3ct вакуумный насос ремонт

MASTER ACE SURF

Страничка, посвященная ремонту и эксплуатации автомобиля

Toyota Master Ace Surf

Как я побеждал вакуумный насос (3СТ)

Вакуумный насос новой конструкции

(с 94 года) — устанавливаемый сверху на клапанную крышку.

Как проявлялась неисправность.

Что случилось, в конце концов.

Как восстанавливал работоспособность.

«Что это было?» (что можно сказать о «механике» процесса разрушения).

Выводы.

Как проявлялась неисправноcть

Сначала дизель просто стал работать «громковато». Потом на фоне шума двигателя стал проступать все более отчетливый металлический стук, совпадавший по частоте с оборотами двигателя. Причем, он иногда (на ходу), пропадал, и двигатель работал совершенно нормально, тихо.

Особенно сильно стучало на прогреве и низких оборотах. На большом морозе не сразу после «заводки» появлялся вакуум: тормоза были «жесткими» до полного прогрева двигателя, при этом горела лампочка стояночного тормоза, и только потом становились «мягкими» (лампа гасла).

Прослушав двигатель (можно так: монтировка прижимается к уху, другой конец последовательно прижимается к различным частям двигателя), выяснил, что «стучит» именно вакуумный насос. Будучи на сервисе, попросил ребят открутить его, посмотреть, — может, чего заметим. Сняли — видимых проблем не обнаружили (это потому, что не знали где и что смотреть, да и помыть насос было некогда, а без промывки, наверное, и не увидели бы). Завели движок, прикрыв открывшуюся дыру в клапанной крышке тряпкой, — движок работал бесшумно, чем подтверждалось мое наблюдение, что проблема именно в нем.

Узнав, сколько стоит новый насос (что-то около 400 уев!), решил ездить «так», пока не «сдохнет», а при случае, рискнуть и, на свой страх и риск, разобрать (данное устройство почему-то считается неразборным и заменяемым целиком, что есть полная чухня! об этом дальше), чтоб попробовать отремонтировать. Терять-то, все равно, нечего. Решил так потому, что, исходя из общих соображений, влиять его отказ может, по большому, только на тормоза — они станут «жесткими», но это, вроде не беда. Так и ездил, ища время (которого всегда не хватает) и место, чтоб разобраться с этим аппаратом.

Что случилось, в конце концов

Может, я бы и доездил «так» до времени, когда его разобрал, но, к сожалению, меня подвели морозы, которые случились в ночь под Рождество. Было -33С. После «заводки» движок уж очень громко стучал, и даже после прогрева вакуум не появился — горела лампа ручника. Стук стал какой-то странный — «разный», не такой стабильный, как раньше.
Тем не менее, ехать было надо, и я тронулся в путь с «жесткими» тормозами, тихонечко, аккуратненько. Проехал 1км — загорелась лампа уровня масла. Открыл двигательный отсек — он весь в масле. Увидел, что крышка насоса наполовину отсутствует 🙁
Очевидно, что масло вылетело именно в эту дыру :(. Долил масло, что было с собой, и на малых оборотах, шагом, вернулся к дому.

Снял насос (в гостях был Василий (Mosh), он и помог, за что ему отдельная благодарность). Кроме разрушенной крышки обнаружился большой скол в нижней направляющей части корпуса насоса. Отколовшаяся часть, очевидно, упала под клапанную крышку. Видимых повреждений распредвала, по эксцентрику которого катается ролик штока насоса, не обнаружил :), провалившейся под клапанную крышку части корпуса насоса — тоже 🙁
Кроме этого, был залит маслом весь двигатель и двигательный отсек до такой степени, что залило какие-то датчики (?) от чего перестали отключаться свечи накаливания после прогрева. Я их вынужден был на какое-то время отключить, убрав предохранитель на 80А
(его трудно было найти, оказался под/за водителем в лючке на верхнем его крае — и ещё сложнее «вынуть» — он под болтами, поэтому надо ослабить винты крепления блока предохранителей, выдвинуть блок на себя и тогда будет доступ к болтам предохранителя) .

Как восстанавливал работоспособность

Купил на разборе (за 100уев с неделей на проверку-возврат) «вакуумник» от 2С-Т (мой был от 3С-Т). У него чуть-чуть другая конструкция – вакуумный штуцер выходит из корпуса строго в противоположную сторону. Но поскольку со штуцера вакуум передается на приемную трубку на двигателе ШЛАНГОМ, просто пришлось заменить шланг — сделать его более длинным.

