Ремонт приводов переднего привода ВАЗ-21213
В статье снятие и установка приводов передних колес мы рассмотрели в статье – «Замена приводов передних колес».
В данной статье мы рассмотрим замену шарниров угловых скоростей переднего привода ВАЗ-21213.
Подготавливаем автомобиль для ремонта. Устанавливаем на смотровую яму или на подъемник.
Снимаем привод с автомобиля. Очищаем шарнир снаружи и зажимаем в тиски с мягкими накладками.
Так как в основном чаще всего меняют наружный шарнир, то и рассмотрим эту операцию в первую очередь.
Пассатижами или клещами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.
Точно так же снимаем большой хомут.
Если же защитный чехол крепится с помощью пластмассовых хомутов, то просто перекусываем хомуты с помощью бокорезов.
Сдвигаем защитный пластиковый и резиновый чехол по валу.
Очищаем и протираем торцовую часть шарнира от старой смазки.
С помощью выколотки из мягкого металла или деревянной проставки из прочного дерева, сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.
Учитываем, что выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.
Это в том случае, если нужно будет поставить этот шарнир вновь на вал.
Снимаем шарнир. Шарнир на валу держится с помощью стопорного кольца, которое расположено в проточке на конце вала.
Стопорное кольцо обычно продается в комплекте с шарниром. Поддеваем стопорное кольцо тонкой отверткой
Снимаем стопорное кольцо
Разъединяем защитные чехлы
Снимаем резиновый чехол
Снимаем пластиковый кожух
Если нужно заменить упорное кольцо, то снимаем его щипцами
Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.
Очищаем вал и шарнир от старой смазки, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо. Вкладываем в полость шарнира 60 см3 смазки ШРУС-4.
С помощью выколотки из мягкого металла или прочной деревянной проставки напрессовываем шарнир на вал.
Надеваем резиновый чехол. Устанавливаем хомуты. Перед затяжкой хомутов нужно выпустить избыточный воздух из резинового чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла.
Снятие и разборка внутреннего шарнира
Зажимаем вал привода в тиски с накладками из губок мягкого металла. Сняв хомуты, сдвигаем чехол по валу.
Поддевая отверткой фиксатор (кольцо), снимаем его.
Если нужно поставить этот же шарнир, нужно пометить взаимное положение корпуса, сепаратора и обоймы.
После этого снимаем корпус внутреннего шарнира.
Отверткой поддеваем шарики и вынимаем их
Выколоткой из мягкого металла сбиваем обойму.
Снимаем чехол шарнира
Промываем корпус, сепаратор, обойму и шарики. Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются, В случае их обнаружения заменяем шарнир.
Собираем шарнир в обратной последовательности.
При сборке устанавливаем на вал стопорное кольцо и резиновый чехол.
Закладываем в шарнир 150 см 3 смазки ШРУС-4.
Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).
Собранный вал устанавливаем на автомобиль, как указано в статье – «Снятие и установка переднего привода ВАЗ-21213».
Источник
21213 ремонт передних приводов
Привод переднего колеса
 |
| 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – кольцо крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; | 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира |
На передние колеса крутящий момент передается от переднего моста через правый и левый привода, каждый из которых состоит из вала 4 и двух шарниров равных угловых скоростей.
Шарниры монтируются на концах вала 4. Наружный шарнир соединяется со ступицей переднего колеса. Он жесткого типа с угловой степенью свободы. Внутренний шарнир универсального типа, с угловой и осевой степенью свободы. Он соединяется с полуосевой шестерней переднего моста.
Наружный шарнир состоит из корпуса 13, обоймы 11, сепаратора 8 с шариками 10, стопорного 12 и упорного 7 колец. Обойма 11 соединяется с корпусом 13 через шарики, которые заходят в пазы обоймы, выполненные по радиусу, и в пазы корпуса. Обойма насажена на шлицы вала 4 до упора в кольцо 7 и фиксируется стопорным кольцом 12. Это кольцо в сжатом состоянии свободно проходит через шлицевое отверстие обоймы 11, что позволяет соединять и разъединять шарнир и вал 4.
От грязи и влаги шарнир защищен чехлом 6, который в свою очередь от механических повреждений защищается кожухом 5. На валу 4 и на корпусе шарнира защитный чехол удерживается стяжными хомутами 9.
Внутренний шарнир по своей конструкции отличается от наружного тем, что имеет прямые пазы. Осевое перемещение деталей шарнира в корпусе ограничивается проволочным фиксатором 2.
Детали внутреннего шарнира и отдельные партии наружного шарнира по размерам сортируются на несколько групп сборки, поэтому при ремонте не допускается замена какой-либо одной детали шарнира. Он должен заменяться в сборе. Отдельно могут заменяться защитные кожухи 5 и чехлы 6, хомуты 9, кольцо 3 и фиксатор 2.
ВАЗ-21213 (Нива). Снятие и установка привода
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Затяните стояночный тормоз.
3. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.
4. Отсоедините амортизатор от ниж-него рычага подвески.
5. Сжав пружину подвески, отсоедините от нижнего рычага шаровой шарнир.
