Подскажите! (гидрокомпенсаторы 102 мотор.)
#1 ОФФЛАЙН ExE
- Город: Краснодар
- Автомобиль:
W124 coupe
Цокотел гидрокомпенсатор, на холодном двигателе, масло заливал Mobil1, минералку, 15w 40, впринципе звук напрягал несильно и быстро уходил по мере прогрева.
Но после последней замены масла (Мобила не оказалось и залил Shell)
звук стал громче и очень долго не пропадает.
Поехал к доктору, тот сказал: надо менять все, т.к какой именно залегает, не вычислишь, цена работы 1000 рублев. Сказал, еще что можно при замене масла попробовать промыть двигатель, может помочь.
Мыть двигатель опасаюсь, потому как он уже не молод, да и поможет ли?
Вобщем подскажите сколько будут стоить сами компенсаторы, и если возможно их код.
Как я понимаю, других вариантов нет.
Вот WIN: WDB 124 023 1A1 03 093
Мерседес 124; 102; 2,3; 85г. чертополох.
#2 ОФФЛАЙН Erop
- Город: Москва — Париж
Компенсаторы оригинал стОят 11 Евро/штука. Все менять нет смысла, проще сменить мастера и найти такого, который сможет отличить неисправный ГК от потекшего.
А вообще можно сменить часа за два самому.
W123 230E ’83
C123 230E ’81
#3 ОФФЛАЙН Nikk
- Город: г.Москва
Гидрокомпенсаторы в Москве стоят от 300 руб и до680 это +-.Если у Вас двигатель 102.982 то номер гидриков 103 050 00 80.Я бы поменял все +
заодно маслосьемные колпачки.прокладку кл.крышки.И забыл-бы на некоторое время эту проблему.Но прежде надо понять в каком состоянии распред вал и рокера.
140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.
#4 ОФФЛАЙН Hasan
- Город: Казахстан, Алматы
СЛей нафиг гавеный шелл, или просто попробуй поменять масляный фильтр, но лучше шелл слей и залей что нить другое, шелл убийца гидриков, все кто заливал шелл из моих знакомых и я в том числе жаловались на стук гидриков при смене масла все становилось номано
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#5 ОФФЛАЙН ExE
- Город: Краснодар
- Автомобиль:
W124 coupe
Масло сменил, стало чуть лучше, но всеравно звук присутствует, на холодном двигле.
Ездить так нехочу, зима на носу.
Интересно, а операция по их замене, сложна?
Самому реально это произвести?
Я с автомобилем на «ты», почти все сам делаю, просто в иномарках не очень, если есть, кто сам гидрики менял, опишите плиз, процедуру.
Мерседес 124; 102; 2,3; 85г. чертополох.
#6 ОФФЛАЙН Vadim78
- Город: Минск
- Автомобиль:
W124, Mazda 626, VW Polo
а там всё просто. снимаешь крышку головки блока цилиндров, и трубку подвода масла к гидрикам. там 4 пары коромысел на подшипниках распредвала (102 мотор). затыкаешь чистыми тряпками отверстия слива масла, куда обязательно потом полетят магнитные шайбочки из под гидриков, откручиваешь (шестигранником кажется) первый подшипник, аккуратно снимаешь вместе с коромыслами и всё. старые гидрики выдавливаешь или аккуратно выстукиваешь, а новые смазанные маслом входят от руки. ставишь магнитные шайбочки под гидрики (каждую на своё место) и закручиваешь требуемым моментом. далее, следующий и так все 4. затем ставишь новую прокладку головки блока (лучше на герметик) и закручиваешь саму головку треб. моментом в шахм. порядке. прцедура на неспешных два часа. удачи
w124 E230 1986
KE-J, EZL
#7 ОФФЛАЙН Sopor
- Город: Киев
Такая же проблемка! Стук увеличился после небольшого похолодания, промывка не помогла, так что тоже наверняка проийдёться менять всё! Я в Киеве так что цены которые я здесь найду, тебе вряд ли помогут, хотя я ещё не узнавал! А ты мог бы указать стоимость ремонта в доларах, интересно было бы сравнить!
