6001548695 ремонт втулок тросиков

Toyota Corolla › Logbook › Втулки тросов МКПП, задние колодки и подрулевой переключатель

Втулки тросов МКПП

Когда ставили ESP&VSC — заметили что износилась втулка троса МКПП, решил поменять.
Втулки у Toyota я не нашел, только трос в сборе, но цена не устроила. Почитав drive2 — нашлось два решения:
1. Втулки от Mitsubishi — 2460A109.
2. Подшипники 608

Остановился на втулках от Mitsubishi. Купил на exist.ru

Когда сняли втулки выяснилось следующее
— родные втулки не одинаковые
— износилась только одна из них, вторая вполне жива
— у Mitsubishi втулка без латунного донышка — подбирали шайбу

На ходу появился периодический гул справа сзади, думал ступица, ан нет — колодки задние подошли. Купил Advics SN953P на exist.ru.

Езжу всегда со включенными передними ПТФ, у меня изначально небыло передних ПТФ, я их ставил сам и запаралеллил с задней ПТФ — колечко на подрулевом повернули и включились передние и задние, только одно не удобно — ближний надо включать.
Как обычно вариантов несколько:
— заменить подрулевой переключатель
— поставить кнопку
— спилить ключ в переключателе чтобы колечко поворачивалось без необходимости включать ближний

Пошел по пути замены переключателя — купил на exist.ru

Логика работы у данного переключателя удобнее:
— выключение габаритов, выключает все освещение, но при этом позиция колечка ПТФ не меняется, а ПТФ гаснут
— включение габаритов — включает ПТФ если колечко ПТФ было оставлено в соответствующей позиции
— чтобы включить ПТФ, больше не нужно включать ближний

Делал всё как обычно в Автодоме на Тарской.

Источник

Hyundai Elantra › Logbook › Замена втулок тросов кпп на полиуретан

Все началось с того что на просторах drive2 наткнулся на запись о замене втулок (или еще называют пряниками) на тросах кпп. Сначало не думал что будет какой то серъезный результат от этого, но время шло(года два с того момента) и я понял что рычаг кпп болтается как х.й в проруби. Решил исправить это. Заказал в exist полиуретан 303836(размеры идеальны для колхоза) и точка опоры 002010 (желтого цвета). Накидал чертеж и отдал токарю на изготовление. Из латуни втулки изготовил, а из полиуретана не смог, видимо таланта мало оказалось хотя опытный человек не один десяток работает на токарке. Вообщем взял я канцелярский нож, разметил ручкой где резать и вырезал за час оба сайлентблока. Получилось достойно я считаю. На место сели идеально. Но в процессе изготовления решил отклониться от чертежа в маленьком сайлентблоке не стал сверлить отверстия, а в большом просверлил сверлом на 2мм. Теперь ощущения: переключения стали четкие, задняя стала включатся без двойного выжима(думаю элантроводы поймут о чем я), рычаг перестал болтаться. Раньше иногда подхрустывала 2 и 3 передачи при включении, видимо от того что был порван родной сайлентблок и люфт не давал полноценно включить передачу, теперь же такого нет! Ощущения от переключения только положительные! Надо было давно заколхозить. Также подходят (один в один с оригиналом) Mitsubishi 2460А108 и 2460А109.

Hyundai Elantra 2004, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 18

Mitsubishi 2460A109 Втулка троса КПП 368р

Mitsubishi 2460A108 Втулка троса КПП 473р

цена экзиста, можно дешевле найти, это же недорого, кто сказал что как мост стоит)))))

Я капролон ставил вместо латуни, пока работает

Дак и будет работать, нагрузки сильной же нет на эти втулки. Мне захотелось сдедать из металла т.к. родные тоже металлические

У меня идея была с латунью, а вот капролон оказлось проще найти и дешевле :))

Некоторые делают полностью из латуни или капролона, без полиуретана, и пишут отзывы что некомфортно переключать передачи, и иногда хрустят при включении.и переделывают с использованием полиуретана, как сделал я.

жесткость да, изначально в оргинале идет резина с втулкой, поэтому себе тоже сделал полиуретан+капролон

Я ставил из латуни и снял. Какой-то звон и грубо включались скорости. Взял старые втулки, залил черным герметиком и все ок.

Действительно мысль хорошая. Я вообще думал в прорези у родного сайлентблока сделать вставыши из резины.но он оказался порван и смысла не увидел из него колхозить

именно в прорези и набить герметик. Но в большую втулку только. В маленькую некуда набивать.Да, смачивал силиконовой смазкой, помягче переключения, но ненадолго хватало.

