210 мерседес задний мост ремонт

Мерьте люфт в миллиметрах по окружности фланца
а) суммарный- тот что вы намерили
б) чистый в редукторе — тот который вы не замерили.
Что бы замерить чистый люфт, надо что бы помощник в этот момент «повис» на приводах — на внутренних ШРУСах, руками завернув их в одном направлении. Этим он исключит из замеров люфт в самих приводах.

А то возможно привода расхлёстаны, а вы редуктор поменяете — «сюрприс будет» ))

много ходят. и люфт в корпусе, где дифференциальные шестерни крутятся. смотрите глазами.

что делать — написали. ещё есть вариант значительно проще, которому многие следуют, когда узнают цены.

ещё есть вариант значительно проще, которому многие следуют, когда узнают цены.[/QUOTE]

как то не догнал я,
это какой вариант?

поднимаешь руку вверх.
резко опускаешь со словами
-пофигу, покатаюсь так, на скорость не влияет.

затягивать надо с тем-же усилием, с каким она была затянута. (серьёзно)

перед снятием надо было проверить момент затяжки (можно тем-же динамиком начать с малого момента, и увеличивать до момента, когда она чуть стронется), после чего повторить его при сборке.

делать это надо для того, что-бы подшипники были правильно затянуты и в них было необходимое трение.

есть колхозный вариант — метки на гайке ставить. и дотягивать до них. но гайку хвостовика рекомендуется менять.

Источник

Задний редуктор. Шест. пара 3,67 замена на 3.46. Mercedes E

Всех приветствую!Ребята такой вопрос.У меня 210 в заднем редукторе есть приличный люфт и когда покатаешься при сбросе газа гудит,пара на редукторе 3.67.Хочу его заменить ,но ценник даже на б/у начинается от 18000 тыс.руб .Возможна ли его замена на пару с 3.46. или нет.цена от 5000 тыс.руб.Или это чревато?

vin:WDB2100351A618224 1998г.в двигатель 2.0 136л.с. бензин кпп механика 5ступ.Прошу откликнутся специалистов,просветить по этому вопросу.Заранее Всем благодарен!

dima210: Возможна ли его замена на пару с 3.46. Или это чревато?

Имеете в виду замену только шестерёночной пары? Или редуктора?

Ничем особым не чревато, если кроме пер. чисел во всём остальном они, один в один.

Может даже понравится поведение машины после «тюнинга.»

просто мой редуктор 3.67 в 3 раза дороже чем редуктор 3.46 .Ну и найти его 3.67 не ушатанный надо постараться.А этот стоит 5000т.р вот и решил кинуть тему может кто знает и пробовал.На мерседес форумах говорят ставь то что стояло.У товорища 210 двиг.2.4 автомат у него заглянул тоже пара стоит 3.67.Сначала думал это зависит от объема двиг.Интересно улучшиться динамика или наоборот.спидометр будет врать или нет.Да и люфт этот достал.Перебрал задок вообще все новое едет как мяч.Осталась вот эта болячка с редуктором.

3.27-автомат -это все с каталога ексист смотришь по применимости все подходит.Вот и не могу понять они их ставили для того чтобы усовершенствовать ну т.е. в процессе выпуска авто совершенствовали.

если поставлю 3.46 будет разгоняться дольше или быстрее ну и соответственно 3.27

еще заметил пробиваю по вину у меня в заводской комплектации стоит оригинальный фаркоп установленный на заводе может 3.67 стоит для таскания прицепа.

понимаю что заморачиваюсь ,но уж очень хочется понять все -это

Источник

Редуктор заднего моста W210

#1 ОФФЛАЙН Талгат

Пользователи

Cообщений: 169

Город: Республика Казахстан, г. Алматы

Авто W210 E240 1998гв. АКПП.
Гудит редуктор. При езде в нагрузку с 60-70км/ч до макс. При отпускании газа — прекращается. В смысле: нажимаешь гудит отпускаешь прекращается.