#8 ОФФЛАЙН ExE
- Город: Краснодар
- Автомобиль:
W124 coupe
Значит, комплект гидриков Febi если заказывать через exist.ru стоит 82 доллара, и еще около 35 долларов работа.
(если гидрики брать у нас в магазине, то выходит намного дороже)
Мерседес 124; 102; 2,3; 85г. чертополох.
#9 ОФФЛАЙН Erop
- Город: Москва — Париж
Если Вы делаете машину для себя, а не на продажу — не покупайте Febi
Источник
Замена гидрокомпенсаторов на двигателе М102
Замена гидрокомпенсаторов на всех автомобилях с мотором М102 производится одинаково, отличаться может только процесс снятия воздушного фильтра. Открываем защелки (фото 1) и снимаем крышку воздушного фильтра. Головкой на 10 отвинчиваем гайки нижнего крепления фильтра (фото 2).
 |
| 1. Снимаем крышку возд. фильтра |
 |
| 2. Отвинчиваем гайки нижнего крепелния |
Снимаем также и две гайки дополнительных креплений, которые спрятаны (фото 3). Отсоединяем патрубок вентиляции картера (фото 4). Отсоединяем патрубок также от крышки клапанов.
 |
| 3. Снимаем остальные крепежи |
 |
| 4. Снимаем патрубок |
Откручиваем с помощью головки на 13 гайки крепления крышки и снимаем ее (фото 5). Откручиваем два болта, которые держат масляную магистраль (фото 6).
 |
| 5. Снимаем крепления крышки |
 |
| 6. Крепежи масляной магистрали |
Для безопасности защитим мотор ветошью (фото 7). Снимаем трубку (фото 8).
 |
| 7. Закроем мотор защитной тканью |
 |
| 8. Снимаем трубку |
Проверяем отверстия, если они загрязнены, продуваем и промываем их (фото 9). Откручиваем болты крышки распределительного вала (фото 10).
 |
| 9. Прочищаем отверстия |
 |
| 10. Снимаем болты крышки |
Осторожно снимаем крышку (фото 11). Следим за тем, чтобы не потерять мелкие детали (фото 12).
 |
| 11. Снимаем крышку |
 |
| 12. Фиксирующее кольцо |
Смотрим, чтобы отверстия были в порядке (фото 13). Корпус распределительного вала без крышки (фото 14).
 |
| 13. Прочищаем кольца |
 |
| 14. Корпус коленвала |
Распределительный вал (фото 15). Гидрокомпенсатор извлекаем с помощью магнита, так как его удерживает только остаток масла (фото 16).
 |
| 15. Распред. вал |
 |
| 16. Гидрокомпенсатор |
Если деталь не возможно снять, надо осторожно выбить его, ударяя по упорной шайбе (фото 17). Затем упорную шайбу поместить на место до упора (фото 18).
 |
| 17. Выбиваем через ударную шайбу |
 |
| 18. Шайбу возвращаем на место |
Подготовим замену – новые гидрокомпенсаторы (фото 19). Внутрь наливаем немного чистого масла (фото 20).
 |
| 19. Новые гидрокомпенсаторы |
 |
| 20. Немного масла внутрь |
Давим иглой, чтобы дать возможность маслу заполнить его (фото 21). Повторяем эти действия для других гидрокомпенсаторов. Тщательно смазываем вал маслом (фото 22).
 |
| 21. Продавливаем иглой |
 |
| 22. Смазываем вал маслом |
Размещаем фиксирующие колечки (фото 23), ставим на место крышку и затягиваем все четыре болта (фото 24).
 |
| 23. Размещаем фиксир. колечки |
 |
| 24. Затягиваем крепежные болты |
Операцию повторяем для остальных крышек распределительного вала. Устанавливаем трубку, проверяем степень затяжки болтов, заменяем прокладку для крышки клапанов, затягиваем ее и ставим воздушный фильтр. Затем включаем зажигание и проверяем работу двигателя.
Источник