545rfe ремонт блока соленоидов
Предисловие
Вжик 2001 г 545rfe 247 раздатка
Началось все с того, что я произвел частичную замену масла ( масло мопар атф4+ ) тоесть рекомендованное, как положено семь литров слил , шесть залил и довел до уровня (фильтра тоже заменил).
Прошло три дня, ездил я мало, может километров 30 максимум я накотал, но один раз застряли в грязи, прилично побуксовал, выехал все было нормально ,
Поехал в Москву и тут после стояния более двух часов в пробке, выскочил чек по коробке и она ушла в аварийный режим.
При этом задняя работает 1 2 принудительно работают нормально, а при переключении на драйв 3я и никуда больше.
Еще дня три дня ездил так, заметил что на холодную пока коробах не захочет включить 3 ю, в аварию она не уходит, после попытки включить 3 ю происходит толчок и она на ней и остается
На диагностике считали ошибку 0871 ( если не ошибаюсь что то по давлению)
Ближе к сути
Переборка от 30т до 70т не считая снять поставить
Я сам автослесарь, но в АКПП никак, есть место , подъемник , инструменты и руки с правильного места , но знаний по автомату ноль, поэтому прошу помощи у знающих людей.
1Снял сегодня гидроблок из него выпало что то типа поломоной бронзовой шайбы и что то похожее на кусок металического хомута фото ниже
Подскажите откуда это может быть?
2 там где стоят большие поршни 5 штук с пружинами, в четырех из них по две пружины, большая и внутри нее маленькая , а в пятом одна большая, это так и задумано?
3 под блоком соленоидов стоит пласмассовая фигня с сеточками (фото ниже ) так эта фигня сломанная и в одном месте прокладка порвана , могла ли из за этого глючить коробка ?
Источник
Докладываю по ремонту 5-45RFE
Забрал джип из сервиса где проводился ремонт. Лаунчем адаптацию произвести не смогли. Третья включается с ударом и еще удар при сбросе газа, при переходе на пониженную. Насколько я понял, акпп сама должна произвести адаптацию со временем. Буду ездить, наблюдать. Дали гарантию 10т.км., на мой вопрос, а че так мало, грят если что и случится, то в первые несколько тыщ.
Бублик они отправляли на ремонт в Москву. Блок соленоидов остался мой, промыли, продули. Кстати фишка черная, хоть и 04г.в. Установили ремкомплект акпп, грят диски подбирали, чтоб зазоры сделать поменьше. Ну и по мелочи, подшипники, поршень, ретейнер — это из заказ-наряда. Фильтра и масло я купил сам, все оригинал мопар. Они грят надо будет поменять чере пару тыщ. км.
Я такое сегодня уже встречал, что по ссылке, даже на русском, но это для сканера все.
Спецы говорят: «Покатушками выправляется обучение 2 уровня, первичное — только сканером.»
сомнениния меня берут про адаптацию. >
> Бублик они отправляли на ремонт в Москву. Блок соленоидов остался мой, промыли, продули. Кстати фишка черная, хоть и 04г.в. Установили ремкомплект акпп, грят диски подбирали, чтоб зазоры сделать поменьше. Ну и по мелочи, подшипники, поршень, ретейнер — это из заказ-наряда. Фильтра и масло я купил сам, все оригинал мопар. Они грят надо будет поменять чере пару тыщ. км.
>
> Вот, как-то так.
а виноват был бублик?
Они сказали: «У вас сгорела коробка». Фотки фрикционов и дисков я прошлый раз выкладывал, народ на форумах грит, что с такими еще ездить и ездить. Насчет бублика они, видимо, ничего сказать не смогли бы, т.к. цельный его отправили на ремонт и цельный получили.
А почему сомнения про адаптацию?
Адаптацию не сделали, вот акпп и работает не правильно. Зазоры сделали по минимуму, а ТСМ шлет сигнал как по старым большим зазорам, вот и пинки, насколько я это все понял.
По заводке: стартер крутит бодро, двиг схватывается, я отпускаю ключ, он тут же глохнет.
Источник
АКПП Chrysler 45RFE / 5-45RFE (278)
4-х ступенчатая коробка 45RFE была запущена в производство в 1999 году для мощных 4.7 литровых двигателей Джипа и пикапов Додж Дакота. Позже это семейство было адаптировано под дизели в 2.8 литра.
С 2003 года была выпущена ее 5-скоростная модификация 5-45RFE. В 2004-м коробки были еще раз серьезно модифицированы. По классификации Крайслера имя этого семейства автоматов расшифровывают так:
5-45RFE : 5..— 5 ступеней, 45 — класс по максимальному крутящему моменту, RFE — Rear (задний привод) \ Full (Полный привод) Electric — привычное уже для 21 века электрическое управление переключениями, в отличии от гидравлического управления середины 20 века.
