255509263r блок реле вентилятора ремонт

Jeep Grand Cherokee c NP231KJ › Logbook › И снова про реле вентилятора. Надеюсь финал.

Итак, с колхозом имени меня ездить мне долго не хотелось. Тем более вскрытие двух сгоревших реле показало, что решать проблему с охлаждением надо основательно. Так как на приличных автомобилях такое реле обычно имеет свой собственный радиатор, и даже часто он крепится к дефлектору вентилятора, что бы сквозняками обдувался и сквозил, я решил сделать так же.

На радиорынке был куплен алюминиевый радиатор по цене около одного доллара и термопаста.
Соединение двух изделий друг с дргугом напомнило уроки труда. Как же я соскучился за такой работой =)

Руки прям чесались, что бы сделать хорошо, и мен понравился результат!
Выглядело это примерно так:

Так как я возился с эксперементальной моделью, которая в девичестве была оригинальной и рабочей, но потом стала только оригинальной, то можно было проверить привалочную плоскость как делали раньше, и как делали потом…

Но братья китайцы не задумываются, или просто не хотят думать… Выглядит у них все плохо:

Пришлось новое реле довести до ума при помощи точильного инструмента, что бы оно хоть не так откровенно торчало. Причина была в торчащих пеньках скрепляющих корпус.

Дальше дело техники, что бы закончить механическую работу:

И на последок, когда все было собрано, обойти периметр герметиком, что бы недопустить вымывание термопасты. Все таки она не рассчитана на жизнь на улице.

Теперь дальше. Я решил проверить, насколько этот радиатор вообще работает.
И посадил его на свое место, подключил и начал трогать руками. Не горячий вообще. Ну я и подумал, что не стоит его даже лепить к дефлектору. Но дав машине поработать 5 минут, я вернулся и взяться за радиатор уже не мог. Тогда понадобилась метрология, и я подключил тестер:

Итак, сборка нагрелась до 65 градусов. Значит надо куда-то пихать реле в дефлектор. Я начал ходить вокруг да около… Пока меня не осенило, и кажется это идеальное место для радиаторов охлаждения:

Почему именно тут:
1) там дует ветер всегда от механического вентилятора.
2) в той зоне дефлектора — полно свободного места.
3) реле банально просто менять. Наверное в машине нет больше мест, что менять сложнее.

Ну и дальше, дело техники: откусываем разъем, допаиваем провода с моими любимыми термокембриками на клею. Хотя мне бы было по душе там поставить обжимные гильзы, но их не окзалось под рукой.

Когда все было собрано — все стало работать просто отлично. Надеюсь, навсегда.

PS. Кто считает, что место жаркое, вот вам показатели анемометра:

Источник

Renault Duster dci 109 › Logbook › Температура включения вентилятора системы охлаждения двигателя

С самого начала напрягал вопрос невключения вентилятора радиатора мотора. После установки доп датчика температуры на патрубок печки и наблюдении там 98гр (летом, в пробках или малая скорость и легкое бездорожье) решил что-то делать. В инете есть инфа, что 1 скорость включается при 105 гр, многовато по-моему для дизеля с рабочей температурой 80гр. Вариант включения кондея (вместе с ним включается 1 скорость вентилятора) не был панацеей, поэтому заморочился принудительным включением с кнопки тогда, когда мне надо. Решил, что мне хватит 1 скорости. Дело оказалось не очень сложным. Находим на кожухе радиатора реле включения вентилятора арт 255509263R. Для удобства его можно демонтировать. Нас интересует 4-хконт разъем, а именно PIN3 — это провод, идущий к ЭБУ, на котором появляется «-«минус, когда будет 105гр. Можно использовать PIN4 — это 2-я скорость. Подпаиваем к PIN3 проводок, тянем в салон. В нужном для нас месте ставим кнопку включения с фиксацией и подпаиваем к ней массу (я взял от прикуривателя). Теперь при включении этой кнопки(имитация сигнала с ЭБУ) происходит включение вентилятора на 1 скорости. Цель достигнута. Температура устанавливается 78гр и не растет. Если поставить тумблер на три положения и вывести провода с обоих PIN3 и PIN4, то можно выбирать скорость(1 или 2).

