3731374 узел форсунки ремонт

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

• Вопрос по предпусковому подогревателю

  

  Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Ruslan S40 II » 20 сен 2013, 05:59

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Alex_P » 20 сен 2013, 06:34

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Ruslan S40 II » 20 сен 2013, 09:08

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Alex_P » 20 сен 2013, 09:32

  Я по звуку слушал. Включи его в ручную на приборке, примерно через минуту-полторы он начнёт кочегарить и сразу услышишь его работу

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Семен » 20 сен 2013, 09:37

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Vadim 777 » 20 сен 2013, 10:10

  у нас у всех, на хс90 такой

  с выходом из строя датчика перегрева, насоса или модуля сгорания
  нужно подключать ВИДУ и читать причины

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Ruslan S40 II » 20 сен 2013, 11:36

  при покупке, делал диагностику у официалов, по результатам ошибок по подогревателю нет.
  может на самом деле по температуре стоит блокировка? теплее, чем нужно, вот и не включается

  БК в таком случае ошибок не выдает? не пишет, что запустить подогреватель не удалось?

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Vadim 777 » 20 сен 2013, 11:52

  до +20 в ручном режиме должен заработать

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Ruslan S40 II » 20 сен 2013, 12:22

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Vadim 777 » 20 сен 2013, 12:25

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Ruslan S40 II » 23 сен 2013, 13:00

  блин. не хотелось бы конечно.
  запускал в +14 принудительно. Через пол минуты че-то зажужжало, зашуршало, на мониторе было сообщение, что ПП вкл.
  Поработало так минут 5 и перестало. На табло загорелось выкл.
  Сейчас пробую так же при +13 запустить, ВКЛ сразу сменяется на ВЫКЛ.
  Каким прибором можно подогреватель диагностировать? Нужен ли оригинальный сканнер официалов?
  Мне до них 250км пилить. приговорят какую-нибудь мелочь, выставят счет на 50 штук. не хотелось бы.
  Если диагностироваться, ехать обратно и в итоге покупать теоретически вышедшую из строя вещь б/у и ставить у себя, нужно ли потом на родном сканнере у официалов что-то прописывать/стирать ошибки?
  Вот такая фиговина сможет что-то из описанного сделать?

  

  

  

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Vadim 777 » 23 сен 2013, 15:03

  не смогла разжечься и прописала ошибку, потом отключилась

  после 3-х неудачных пусков блокируется и запустить можно только, сбросив коды неисправности

  я не пользовался никогда сторонним, поэтому не подскажу
  у меня оригинальный ДАЙС

  на подогреватель никто не торгует БУ запчастями, ды и смысла в этом нет, новые компоненты не такие уж дорогие

  да, придётся стирать коды

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Ruslan S40 II » 23 сен 2013, 15:26

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Vadim 777 » 23 сен 2013, 15:38

  

  Re: Вопрос по предпусковому подогревателю

  Сообщение Ruslan S40 II » 24 сен 2013, 06:09

  При диагностике у официалов в Питере были вот такие недействующие ошибки:
  Может это поможет как-то разобраться в ситуации?
  

  Если смотреть по результатам прошлой диагностики и предположить, что ошибка осталась, то какую детальку мне нужно прикупить и если не сложно ее ориентировочную стоимость.

  Еще раз спасибо за развернутые ответы.

  Источник

  GrayC › Blog › Восстановительный ремонт клапана форсунки 0445110068

  

  Речь пойдет о форсунке фирмы bosch устанавливаемой на мотор alfa romeo 2,4 jtd: 0 445 110 068.
  Проблема состоит в том что в продаже клапана для ремонта форсунки нет. В бошевских каталогах, заменителем стоит форсунка 0445110119 но клапан из неё не подходит в 068-ю.
  Следовательно, единственным вариантом является восстановление рабочего конуса клапана.

  

  

  

  как видно, тестплан форсунки, после восстановления не вошел в допуски по подаче! но, это не являлось целью эксперимента, главное то, что количество обратки теперь не больше обратки НОВОГО клапана! Для регулировки подачи мне стоило бы заменить регулирующую шайбу, но на данный момент в наличии у меня её нет 🙁 так что, эксперимент по полному восстановлению форсунки остается в силе!
  следующий шаг — полное восстановление заводских параметров при помощи регулировочных шайб.

  Теперь сравнение цен (так как реального клапана 068 в продаже нет, берем среднюю стоимость клапанов на аналогичные форсунки в РБ, примерно — 60$):
  Покупка новой форсунки — наверно (пальцем в небо) 220$, минимум.
  Ремонт с заменой на новый клапан купленный в РБ (+регулировка, +тест на стенде ) — 75$ минимум.
  Ремонт с заменой на новый клапан купленный в китае (+регулировка, +тест на стенде ) — 40$ минимум.
  Покупка форсунки с разборки — 30…60$.
  Ремонт восстановлением клапана (+регулировка, +тест на стенде) — 30$.

  Примечание:
  — как видим, конкурировать с восстановительным ремонтом могут только форсунки с разборки, но, их не желательно сразу ставить на мотор, предварительно их надо, как минимум, проверить на стенде а это еще +5$ минимум.
  — о качестве китайских клапанов ничего сказать не могу, но мне кажется что всё то что продается у нас это и есть китай, только цена разная, ведь давно известно что НАШИ «продаватели счастья» умеют делать деньги из НИЧЕГО 🙂

  Источник

  Читайте также:  At parts ремонт dsg