В этом семействе Крайслер, используя 3 планетарных ряда, предусмотрел «лишнюю» 2-ю скорость, которая включается при режиме «кик-даун» и при переключениях вниз, но пропускается при нормальном разгоне коробки.
А в 2006-м — была разработана крайне редкая у нас 6-ступенчатая 65RFE и позже — 68RFE, которая была еще раз осовременена для более мягких переключений и пониженного шума. Были модифицированы соленоиды и гидроблок с настройками компьютера. Но из-за кризиса и предбанкротного состояния Крайслера в 2008-2009 годах эта модификация была отодвинута в сторону в пользу немецких автоматов ZF. И только с 2012 года 68RFE запустили в широкую серию, подтянув еще «железо» под максимальные крутящие моменты тяжелых машин с двигателями св. 6 литров. Параллельно была немного модифицирована 545RFE с добавлением 6-й передачи и улучшенным «бубликом», получив новый номер — 65RFE для 1500 RAM и 66RFE — 2500\3500 RAM. Расходники для них одинаковы с предшественником.
В капремонт эти относительно неубиваемые автоматы чаще всего приходят для замены масла и фильтров ( 278010 и 278013 ) которые меняются со снятием поддона. На полноприводных модификациях фильтр масла и глубина поддона — отличаются.
Масло для этих неприхотливых автоматов применяется любое класса Mopar ATF+4 или Dexron III — VI.
Для полной смены требуется около 11 литров. Частичная смена рекомендуется каждые 40 ткм при интенсивной эксплуатации. Часто для первого капремонта вместе с фильтрами, прокладкой поддона заказывают блок соленоидов ( 278420 ), который выходит из строя из-за перегревов чуть раньше остальных расходников.
Плановый капремонт включает в себя расходники в Ремкомплектах:
— Комплект прокладок и сальников — 278002 , который меняют из-за изношенных колец и расходников гидроблока. Резина ходит довольно долго, если не допускать перегревов. При перегревах рекомендуется проверить все резиновые кольца на трещины и заменить их все в случае признаков ее старения.
— Комплект фрикционов универсальный — 278003 . И стальных дисков — 278004 .
Все вместе эти три комплекта составляют МастерКит — 278007 .
Заказывают при перегревах и комплект обрезиненных поршней — 278008 .
Менее часто меняют изношенные втулки всем комплектом — 278030 .
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
В АКПП 45RFE существует еще и круглый фильтр тонкой очистки масла, похожий на масляный фильтр двигателя.
Его рекомендовано менять как можно чаще, чтобы беречь электрику и гидроблок от опасной фрикционной пыли от фрикционов и накипи из радиатора охлаждения.
Круглый фильтр 278013 меняется одновременно с заменой масла и плоского фильтра 278010 (мастера иногда предпочитают менять плоский фильтр грубой очистки через одну смену масла). Но если масло горело с изношенными до клеевого слоя фрикционами, то обязательна замена и плоского фильтра.
Сама коробка спроектирована с большим запасом по железу и ходит очень долго. Первые «детские болезни» были в основном связаны с управлением и электрикой.
Проблемы этого семейства АКПП (как и у многих других) возникают тогда, когда гидроблок начинает «недокладывать масла». Вырабатывается не слишком высокий ресурс блока соленоидов, забивается грязью и изнашивается гидроблок.
Насос имеет 3 шестерни, которые проверяют на износ и повреждения рабочих поверхностей. Там же проверяется на износ втулка насоса.
Первыми горят фрикционы со стальными дисками в пакетах Overdrive и Underdrive — 278102 . Горят всем пакетом вместе со стальными дисками 278120 и 278122 . В этом случае стоит проверить износ колец и втулок в соответствующих узлах.
Этот перегрев фрикционов по цепочке приводит к перегреву самого гидроблока и электроники в блоке соленоидов.
Типичные проблемы АКПП 45RFE (5-45RFE):
— Насос , (№ 278500 -RB) износ поверхностей. Причина — длительная эксплуатация с грязным маслом. Восстановление на обмен.
— Крышка обрезиненная насосная Plate molded ( 278519 ), выполняет функцию сальника насоса. Тоже убивается вибрациями от изношенной блокировки гидротрансформатора. Имеется несколько модификаций крышки до 2017 и позже. У 68RFE — своя крышка.
— Блок соленоидов — 278420 -EM .
В 2004-м году блок соленоидов модифицировали (белый коннектор вместо черного 278420A ), но проблема со слишком ранним выходом из строя осталась, ресурс блока соленоидов Крайслер в среднем заметно меньше, чем у конкурентов. Гидроблоки и управление ими имело несколько модификаций для разного типа двигателей — бензиновых и дизелей.
Насчет взаимозаменяемости старого и нового блока соленоидов: настройки и возможности нового блока соленоидов (с белым коннектором) позволяют ему работать (со специальным адаптером) на автоматах выпуска и до 2003 года.