Со шлангом, кстати, тоже не все так просто: у него внутренний диаметр д.б. примерно 10..11мм, а в магазинах для ТАЗов — максимальный 8мм 🙁 Пришлось разогревать в горячей воде и натягивать.

Поставил на прежнюю прокладку (она металлическая), предварительно почистив, что можно. Соединил все вакуумные трубочки — не с первого раза, т.к. место подключения сместилось — пришлось «перекинуть» их, сняв некоторые фиксирующие хомуты.

Собственно всё. Самым сложным было — найти вакуумный насос на разборах в нормальном (хотя бы с виду) состоянии.

Помыл отсек и двигатель (аэрозольная отмывка для дизельных двигателей за 120р) и проблема с неотключением свечей прошла сама собой. Вот только остался чуть-чуть повреждённым предохранитель на 80А (надо будет его заменить).

«Что это было?» (что можно сказать о механике процесса разрушения)

На рисунках представлен разобранный разрушенный насос…

Источник

Вакуумный насос 3c-t. Пропадает вакуум

Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Вакуумный насос 3c-t. Пропадает вакуум ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление

Сообщение ALEX_SHU » 19 окт 2015, 12:36

Сообщение ALEX_SHU » 21 окт 2015, 09:23

Сообщение ALEX_SHU » 23 окт 2015, 15:55

Сообщение Бондина Сирье » 23 окт 2015, 15:57

Сообщение ALEX_SHU » 23 окт 2015, 16:17

Сообщение Бондина Сирье » 23 окт 2015, 17:43

Сообщение ALEX_SHU » 23 окт 2015, 21:52

Сообщение ALEX_SHU » 14 дек 2015, 21:59

Сообщение sanek mexanik » 15 дек 2015, 01:18

У кого есть опыт ремонта шлицевого соединения в вакуум-насосе, что на валу генератора (2-СТ), а то накладно вновь за истекшие 1,5 года менять на контрактный узел в сборе генератор+вакуум-насос, так как опять сносились шлицы на роторе насоса. Данный узел подлежит замене впаре. Поделитесь опытом.

Toyota Lite Ace 92 4WD CR30G 3CT но с генератором и клапанной крышкой от 2СТ.

На нососе где находится обратный клапан и на резервуаре?

На насосе на выходе вакумной трубки из корпуса резьбовой штуцер.На рессивере на входе шланга в рессивер так же резьбовой штуцер а рядом вакумный датчик к лампочке.

Toyota Lite Ace 92 4WD CR30G 3CT но с генератором и клапанной крышкой от 2СТ.

Ребята, обнаружил такую весч — когда крутишь шкиф всей этой приблуды, ощущается люфт между вакуумником и самим генератором (по осям), т.е. генератор начинает вращение вслед за вакуумником не сразу , а с некоторым люфтом. Это так и должно быть ? Или треба разбирать сей узел и смотреть что там в сопряжении этих узлов случилось ?
Подскажите (успокойте), пока снят генератор.

Получается что и крепление ГУРа разное.
и основной шкив

Отправлено спустя 41 секунду:
Кстати тут тема где то была по этому поводу.

Во-во.
Когда у меня вакуумник развалился, педаль была просто каменная.

Провал — это воздух в системе. А полный привод может не включаться, если колёса разные на передней и задней оси.

Источник

Вакуумный насос (3-CT)

Town, Lite, Master, — Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Вакуумный насос (3-CT) ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР

Сообщение Коновалов Евгений7 » 03 ноя 2015, 11:23

Сообщение mishanya332 » 03 ноя 2015, 17:10

Сообщение Коновалов Евгений7 » 04 ноя 2015, 06:18

Сообщение alex-586 » 04 ноя 2015, 22:12

Получается что и крепление ГУРа разное.
и основной шкив

Отправлено спустя 41 секунду:
Кстати тут тема где то была по этому поводу.

Во-во.
Когда у меня вакуумник развалился, педаль была просто каменная.

Текла трубка маслоподачи к вакуум насосу на генераторе 🙁 , так-как в Сочи купить трубку не получилось(продовали только с ГЕНОЙ 🙁 )

Купил от МАЗА НО. она низкого давления! . Это очень плохо? .

