4m5q 9f593 ad ремонт

Ford Focus Wagon 1.8 TDci › Бортжурнал › Форсунки 1.8TDci Lynx: принцип работы, запасные части

На 1.8 TDci используются форсунки со следующими каталожными номерами:
1355051, A2C59511610, 4M5Q9F593AD, 5WS40086 и
1432322, A2C59511611, 7T1Q9F593AB, 5WS40250

Для ремонта форсунок используются распылители A2C59514911 и A2C59514912
Медное уплотнительное кольцо (под форсунку) X11-800-002-003Z
Резиновое уплотнительное кольцо штуцера обратки 1673574
Фиксатор штуцера обратки X11-800-001-001Z

Ну и кино для закрепления материала по по этому и предыдущему посту

Ford Focus Wagon 2009, 115 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Ford Focus, 2010

Ford Focus, 2009

Ford Focus, 2005

Ford Focus, 2007

Комментарии 18

Значит если форсунка недоливает или переливает то это лечится заменой распылителей? Или может ещё в чём-то проблема? Тнвд работает как надо.

Только стенд знает ответ 😉

У меня вопрос, а чисто теоретически из соединения двух частей корпуса форсунки может пробивать солярку? У меня форсунка в первом цилиндре вся мокрая. Чистил колодец, поменял медную шайбу, предварительно прокалив ее — не помогло. Сейчас вот заказал новую форсунку, старую видимо на диагностику отдам…

У меня со старыми так и было — пропускало тело форсунки даже с новыми распылителями. На стенде это явно видно было

То есть это не ремонтируется?

Ну если пропускает гайка распылителя, то это вылечится его заменой.
А если тело форсы, то …

kozzy , скажи пожалуйста, я правильно понимаю, что надо взять 4 распылителя, 4 медных колечка, 4 резиновых колечка и 4 фиксатора штуцера? Ну то бишь по одному набору — на все 4 форсунки.

* начал цокать двиг, звонкий такой звук, мощности меньше стало, думаю форсунка, хочу отремонтировать сразу все 4.

В принципе, верно.
Но лучше форсунки на стенде проверить предварительно

Дружище подскажи если можешь какой нужен распылитель под мою форсунку 4m5q-9f593-ad

Интересно, а если сделать текст картинкой, то это увеличит вероятность его прочтения, или таки попытки тщетны?

Спасибо за ответ, но тогда встает вопрос как у одной детали 2 артикула. Поэтому я задал Вам этот глупый вопрос )))

Не заметил сразу вопрос.
Потому что под разными артикулам продается один и тот же товар в данном случае

Ехал по трассе на круизе, машина чуть начала поддергиваться, потом выскочило сообщение двигатель неисправен. Выше 1.5 к оборотов не поднимает, поднял капот-работает 3 цилиндра, заглушил завел-все стало в норме. Подключил elm327 — ошибка по форсунке p1201, и в блоке abs — u041:68-48 (некорректный сигнал от pcm). Дальше ехал и в разгон, и в натяг, и на хх — ничего не повторилось. Вклад этой форсунки в цилиндр — 1.02-1.05, давление в магистрали при тапке в пол — 155 бар, на хх — 30 бар, давление наддува в норме (до 1.55 бар)

Сделал вывод — что либо форсунка, либо проводка коротнула на массу, и эбу отключил форсунку. Склоняюсь к форсунке.подскажи, что там в ней и почему может коротить? Как можно исправить?

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Адаптация форсунок

Всем привет, нужно они прописывает новые форсунки на ford Focus 2 1.8 tdci 115 л.с., двигатель kkda. Спасибо.

Комментарии 30

Дружище привет подскажи решил ли ты вопрос по прописке форсунок у меня точно такой же движок Купил недавно шнурок только начал его изучать.

Здравствуй, у меня были форсунки Сименс и как выяснилось из прописывать не надо

Понял спасибо kozzy мне уже подсказал

Все делфи прописываются, 16-ричный код в одну строку. остальные не надо. А что попало в гидрокамеры? вероятно причина умирания форс осталась. стружку смотрели? размер, текстура?

Стружку не смотрели, на тнвд меняли только регулятор, и то висела по нему ошибка. Форсы жестоко не доливали, а одна вообще не работала. А какая причина может быть? Мне сказали, что из за некачественного топлива

какое бы ни было топливо, оно жидкость. гидрокамеры повреждаются твердыми мелкодисперсными телами. Ну как можно ремонтируя форсунки, не выяснить причины падения гидроплотности? без микроскопа с рейлом работать вообще не следует…

Я их не ремонтировал, после стенда сразу заменил

не суть, важно знать, что приключилось

Это уже не важно, по дороге на диагностику грм порвало.