Старый блок (с черным коннектором) не подходит поздним версиям коробок этого семейства.
Гидроблоки в 2008 году были модифицированы еще раз и невзаимозаменяемы с предыдущими поколениями.
Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | |
| CHRYSLER | ASPEN | 07-09 | USA | 5 SP RWD/4X4 | V8 4.7L/5.7L | 5-45RFE |
| DODGE | DURANGO | 00-02 | USA | 4 SP RWD/4X4 | V8 4.7L | 45RFE |
| DODGE | DURANGO | 02-08 | USA | 5 SP RWD/4X4 | V8 4.7L 5.7L | 5-45RFE |
| DODGE | PICKUP/DAKOTA | 00-02 | USA | 4 SP RWD/4X4 | V8 4.7L | 45RFE |
| DODGE | PICKUP/DAKOTA | 01-10 | USA | 5 SP RWD/4X4 | V8 4.7L | 5-45RFE |
| DODGE | PICKUP/RAM 1500 | 02-05 | MEX USA | 4 SP RWD/4X4 | V6 3.7L V8 4.7L | 45RFE |
| DODGE | PICKUP/RAM 1500-3500 | 02-.. | MEX USA | 5 SP RWD/4X4 | V6 3.7L V8 4.7L 5.7L | 5-45RFE |
| JEEP | CHEROKEE | 02-.. | EGY | 5 SP RWD/4X4 | L6 3.6L 3.7L | 5-45RFE |
| JEEP | COMMANDER | 06-10 | AUT USA | 5 SP RWD/4X4 | L6 3.7L V8 4.7L 5.7L | 5-45RFE |
| JEEP | GRAND CHEROKEE | 99-01 | USA | 4 SP RWD/4X4 | V8 4.7L | 45RFE |
| JEEP | GRAND CHEROKEE | 00-.. | AUT UKR USA VEN | 5 SP RWD/4X4 | L6 3.0L 3.7L V8 4.7L 5.7L 6.1L | 5-45RFE |
| JEEP | LIBERTY | 05-07 | USA | 5 SP RWD/4X4 | L4 2.8L DIESEL | 5-45RFE |
| JEEP | WRANGLER/WRA.UNLIMITED | 08-.. | USA | 5 SP RWD/4X4 | L4 2.2L 2.8L | 5-45RFE |
| LIT | TX4 | 06-.. | UK | 5 SP RWD | L4 2.5L | 5-45RFE |
| MITSUBISHI | RAIDER | 06-08 | USA | 5 SP RWD/4X4 | V8 4.7L | 5-45RFE |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
| Полное наименование | Код, узнать наличие\цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП 45RFE/5-45RFE (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 278001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней 45RFE, 5-45RFE 1999-2005 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 278002B |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней 5-45RFE, 65RFE 2004-14 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 278002C |
| Комплект Прокладок и Сальников с комплектом поршней (5шт) 5-45RFE 2006-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 278002CP |
| Комплект Фрикционов, 45RFE/5-45RFE 1999-up | 278003A |
| Комплект Стальных дисков, 45RFE/5-45RFE Chrysler 1998-Up | 278004A |
| Мастеркит 45RFE 1999-2005г (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников БЕЗ ПОРШНЕЙ) Master Kit, состоит из комплектов 278002B-TK + 278003A-AL + 278004A | 278007B |
| Мастеркит 5-45RFE 2004-up (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников без поршней) Master Kit, состоит из комплектов 278002C-PR + 278003A-AL + 278004A | 278007C |
| Комплект обрезиненных поршней 45RFE / 5-45RFE 2004-2011 | 278008 |
| Фильтр, 45RFE/68RFE 4WD 1999-up | 278010A |
| Фильтр, Chrys 45RFE/68RFE 2WD 1999-Up | 278010 |
| Дополнительный фильтр тонкой очистки (круглый, завинчивающийся, металлический), Filter, round spin on 45RFE/68RFE 1999-up | 278013 |
| Комплект втулок, 45RFE/5-45RFE, Bushing Kit, 1999-up | 278030 |
| Сальник/манжета насоса, 45RFE (Exc 68RFE) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) FRONT1999-Up | 278070 |
| Фрикционный Диск 45RFE, Overdrive Brake, 1999-Up [32Tx2,3×162] | 278100A |
| Фрикционный Диск 45RFE/68RFE 4th Clutch (.090”) 24 Teeth (High Energy) 1999-Up #278101A-AL | 278101A |
| Фрикционный Диск, Friction plate, 45RFE/68RFE Reverse input/Underdrive,(162 x2x31),1999-Up | 278102A |
