Дизеля ряда 6Ч 12/14 и дизель-генераторы. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Дизеля ряда 6Ч 12/14 и дизель-генераторы. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Дизеля ряда 6Ч 12/14 и дизель-генераторы. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Техническая литература для железнодорожников. ЧП «ПРОМ-АЛЬЯНС» предлагает печатную техническую литературу для железнодорожников. У нас вы сможете найти печатные каталоги, пособия, технические условия и инструкции для: дизелей и дизель-генераторов; тепловозов, электровозов, вагонов и цистерн; железнодорожной и путевой спецтехники, грузоподъемного оборудования; вспомогательного оборудования. Общий перечень печатных каталогов
Дизеля ряда 6Ч 12/14 и дизель-генераторы. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
| Назначение |
|---|
| Основные технические данные дизелей 6ч12/14 (для привода генераторов и других механизмов) |
| Основные технические данные дизель-генераторов |
| Основные технические данные дизелей 6ЧСП 12/14 |
| Описание конструкции |
| Общее описание дизеля и отдельных узлов |
| Остов дизеля |
| Кривошипно-шатунный механизм |
| Механизм газораспределителя |
| Передача к агрегатам |
| Отбор мощности от дизеля и валоповоротное устройство |
| Системы |
| Топливная система |
| Система смазки |
| Система охлаждения |
| Система воздуховпуска, газовыпуска и наддува |
| Система пуска |
| Система управления и контроля |
| Реверсивно-редукторная передача и муфта спецкрепления |
| Общее описание дизель генераторов |
| Силовые электрогенераторы |
| Электрораспределительные щиты и панели |
| Фундаментные рамы |
| Установка изделия или дизель-генератора на месте эксплуатации |
| Судовые установки |
| Стационарные дизель-генераторные установки |
| Инструкции по обслуживанию |
| Общие указания |
| Подготовка к пуску |
| Пуск и прогрев дизеля |
| Обслуживание во время работы |
| Обслуживание во время кратковременного бездействия |
| Обслуживание во время длительного бездействия |
| Обслуживание при зимней эксплуатации |
| Параллельная работа агрегатов электрического тока |
| Планово-предупредительные осмотры и уход за дизелем |
| Технический уход№1 |
| Технический уход№2 |
| Технический уход№3 |
| Указания по отдельным операциям технического ухода |
| Уход за кривошипно-шатунным механизмом |
| Регулировка и уход за механизмом газораспределения |
| Уход за топливной системой |
| Уход за масляной системой |
| Уход за системой охлаждения |
| Уход за системой воздуховпуска,газовыпуска и наддува |
| Уход за системой пуска |
| Уход за муфтой отбора мощности |
| Неисправности в работе агрегата и способа их устранения |
| Неисправности в работе дизеля и способы их устранения |
| Неисправности в работе генератора и способы их устранения |
| Неисправности в работе РРП и способы их устранения |
| Инструкция по разборке,сборке, консервации и расконсервации |
| Разборка и сборка дизеля |
| Разборка дизеля |
| Сборка дизеля |
| Разборка и сборка турбонагревателя |
| Разборка и сборка РРП-40 |
| Разборка реверсивно-редукторной передачи |
| Сборка реверсивно-редукторной передачи |
| Разборка и сборка муфты сцепления |
| Разборка и сборка генератора |
| Консервация и расконсервация дизеля |
| Консервация дизеля |
| Расконсервация дизеля |
| Консервация и расконсервация реверсивно-редукторной передачи и муфты сцепления |
| Дополнительные указания |
| Основные требования по технике безопасности при эксплуатации дизелей и дизель-генераторов |
| Порядок предъявления рекламации заводу-изготовителю |
| Характеристика основных пружин,установленных на дизеле |
| Инструмент и приспособления |
ЧП “ПРОМ-АЛЬЯНС” предлагает к поставке оборудование и материалы для железных дорог, железно-дорожных цехов и предприятий, запасные части к дизельным двигателям К661. Предприятие специализируется на оказании ремонтных услуг по капитальному ремонту дизельных двигателей, узлов и деталей к ним. Комплексные решения при обслуживании наших клиентов, являются основным условием нашей деятельности.