так-же у нее намного меньше отверстие(сечение в которое проходит масло, у стандартной раза в два, если не в три больше)

спрашивал у знающих людей, сказали: что это сечение влияет на.

Источник

Прокладка вакуумного насоса на 3 CT

Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Прокладка вакуумного насоса на 3 CT ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель

Сообщение VVS ))) » 13 июл 2014, 13:31

Сообщение луч друма » 13 июл 2014, 21:28

Сообщение alexander1990 » 20 июл 2014, 08:11

Сообщение brembist » 20 июл 2014, 08:36

Сообщение VVS ))) » 20 июл 2014, 09:06

Сообщение луч друма » 25 июл 2014, 22:22

Сообщение VVS ))) » 26 июл 2014, 04:13

Да все держит ))) Езжу много по километражу не точно не скажу но уже под 400-500км накатал и сухо

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Мазал специально русским герметиком ( ну не доверяю я этим псевдоамерикосавским цветным ) , главное не переборщить со слоем .

Сообщение brembist » 26 июл 2014, 11:22

Вопрос в следующем, собираю свой мотор om601.940, обратил внимание когда разбирал, что прокладка под вакуумным насосом была такая

а купленная мной прокладка такая:

Вопрос, в чем разница между ними, как скажется на работе, можно ли найти 1 вариант прокладки?
Заранее спасибо

Всем здрасти!
Хочу в ближайшее время заняться поменять втулки в вакуумнике, статьи по ремонту прочёл, но есть вопросы:

1) От какой машины (стартера) лучше взять втулки и по длине (высоте) какие. Я так понимаю нужна всего одна.
2) Крышка насоса прикручена винтами (болтами) под звёздочку с штырьком по центру. Кто может сказать на сколько нужна головка. Потому как набор покупать дорого, да и нет.

Менял у себя вакуумник, наснимал всякого, делюсь!
На первом видео: сначала стук не очень слышно, но когда я начинаю качать тормоз (видно в зеркало отсвет стопарей), стук усиливается.
На втором видео видно, насколько разбита втулка и шток. Я даже удивился, что с таким люфтом стучало не очень громко..

На двух насосах у меня были разные втулки — на одном цельная с масляными канавками, а на.

Источник

Умирает вакуумный насос. Что делать?

Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Умирает вакуумный насос. Что делать? ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель

Сообщение Hranitel » 01 апр 2010, 14:32

Сообщение sergei! » 01 апр 2010, 16:26

Сообщение Hranitel » 02 апр 2010, 08:01

Сообщение sergei! » 02 апр 2010, 10:52

Сообщение ТИТАНИК » 22 май 2010, 16:27

Сообщение Ринат » 21 ноя 2010, 11:30

Приветствую всех,
у меня есть заморочка, но я не могу понять похожа по описаниям или нет.
Вообщем при включении двигателя никаких проблем нет, на холостых работает все как часики, дальше при движении тоже проблем нет.
Но через приблизительно километров 5-10 работы, под нагрузкой (около 2000 оборотов и плавном нажатии на газ) появляется треск, около двигателя гдето в середине, как будто защита открутилась:
1. снял всю защиту, продергал все что может тарахтеть — заморочка на месте
2. были предположения что муфта привода насесного оорудования и бол крепления шкива к двигателю — заменил муфту (один сайлент был порван)., проверил бодт шкива — проблема осталась.

Гуру бусоводов плиз совет читаю про проблемы с насосом, но по описанию вроде не похоже.
буду благодарен за совет.

Сообщение joygood » 06 янв 2011, 20:42

Ринат: Приветствую всех,
у меня есть заморочка, но я не могу понять похожа по описаниям или нет.
Вообщем при включении двигателя никаких проблем нет, на холостых работает все как часики, дальше при движении тоже проблем нет.
Но через приблизительно километров 5-10 работы, под нагрузкой (около 2000 оборотов и плавном нажатии на газ) появляется треск, около двигателя гдето в середине, как будто защита открутилась:
1. снял всю защиту, продергал все что может тарахтеть — заморочка на месте
2. были предположения что муфта привода насесного оорудования и бол крепления шкива к двигателю — заменил муфту (один сайлент был порван)., проверил бодт шкива — проблема осталась.

Источник