bambrik › Blog › Эволюция Honda
Претензий к инженерам Хонда нету, наверняка эта задумка была как плавный уход от старых деталей к новым технологиям.
Даже не знаю с чего начать)))
Наткнулся на сообщение на одном из форумов что страдает CR-V II. Страдает повышенным холостым ходом. Не плавающим, а именно завышенным. В предыстории на машине что-то делали с дросселем и в каком-то сервисе. Ну это не важно. Вобщем ремонтировали и в итоге не смогли отремонтировать. Обороты на прогретой машине не плавают, стоят прям как будто в ЭБУ зашито что 1500 это ХХ. В реале в районе 1200 обминов.
Ну а чего? Если никто…, то «Чип и Дейл спешат на помощь» 😉
Как, где и что проверял и смотрел упущу. Сразу скажу что заметил отклонение, сообразил что это, но где его искать не знаю. Пришлось лезть под капот смотреть что да как устроено. А искал я неучтённый воздух.
И так о переходном этапе. На двигателе стоит механическая ДЗ и КХХ. Ну так вот помимо этого на двигателе установлен Термоклапан холостого хода (холодного пуска).
В некоторых эл. каталогах продаётся вместе с корпусом. Поэтому вот партномер отдельно клапана
Этот клапан как термостат- пока антифриз холодный он открыт. Как только антифриз начинает нагреваться этот термоклапан начинает постепенно закрываться и перекрывает канал идущий от корпуса воздушного фильтра к форсункам. Т.е. воздух проходит в обход и ДЗ и КХХ. Получается контролируется исключительно механически. При 60 С° клапан полностью закрывает воздушный канал и управление потоком воздуха электронно управляемому КХХ. А до этого эти два «барина» наверно договаривались кто тут главней)))).
Вот такая вот эволюция.
Ах, да- Хонда не ломается, она болеет слегка.
История не окончательная т.к. всё же в этом автомобиле есть незначительные отклонения, не всё так как хотелось бы видеть. Но обороты ХХ встали в норму 650 обминов.
Comments 12
Интересно, на гибриде хонда двигателя l15b серии leb от 13 годов и младше с 7 ст.роботом если обороты холостые в районе 1200 тоже считается отклонением? Нигде найти не могу сервисный мануал по гибриду везел, фит, фрид.
Всяко 1200 это не нормальные холостые. Так может быть если ВВБ в принудительной зарядке находится. Остальное при желании найти в инете можно.
Так вот это всегда держится.плюс динамика туповатая стала. Смотрели в 3 сервисах и ни к чему не пришли. Правда один снизил уровень детонации и на следущий день машина динамичней стала, но вдруг появились мелкие толчки при трогании, когда прогреется и проездит по городу больше 10 км. Попробовал обнулить скидываем клеммы, но никакой адаптации не получилось. В общем инфы нет как обнулить блок управления двигателем. Кстати почему то на 92 расход ниже существенно, но двиг. больше детонирует. На 95 расход больше и несгоревшее топливо в трубу вылетает. Пробег 34 000. Голову сломал над этим. Поменял чась фильтр воздушный, вроде машина легче на ходу стала. На всякий случай почистили дроссель, форсы прямого впрыска, коллектор глянули.
Ну а предыстория какая? Всегда было то от чего машина начала вести себя неадекватно.
Вообще на диагностику надо ехать… Если всё происходит таким образом как «Попробовал обнулить скидываем клеммы, но никакой адаптации не получилось» то клеммы никакой адаптации не проводят. Машины с электронным дросселем после чистки ДЗ приходится обучать, адаптировать дроссель. В Иркутске позвони- Михаил +7 (924) 829-9974
Предистория. Залил по совету одного сервиса масло идемитсу зепро 0w20. Но не придал значение тому, что снизился накат. Ну и ехал с Владивостока и после Хабаровска почувствовал что когда снижается емкость батареи до 1 деления, то как будто за зад что то держит. Потом отпускало, когда батарея заряжалась. При ускорении в гору от около 120 км при нажатии газа никой реакции, в общем тупить стала. И в салоне запах чуть тухлого мяса появился. Причем когда оставишь машину на стоянку и приходя, чувствовали более сильный запах . Запах после проветривания в течении несколько недель ушел. Заехал к дилеру хонда, увидели пропуски зажигания в 4 ц+свечи загаженные копотью именно на юбках и 4 была сильнее загажена. Поменяли свечи местами. Появились пропуски в 1 и 4. Потом через неделю проверил свечи. Чистая свеча с 1ц. на 4 ц. грязнее стала, а грязная с 4 на 1ц-ре очистилась. Порекомендовали поменять топл.фильтр и почистить форсы ультразвуком(благо отказался, так ультразвук убивает керамику). При использовании…95 бензина заметил что бортовик сильно увеличивает показания расхода, т.е. увеливается расход на глазах и появляется много сажи. Залил bg44k и машина чуть лучше ехать стала и сажи меньше стало. При разряде батареи не держит за зад.Но пропуски не ушли., т.е. при запуске появляются по одному на 1 и 4. Всегда есть пропуски на среднем, и при полном нажатии педали газа отсутствуют. Поменяли катушки местами. Пропуски стали и на 2 и 3. Почистил химией на стенде форсы, дроссель и глянули впускные клапана, было чисто. После процедур двиг.работает ровнее, но динамика все равно тупая.Кстати в Чите масло поменял на хонда Ультра Нехт 0w7.5, появился хороший накат.
Да, это тот самый Михаил.
Вообще ВВБ так как бэ должна работать- когда заряжена, она помогает ехать, а когда сильно разрядилась- отнимать часть энергии для принудительной зарядки. Пропуски это ещё не показатель… Масло тоже прям таки сильной роли в этом не играет… Мы же не на соревнования по скоростному разгону собирается чтоб просчитывать точную науку вплоть до давление солнечного света в тени 😉
Ну а предыстория какая? Всегда было то от чего машина начала вести себя неадекватно.
Вообще на диагностику надо ехать… Если всё происходит таким образом как «Попробовал обнулить скидываем клеммы, но никакой адаптации не получилось» то клеммы никакой адаптации не проводят. Машины с электронным дросселем после чистки ДЗ приходится обучать, адаптировать дроссель. В Иркутске позвони- Михаил +7 (924) 829-9974
Это который Строкотов?
Интересно почему при 92 бензине расход ниже чем на 95? На 92 недавно 25 литров ушло на 500 км соблюдая ПДД. На 95 не хватило 38 литров, пришлось заправляться дополнительно.
Источник