6500gr пежо 308 ремонт

Peugeot 308 «Blonde Venus» › Бортжурнал › Запись № 39 «Battery charge or electrical supply faulty на Peugeot 308»

Добрый день Сегодяня. 26.07.2015 год.
Battery charge or electrical supply faulty.
Что это такое и с чем его едят! Все началось в начале июля. Ехал я по работе. Из оборудования был включен только кондер. Еду никого не трогаю и тут на тебе))) На весь экран Бортового, где пишется расход топлива выскакивает красный аккумулятор, а на экране, где радио выскакивает Battery charge or electrical supply faulty. У машины в этот момент видимо вырубился ГЭУР. Машина пару секунд неуверенно себя вела. Пару секунд и все в норме. Через километр опять эта ошибка, но с машиной ничего не происходило, просто пищала. Я спокойно доехал до работы, так как думал, если сейчас остановлюсь, то есть вероятность, что я ее не заведу больше. Вдруг аккумулятор(((. После машина простояла часов пять, спокойно завелась и отвезла меня домой! В следующий раз ошибка появилась через недели две. Просто попищала и опять пропала на такое же время. Почитал по Драйву, что это и как его лечить!

Вот основные беды, которые может принести эта ошибка: (которые я узнал))))
— сдох аккумулятор, что вероятно. Ему уже 4 года. Хотя я так не думаю, и по 6 лет ходили у нас. А на семерке так тем более, родной аккумулятор простоял 11 лет.До сих пор никто не верит. Семерка 88 года была))).
— генератор (и все траблы связанные с ним)
— клеммы на аккумуляторе, окисляются. Лечится очисткой клем от этой гадости. Это наверно самое безобидное, что может быть)))
— хочет умереть батарейка в ключе.
— проблемы в блоке ЭБУ. Лечится его заменой

Почитав все это, решил проверить аккумулятор. Сам светится зеленым, значит с ним все ок. Снял все кожухи, чтобы добраться к минусовой клемме. Там все чисто, никаких окислений, намертво закручено! Нашел время поехать в сервис. Приехал, объяснил, что почем. Мне сразу же сказали, что все симптомы указывают на батарейку в ключе зажигания. типа скоро сдохнет, вот она и сигнализирует. Я немного удивился такому повороту и конечно же обрадовался такому диагнозу))) На следующий день купил батарейку и заменил ее. После замены батарейки, такая ошибка вылезла один раз. Думаю, может машина еще не успела понять, что там новенькая батарейка))) Хотя внутренний голос настраивал меня на худшее. И вечером следующего дня. когда поехали гулять я увидел раз 8 подряд данную ошибку. Сразу же позвонил ребятам и записался на утро на диагностику! Диагностика показала. что это блок ЭБУ. Находится он поверх аккумулятора! Новый с работой и диагностикой 7500 рублей и ждать 2 недели. Бу»шный 4000 рублей и были парочку в наличии. Переосилил себя и поставил первый раз в жизни БУ деталь на машину))). Ошибка исчезла.

