4g15 дроссельная заслонка ремонт

Mitsubishi Lancer Black IQ X42 › Logbook › Дроссельная заслонка. Шаг и мат!

Всем привет! Дроссельный узел у Lancer 9 — одно из самых проблемных звеньев. Практически каждый владелец сталкивался с износом дроссельной заслонки. описывать суть проблемы -не буду, она Описана на каждом шагу. Я предлагаю рассмотреть пути решения.
Конечно, идеальным Вариантом будет замена дроссельного узла На модифицированный, где ось заслонки на подшипнике, и больше не стирается… средняя цена такого вопроса 6-7 тысяч рублей. Однако есть и другие решения… их тоже можно найти в сообществе drive2.ru.
Я Опишу свой вариант решения этой задачи.
работы проводить при отключенных клеммах аккумулятора!
Всё началось с того, что как и многие, я решил почистить Дроссельный узел 🙂
Побрызгав очистителем карбюраторов и протерев Тряпочкой, я получил Чистый )) Дроссельный узел, а также повышенные, плавающие обороты.
Почитав статьи по этой тематике, решил пойти своим путем:

Прежде, чем снимать дроссельный узел и «колхозить» его, я обзавелся прокладкой дроссельного узла. Почитал, что она нужна и заказал. Пришла через 3 дня, и хорошо что я ей обзавелся! Цена — около 200р.

А почему хорошо? Потому что старая прокладка пришла в негодность и могла «подсасывать» воздух.

Что можно сказать о снятии самого дроссельного узла? Следует обзавестись не только ключем на 12 но и головкой на 12 с трещеткой, чтобы было легче откручивать и закручивать болты крепления дроссельного узла.
Дроссельный узел, как и ожидалось, оказался прилично изношен.

Узел был хорошо промыть и почищен. Датчики снимал, нижнюю часть не разбирал (там тоже есть прокладка и я ее заранее не заказал).

Использовал вот такой очиститель. промыл все каналы и части.
Нужно хорошо очистить место установки прокладки, я чистил лезвием.

При снятии РХХ я столкнулся с задачей — не откручивался один винт крепления датчика… на помощь пришел накидной ключ (на 6 или на 7, точно не помню).

Все разобрав, хорошо промыв и протерев (и высушив) я взялся за дело.
Было необходимо убрать просвет, и подумал, что можно «Напаять» туда немного припоя. так как с паяльником я дружу… решил, что Хуже не будет.
Зачистил самый край самой заслонки (не снимая ее), пролудил и напаял туда припой.

Использовал паяльник на 100 вт с плоским жалом на конце. Острым жалом напаять не получилось, из-за маленькой площади прогрева.
Вообще пришлось помучаться, т.к. припой ложился тяжело, из-за того, что заслонка отводила тепло и трудно было всё прогреть.

Обратная сторона получилась уже аккуратнее.

После напайки припоя, пробовал прогреть его Турбозажигалкой. Эффект получился немного лучше. Пришли в голову мысли, что можно было бы небольшой горелкой разогреть получше, но под рукой не было, а собирать все нужно уже…
На свет, конечно, небольшие просветы возле оси остались, но почти невидимые.
Места напайки немного «покрасил» Цапонлаком… мало ли как скажется взаимодействие заслонки и припоя.

Все собрал и поставил на место. Винт регулировки ХХ закрутил почти на максимум, т.к. через оставшиеся микрощели всё равно будет подсасываться воздух, а потом посмотрим и отрегулируем.
Всё собрал, завел автомобиль, прогрел, подождал… стало работать намного лучше, чем было. Обороты ХХ стали около 700. (ошибка 505 РХХ — пропала).
Где то читал, что щели заслонки замазывали каким-то герметиком, но вот я решил, что припой твёрже и надежнее. понятно, что это тоже не на века, но далее можно будет снять и погреть припой, и он заплавит появившийся далее износ заслонки. Со временем напишу о результатах эксплуатации.
Сел и проехал 5-7 км по городу, пока полет нормальный! Вместе с заменой топливных фильтров — ощущения более приятные!
Итого:
Прокладка — 200р.
Очиститель- 150р. (потратил почти весь)
Припой, флюс — 50р.
Всего = 400р.
По времени заняло примерно: На снятие\установку и промывку Дроссельного узла — 2 часа.
На Пайку\подгонку — 2 часа.
Всем удачи и Ни гвоздя ни жезла!

Источник

Самостоятельно чистим дроссельную заслонку Альмера G15

Дроссельная заслонка Альмера G15 важная часть системы подачи воздуха. От ее состояния зависит стабильная работа двигателя. При скоплении грязи на заслонке (в виде нагара) будут проявляться следующие признаки:

• проблематичный пуск мотора;
• плавают обороты холостого хода;
• сбои в работе мотора;
• зависание оборотов мотора в различных режимах работы;
• холостой ход Almera G15 проваливается в момент остановки.