6. Снимите колпак ступицы колеса и отверните гайку подшипников ступицы колеса, а затем гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира.
7. Отверните болт крепления правого кронштейна подвески переднего моста.
8. Извлеките из ступицы колеса и из переднего моста наружный и внутренний шарниры.
1. Установка привода передних колес проводится в последовательности, обратной снятию.
2. При затяжке гаек подшипников ступиц передних колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как указано в подразделе 4.1.3.
ВАЗ-21213 (Нива). Разборка и сборка привода
Детали наружного шарнира привода передних колес
 | 1 – корпус шарнира; 2 – сепаратор; 3 – обойма; 4 – шарик |
Разборка
1. Разборка проводится в случае повреждения защитных чехлов и кожухов с целью проверки деталей шарниров и качества смазки.
2. Разожмите хомут 9 , снимите его с резинового чехла 6 и сдвиньте кожух с чехлом на валу, чтобы открыть доступ к обойме 11 шарнира (см. рис. Привод переднего колеса).
3. Используя выколотку и молоток, сбейте с вала обойму 11.
Предупреждение
Чтобы исключить заклинивание стопорного кольца 12, важно не допустить перекоса обоймы, правильно выбирая силу и направление удара.
4. Сдвиньте с вала 4 упорное кольцо 7, защитный чехол 6 и кожух 5.
5. Сдвиньте на валу защитный чехол и кожух внутреннего шарнира и, вынув фиксатор 2, выньте из корпуса 1 вал 4 в сборе с обоймой, сепаратором и шариками.
6. Используя выколотку и молоток, сбейте с вала 4 обойму внутреннего шарнира.
7. Сняв упорное кольцо, сдвиньте с вала защитный чехол.
8. Промойте внутренние полости корпусов шарниров и другие детали.
9. Наиболее сложными и ответственными являются операции по разборке и сборке наружного шарнира, детали которого показаны на рис. Детали наружного шарнира привода передних колес.
10. Хорошее качество разборо-сборочных работ обеспечивается соблюдением нижеприведенных приемов.
11. Отметьте краской взаимное расположение обоймы, сепаратора и корпуса шарнира.
 | 12. Закрепите наружный шарнир в тисках. |
13. Наклоните обойму и сепаратор таким образом, чтобы один шарик возможно полнее вышел из паза корпуса шарнира. Отверткой, изготовленной из мягкого металла, выдавите шарик из сепаратора.
14. Затем поверните все детали так, чтобы рядом расположенный шарик занял такое же положение, и выньте его из сепаратора. Используя указанные приемы, выньте остальные шарики.
15. Последовательность удаления шариков из сепаратора может быть и другая – через один шарик.
16. Допускается несильное постукивание по сепаратору или обойме предметом, изготовленным из мягкого материала. Чрезмерное усилие при повороте сепаратора недопустимо, так как возможна блокировка шариков, что затруднит дальнейшую разборку.
 | 17. Установите сепаратор с обоймой так, чтобы удлиненные отверстия сепаратора расположились против выступов корпуса шарнира и выньте сепаратор в сборе с обоймой. |
 | 18. Выньте из сепаратора обойму, для чего один из выступов обоймы поместите в удлиненном отверстии сепаратора и затем выкатите обойму в сторону прямой кромки отверстия. |
19. Промойте все детали и продуйте сжатым воздухом.
1. Сборка наружного шарнира проводится в последовательности, обратной разборке.
2. Перед сборкой все детали смажьте смазкой ШРУС-4.
3. При установке сепаратора в сборе с обоймой в корпус шарнира обеспечьте совпадение меток, нанесенных перед разборкой, обойму поставьте кольцевой проточкой (под упорное кольцо) в сторону вала.
4. При установке шариков в сепаратор обойму наклоните приблизительно на угол в два раза больший, чем сепаратор.
5. Заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 60 см3.
6. Прежде чем ударять по валу (4) для его соединения с внутренней обоймой (11), необходимо установить новое стопорное кольцо (12) строго по центру, а затем резко ударить вниз по концу вала (см. рис. Привод переднего колеса). Стопорное кольцо сожмется и проскользнет через шлицевое отверстие обоймы.
7. При запрессовке кольца сальника корпуса шарнира пользуйтесь оправкой 67.7853.9533.
8. После сборки возможно блокирование обоймы при качании вала, когда шарик не вращается. Это не является признаком некачественной сборки, так как такого блокирования не будет при вращении шарнира во время работы.
9. Используя указанные выше приемы, разберите полностью внутренний шарнир. При этом обойму надо вынуть в сторону большого диаметра сепаратора.
10. Сборку внутреннего шарнира проводите в обратной последовательности. При этом необходимо совместить метки, нанесенные перед разборкой.
11. Удлиненная конусная часть сепаратора должна быть направлена в сторону вала 4. При сборке заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 150 см3.
12. При установке защитных чехлов шарниров используйте оправку 67.7853.9537.
13. Если отсутствуют стуки и вибрации, защитные чехлы находятся в хорошем состоянии, то разборка привода передних колес не рекомендуется.
Источник