- Mercedes-Benz E-class E270CDI › Logbook › Лечим астматика Свистулькина или замена патрубков наддува.
- Всасывает патрубок
- #1 ОФФЛАЙН илюха
- #2 ОФФЛАЙН ЗоМер
- #3 ОФФЛАЙН илюха
- #4 ОФФЛАЙН ЗоМер
- #5 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
- #6 ОФФЛАЙН илюха
- #7 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
- #8 ОФФЛАЙН илюха
- #9 ОФФЛАЙН ЗоМер
- #10 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
- #11 ОФФЛАЙН илюха
- #12 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
Mercedes-Benz E-class E270CDI › Logbook › Лечим астматика Свистулькина или замена патрубков наддува.
Пришли новые ништяки аж с Германии. Кредитка прослезилась и я сурово смахнул слезу мысленно поклявшись ни за какие муки не признаваться жене. И вот, суббота и тепло, труба и груда запчастей зовёт. Вкратце напомню проблемку. Машинка шипит как старый примус с явным провалом тяги 1700-2000 оборотов и странными звуками от турбины как будто что-то куда-то елозит жужжа, немного как звук фокусирующёйся линзы на цифровике. При тапке в пол едет, мотор не в аварийном режиме. При детальном осмотре были выявленны подтёки масла на обоих патрубках интеркулера и прорез шкивом (!) генератора пластмассовой трубки с датчиками. Был так же совет поменять выкуумную трубку турбины тк по старости она может сечь. Решение было замена обоих патрубков интеркулера и проклятой трубки и новая вакуумная линия. Прроблема задрала и хочется её решить.
Для начала домкратом задрал машину и поставил на подпорки, снял защиту чтобы видеть объект работ снизу. Заодно снял в сотый раз воздушник чтобы посмотреть на состоянии дырки с болтом в выпускном коллекторе. Как раз там нормально. Никаких следов пробоя сажи. Значит медная шайба держится. Пока забьём.
С турбиной всё прошло достаточно просто. Сбросил старый шланг, отрезал новый по размеру и натянул на пипки. Как раз натянуть на турбину достаточно тяжело тк места мало и шланг очень тугой.
Дальше проще. Впускной патрубок интеркулера на клипсах с обоих сторон. Минута и он снят. В масле весь с потёками по всей длине. При этом дырку так и не смог найти. Специально чистил до блеска и дырки или трещины нет, но откуда тогда масло гонит? Единственный вариант что от старости стали пропускать уплотнительные кольца на патрубке. Заменил на новенький.
Переходим на другой бок, выпускной патрубок и опять весь в масле. Дырки нет. Что за чертовщина? Дырки нет, а масло гонит. Какой он нехороший, это прямо свинство. Даже обидно. Я понимаешь ли покупаю из заначки новые, даже радовался бы дырке как резону покупки…Успокоил себя что если гонит масло то что-то явно не фенг чу. И тут начался секас на 2 часа. По какой-то причине на рестайле часть соединений на клипсах (очень удобно) и часть натягивается внатяг с фиксацией хомутом. Мне надо было воткнуть пластиковую трубку в новый патрубок. Старая снялась легко и я даже не ожидал засаду. Попробовал воткнуть — хрену вам. Новый патрубок не растянут и одеваться на трубку категорически отказывается. Нагревал феном, совал в кастрюлю с кипятком, мазал маслом… а он мне фигушки, и глазки такие добрые добрые. С япономамой как-то натянул. сунул на место и понял что трубка изогнута и её вставить надо очень специфически НО провернуть её в патрубке просто невозможно. Надо попасть. Сдёрнул, опять одел с дцатой попытки, опять промахнулся градусов на 10, опять снимать и повторять. И так часа на 2, радости полные штаны. Наконец получилось, как и сам не понял. Всё ставится на место и… незя. Слишком близко к шкиву. После долгой возни дошло, тонкая регулировка положения делается патрубком ЕГР и ЭТО НАДО ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО делать при установке ослабив хомут и ласково кручя патрубок туда сюда пока положение не будет оптимальным. У меня чистили клапан месяц назад и прорез на трубке появился сразу после этого. Я готов поклясться что при установке патрубка его чуть не довернули на трубке и её бросило при тапке в пол на шкив. Мораль, если кто-то трогал ЕГР и снимал патрубок ОБЯЗАТЕЛЬНО сами ослабьте хомут внизу на пластиковой трубке и выставьте её правильное положение САМИ. Это совсем не очевидно и заметно если не смотреть специально.
Машина сразу завелась, прокатился 15 км. Явно больше тяги до 2000 об, машинка резвее. Пока никаких подтёков масла нет )) Небольшая задумчивость всё ещё есть ((((но тут может коробке и мозгам надо время перестроиться. Звук изменился и часть змеиного шипения ушла. Что расстроило кроме задумчивости и ощущения тяжести с места: Машина как и раньше при отпускании газа сбрасывает давление пшиком как скороварка. Может так оно и надо но не по фенгчую. Как это у Вас? Слышно ли при прогазовке и резком отпускании педали газа заметный пшик как будто открывается клапан и сбрасывает наддув.
Воспользовавшись случаем исследовал внутренности снизу. Сразу обнаружил безобразно деформированную резиновую гофру на рулевом валу. Это явный кандидат на акустические эффеты в салоне. Даже смешно, машина порой тише снаружи чем внутри. Гофра недорогая около 15 долларов но как её заменить? Кто-нибудь её менял?
Дальше с левой стороны мотора( под впускным коллектором на глубже к коробке) обнаружил сопливящий патрубок. Что это такое я не знаю, подтянул сколько смог хомут и на этом и оставил. Идеи?