Нашел в хорошем состоянии редуктор с передаточным числом 3,67 на этот же кузов и двигатель с АКПП. Только продавца спрашиваю он с АБС и АДС? Он говорит — нет. Сегодня после работы заехал на подъемник и обследовал редуктор. Масло в норме, стружек не увидел и вообще он сухой со всех сторон. Долго искал номер редуктора. Нашел — он не на приливе и не на задней крышке где все пишут, а на задней стенке самого редуктора еле заметно. Почистил и прочитал: в конце номера выбито 3.67.

Собственно вопрос: В редуктор моего авто не подсоеденен никакой провод или кабель, трубка. Не понял тогда как работает АБС или АСД или другие системы? Можно ли поставить редуктор который я нашел?

Сообщение отредактировал Талгат: 14 Сентябрь 2010 — 18:47

МВ W124 260E 1991г. WDB1240261B638211
МВ W210 E240 1998г.в. комплектация элеганс

#2 ОФФЛАЙН madjid78

Мерсоводы

Cообщений: 268

Город: Москва-Махачкала
Автомобиль:
w221 s500:)

ну ставь че ты паришся, асд на 210 по моему не было вместо него есть система esp на базе абс

#3 ОФФЛАЙН Талгат

Пользователи

Cообщений: 169

Город: Республика Казахстан, г. Алматы

ну ставь че ты паришся, асд на 210 по моему не было вместо него есть система esp на базе абс

Я точно не знаю какие опции у моего авто. Но знаю что есть АБС. Скачал по вину опции, но они на английском.
Значить можно ставить.

МВ W124 260E 1991г. WDB1240261B638211
МВ W210 E240 1998г.в. комплектация элеганс

Источник

Неисправности редукторов Мерседес

Основной и наиболее частой неисправностью редукторов Мерседес является износ боковых подшипников или подшипников ведущей шестерни главной передачи (так называемого хвостовика редуктора). Износ подшипников происходит как на Мерседес с задним (классическим) приводом, так и на Мерседес с полным приводом (4Matic).

Данная неисправность чаще наблюдается на пробеге от 100 тысяч километров, хотя может встречаться и на меньшем пробеге. Зависит это в первую очередь от манеры эксплуатации и периодичности обслуживания редуктора. Низкий уровень масла в редукторе, использование некачественного масла, некорректная регулировка зазоров между подшипниками — приводит к износу подшипников, появляется характерный гул и вой редуктора. Как следствие — вынужденный ремонт редуктора.

Грязь и минеральное масло (подверженное гари и отложению на стенках редуктора) забивают сапун редуктора, что ведет к тому, что масло начинает выдавливать через сальники из редуктора. Определить течь масла из сальников легко по наличию масла на корпусе редуктора (корпус редуктора в масле). Это первый признак скорого износа подшипников.

К тому же не надо забывать, что большинство автомобильных сервисов (особенно не специализированных) не производят плановую замену масла в редукторе Мерседес. Это лишь одна из причин обслуживать свой Мерседес в специализированных техцентрах Мерседес.

Низкий уровень масла является причиной перегрева подшипников редуктора, что в свою очередь ведет их к ускоренному разрушению.

Второй причиной гула и воя редуктора является износ и частичное разрушение шестерен (зубьев) главной пары редуктора. В данном случае посторонний гул (стук, гулкие удары с периодичностью) из редуктора Мерседес будет проявляться при любой скорости автомобиля, как на разгоне так и при движении автомобиля накатом.

В ряде случаев, по причине отсутствия масла, редуктор «сгорает». В корпусе редуктора наблюдается металлическая стружка и видны следы износа зубьев элементов редуктора. В таких случаях одной лишь заменой подшипников не обойтись, необходимо менять редуктор полностью. Корпус редуктора, подверженный высокой температуре — повторному использованию не подлежит.

В итоге перечислим основные симптомы неисправностей редуктора Мерседес:

Источник

Ремонт редуктора Мерседес Е-класса W210

Сделаем квалифицированный ремонт редуктора Мерседес W210 переднего и заднего мостов.

Наш техцентр является партнером программы «Мерседес-Бенц» — Независимый специалист.

Опыт ремонта автомобилей Мерседес-Бенц более 20 лет.