Дроссельная заслонка

Снятие и чистка дроссельной заслонки

Чистка ДЗ Альмера G15 производится при помощи следующего инструмента:

• бита Torx T25;
• отвертка с плоским жалом;
• головка E8;
• торцевая головка на 8;
• трещотка и удлинитель;
• ветошь;
• средство для чистки.

Чтобы после очистки ДЗ не выполнять ее обучение, следует предварительно отсоединить источники напряжения.

Дляотключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, после чего включите подсветки и переключить управляющий рычаг с ближнего на дальний свет. Далее можно приступать к демонтажу.

Снимаем дроссельную заслонку

Демонтировать ДЗ Альмера G15 необходимо в следующем порядке:

Снимаем крышку воздушного фильтра, отсоединяем трубку паров топлива, нажимаем за защелку колодки проводов (фото)

• Выполняется снятие защитной крышки воздушного фильтра.
• Извлекается наконечник трубки подачи паров топливной смеси из дроссельного узла, который укомплектован уплотнительным резиновым кольцом. Для этого понадобится аккуратно поддеть его отверткой с плоским жалом.
• Отключаются провода от ДЗ, нажатием на пластиковый фиксатор.
• Используя головку E8 с удлинителем, выкручивается правый крепежный винт корпуса воздушного фильтрующего элемента из ГБЦ. Аналогично извлекается левый винт.

Отсоединяем колодку проводов, головкой на 8 отворачиваем винты правого и левого крепления (фото)

• Снять воздушный патрубок с ДЗ посредством преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца. Конец патрубка отводится в сторону.
• Выкручивается крепежный болт ресивера и дроссельного узла с помощью торцевой головки на восемь.
• Откручиваются два фиксирующих болта ДЗ сгорания и головкой блока цилиндров с левой и правой стороны. Для этого, также понадобится торцевая головка на 8.
• Демонтируется дроссельная заслонка посредством изъятия патрубка устройства из ресивера. При этом понадобится приложить усилие для преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца.

вынимаем открученные винты, отсоединяем корпус воздушного фильтра, отворачиваем болты крепления ДЗ к ресиверу и крышке ГБЦ

Рекомендации по чистке ДЗ

При самостоятельной чистке дроссельной заслонки Альмера G15 очень важно не повредить механизм. Для этого рекомендуется избегать следующих ситуаций:

Дроссельная заслонка

• Производить очищение механизма при проявлении малейших косвенных признаков загрязнения.
• Осуществлять очистку без снятия ДЗ. Такая методика позволяет только удалить нагар с заслонки, а внутренняя полость камеры и каналов остается грязной.
• Прикладывать чрезмерные усилия при трении ветошью по зеркалу ДЗ. Это может привести к выводу из строя как самой заслонки, так и датчика ее положения.
• Применять для очистки жесткие щетки вместо мягкой ветоши. Это обусловлено тем, что на ДЗ нанесен молибден, который придает гладкую структуру. Довольно часто, указанное покрытие путают с нагарным слоем. После его удаления, заслонка может работать некорректно или заклинивать.
• Если перед демонтажем ДЗ не были выполнены операции по исключению проведения операций по ее обучению, то после чистки понадобится правильно настроить механизм. Это необходимо для выставления оборотов холостого хода.

Чистка ДЗ Альмера G15 проводится с периодичностью 30-50 тыс. км пробега.

Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем

После демонтажа дроссельной заслонки Ниссан Альмера G15, оцениваем состояние уплотнительных резиновых колец на патрубке. При выявлении повреждения прокладки или потери эластичности меняем их. Для этого:

• При помощи отвертки с плоским жалом поддеваем негодную прокладку и извлекаем с посадочного места. Указанная операция аналогична для двух сторон патрубка ДЗ. С одной стороны осуществляется соединение с ресивером, а с другой с корпусом воздушного фильтра.
• Устанавливаем дроссельный узел, соблюдая обратную последовательность действий.
• Для снижения сопротивления новых прокладок патрубка ДЗ, смазываем их селиконом.

При монтаже кожуха воздушного фильтра, обратите внимание на состояние уплотнительной резиновой втулки, которая соединяет корпус со штуцером ГБЦ. При необходимости замените ее.

Причины загрязнения дроссельного узла

К загрязнению дроссельной заслонки Альмера G15 способствуют:

Применение топлива низкого качества – сопровождается попаданием осадков в ДЗ, что приводит к образованию нагара.

Несвоевременная замена топливного фильтра – в фильтрующем элементе со временем скапливается грязь, которая может просочиться в топливный контур из-за потери свойств фильтра.

