20 — Передний подшипник балансировочного вала *2 21 — Задний подшипник левого балансировочного вала 22 — Задний подшипник правого балансировочного вала *2 Примечания: *1 DOHC *2 Двигатели с балансировочными валами *3 Дали с турбонаддувом *4 Двигатели без балансировочных валов *5 Двигатели с маслоохладителем воздушного типа
Двигатели 2.0 л и 2. 4 л
Для выполнения данной процедуры потребуется специальная оправка под сальник MD998285, а также приспособление MD998162 для извлечения заглушки из передней крышки двигателя.
Порядок выполнения
1. Детали установки балансировочных валов на двигателях 2.0 л и 2.4 л представлены на иллюстрации. 2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 4. Слейте двигательное масло. 5. Снимите масляный фильтр, датчик-выключатель давления масла, датчик измерителя масля, опорный кронштейн и уплотнительную прокладку масляного фильтра. 6. Снимите поддон картера, маслозаборник и уплотнительную прокладку. 7. Выверните заглушку и извлеките компоненты редукционного клапана масляного насоса (не забудьте снять уплотнительную шайбу). 8. Опустите автомобиль на землю. 9. Вывесьте двигатель на лебедке. 10. Снимите кронштейн передней опоры подвески силового агрегата и ремень привода вспомогательных агрегатов. 11. Снимите зубчатые ремни и колеса привода ГРМ/балансировочного вала. 12. При помощи специального инструмента MD998162 извлеките заглушку из передней крышки двигателя. 13. Извлеките пробку из боковой стенки блока и, продев в открывшееся отверстие крестовую отвертку с жалом диаметром 8 мм, заблокируйте ею балансировочный вал. 14. Выверните болт крепления к балансировочному валу ведомой шестерни масляного насоса. 15. Выверните и промаркируйте болты крепления передней крышки, — болты имеют различную длину и при установке должны вворачиваться строго на свои прежние места. 16. Снимите переднюю крышку корпуса масляного насоса.
В случае необходимости балансировочный вал может быть извлечен в сборе с крышкой.
17. Снимите сальники балансировочных и коленчатого валов и уплотнительную прокладку передней крышки. 18. Извлеките балансировочные валы и оцените степень их износа. Проверьте проходимость маслотока вала, проверьте состояние подшипниковых шеек. Измерьте величины рабочих зазоров в подшипниках и сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций (передний подшипник правого вала: 0.03 ÷ 0.06 мм, задний подшипник правого вала: 0.02 ÷ 0.05 мм; передний подшипник левого вала: 0.05 ÷ 0.09 мм, задний подшипник левого вала: 0.04 ÷ 0.08 мм). В случае необходимости произведите замену соответствующих подшипников, вала или передней крышки.
Порядок выполнения
1. Смажьте поверхности подшипников и подшипниковых шеек валов чистым двигательным маслом. Осторожно заправьте балансировочные валы в блок двигателя. 2. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности блока и передней крышки двигателя, в заключение протерев их смоченной в ацетоне ветошью. Установите новую уплотнительную прокладку. 3. Проследив за правильностью совмещения установочных меток, посадите в сборку переднего кожуха масляного насоса ведущую и ведомую шестерни. 4. Смажьте шестерни двигательным маслом. Заменив уплотнительную прокладку, установите крышку масляного насоса . вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (18 H- м). 5. Воспользовавшись в качестве оправки торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра, посадите в свое гнездо в переднем кожухе двигателя передний сальник коленчатого вала. 6. Вновь подобрав подходящую оправку, запрессуйте в передний кожух сальник балансировочного вала. 7. Закрепите на цапфе коленчатого вала инструмент MD998285. Смажьте чистым двигательным маслом наружный край направляющего инструмента. 8. Установите на двигатель передний кожух. Вверните и временно затяните фланцевые болты. 9. Заменив прокладку, установите опорный кронштейн масляного фильтра. Вверните четыре крепежных болта и затяните их с требуемым усилием (22 H- м). 10. Проденьте 8-миллиметровое жало крестовой отвертки в боковое отверстие в блоке. 11. Закрепите ведомую шестерню масляного насоса на левом балансировочном вале, — затяните фланцевый болт с усилием 40 H- м. 12. Посадите в канавку в переднем кожухе новое уплотнительное кольцо. При помощи специальной приводной головки установите пробку и затяните ее с усилием 27 H- м. 13. Заправьте в свое гнездо в опорном кронштейне масляного фильтра компоненты редукционного клапана (плунжер и пружину), затяните с требуемым усилием (50 H- м) заглушку.
Не забудьте заменить уплотнительную прокладку.
14. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности поддона картера и блока двигателя. 15. Уложите в канавку на фланце поддона подушку герметика шириной около 4 мм (герметик наносится с внутренней стороны болтовых отверстий). 16. Не позднее чем через 15 минут после нанесения герметика прижмите поддон к блоку и установите держатели. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (8 H- м). 17. Установите измерительную сборку и датчик давления двигательного масла. Восстановите исходное подключение электропроводки. 18. Установите новый масляный фильтр и залейте в двигатель свежее моторное масло соответствующего сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). 19. Установите зубчатые ремни и прочие компоненты привода ГРМ и балансировочных валов. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток (см. Раздел Снятие и установка крышки привода ГРМ и газораспределительного ремня). 20. Установите прочие снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты. 21. Подсоедините отрицательный провод к батарее. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек. 22. Проверьте правильность установки угла опережения зажигания. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Видео про «Снятие и установка балансировочного вала» для Mitsubishi Galant
Установка метки балансировочного вала 4g63 Удаление балансировочных валов Mitsubishi Galant Удаление балансировочных валов на Mitsubishi Galant мотор 4 G 63
Источник
Промежуточный отчет о переборке 4G37 на Галанте
На старом — выработка под сальником Моторист показал мне снятую крышку масляного насоса, указал на выработку в пазе сальника и сказал, что старый сальник проворачивался здесь в гнезде вместе с валом (а должен был, если я правильно понимаю, оставаться неподвижным?) и что из-за этой выработки менять один только сальник бессмысленно — добиться плотной посадки не удастся. А поскольку в умной книге по эксплуатации автомобиля Мицубиси Галант вообще написано черным по белому, что «при переборке двигателя в обязательном порядке замените масляный насос», то эту деталь я, так сказать, уже априори приговорил. Так что вердикт «менять насос» не был неожиданным. Я вообще ожидал, что дела будут намного хуже — что придется блок точить, поршневую группу менять, а уж как за коленвал переживал — мотористы меня заранее предупредили, что если с ним что-то будет не в порядке, то шлифовать коленвал на Мицубиси они не возьмутся, потому что, мол, какие-то хрупкие они на Мицу и живут после перешлифовки не более 4 месяцев 🙂 Но, слава богу, вроде бы с этим обошлось.
> и новый покупался только корпус или вместе с шестернями?
Я щас не могу на этот вопрос ответить точно, т.к. бланка заказа при себе нет, дома лежит. Помню, что позиция была обозначена как «насос масляный», каталожный номер MD какой-то, ценник 5 с чем-то тыров (т.е. около 200 баксов). Одна ли это крышка, или насос в сборе, не могу сказать со 100% уверенностью.
Итак, пару дней назад начался долгожданный процесс (подробный отчет и фото будут позже). Что сделано: скинута ГБЦ (двигатель не снимал), вынуты поршни, замерены щупами зазоры (все кольца к замене, особенно маслосъемные — залипли!); шатунные вкладыши в относительном порядке и их зазоры в норме. Заменены гидрокомпенсаторы…
Снимаю балансировочные валы: левый вал (ближний к водителю), приводится в действие ремешком – вместо него ставится резиновая заглушка MD092785. Левый вал пришлось распилить, т.к. он упирался в лонжерон и вытащить его не получалось (приспускание двигателя не помогло). Правый вал (дальний от водителя), приводится в действие шестернёй от маслонасоса – вместо него ставится маленький валик MD098626. Столкнулся с такой проблемой…Не могу выбить вкладыши левого вала (чтобы развернуть их затем на 180 гр. и заглушить маслоканалы)! Камрады здесь на форуме в своих отчетах пишут, что выбивается с помощью головки на 32. Но, у меня никак! Головка чуть меньше, чем внутренний диаметр вкладыша и начинает входить внутрь вкладыша. Оптилил кусок трубы подходящего диаметра (чуть больше, чем головка), но размахнуться полноценно не получается – мешает лонжерон. Замах молотка не более 5 см – не хватает силы удара. Кроме того, начали заминаться края вкладыша (((. И это всего лишь ближний вкладыш! До дальнего еще и не добрался! Откатиться уже не получится, т.к. левый вал распилен :). Ремонт стои́т …Думаю изготовить приспособу для выдавливания вкладыша.
И второй вопрос: правильно ли я понимаю, что дальний вкладыш второго вала, правого (вал маслонасоса, дальний от водителя) перепрессовывать не надо, т.к. когда ставится обрубок (MD098626), то подачи масла нет (в оригинале же масло подается через пустотелый балансировочный вал).
Источник
Снятие и установка балансировочного вала Мицубиси Галант
Снятие и установка балансировочного вала
Детали установки балансировочных валов на двигателях 2.0 л и 2.4 л
*1 DOHC *2 Двигатели с балансировочными валами *3 Дали с турбонаддувом *4 Двигатели без балансировочных валов *5 Двигатели с маслоохладителем воздушного типа
Двигатели 2.0 л и 2. 4 л
Для выполнения данной процедуры потребуется специальная оправка под сальник MD998285, а также приспособление MD998162 для извлечения заглушки из передней крышки двигателя.