Peugeot 308 ZEBRA › Бортжурнал › #23 Блок защиты панели управления Пежо 308

Хотел на машине ехать 31 декабря с самого утра в дальнюю поездку, порядка 1000 км. Все было как обычно, завел, прогрел, поехал на заправку. Приехал на заправку залил полный бак, сел в машину, поварачиваю ключ, а она не заводится, втягивующее щелк и все. Ну думаю фиг с ним, оттолкнул ее в сторону, запустил диагностику — выдало: нет зарядки акб или акб разряжено. Черт меня знает зачем, наверное для таких случаев, у меня в багажнике лежит Бустер (автономный акб). Подключил и пошел заводить. Все норм завелась. Ну думаю надо бы доехать до станции проверить акб, вдруг что. Поехал и тут началось — отказ всех систем ( тормозной, епс, отключился гур). Короче потихоньку доехал до станции, взяли сразу, благо знакомые. Взяли контроллер начали проверять, зарядка идет, никаких вопросов, решили снимать акб. Опуская снятие акб — скажу только одно, снимайте его летом, пол машины нужно разобрать, чтобы добраться до него. Вообщем сняли, взяли нагрузочную вилку, включили, а акб в ноль падает, зарядку не берет. Открыли его взяли электролит на пробу, он 1,16 вместо 1,27 положенных. Перевернули его и все поняли, из акб труха полилась — все закономерно в этот день был перепад температуры почти в 20 градусов, с -17 до +3, т.е получилось, что акб посыпался, я завел машину, поехал, его тряхонуло на ямах и как итог он замкнул.
Ну думаю ладно не те деньги, купил новый акб и приехал менять, пол часа и все норм. Проверили еще раз зарядка идет, машина завелась. Все выезжаю, парням за старания отстегнул))) Доезжаю до светофора и все тоже самое что и было, опять отказ, развернулся и вернулся назад. Начали опять все проверять. И нашли — зярядка на плюсовую приходит нормальная, а на акб приходит только 1/3. Сдохла релюшка — на русских машинах ее называют *таблетка*. Понятно, что на неисправной машине ехать было нельзя, поэтому пришлось сесть на другую машину и в путь.
Вернувшись с поездки, естественно начал разбираться, как ее заказать, на самой релюшке номер 28236841. Перерыл весь интернет, ни у кого не было таких проблем и отдельно вообще не заказать. Написал письмо дилеру пежо в Спб. Спасибо, вошли в положение, позвонили и объяснили что поставляется в сборе и дали ее каталожный номер 6500.GR — Блок защиты панели управления. Вообщем заказал, теперь жду доставку — машина на приколе. Своими силами не достать было — везде отказ поставки, придется ехать к ОД.

Ну и фотка моей проблемы.

Ну все теперь я точно ничего не понимаю((( Машина 06.01.2015 сама завелась, ошибки погасли, диагностика ОК. Все работает, проверили контроллером, все отлично. Что теперь делать и из-за чего все таки она отказывалась заводиться? С этим вопросом поеду к ОД.

Вчера 01.02.2015г приехал на ОД сервис по ошибке АКБ. Заодно попросил проверить прошивку, если старая, то заменить на новую.
Ну и фоточки из салона)))

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Неисправность зарядки АКБ или электропитания

Сообщение ezhig » Чт сен 08, 2016 0:57

Peugeot 308 Серый Манул › Бортжурнал › Ремонт генератора в картинках или как сэкономить 3 тыщи рэ.

Третьего дня коллега по работе сетовал на шумящие подшипники генератора в его Мазде MPV, началась дискуссия что делать — ремонтировать самому, ехать на СТО и чинить там, купить новый, купить контракт, купить ЗЧ и восстанавливать. Я был за самостоятельный ремонт либо если совсем плохо то брать новый. Тогда то коллега и сказал — посмотрю на тебя когда твой генератор завтра, например, сломается что делать будешь. Я, как это обычно бывает, отмахнулся, зная, что Пыжовый гена работает отлично и фортели не выкидывает.Не знал я тогда, как был прав мой коллега. Вечером следующего дня возвращаясь с работы авто выдал ошибку с огромным красным аккумом на приборной панели и сообщением — нет заряда аккумулятора. Еле дотянув до дома — пару раз пришлось останавливаться чтоб аккум хоть немного пришел в себя и не отключал то АБС то гидроуселитель — начал анализировать проблему. Исходя из симптомов — внезапно исчез заряд, напряжение в сети менее 12 вольт — приговорил щетки (пробег 153 тыщи как никак), позвонив по сервисам вблизи дома установил среднюю цену ремонта — от 2,5 до 3 тыр. Это неприемлимо для человека, всю жизнь работающего с электрикой и электроникой. Решено было делать самому, далее фотоотчет-инструкция по ремонту. Оговорюсь сразу — снятие не фотографировал, только установку. Фото установки будет в обратном порядке — ну типа я его все же фотал пока снимал)