у меня из латуни, а потом вроде нашёл что от лансера подходят

Источник

Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI CAXA › Logbook › Замена тросов ручника и направляющей трубки для троса стояночного тормоза

Есть у меня привычка после долгой зимы провести ревизию авто.
В этот раз было выявлено:
— Прохудился хомут глушителя.
— порван правый пыльник наружного ШРУС заменил на оригинал 1K0498203, запись не делал.
— не корректная работа тросов ручника.
Делал профилактику заднего суппорта, а именно чистка с смазка направляющих использовал смазку TRW PFG110. И умудрился при снятии скобы суппорта оторвать феродо от колодки, которым ещё бы ходить и ходить, заменил колодки на фирмы GALFER B1.G102-0755.2.
Не нравилась мне работа стояночного тормоза, флажки на суппортах работают без нарекания значит дело в тросах. Ради интереса посмотрел сервисную книжку из Германии в ней не указано замена тросов, позвонил другу прежнему владельцу моего GOLF он то же не производил замену. Значит троса стоят ещё с конвейера с 2009 года.
Решено менять тросики своими силами, первым делом покупаю троса выбор пал на оригинал т.к цена не далеко убежала от ближайшего достойного аналога, артикул тросов 1K0609721BB.

Первым делом надо разобрать заднюю часть подлокотника для этого сначала открыть подстаканник и открутить два самореза под TORX T20.

Дальше тянем панель вверх и немного на себя.

Снимаем разъём и вынимаем провод из направляющих.

Снимаем накладку и нам открывается взору лучок в котором находится регулировочная гайка натяжки тросов.

Отпускаем гайку что бы высвободить троса. Очередной раз выручает инструмент Дело Техники в этот раз ключ комбинированный трещоточный шарнирный 10мм, именно из за поворотной головки и трещотки.

Дальше переходим в гаражную яму под днище автомобиля, снимаем трос с флажка суппорта.

Потом вынимаем трос из направляющей.

И снимаем с подвеса.

Следом осталось вынуть трос из трубки.

Вот здесь меня и ожидал подводный камень и как продолжение ещё тот «геморрой».
Захватил край троса зажимом с фиксацией и попробовал его сдвинуть круговыми движениями.

Трос сидит в направляющей мёртво и не шевелится, начинаю читать усиленно интернет, вычитываю, что вроде на заводе трос ставится в направляющую на горячую, и помогает нагрев. Беру строительный фен начинаю потихоньку нагревать и одновременно вытянуть трос из трубки. В итоге обламываю трубку.

Как я потом рассмотрел шансов не обломать трубку у меня было очень мало так как там имелась не слабая такая коррозия.

На этом в этот день замена завершилась ко второму тросу да же не приступал время уже было позднее и начало темнеть.
Заказал новую трубку левую. Вот артикулы этих трубок может кому сгодится под номером 8 левая, 9 правая.

Приехала трубка и приступаем к «Второй часть Марлезонского балета».

Трубки проходят от задней части подлокотника под ковролином и через уплотнительную резинку выходят через днище вниз. Сам это не сфотографировал было бы плохо видно, для наглядности нашёл фото у hooliganik (если автор будет против удалю).

Фото не будет но на словах расскажу. С начало снимаем задние сидения, дальше что бы как можно дальше отодвинуть ковролин отщёлкнул заднюю левую накладку арки и накладку порога сзади до центральной накладки. Сдвинул на сколько возможно левую сторону ковролина и минут за пять с песнями плясками и с нецензурной лексикой мне всё же удалось просунуть эту трубку, ах да, резиновый чехол с низа кузова надо обязательно снять, чтобы потом опять же применив всё те же пестни-пляски его водрузить на законное место одев его на трубку.
Дальше берём новый трос просовываем его в направляющую трубку на всякий случай место захода смазал смазкой для водных видов транспорта которая не особо боится воды, далее в обратном порядке как разбирали собираем.

Для замены второго троса подошёл к процессу более творчески, так как повторять пляски с бубном и применять более извращённую ненормативную лексику не горел желанием. Разобрав всё как и в истории с первым тросом и дойдя до этапа вытаскивания оного из трубки всё так же ещё более тщательно погрев место захода строительным феном, предварительно подложив кусок листового асбеста что бы не случился БА-БАХ потому. что греем в непосредственной близости от топливного бака. Опять попробовал выкручивать и тянуть трос он сидел мёртво без движения. Принял решение вытаскивать трос при помощи лебёдки. Трос выставил максимально параллельно трубки, прицепил к лебёдке и ОЧЕНЬ аккуратно с постоянной натяжкой без каких либо перекосов начал тянуть, ТА-ДЫ-М и я его победил. В общем если без этих моих злоключений тросы меняются максимом за час с перекурами.
Спасибо за внимание!