В наличии всегда имеются необходимые запасные части: новые и б.у. редуктора и дифференциалы всех передаточных чисел 3.92 / 3.67 / 3.27 / 3.46 / 3.07 / 2.87 / 2.65

Для подбора редуктора на Mercedes E-Класс W210 следует собрать уточняющую информацию со следующими данными: мощность, объем и тип двигателя, модель + код двигателя (из ПТС), ось привода (задний или полный) и обязательный параметр — дата выпуска (модель может быть рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год выпуска). Немецкая компания постоянно модернизирует автомобили и данная информация поможет подобрать нужный редуктор, достаточно сообщить ВИН.

Вы можете купить у нас восстановленный б.у. редуктор на Мерседес E класса W210.

Диагностика редуктора W210

Визуальный осмотр редуктора на предмет течи масла из сальников и степени загрязнения сапуна редуктора;
Проверка люфтов в боковых фланцах и хвостовике;
Диагностика редуктора с помощью стетоскопа на наличие посторонних шумов и гула (переката);

Основными причинами неисправности редуктора заднего моста Мерседеса являются:

изношенные сальники хвостовика и полуосей;
изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
вышедшие из строя элементы дифференциала;
изношенные или сломанные детали главной пары;
некачественное масло, низкий уровень масла;
неправильно отрегулированный зазор между шестернями главной передачи, или подшипниками;
поломка корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений.

Ремонт редуктора заднего моста на Мерседесе W210

Снятие редуктора и проверка зазоров и люфтов в шестернях главной передачи и блока сателлитов, с определением износа подшипников и шестерен;
Замена изношенных деталей (подшипники, сальники, дистанционные втулки, сферические шайбы, шестерни главной пары и блока сателлитов);
Регулировка зазоров шестерён главной передачи и конических подшипников;
Замена масла в редукторе;
Проверка работоспособности редуктора с тестированием стетоскопом.

При проведении планового ТО (технического обслуживания) рекомендуем внимательно осматривать мост машины на предмет течи масла. Желательно каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля производить замену масла в редукторе ведущего моста Мерседес (данная работа не регламентирована производителем). Процедура замены масла в редукторе занимает не более 1 часа. В процессе замены масла в редукторе Мерседес мы проведем его визуальный осмотр. Дополнительно рекомендуем провести диагностику агрегата, которая будет включать в себя проверку люфтов редуктора и карданных валов, проверку и чистку сапуна.

Схема редуктора Мерседес Е-класса W210

Обозначения:

11 а, 43е, 46b — наружные кольца подшипника;
11b, 43d, 46a — внутренние кольца подшипника;
13 — корпус дифференциала;
13a, 27a, 56, 56b — болты;
27b, 27c, 27d — крышки подшипников;
29, 30 — стопорное кольца;
31 b — кольца;
32а — радиальный сальник;
32 — Сальники;
40 — гайка;
41 — фланец;
42 — радиальный сальник;
44 — втулка;
45 — прокладки;
47 — ведущая шестерня;
47а — ведомая шестерня;
50 — корпус редуктора;
54 — задняя крышка;
55 — сапун;

Типичные неисправности редуктора Мерседес W210

Течь масла из редуктора;
Шум и завывающий гул, который проявляется при наборе скорости или под нагрузкой (при нажатой педали акселератора), или в определенном диапазоне скоростей;
Изношенные сальники хвостовика и полуосей;
Изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
Вышедшие из строя элементы дифференциала;
Изношенные или сломанные зубья шестерён главной пары;
Низкий уровень масла;

В отличие от рекомендаций по установке нового и дорогого дифференциала мы предлагаем экономичный ремонт редуктора или покупку Б/У восстановленных в нашем сервисе редукторов Мерседес.

Весь процесс ремонта редуктора, при наличии необходимых запчастей, занимает около 5-10 часов. Для ремонта используются исключительно оригинальные запчасти марки Мерседес. Гарантия на работы составляет один год без ограничения пробега.

Ориентировочная стоимость ремонта редуктора переднего / заднего моста Mercedes

Стоимость ремонта редуктора на Мерседес W210 зависит от сложности ремонта, количества заменяемых деталей, узлов и соизмерима с приобретением б.у. агрегата.

Источник