Renault Duster 2016, engine Diesel 1.5 liter., 109 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 39

У меня на дизеле 2018 г.в. такая же ситуёвина, как температура воздуха становится выше 10-15С, в пробках и, соответственно, на малых оборотах, температура ползёт вверх. Прошлым летом с дочкой ехал на моря, так и не жарко было совсем, поэтому ехал без кондея, в Горячем Ключе офигенная пробка, через 15 минут дрочилова увидел 98С… Ушёл с трассы, конкретно обосравшись… В инете нашёл инфу про включение кондея и поехали мы дальше с нормальной температурой.
Вентилятор радиатора включается на первую скорость при t 105 С за бортом. При включении кондея, вентилятор радиатора включается сразу на вторую скорость, это инфа от официалов. Програмно через официалов, в плане изменения температуры включения вентилятора, ничего не светит. Говорят, а что вас смущает? 105 С, это нормальная температура работы данного мотора. Если близок перегрев, то на дисплее выскочит соответствующее предупреждение. Как то так.

да, все так и есть. но при включении кондея точно 1 скорость. по мне тоже 105гр многовато. зачем мотор мучить? я до сих пор кнопкой пользуюсь в жару или в пробках. мне так спокойнее.

Кнопка, это однозначно простое, не дорогое, а значит и зачётное решение. Хуже от этого точно не станет. С официалами я общался скорее по вопросу возможности программной перепрошивки этого параметра, так как более там ничего путного не узнать. У меня просто возникли смутные сомнения на счёт необходимости снижать температуру включения карлсона после копания темы, собственных додумок, а также полного отсутствия отзывов владельцев о случаях выходов из строя моторов К9К по данной причине, что уже само по себе, нонсенс.

да, все так и есть. но при включении кондея точно 1 скорость. по мне тоже 105гр многовато. зачем мотор мучить? я до сих пор кнопкой пользуюсь в жару или в пробках. мне так спокойнее.

И в догонку. Вряд ли Рено допустило бы такой просчёт в конструкции, который заведомо бы потянул гарантийные ремонты данных моторов.

безусловно, тепловой режим не дураки рассчитывали. и термостат у нас низкотемпературный, так что запас есть. возможность принудительно включать карлсон и зимой может пригодиться. у нас в регионе частенько бывает ледяной дождь. вот как-то раз я попал под такой на трассе. передние решетки обледенели и обдув радиатора набегающим потоком прекратился. увидел по датчику температуры, что она растет я кнопочку нажал и спокойно доехал до удобного места для остановки, чтобы лед убрать.

Здраствуйте все еще работает ваша принуделное включение вентилятора,
Провода который с ЭБУ для включения скоростей ввентилятора разве 12В приходит?

Добрый день. Да все нормально работает. Я думаю, что реле на 12В.

подскажите что за книга ? — издательство … и т.д.

Издательство мир автокниг. Хоть в описании на сайте и было написано, что дизель, но инфы по мотору совсем нет. Элсхемы тоже про дизель отсутствуют. Нет дхо. Все в общем виде и на примере 2.0 мотора в основном. Посмотреть заранее не мог, так-как заказывал почтой из Москвы за 1500. Короче дизелистам не рекомендую. Такое чувство, что в старой книге для дорестайла наспех поменяли фото кузова и отдали в печать. Если кто знает, где норм литературу для дастера с дизелем к9к 110сил купить — отпишитесь.

Не проще программно понизить?

Конечно проще. Знать бы как!

Едишь к прошивальщикам платишь бабки и говоришь хочу понизить до 94 градуса к примеру…

Этот вариант несомненно хорош, но жаба…где-то рядом:) Я то думал, через DDT4ALL замутить получится.

Источник

Блоки предохранителей и реле renault scenic 2

Renault Scenic 2 поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. 7-местная модификация так же известна как Grand Scenic. За этот промежуток автомобиль обновили один раз, но не значительно. Мы покажем где находятся блоки реле и предохранителей в рено сценик 2 поколения. Предоставим фотографии блоков, схемы и распишем назначение их элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Предохранители и реле в салоне

Основной блок

Он находится в панели приборов, слева.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

На защитной крышке будет наклеена схема расположения предохранителей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

Описание

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

• А — 40А Реле электростеклоподъемников или реле ксеноновых ламп
• В — 40А Реле стоп-сигнала