Кто и где? Прописка — ввод поправочного коэффициента. На форсунке он написан должен быть. Если вы его на сименсе найдете — флаг в руки, пишите. Скорее всего карман «диагностам» поодогреете. Вся «адаптация» — не более чем сброс KAM. Что аналогично 150-200 км пробега, за это время ЭБУ адаптируется сам.

Вычитал я на фф клубе, поправочный коэффициент это надписи на крышке форсунки?

4M5Q-9F593-AD
ADQTL
EE06
52252
вот это?
а теперь сравните надписи на других форсах. Как-то странно, что надписи на всех одинаковые… Видимо коэффициент у них один… на всех

форсунки siemens

#1 ОБОРМОТИК

Местные жители

35 сообщений

Д/р: 21-05-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Алексей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Санкт-Петербург

Подскажите друзья!Где в Питере можно сделать диагностику и ремонт форсунок Siemens PCK 2.3 Lynux двиг.1.8 tdci

#2 Стас214

Местные жители

1 109 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Стас214
Коробка: АКПП
Год выпуска: 1998
Проживает: новосибирск

ремонт нигде видимо, а что волнует? прежде обратку, затем на стенд

#3 ОБОРМОТИК

Местные жители

35 сообщений

Д/р: 21-05-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Алексей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Санкт-Петербург

После комп диагностики,сказали что льёт 3 форсунка из за неё не заводится !только с верёвки.С обратки может и не лить всё идет в цилиндр!

Сообщение отредактировал ОБОРМОТИК: 04 Июль 2015 — 21:15

#4 Стас214

Местные жители

1 109 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Стас214
Коробка: АКПП
Год выпуска: 1998
Проживает: новосибирск

может я и не прав, но наши1,8 очень слабо диагностируются с прибора. примерно 50% от возможностей 2,0. так что на слив проверить попроще и возможно поточнее, купи форсунку на авито и замени если есть уверенность в диагностике, благо в продаже предостаточно и цена приемлема

#5 poltinnik

Старейшины Клуба

3 589 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Евгений
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Что-то цена настораживает. Особенно те что по 5 рублей. Они что б/у? Или подпольный таджикистан

#6 ОБОРМОТИК

Местные жители

35 сообщений

Д/р: 21-05-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Алексей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Санкт-Петербург

Б/у мягко сказано!(покупать кота в мешке за 5-8 р поверив дяде что в мешке кот,то есть они 100% рабочие)Купить их и потом искать где проверить и отремонтировать Я хочу свои сделать!Если нет то придётся положить зубы на полку и новые форсы брать по 20 т р

Сообщение отредактировал ОБОРМОТИК: 05 Июль 2015 — 10:10

#7 лелик

Старейшины Клуба

2 776 сообщений

Д/р: 29-08-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Алексей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

#8 Стас214

Местные жители

1 109 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Стас214
Коробка: АКПП
Год выпуска: 1998
Проживает: новосибирск

чет глупости какие-то, тогда и машину покупать нужно было новую, а по объявам есть с контрактных моторов, как вариант закажи с ебея или через знакомых в германии б\у фашисты и гарантию дают, я так года 2 назад покупал, вот только гарантия эта ни о чем обратно не отправить)) а цена в 7,5-8 рублей это нормально я один комплект до скачка за 12 отдавал, второй держу для себя. хозяин барин только на ремонт надеяться не стоит да и темка уже разбиралась от и до

#9 poltinnik

Старейшины Клуба

3 589 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Евгений
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Надумал менять 2 форсунки (думаю пока ограничится этим, 2-ая и 3-я), так как 1-а у меня уже около года барахлит, про вторую весной сказали «на подходе. » Думаю подошла, так как при -3-5, без прогрева Вебасто не завести.Форсунки буду заказывать новые, в крайнем случае восстановленные, поэтому у меня есть несколько вопросов к тем, кто их менял.

1 — что ещё необходимо из зап-частей заказывать (может какие шайбы, прокладки, колечки, трубки и тому-подобное)?

2 — Насколько трудно они меняются? Возможно имеются какие-то хитрости при снятии-установке или нужны какие-то спец-ключи (это больше касается вытаскивания форсунок) . Какие?

3 — они все одинаковые и взаимозаменяемые?

Ну и вообще приму любые дельные советы.

Сообщение отредактировал poltinnik: 17 Октябрь 2015 — 17:34

#10 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

Д/р: 23-08-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Санкт-Петербург

2 промывали и чистили ультрозвуком,
2 перебрали ремкомплектом,
Плюс снять поставить и стенд.
обошлось 18р.