Источник

Привод выбора передач КПП Lada Largus. Каталог 2012г.

ВниманиеЭлектронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает только те товары, у которых есть цены в списке.

Номер	6001548695
Наименование	Привод переключения передач в сборе
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Тент открытого кузова
Подгруппа	Дуги и арматура тента
Порядковый номер детали	548
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Привод переключения передач в сборе

Заводской номер: 6001548695 Количество на модель: 1

Номер	8200869036
Наименование	Узел в сборе — МУПП
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Принадлежности кабины
Подгруппа	8200
Порядковый номер детали	869
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Узел в сборе — МУПП

Заводской номер: 8200869036 Количество на модель: 1

Номер	8200849143
Наименование	Тяга привода переключения передач
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Принадлежности кабины
Подгруппа	8200
Порядковый номер детали	849
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Тяга привода переключения передач

Заводской номер: 8200849143 Количество на модель: 1

Номер	7703002856
Наименование	Болт шестигранный с буртиком
Кол-во на «Количество»	1
Подгруппа	7703
Порядковый номер детали	002
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Болт шестигранный с буртиком

Заводской номер: 7703002856 Количество на модель: 1

Номер	8200038292
Наименование	Втулка распорная крепления тяги привода КПП со стороны КПП
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Принадлежности кабины
Подгруппа	8200
Порядковый номер детали	038
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Втулка распорная крепления тяги привода КПП со стороны КПП

Заводской номер: 8200038292 Количество на модель: 1

Номер	8200708891
Наименование	Гайка крепления
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Принадлежности кабины
Подгруппа	8200
Порядковый номер детали	708
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Гайка крепления

Заводской номер: 8200708891 Количество на модель: 1

ELRING

• Шайбы;
• Ремкомплекты форсунок и их части;
• Ремкомплекты турбокомпрессоров;
• Кольца;
• Колпачки маслосъемные;
• Уплотнительные кольца гильзы;
• Болты ГБЦ;
• Сальники;
• Прокладки ГБЦ двигателя и их комплекты;
• Прокладки, кроме прокладок головки двигателя.

На складах : Под заказ

Номер	7703053936
Наименование	Плоская шайба 8,25
Кол-во на «Количество»	1
Подгруппа	7703
Порядковый номер детали	053
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Плоская шайба 8,25

Заводской номер: 7703053936 Количество на модель: 1

Номер	8200379950
Наименование	Ручка рычага переключения передач
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Принадлежности кабины
Подгруппа	8200
Порядковый номер детали	379
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Ручка рычага переключения передач

Заводской номер: 8200379950 Количество на модель: 1

На складах : 1 шт.

Номер	7703033206
Наименование	Гайка шестигранная с буртиком
Кол-во на «Количество»	1
Подгруппа	7703
Порядковый номер детали	033

Номер детали на чертеже:

Гайка шестигранная с буртиком

Заводской номер: 7703033206 Количество на модель: 1

Номер	7700732903
Наименование	Втулка
Кол-во на «Количество»	1
Подгруппа	7700
Порядковый номер детали	732

Номер детали на чертеже:

Втулка

Заводской номер: 7700732903 Количество на модель: 1

На складах : 18 шт.

Номер	8200013994
Наименование	Защитная крышка кулисы
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Принадлежности кабины
Подгруппа	8200
Порядковый номер детали	013
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Защитная крышка кулисы

Заводской номер: 8200013994 Количество на модель: 1

Номер	8200014088
Наименование	Уплотнение кулисы
Кол-во на «Количество»	1
Группа	Принадлежности кабины
Подгруппа	8200
Порядковый номер детали	014
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Уплотнение кулисы

Заводской номер: 8200014088 Количество на модель: 1

Номер	7703002750
Наименование	Болт шестигранный с буртиком
Кол-во на «Количество»	1
Подгруппа	7703
Порядковый номер детали	002
Дополнительно	Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Номер детали на чертеже:

Болт шестигранный с буртиком

Заводской номер: 7703002750 Количество на модель: 1

Мы открыты к сотрудничеству, принимаем заказы на любой объем продукции.

Полное или частичное использование любых материалов или их копирование разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Источник