И так для проведения этого ремонта нам понадобятся:
Снятие-установка гены
-Головка на 13
-Головка Е10 (внутренняя звездочка)
-Ключ на 27
-Вороток-трещетка либо простой Т-образный вороток
-Удлинитель
-Плоская отвертка
Замена щеток и диагностика генератора:
-Гловки на 7 и на 8
-Паяльник, припой, флюс
-Напильник
-Кусачки
-Мультиметр
-Тонкий пинцет
-Канцелярский ластик

Ну и сам процесс как это было:
1) Снимаем «+» клемму аккумулятора — в противном случае 100% вероятность коротнуть аккум и устроить Бабах). Если машина, как в моем случае, будет стоять без питания и без присмотра, то есть смысл перед снятием клеммы (с открытым ессесно капотом) заблокировать сигналкой или центрозамком все двери — водительскую всегда можно открыть/закрыть ключом а вот пассажирские нет — они только с питанием от акка.
2) Откручиваем с генератора головкой на 13 силовую клемму и отсоединяем контрольную фишку

9) Далее головкой на 7 снимаем щеточный узел

10) Оцениваем состояние щеток

11) Разбираем узел и приступаем к выпаиваню изнощенных щеток. По сути узел неразборный — крышечка щеток округлой формы сидит прочно на компаунде, с помощью канцелярского ножа я стараясь максимально сохранить эту крышечку отделил ее от основного блока и получилось примерно так.

12) Снятие щеток (увы без фото). На обраной стороне щеточного узла есть 2 контактные площадки для припайки щеток с завальцованными и пропаянными концами — срезаем их кусачками и зашлифовываем напильником до те пор, пока под припоем не увидим 2 медных кружочка, берем паяльник, мажем жидким флюсом и греем их. Как только олово начнет плавиться, щетки из-за пружин вылетят сами. При этом старые щетки могут реально выстрелить и улететь в неизвестном направлении — будте осторожны они нам еще нужны (ну как минимум одна точно). Отверстия в блоке щеток (те медяки что грели паяльником) можно слегка расширить сверлом, только без фанатизма.

13) Далее нам потребуется навык наплинга и пара новых щеток от ВАЗ 2101 (30рэ за штуку)

14) Берем старую щетку, новую, и напильник. Новая несколько шире — эту то ширину мы и будем стачивать.
Кладем напильник на стол/верстак и возвратно-поступательными (туда-сюда, ага) движениями стачиваем до нужного размера. Аналогично поступаем со второй.

15) Дальше идет фокус — попади проводком в отверстие почти в слепую. Фокус упрощается наличием тонкого пинцета) (Вставляем в блок щеток пружину, затем щетку ну и попадаем в отверстие контактной площадки). Придерживая щетку, припаиваем провод к площадке. То же самое со второй.

16) Далее собираем гену обратно — ставим блок щеток и прикручиваем его. Берем мультиметр, режим прозвонки. Проверяем контакт кольца и щетки — один щуп на кольцо, второй на контактную полщадку.

17) Берем нашу выломанную демонтирую круглую крышечку щеток, мазюкаем клеем (чучуть надо. главное щетки чтоб не залило) и закрываем щеточный узел, ждем когда схватится.

18) Собираем Гену в обратной последовательности 9-8

19) Ставим генератор на место как в пунктах 7-2

20) Накидываем клемму, заводим и проверяем напряжение в бортсети — норма от 13.8 до 14.2 вольт

ИТОГ — Экономия от 2 до 3 тыщ рублей за вычетом 2 часов ващей жизни. Ну и прокачка скилла «Прямые руки»

Источник

6500gr пежо 308 ремонт

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Неисправность зарядки АКБ или электропитания

Неисправность зарядки АКБ или электропитания