| Фрикционный Диск 45RFE/68RFE 2nd Clutch (.090”)(40 Teeth)(High Energy) 1999-Up | 278104A |
| (ЗАКАЗЫВАТЬ ПО НОМЕРУ 278102A-BW) Фрикционный Диск, Friction plate, 45RFE/68RFE Reverse input/Underdrive,(162 x2x31),1999-Up | 278110A |
| Фрикционный Диск 45RFE Low/Reverse Clutch (High Energy) 1999-Up | 278114A |
| Стальной диск, 45RFE, Overdrive Clutch, 1999-Up [12Tx2,20×137] | 278120A |
| Стальной диск, SD 45RFE 4th [20T x 2,51 x 107,67] 1999-UP | 278121 |
| Стальной диск, 45RFE Reverse input/underdrive [12T x 1,73 x 137,16] 1999-UP | 278122 |
| Стальной диск, SD 45RFE 2nd [10T x 3,23 x 171,98] 1999-UP | 278124 |
| Стальной диск, SD 45RFE Low / Reverse [45T x 1,98 x 144,70] 1999-UP | 278134 |
| Диск Упорный, Pressure Plate, 45RFE Overdrive (Exc 68RFE) 99-Up #278140-EM | 278140 |
| Диск Упорный, Pressure Plate, 45RFE/68RFE 4th Clutch (All) (20Tx5x107.7), 1999-Up | 278141 |
| Диск Упорный, Pressure Plate, 45RFE 2nd Clutch (All) 99-Up #278144-EM | 278144 |
| Диск опорный, Pressure Plate, 45RFE Reverse (All) 99-Up #278150-EM | 278150 |
| Прокладка поддона, 45RFE Cork (входят в ремкомплект . 002) 1999-Up | 278300 |
| Блок Соленоидов с белым разьёмом, (с адаптером, на оба поколения), Solenoid Group, 45RFE/5-45RFE/65RFE/68RFE 1999-up, Для 1999-2003 использовать адаптер, г.в. 2004-2007 используется без адаптера | 278420A |
| Блок Соленоидов с серым разьёмом, Solenoid Group, 45RFE/5-45RFE/68RFE 2011-up | 278420B |
| Адаптер для блока соленоидов 45RFE/5-45RFE 1999-up | 278420C |
| Ремонтный комплект блока соленоидов 45RFE до 2004 г.в | 278424A |
| Ремонтный комплект блока соленоидов 45RFE/5-45RFE с 2005 г.в. | 278424 |
| Датчик Оборотов, Sensor, 45RFE/68RFE Line Pressure Transducer (3 Prong Double O-Rings) (On Passenger Side Towards Rear Of Case) 1999-Up | 278429A |
| Датчик, SEN 45RFE Speed Sensor, Input & Output 1999-Up | 278438 |
| Масляный насос в сборе, заводское восстановление Pump 45RFE (Assembly) 99-07 Восстановленный | 278500A |
| Масляный насос в сборе, заводское восстановление Pump 45RFE/5-45RFE Assembly (не подходит на АКПП 68RFE) 2007-Up | 278500 |
| TCC Accumulator Springs 45RFE, 545RFE, 68RFE | 278508 |
| Колпак крышки насоса (обрезиненный с сальником) , 45RFE\5-45RFE Pump Cover (Steel Type) (Molded Seal) 07-Up | 278519A |
| Колпак крышки насоса обрезиненная, Plate 45RFE\5-45RFE Pump Cover (кроме 68RFE) 99-07 | 278519 |
| Клапан предохранительный системы охлаждения By-Pass, 45RFE/68RFE (в виде болта на резьбе) 1999-Up | 278540A |
| РЕМКОМПЛЕКТ ГИДРОБЛОКА, 45RFE, TRANSGO | 278741A |
| TCC Accumulator Valve Spring, Bag/5, 45RFE/545RFE/68RFE | 278741 |
| Ремонтный клапан ступицы насоса 45RFE/545RFE/68RFE | 278742 |
| Поршень Обрезиненный, 45RFE/5-45RFE/68RFE, Underdrive Clutch (Внешний) (155 x 70 x 33) 1999-Up | 278960A |
| Поршень Обрезиненный 45RFE/5-45RFE 2nd Clutch (Bonded) 1999-up | 278962 |
| Поршень Обрезиненный 45RFE/68RFE/5-45RFE Low/ Reverse (Bonded) (All) [175x65x26] 1999-Up | 278967 |
| Поршень Обрезиненный 45RFE/68RFE/5-45RFE 4th Clutch (Bonded) 2006-Up | 278968 |
| Ретейнер, Retainer, 45RFE/5-45RFE/68RFE 2-4 Drum To Ring Gear Hub (Размер 87.4х67.9х26.3мм., Пружин — 22) 1999-Up | 278978 |
| Ретейнер поршня, 45RFE/5-45RFE ,Underdrive Clutch (Внутренний) (150 x 58 x 43) 1999-Up | 278980A |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник