крепление контактного провода.

4. Выкручиваем два болта М8Х90 крепления генератора к кронштейну.

Снимаем генератор — помогаем очень аккуратно монтировкой (ну или ломиком — вот для этого они и нужны!), т.к. корпус силумин.
Далее следует его разборка.

1. Снимаем шкив.

Скидываем колпачек, а дальше самое интересное.
Шкив хитрожо … непростой, для его снятия требуется специальный ключ, состоящий из двух частей, одной откручиваем сам шкив, другой удерживаем его от проворачивания.

2. Снимаем заднюю пластиковую крышку.

Удерживается двумя гайками и одним винтом.

3. Снимаем регулятор напряжения.

Крепится двумя винтами.

4. Откручиваем четыре болта крепления друг к другу двух крышек корпуса.

ВАЖНО!
Маркером помечаем взаимное положение двух составляющих корпуса и при помощи отвертки разъединяем их.

5. Снимаем пластиковую насадку на роторе со стороны контактных колец.

6. Со стороны шкива откручиваем четыре винта на крышке — они крепят пластину, удерживающую передний подшипник.

Далее съемником, либо молотком (аккуратно) выбиваем/вынимаем ротор из крышки.
7. При помощи съемников, либо другими инструментами нужно снять с вала ротора передний и задний подшипники.
8. При необходимости, из задней крышки можно демонтировать обмотку статора. В корпусе крышке для этого нужно отогнуть проволочные контакты и извлечь обмотку.На этом процесс разборки для меня был завершен.

Замена неисправных деталей и сборка

1. Для подбора подшипников ротора руководствуемся следующими параметрами.
Передний подшипник: внешний D47 мм, внутренний D17 мм
Задний подшипник: внешний D35 мм, внутренний D17 мм.
Для любителей оригинальных запчастей — как вариант посмотреть по каталогу запасных частей для генератора BOSCH.

Я заказал на месте из предложенного:
FAG 6303.2RSR.C3 — передний подшипник.
FAG 6003.2RSR.C3 — подшипник качения.

Устанавливаем.
Для насадки подшипника на вал ротора используем торцевую головку подходящего диаметра, торцом она должна упираться во внешнюю/внутреннюю обойму, в зависимости от того, какая из них соприкасается с деталью.

Передний:

Упор на внешнюю обойму — подшипник впрессовывается внешней стороной в корпус передней крышки.
Небольшими постукиваниями по торцевой головке заправляем его в посадочное место.

Подшипник качения:

Упор на внутреннее кольцо (иначе разлетится обойма!), и также подзабиваем его на вал ротора.
Подшипник передней крышки изнутри дополнительно удерживается пластиной.

1. Одеваем эту пластину сначала на вал ротора, затем на вал насаживаем подшипник с крышкой, до упора, закручиваем винты…

2. Перед тем как вставить ротор в заднюю крышку, устанавливаем в нее пластиковый стакан, совмещая с пазами крышки выступы на его корпусе.

Устанавливаем ротор, контактные кольца должны быть видны в отверстие в стакане.

3. Соединяем обе части генератора, совмещая выступы на передней крышке с углублениями на задней. При этом крышки располагаем также друг относительно друга таким образом, чтобы совместить метки нанесенные ранее маркером (от балды не получится). Стягиваем все болтами.
4. Устанавливаем регулятор напряжения, сверху него прикручиваем пластиковую крышку.
4. Одеваем шкив. Я его заменил.

Ina 535 0012 10 — шкив генератора с муфтой свободного хода.

Желающие могут поискать и оригинал.
Далее ставим все на машину.
При установке на кронштейн придется повозиться, т.к. идет очень туго.
Прикручиваем все что снимали в обратном порядке.

Вот как-то так!
Посторонний шум, кстати, у меня так и остался, никуда не исчез.
Мое мнение, что виновник тут не генератор… Вот такой вот сервис BOSCH.
Интересно о какой неисправности они бы мне сообщили.

Источник

Подсветка дверей, комбинации приборов, освещение салона, головное устройство – сбои и отключение

Описание неисправности клиентом:

При нажатии педали акселератора на неподвижном автомобиле или при трогании с места:

в некоторых случаях освещение отключается или мерцает (подсветка переключателей в дверях, комбинации приборов или плафонов освещения салона),

отключается головное устройство.

Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.

Из-за кратковременного увеличения напряжения в бортовой сети при нажатии педали акселератора или при трогании с места срабатывает схема блокировки подачи электропитания в соответствующих компонентах. Вследствие этого возникают сбои в работе следующих компонентов:

подсветка переключателей в дверях,

Проверка/замена генератора/регулятора напряжения генератора и проверка/замена АКБ.

Перед началом работ по ремонту обязательно проверить наличие следующей оригинальной детали: регулятор напряжения генератора (№ ориг. детали 06F 903 803 C)!