C	40А Электровентилятор салона
D	40А Импульсные стеклоподъемники задних дверей или реле электро стеклоподъемников (автомобили с левосторонним рулевым управлением)
E	20А Люк крыши с электроприводом
F	10А ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории — датчик углового и поперечного ускорения
G	15А Аудиосистема, реле насосов омывателей фар, прикуриватель первого ряда сидений, нагревательные элементы сидений, насос стеклоомывателя, реле подогревателя дизельного топлива, панель управления климатической установкой, ЭБУ климатической установки, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, охранная сигнализация, центральный коммуникационный блок
H	15А Стоп-сигнал
K	5А Реле цепи питания ЭБУ ксеноновых ламп, узел питания исполнительного механизма ксеноновых ламп, лампа подсветки вещевого ящика
L	25А Электро стеклоподъемник двери водителя
M	25А Стеклоподъемник двери пассажира, реле электро стеклоподъемников (автомобили с правосторонним рулевым управлением)
N	20А Предохранитель отключения потребителей электроэнергии: аудиосистема, наружных зеркал заднего вида с электроприводом, охранная сигнализация, щиток приборов, центральная консоль
O	15А Звуковой сигнал, диагностический разъем, реле насосов омывателей фар
P	15А Электродвигатель очистителя заднего стекла
R	20А ЦЭКБС, ЭБУ климатической установки, реле стоп-сигналов (B)
T	15А Предохранитель прикуривателя рено сценик 2
S	3А Электровентилятор и датчик температуры в салоне, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, датчики дождя и освещенности
U	20А Центральный замок или система блокировки внутренних ручек дверей
V	Не используется
W	7,5А Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный буквой Т, смотрите схему.

Блок под пассажирским сидением

Находится в салоне под передним левым сидением.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Фотография

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

1	25А Предохранитель автоматического стояночного тормоз
2	20А Предохранитель цепи обогрева водительского и пассажирского сидений
3	10А Не используется
4	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы подсветки центрального вещевого ящика
5	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования второго ряда сидений
6	10АПредохранитель розетки питания вспомогательного оборудования первого ряда сидений
А	50А Реле потребителей электроэнергии, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6

Отдельные реле

Одна пара находится справа от ЦЭКБС (2 реле дополнительного обогрева) и реле на тяге поперечины с левой стороны приборной панели (реле потребителей на панели предохранителей)

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Блоки под капотом рено сценик 2

Общее расположение блоков и доступ к ним можете посмотреть в данном видео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Предохранители в коммутационном блоке

Блок 1

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Схема блока 1

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,1,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

3	25А Тяговое реле стартера
4	10А Муфта включения компрессора кондиционера
5A	15А Электрический замок рулевой колонки
5C	10А Лампы света заднего хода
5D	5А ЭБУ системы впрыска и электрозамок рулевой колонки («+» после замка зажигания)
5E	5А ЭБУ подушек безопасности и электроусилитель рулевого управления («+» после замка зажигания)
5F	7,5А «+» после замка зажигания (в салоне): индикатор положения рычага селектора, регулятор и ограничитель скорости, блок предохранителей и реле в салоне, реле дополнительного отопителя салона, диагностический разъем, зеркало заднего вида, датчик дождя и интенсивности солнечного облучения (в зависимости от модификации, ЭБУ, аудиосистема
5H	5А Автоматическая коробка передач
5G	10А Не используется (или «+» после замка зажигания на систему питания сжиженным газом, если она есть)
6	30А Элемент обогрева заднего стекла
7А	7,5А Правые габаритные огни, выключатель системы контроля парковки, выключатель системы стабилизации траектории, индикатор положения рычага селектора, ручка управления стояночным тормозом
B7	7,5А Левые габаритные огни, прикуриватель, выключатели центрального замка и аварийной сигнализации, переключатель корректора фар, панель управления климатической установки, переключатель стеклоподъемника пассажирской двери, переключатель электро стеклоподъемников задних дверей, ЭБУ навигационной системы, нагревательные элементы сидений водителя и пассажира
8А	10А Правая фара (дальний свет)
B8	10А Левая фара (дальний свет)
8C	10А Ближний свет (правая фара), корректор фар, исполнительный механизм корректора правой фары, ЭБУ ксеноновых ламп
8D	10А Левая фара (ближний свет), исполнительный механизм корректора левой фары
9	25А Электродвигатель очистителя ветрового стекла
10	20А Противотуманные фары
11	40А Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость)
13	25А ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории
15	20А + аккумуляторной батареи на АКП (или система питания сжиженным газом, если она есть)
16	10А Не используется

Блок 2

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Схема блок 2

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Назначение

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

1	70А Реле дополнительного подогрева 2
2	60А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
3	40А Реле дополнительного подогрева 1
4	70А Электроусилитель рулевого управления
5	50А Блок управления ABS
6	70А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
7	20А Реле подогрева топливного фильтра дизельного двигателя
8	70А Блок управления предпускового подогрева
9	Не используется

Предохранители на аккумуляторе

Плавкие вставки находятся на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —> p, blockquote 32,0,0,0,1 —>

1. 30А — Электронный блок управления в салоне
2. 350 А — автомобиля с бензиновым двигателем, 400 А — автомобиля с дизельным двигателем — Коммутационный блок моторного отсека
3. 30А — Коммутационный блок моторного отсека

Источник