Источник
6ч12 14 инструкция по ремонту
Вторник, 22.06.2021, 12:57
—>
—> —>
| —>Категории раздела —> | |
—>
—> |
—> —>
| —>Новые объявления —> | ||||||||||||||||||||
—>
—> | ||||||||||||||||||||
—> —>
| —>Последние новости —> | |||||||||||||||
—>
| |||||||||||||||
—> —>
| —> —>Форма входа —> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| —> Войти через uID Каталог файлов
Москва: Машиностроение, 1981. — 172 с. Руководство содержит техническое описание и инструкции по монтажу, эксплуатации и обслуживанию дизелей ряда 6ч 12/14 различных модификаций и агрегатов с ними, регулировки тнвд. Источник Дизели 6Ч12/14 И 6ЧН12/14Дизели 6Ч12/14 и 6ЧН12/14 предназначены для использования в качестве главных судовых двигателей для привода гребных винтов, водометных движителей, для привода судовых и стационарных генераторов постоянного и переменного тока, а также экскаваторов, шпалоподбивочных машин, насосов, лебедок и других механизмов в стационарных и передвижных объектах. Общий вид одной из модификаций представлен на рис. 24, поперечный и продольный разрезы дизеля — на рис. 25 и 26. Рис. 24. Дизель К-470М2 Блок цилиндров литой чугунный, имеет шесть вставных втулок цилиндров, отлитых из специального чугуна с повышенной твердостью рабочих поверхностей. Наружные поверхности втулок, омываемые водой, хромированы. К нижней части блока крепится поддон, который служит резервуаром для смазочного масла. Крышки цилиндров отлиты из чугуна (на два цилиндра одна крышка). Каждая крышка крепится к блоку цилиндров шестью силовыми шпильками. Стык крышки с блоком цилиндров уплотняется железоасбестовой прокладкой, окантованной белой жестью. В крышке для каждого цилиндра размещены впускной и выпускной клапаны и форсунка. На дизелях с системой пуска сжатым воздухом в крышке установлены также и пусковые клапаны. Поршень штампованный из алюминиевого сплава. Поршневые кольца изготовляются из специального чугуна, верхнее компрессионное кольцо хромированное. Шатуны стальные штампованные, двутаврового сечения, с прямым разъемом кривошипной головки. Для смазки поршневого пальца в стержне шатуна просверлено осевое отверстие. Коленчатый вал цельный штампованный из стали. Шейки вала закалены токами высокой частоты. Вкладыши шатуна и коленчатого вала — биметаллические, взаимозаменяемые. Газораспределительные клапаны приводятся через толкатели, штанги и коромысла от распределительного вала, размещенного в блоке цилиндров. Регулятор P-11M обеспечивает разность частоты вращения при холостом ходе и при номинальной нагрузке в пределах 30±5 мин-1. Колебание (неравномерность) частоты вращения на любом установившемся режиме находится в пределах ±8 мин-1. Регулятор допускает изменение наклона характеристики без остановки дизеля. При внезапном изменении нагрузки от полной до холостого хода (или наоборот) частота вращения дизеля изменяется не более чем на 6 % (90 мин-1) по отношению к частоте вращения предшествующего режима. Регулятор топливного насоса дизеля 6ЧСП12/14 отличается от регулятора, устанавливаемого на дизеле для привода-генератора, тем, что задняя крышка регулятора выполнена с быстродействующей рукояткой для изменения частоты вращения. Кроме того, на регуляторе отсутствуют катаракт и дополнительная рукоятка выключения рейки, дополнительная пружина регулятора жестко закреплена в одном положении, чем обеспечивается постоянная степень неравномерности в пределах 5-7%. Муфта отбора мощности с переднего торца дизеля предназначена для привода судовых механизмов. Муфтой сцепления оборудуют дизели, предназначенные для привода водометных движителей судов, различного вида насосов и других механизмов. Для дизелей без наддува муфты сцепления выпускают с крутящим моментом 390 Н*м, а для дизелей с наддувом — 690 Н*м. Топливная система дизеля состоит из фильтра грубой очистки топлива, подкачивающего насоса, фильтра тонкой очистки, топливного насоса с регулятором, форсунок, трубопроводов высокого и низкого давления, трубопровода слива топлива из насоса, форсунок и трубопровода слива топлива в расходный бак. Система смазки циркуляционная, под давлением, с «мокрым» картером. Главными элементами системы являются: масляный насос, фильтр-холодильник, центрифуга, маслопроводы, маслосборник (поддон дизеля) и контрольные приборы — манометр и термометр. На дизеле устанавливается маслоподкачивающий насос, служащий для прокачки дизеля маслом перед пуском. На дизелях с водовоздушной системой охлаждения вместо фильтра-холодильника устанавливается масляный фильтр, для охлаждения масла служит масляный радиатор. Дизели в судовом исполнении оборудуются двухконтурной водо-водяной системой охлаждения, состоящей из замкнутого