1,4 л/1,2 л TSI (без системы Старт-стоп), буквенное обозначение двигателя: CAXA, CBZB, CBZA

Проверить, генератор какого производителя установлен на автомобиль:

Могут быть установлены генераторы двух производителей: Bosch (№ ориг. детали 03C 903 023 A или 03F 903 023 D) и Valeo (№ ориг. детали 03C 903 025 D).

Если установлен генератор Bosch, то необходимо заменить только регулятор напряжения согласно ⇒ Руководству по ремонту (№ ориг. детали регулятора напряжения генератора 06F 903 803 C).

Если установлен генератор Valeo, его необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту генератором с номером оригинальной детали 03C 903 023 AX.

Перед установкой генератора необходимо установить регулятор напряжения генератора с номером оригинальной детали 06F 903 803 C согласно ⇒ Руководству по ремонту .

Затем проверить, какая АКБ установлена на автомобиль.

АКБ ёмкостью 70 Ач не заменять!

Если установлена АКБ ёмкостью меньше 70 Ач, её необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту АКБ ёмкостью 72 Ач (№ ориг. детали 000 915 105 DG).

Затем установить соответствующую крышку АКБ (№ ориг. детали 1K0 915 411 B) согласно ⇒ Руководству по ремонту .

1,6 л MPI, буквенное обозначение двигателя: BSE

Проверить, генератор какого производителя установлен на автомобиль:

Могут быть установлены генераторы двух производителей: Bosch (№ ориг. детали 06F 903 023 F) и Valeo (№ ориг. детали 03L 903 023 F).

Если установлен генератор Bosch, то необходимо заменить только регулятор напряжения согласно ⇒ Руководству по ремонту (№ ориг. детали регулятора напряжения генератора 06F 903 803 C).

Если установлен генератор Valeo, его необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту генератором с номером оригинальной детали 06F 903 023 FX.

Перед установкой генератора необходимо установить регулятор напряжения генератора с номером оригинальной детали 06F 903 803 C согласно ⇒ Руководству по ремонту .

Затем проверить, какая АКБ установлена на автомобиль.

АКБ ёмкостью 70 Ач не заменять!

Если установлена АКБ, ёмкостью меньше 70 Ач, её необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту АКБ ёмкостью 72 Ач (№ ориг. детали 000 915 105 DG).

Затем установить соответствующую крышку АКБ (№ ориг. детали 1K0 915 411 B) согласно ⇒ Руководству по ремонту .

Модели Volkswagen:
Golf Plus 521, Golf 5K1, Golf Variant AJ5

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Источник

Volkswagen Caddy 1.9TDI › Logbook › Замена генератора 110А на 140А

На автомобиле стоял генератор 110А, для работы кондиционера и РТС нужен генератор большей мощности то есть рассчитанный на 140А. Для этой цели был куплен BOSCH 140А [06F 903 023 F]

На стенде проверил все работает, но решил сделать профилактику. Все разобрал:

Ну и соответственно помыл, почистил:

Купил новые запчасти и решил поэкспериментировать с модной штукой NanoProtech:

Забрызгал все что только можно: якорь, обмотку, корпус… Ну и результат:

Проверил на стенде, с макс нагрузкой выдает 14,2В.
Посмотрим как это Нано-чудо поведет себя дальше…

Было: 8GG Генератор 110 А
Стало: 8GU Генератор 140 А

Затраты:
1.генератор 06F 903 023 F — $60
2.подшипники, проставка, смазка — $10

Volkswagen Caddy 2010, engine Diesel 1.9 liter., 130 h. p., Front drive, Automatic — tuning

Comments 13

А ошибка по напряжению была видать Из За того что магнитола в спячке 200ма брала. Счас подключил асс и стало 20 всего когда авто спит. Магнитола 0 кушает

у меня 140а валео. был сделан ремонт. щетки, подшипники и кольца. счас после установки автозвука слышу вой в колонках а еще раньше до звука заметил пульсации светодиодов. счас щетки норм и кольца тоже не опять та ошибка о напряжении тяговой акб. что с генератором?

Я бы проверил его на стенде в первую очередь ну и массы под капотом все зачистить ну если не поможет то у электрика консультирововаться потом

Стенд говорит что все в норме. Дали совет. Проверить напряжение прямо на генераторе. Так и сделал. На гене 14.2 при нагрузке а на акуме 13.8. Буду проверять и усилять массу и + с гены

Ну массы и клеммы нужно чистить периодически, иногда и диагностика двигателя мотористом начинается с того что электрик чистит массы)

Вижу вы работаете на сто, может посоветуете, можно ли поставить генератор с дизеля на бензин? Есть ли какие отличия генератора от дизеля и от бензинки если оба имеют ампераж 120А? По номерам они разные и по креплениям тоже разнятся. Просто купил по ошибке гену от дизеля, хочу заменить свой 90А на 120А

не подскажу потому что я не мастер а подбираю запчасти, себе ставлю строго по каталогу, зачем два раза переделывать, лучше этот продать и купить тот который нужно!

Источник