1. Детали установки балансировочных валов на двигателях 2.0 л и 2.4 л представлены на иллюстрации. 2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 4. Слейте двигательное масло. 5. Снимите масляный фильтр, датчик-выключатель давления масла, датчик измерителя масля, опорный кронштейн и уплотнительную прокладку масляного фильтра. 6. Снимите поддон картера, маслозаборник и уплотнительную прокладку. 7. Выверните заглушку и извлеките компоненты редукционного клапана масляного насоса (не забудьте снять уплотнительную шайбу). 8. Опустите автомобиль на землю. 9. Вывесьте двигатель на лебедке. 10. Снимите кронштейн передней опоры подвески силового агрегата и ремень привода вспомогательных агрегатов. 11. Снимите зубчатые ремни и колеса привода ГРМ/балансировочного вала. 12. При помощи специального инструмента MD998162 извлеките заглушку из передней крышки двигателя. 13. Извлеките пробку из боковой стенки блока и, продев в открывшееся отверстие крестовую отвертку с жалом диаметром 8 мм, заблокируйте ею балансировочный вал. 14. Выверните болт крепления к балансировочному валу ведомой шестерни масляного насоса. 15. Выверните и промаркируйте болты крепления передней крышки, — болты имеют различную длину и при установке должны вворачиваться строго на свои прежние места. 16. Снимите переднюю крышку корпуса масляного насоса.
В случае необходимости балансировочный вал может быть извлечен в сборе с крышкой.
17. Снимите сальники балансировочных и коленчатого валов и уплотнительную прокладку передней крышки. 18. Извлеките балансировочные валы и оцените степень их износа. Проверьте проходимость маслотока вала, проверьте состояние подшипниковых шеек. Измерьте величины рабочих зазоров в подшипниках и сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций (передний подшипник правого вала: 0.03 ÷ 0.06 мм, задний подшипник правого вала: 0.02 ÷ 0.05 мм; передний подшипник левого вала: 0.05 ÷ 0.09 мм, задний подшипник левого вала: 0.04 ÷ 0.08 мм). В случае необходимости произведите замену соответствующих подшипников, вала или передней крышки.
1. Смажьте поверхности подшипников и подшипниковых шеек валов чистым двигательным маслом. Осторожно заправьте балансировочные валы в блок двигателя. 2. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности блока и передней крышки двигателя, в заключение протерев их смоченной в ацетоне ветошью. Установите новую уплотнительную прокладку. 3. Проследив за правильностью совмещения установочных меток, посадите в сборку переднего кожуха масляного насоса ведущую и ведомую шестерни. 4. Смажьте шестерни двигательным маслом. Заменив уплотнительную прокладку, установите крышку масляного насоса . вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (18 Hм). 5. Воспользовавшись в качестве оправки торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра, посадите в свое гнездо в переднем кожухе двигателя передний сальник коленчатого вала. 6. Вновь подобрав подходящую оправку, запрессуйте в передний кожух сальник балансировочного вала. 7. Закрепите на цапфе коленчатого вала инструмент MD998285. Смажьте чистым двигательным маслом наружный край направляющего инструмента. 8. Установите на двигатель передний кожух. Вверните и временно затяните фланцевые болты. 9. Заменив прокладку, установите опорный кронштейн масляного фильтра. Вверните четыре крепежных болта и затяните их с требуемым усилием (22 Hм). 10. Проденьте 8-миллиметровое жало крестовой отвертки в боковое отверстие в блоке. 11. Закрепите ведомую шестерню масляного насоса на левом балансировочном вале, — затяните фланцевый болт с усилием 40 Hм. 12. Посадите в канавку в переднем кожухе новое уплотнительное кольцо. При помощи специальной приводной головки установите пробку и затяните ее с усилием 27 Hм. 13. Заправьте в свое гнездо в опорном кронштейне масляного фильтра компоненты редукционного клапана (плунжер и пружину), затяните с требуемым усилием (50 Hм) заглушку.
Не забудьте заменить уплотнительную прокладку.
14. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности поддона картера и блока двигателя. 15. Уложите в канавку на фланце поддона подушку герметика шириной около 4 мм (герметик наносится с внутренней стороны болтовых отверстий). 16. Не позднее чем через 15 минут после нанесения герметика прижмите поддон к блоку и установите держатели. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (8 Hм). 17. Установите измерительную сборку и датчик давления двигательного масла. Восстановите исходное подключение электропроводки. 18. Установите новый масляный фильтр и залейте в двигатель свежее моторное масло соответствующего сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). 19. Установите зубчатые ремни и прочие компоненты привода ГРМ и балансировочных валов. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток (см. Раздел Снятие и установка крышки привода ГРМ и газораспределительного ремня). 20. Установите прочие снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты. 21. Подсоедините отрицательный провод к батарее. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек. 22. Проверьте правильность установки угла опережения зажигания. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