Грязный топливный фильтр

Проникновение пылевых частиц во впускной контур – может произойти в результате нарушения целостности воздуховода или скоплении большого количества грязи в воздушном фильтре.

Насыщение картерных газов масляной пылью – главный фактор скопления масла на дроссельной заслонке. Проникновение пыли и масла в камеру сгорания происходит через клапанную крышку из вентиляционной системы картерных газов.

Чтобы увеличить интервал между чистками дроссельной заслонки Альмера G15, вовремя меняйте топливный и воздушный фильтры, а также пользоваться качественным бензином.

Очень грязный воздушный фильтр

Заключение

Дроссельная заслонка Альмера G15 требует периодической чистки. Процесс ее демонтажа не сопровождается трудностями, но очистку необходимо выполнять с осторожностью.

Источник

Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе

Дроссельная заслонка Лансер 9 является очень важной деталью впускной системы данного легкового авто, так как ее задача заключается в контроле поступления во впускной коллектор воздуха.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – особенности эксплуатации

При своевременном техническом обслуживании и грамотной эксплуатации транспортного средства дроссельная заслонка на любом автомобиле, сошедшем с конвейеров автоконцерна «Mitsubishi», проблем водителю не доставляет. Это, пожалуй, один из тех элементов, который выходит из строя крайне редко. Но, как известно, вечных конструкций в природе не бывает, поэтому даже эта сверхнадежная деталь Лансер 9 может потребовать ремонта, а чаще – очистки.

В процессе эксплуатации дроссельная заслонка загрязняется, нагар и масляные отложения оседают на ее стенках, что приводит к ухудшению функциональности детали. Безошибочными симптомами того, что требуется провести чистку дросселя, служат следующие признаки:

• обороты на холостом ходу начинают «плавать»;
• запуск мотора характеризуется неустойчивостью;
• на малых (до 15 километров в час) скоростях отмечается дергание транспортного средства.

А вот в тех случаях, когда после очистки заслонки (процедуру мы опишем ниже) обороты холостого хода резко увеличиваются и категорически не хотят опускаться до 750 оборотов в минуту, автолюбителю следует серьезно обеспокоиться. Вероятнее всего, дроссель их «ласточки» износился, что требует его ремонта либо замены. Точно установить причину неадекватного поведения мотора можно только после проведения его диагностики на компьютерном оборудовании.

Нередко указанные симптомы сигнализируют не о поломке дросселя, а обусловлены сбоем в работе шагового двигателя или датчиков.

Водители, которые не первый год эксплуатируют Lancer 9, знают, что дроссель на двигателе 4G18 обычно изнашивается после того, как вы накатаете более 80–85 тысяч километров по российским дорогам. Вызвана данная ситуация тем, что заслонка не снабжена ограничителем осевого (продольного) хода вала. Нажимая на педаль газа, водитель подтягивает дроссель пружинкой, он трется о корпус, это и приводит к выходу его из строя через указанное время.

Ремонт заслонки – сэкономим на покупке новой детали

Если вы не хотите тратиться на приобретение новой дроссельной заслонки на Лансер 9, можно отремонтировать ее, сэкономив ощутимую сумму. Схема проведения ремонтных работ в этом случае такова:

• На координатно-расточном станке производится проточка корпуса заслонки до показателя 50,5 миллиметров (стандартное сечение новой детали на Lancer 9 составляет 50 мм).
• Из латуни делается (в соответствии с оригиналом) новый дроссель.
• При помощи монтажа закрытого шарикоподшипника радиально-упорного вида устраняем трение, возникающее при использовании педали газа (уже было сказано, что именно данное явление приводит к износу заслонки).
• Место, в котором корпус прилегает к интересующей нас детали, покрывается молибденовым составом, а затем осуществляется его термическая обработка. Используемый состав дает возможность продлить срок эксплуатации всего узла.

После выполнения ремонта не забудьте настроить обороты холостого хода.

Чистка дроссельной заслонки

Производитель советует каждые 30 000 километров пробега очищать дроссельный узел, а проверку холостых оборотов производить не реже раза в год (после пробега в 15 тысяч километров). Сам процесс чистки выполняется следующим образом:

• от дроссельного патрубка отсоединяется шланг воздуховода;
• ткань смачивается в моющем средстве и слегка отжимается (не допускается попадание брызг на верхнюю часть заслонки, на датчик ее положения и на шаговый двигатель);
• весь налет вокруг дросселя аккуратно удаляется (нельзя стирать с заслонки покрытие дисульфидом молибдена);
• воздушный шланг надевается обратно, после чего нужно отрегулировать обороты.

Для промывки узла можно использовать специальный аэрозоль, предназначенный для обработки автомобильного карбюратора. Его распыляют на воздушный канал и на заслонку. При этом есть вероятность (и немалая), что часть пыли при распылении состава попадет в воздушные каналы и на мотор.

Источник