Ну и напоследок помыл машинку и установил наконец-то пришедший после 2 месяцев ожидания от дядюшки Лю плавник в цвет на крышу. Там когда-то стояла антенна телефона благополучно отвалившаяся или позаимствованная. жалкие остатки смотрелись пошло и что хуже давно лопнули открывая дырку в крыше всем стихиям. Я сразу обмазал герметиком для аквариумов и начал изучать вопрос. Выяснилось что на крыше собственно не радио антенна, а телефонная для антиквариатной нокии в бардачке. Толку от неё нет и пользоваться я ей не собираюсь. Замена от мерседеса стоит очень докуя и на помойке я её найти не смог как и на Али. Только комплектный новый оригинал или ничего. Поэтому решил поставить плавник обманку. Антенну из него я выкинул, она пришла уже в правильном цвете и с двухсторонней липучкой в комплекте. Приклеилась хорошо. С непривычки такой колхозинг немного выглядит странно но уж куда лучше старой пипки и главное можно не бояться дождей. Цена вопроса : 10 долларов и 5 часов работы (включая помывку).
Не успел отремонтировать пикселы тк страшно раздражает не иметь часов в машине и уже пришёл ремкомплект с Али. Боязно, тк с паяльником не дружен но нужда заставляет. Буду пробовать уже наверное в следующие выходные. Ну и как кто-нибудь может заметил, купил складной ящик в багажник. ОЧЕНЬ удобно и на самом деле не дорого оригинал Мерседеса. Цена вопроса 15 долларов.
Источник
Всасывает патрубок
#1 ОФФЛАЙН илюха
- Город: С-петербург
111 двигатель. Патрубок верхний от радиатора постоянно всасывается. Открывать крышку на бачке приходится. Помпа работает-слышно цыканье. Дело в самой крышке? Там же есть клапан который пускает воздух в систему.Или я не прав?
МВ С220 W202 5МКПП 95г двиг.111961. Вин WDB2020221F293693
#2 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Видимо, да. Только клапан как раз не выпускает воздух из системы (держит давление в системе охлаждения).
Вот если клапан в крышке не работает, то теоретически так и будет.
При нагревании мотора давление стравливается. При остывании мотора охлаждающая жидкость уменьшается в объеме, образуется вакуум, всасывает патрубок.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3 ОФФЛАЙН илюха
- Город: С-петербург
[А приговор-замена крышки или как-то ремонтируется?
МВ С220 W202 5МКПП 95г двиг.111961. Вин WDB2020221F293693
#4 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Замени ее конечно — копейки стоит. Даже не знаю, что там ремонтировать.
Кстати, писали от тазов подходит. Попробуй для диагностики ткни от таза, потом купи родную.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
- Город: Н.Новгород
клапан не выпускает воздух из системы (держит давление в системе охлаждения).
Вот если клапан в крышке не работает, то теоретически так и будет.
Саша 123 200д 84
#6 ОФФЛАЙН илюха
- Город: С-петербург
Клапана в крышке должны пропускать в обе стороны.Просто настроены на давление больше(меньше) атмосферного.
В данном случае,видимо,заклинило впускной клапан(если не заткнуто перепускное отверстие на горловине радиатора).Попробуй расшевелить
МВ С220 W202 5МКПП 95г двиг.111961. Вин WDB2020221F293693
#7 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
- Город: Н.Новгород
Перепускное отверстие на радиаторе-это
Это дырочка сбоку горловины р-ра,из которой торчит трубочка,накоторую надет шланг,ведущий к расширительному бачку(или просто свисающий вниз на W 123).
Если в расш.бачке есть вода,просто подуй в радиатор, сняв крышку и плотно прислонив губы к отверстию.Должно забулькать.
Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 06 Сентябрь 2007 — 19:10
Саша 123 200д 84
#8 ОФФЛАЙН илюха
- Город: С-петербург
Продул-шланги чистые-булькает, но патрубок все равно всасывает. У меня два перепускных клапана-один на крышке расшир. бачка, второй на крышке радиатора, только я не пойму они оба же работают на выход излишнего давления из системы. Т.е. при нагретом антифризе через клапана выходят излишки,потом машина остывает при этом жидкость сжимается и патрубки всасывает. Т.е получается что оба клапана при этом будут закрыты под давлением. Воздух в бачок должен же как то поступать и именно в бачок а не в радиатор иначе в системе будут гулять пузыри. Не пойму ни фига.
МВ С220 W202 5МКПП 95г двиг.111961. Вин WDB2020221F293693
#9 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
они оба же работают на выход излишнего давления из системы
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#10 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
- Город: Н.Новгород
Попробуй таки крышку на бачке поменять.
У меня два перепускных клапана-один на крышке расшир. бачка, второй на крышке радиатора, только я не пойму они оба же работают на выход
Не знаю,что за крышка у тебя на радиаторе.Обычно там есть подвижная подпружиненная тарелка,кот.собсна и запирает р-р.В центре её -перепускной клапан.
Тарелка ,приподнимаясь и сжимая пружину-пропускает наружу.
Клапан-внутрь.
Саша 123 200д 84
#11 ОФФЛАЙН илюха
- Город: С-петербург
Поменял крышку-все в норме с патрубком. Только на холодную интересная штука-завожу слышны щелчки. Патрубки посжимаешь-пропадает. Так вот у меня предположение что помпа чтоли гоняет пузыри воздуха, а сжиманием патубков я просто подкачиваю жидкость?
МВ С220 W202 5МКПП 95г двиг.111961. Вин WDB2020221F293693
#12 ОФФЛАЙН Саша 123 200д
- Город: Н.Новгород
на холодную интересная штука-завожу слышны щелчки. Патрубки посжимаешь-пропадает.
Источник