контура пресной воды и незамкнутого контура заборной воды. Дизели стационарного и транспортного исполнения оборудуются водовоздушнои системой охлаждения с радиатором. Пуск дизелей осуществляется электростартером. Перед пуском производится прокачка дизеля маслом. Система электрического пуска дизеля состоит из стартера, аккумуляторных батарей, воздухоподогревателя, кнопки включения стартера, кнопки прокачки. Система электрического пуска дизеля двухпроводная, а для К-272МЗ и К-270МЗ однопроводная. Рабочее напряжение 24 В. Электрооборудование дизелей экранировано для защиты от помех радиоприему. Система электрооборудования дизеля допускает питание посторонних потребителей электрического тока мощностью не более 0,5 кВт при работающем зарядном генераторе. Приборы контроля размещены на щите приборов, установленном на кожухе маховика: термометры для контроля температуры охлаждающей жидкости и масла; манометры для контроля давления масла в системе смазки и забортной воды; вольтамперметр для контроля напряжения и силы тока в цепях заряда аккумуляторных батарей; измеритель тахометра (датчик установлен на приводе топливного насоса), выключатель шунтовой обмотки зарядного генератора. Дизели и дизель-генераторы поставляются комплектно с контрольно-измерительными приборами, комплектом запасных частей, инструмента и приспособлений. Рис. 25. Поперечный разрез дизеля 6ЧН12/14 (К-171МЗ) Рис. 26. Продольный разрез дизеля 6ЧН12/14 (К-171МЗ) ДИЗЕЛИ ЦЕЛЕВЫХ НАЗНАЧЕНИИ 6Ч12/14 И 6ЧН12/14 Дизели 6Ч12/14 и 6ЧН12/14 применяются для работы в качестве главных судовых на катерах и баржах, а также для привода генераторов постоянного и переменного тока, водометных движителей, лебедок, различного рода насосных установок в судовых, стационарных и передвижных условиях. В зависимости от назначения модификации дизели имеют конструктивные отличия по приводу отбора мощности, степени автоматизации, системам охлаждения, расположению поста управления, системам пуска, регуляторам частоты вращения; различаются они также по мощности, массогаба-ритным показателям и назначенным ресурсам. Все дизели комплектуются унифицированными узлами топливной аппаратуры, а дизели с наддувом — единым турбокомпрессором ТКР-П и охладителем наддувочного воздуха. Впускной тракт выполнен с воздушным фильтром или шумоглушителем. Комплектно с дизелем поставляется глушитель. Дизель К-470МЗ — судовой вспомогательный, с аварийно-предупредительной сигнализацией. Отбор мощности производится через эластичную муфту. Дизель К-970МЗ отличается от модели К-470МЗ левым расположением поста управления. Модификации дизелей, предназначенные для работы в составе стационарных и передвижных установок, различаются в основном уровнем форсиров-ки и степенью автоматизации. Модели К-858МЗ и К-763МЗ оборудованы электровентиляторами. Дизель К-664МЗ отличается фланцевым креплением генератора к кожуху маховика;его модификации А1 и А2 предназначены для автоматизации по 1-й и 2-й степени соответственно, так же как и дизели К-858МЗА1 и К-858МЗА2. Дизель К-264МЗ имеет муфту сцепления с ручным управлением для основного отбора мощности. Главные судовые двигатели К-161МЗ и К-166МЗ комплектуются реверс-редукторами или фрикционными муфтами сцепления с дистанционным гидравлическим или ручным управлением, муфтами отбора мощности и трюмными насосами. В системе электрооборудования предусмотрен сетевой фильтр для снижения помех радиоприему. Основные технические данные и габариты судовых дизелей приведены в табл. 14, 15 и на рис. 27, стационарных — в табл. 16 и на рис. 28.
Рис. 27. Габаритный чертеж дизеля 6ЧСПН12/14 Рис. 28. Габаритный чертеж дизеля 6ЧН12/14 (К-270МЗ) ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРЫ С ДИЗЕЛЯМИ 6Ч12/14 И 6ЧН12/14 Дизель-генераторы, выпускаемые на базе дизелей 6Ч12/14 и 6ЧН12/14, предназначены для использования в качестве автономного основного, резервного или аварийного источника электропитания переменным трехфазным или постоянным током силовых и осветительных установок судов, передвижных и стационарных объектов. Дизель и генератор смонтированы на общей раме. В табл. 17—18 приведены технические показатели дизель-генераторов различных типов и назначений, на рис. 29, 30, 31 — общий вид одного из дизель-генераторов и габаритные чертежи.
Рис. 29. Дизель-генератор ДГА-2-48МЗ
Рис. 30. Габаритный чертеж судового дизель-генератора ДГР50МЗ/1500
Рис. 31. Габаритный чертеж стационарного дизель-генератора ДГМА-100МЗ-2 Источник  Покраска бытовой техники со следами многолетней эксплуатации — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизели ряда 6Ч12/14 (К-161) и агрегаты. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