На всяк случай:
– медные шайбы их
– трубка обратки 100р метр.
– резиновые шайбы под тройники оюратки 60р штука.

#11 Китаец

Местные жители

949 сообщений

Д/р: 21-01-1968
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Владимир
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2009
Проживает: М. О. Серпухов

#12 poltinnik

Старейшины Клуба

3 589 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Евгений
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Колечки прокладки не менял, только скобочку поджал на обратке.

У нас «обратка» как из форсунки вынимается? Выкручивается или просто выдёргивается, чтоб не сломать там ни чего.

#13 poltinnik

Старейшины Клуба

3 589 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Евгений
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

2 промывали и чистили ультрозвуком,
2 перебрали ремкомплектом,

На всяк случай:
– медные шайбы их
– трубка обратки 100р метр.
– резиновые шайбы под тройники оюратки 60р штука.

Промывать — даже не рассматриваю. Это нужно было тысяч 60 назад делать, а не в 120, считаю это лишней тратой денег. Насчёт переборки, если я правильно понял, то наши форсунки не перебираются.У тебя мотор другой.

Шайбы догадывался, что нужны, а вот насчёт трубок и резиновых шайб под тройники — у нас принцип их установки одинаковый или всё-таки разный?

#14 Стас214

Местные жители

1 109 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Стас214
Коробка: АКПП
Год выпуска: 1998
Проживает: новосибирск

мотор другой форсунки те же не считая внешнего вида отливов и прочего ремкомплекта нет 100% , новые брать смысла не вижу я на ебее покупал тестированные в свое время если нужно дам тебе контакт человека в омске у которого есть нормальные форсунки, т.к. он сам работает на стенде проверки и в цехе ремонта)) сам держал до весны 2 комплекта один продал второй в заначке, но две машины обязывают ))

#15 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

Д/р: 23-08-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Санкт-Петербург

Промывать — даже не рассматриваю. Это нужно было тысяч 60 назад делать, а не в 120, считаю это лишней тратой денег. Насчёт переборки, если я правильно понял, то наши форсунки не перебираются.У тебя мотор другой.
Шайбы догадывался, что нужны, а вот насчёт трубок и резиновых шайб под тройники — у нас принцип их установки одинаковый или всё-таки разный?

1. Обратка вы имается скобка сбоку. Далее пластиковый тройник на себя тянешь.

2. Форсунки сименс уже года два три делают. И переборка и ремкомплект потрашков с с менсом теперь все нарядно и по науке.

#16 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

Д/р: 23-08-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Санкт-Петербург

#17 Стас214

Местные жители

1 109 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Стас214
Коробка: АКПП
Год выпуска: 1998
Проживает: новосибирск

контору по ремонту в студию , а то как то утверждение рождает некое недоверие))

#18 Китаец

Местные жители

949 сообщений

Д/р: 21-01-1968
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Владимир
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2009
Проживает: М. О. Серпухов

Сообщение отредактировал Китаец: 18 Октябрь 2015 — 13:39

#19 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

Д/р: 23-08-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Санкт-Петербург

контору по ремонту в студию , а то как то утверждение рождает некое недоверие))

пара Парней делают Common rail форсунки,

работают аккуратно сами на себя,

стенд, оборудование, УЗ чистка, картриджи замены и тп.

гарантия вроде 6 месяцев,

цены в СПб в среднем схожие, у этих чуть дешевле.

#20 Стас214

Местные жители

1 109 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Стас214
Коробка: АКПП
Год выпуска: 1998
Проживает: новосибирск

в прайсе как таковые отсутствуют форсы сименс, и от людей которые учились в москве и питере от серьёзной конторы и за очень немалые деньги и достаточно продолжительный срок имеется информация, что форсунки сименс чинятся только в заводских условиях и в нашей замечательной стране нет таких условий. «

Сн-уст форсунки (механика) 250 – 500 Сн-уст форсунки (Common-Rail) 500 – 1000 Диагностика, регулировка ТНВД на стенде 1500 – 2500 Диагностика форсунки (механика) на стенде 50 Диагностика форсунки (Common-Rail) тестовая 100 Диагностика форсунки (Common-Rail) на стенде (с распечаткой) от 500 Ремонт форсунки (механика) (без учета стоимости запасных частей) 250 — 350 Ремонт форсунки (Common-Rail) Bosch легковой (с распечаткой) (без учета стоимости запасных частей) 1500 Ремонт форсунки (Common-Rail) Bosch грузовой (с распечаткой) (без учета стоимости запасных частей) 2000 Ремонт форсунки (Common-Rail) Delphi ( с распечаткой) (без учета стоимости запасных частей) 1500

Источник