АКПП Mercedes Benz (CVT) 722.8
Вариатор 8-й серии Mercedes 722.8 выпущен в серию с 2005 года — встречается чаще всего на Мерседес А170 серии. Этот вариатор устанавливали и на другие машины серии А в 160-м кузове с двигателями от 1.5 до 2.0 литра и на Туреры серии В (справа) .
Конструкция его основана на типовом патенте вариатора с «толкающим» ремнем производства Бош-ФонДорн и самый дорогой расходник — сам ремень — № 195700 .
Аналог и конкурент легендарного японского вариатора JF011E.
Насос — родной мерседесовский, роторного типа, создает огромное давление. Довольно надежен по сравнению с японским и ходит до конца жизни вариатора. » Железо» вариатора 722.8 по-мерседесовски традиционно надежно.
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева
В первые ремонты этот вариатор приходит по традиционной уже вине субпоставщиков — перегрев и выход из строя платы управления — 195446 .
Капремонты с переборкой возрастных машин обычно требуют комплект расходников (прокладок и сальников от Автолайн) — 195002 и комплект фрикционов — 195003 .
Фрикционы 195003 при переборке мастера меняют довольно часто сразу оба пакета, так как вариатор 722.8 снимается вместе с двигателем, а фрикционы съеденные наполовину уже включают сцепление с толчками. Поэтому при капремонте экономить на фрикционах Реверса считается неразумным.
Езда со съеденными кольцами и изношенными уплотнениями приводит к масляному голоданию и преждевременному сгоранию «вечных» фрикционов. Поэтому с комплектом фрикционов всегда заказывают Ремкомплект прокладок и сальников. Пока мастера предпочитают оригинальные ремкомплекты или немецкий Автолайн.
Масло-фильтр
Масло применяется типа — ATF 28-CVT. Штатное масло Titan CVT производит для Мерседес FUCHS.
Масло в вариаторе 722.8 следует менять как можно чаще вместе с фетровым фильтром — № 195010 , внимательно осматривая магниты на предмет металлической крошки. Если крошка на магнитах появилась — следует осмотреть гидроблок и плату, на которой тоже скапливается магнитная крошка и затем делать чистку так же часто, как и обслуживание масла двигателя. Это продлит жизнь платы. Проверку масла на прозрачность можно делать с помощью щупа и теста «белая тряпка».
Уровень масла и его чистота критически важны для конусов и ремня, поэтому для взрослой коробки рекомендуется при каждой возможности доливать масло ATF и проверять уровень сервисным щупом.
Масло для вариаторов, кроме обычных смазывающе-скользящих свойств, имеет противоположное свойство: при разогреве до рабочей температуры оно должно «склеивать» металл ремня к металлу конуса, что позволяет снизить давление на конуса и сберечь ресурс агрегата. При езде «нахолодную» или с «неправильным» маслом это склеивание не происходит и насос способен (для предотвращения проскальзывания ремня) повышать давление на конуса до 40 бар, что быстро убивает и конуса с ремнем и подшипники.
При смене прокладки поддона нужно иметь ввиду, что для стартовых моделей до №305061 (июль 2005-го) применялась одна прокладка, а после 2005 — модифицированная. Прокладка поддона резиновая № 195300 .
Электрика
Конструкция «железа» гораздо надежнее электрики. Электрика, как всегда — больное место мерседесовских трансмиссий. Плату делала партнерская фирма Мерседеса и после прохождения гарантийного срока, начинаются проблемы грязного масла (металлическая пыль) и перегрева. Стальная пыль, намагничивающаяся на датчиках вместе с перегревом масла выводит их из строя. Замена датчиков — ремонт платы самый популярный вид техобслуживания.
Коды ошибок (0722, 0793) указывают на то, что датчики выработали свой недолгий срок и подлежат замене — № 195446 .
В конструкции гидроблока — 4 соленоида, взаимозаменяемых с 9-й серией ( 195421 , 195422 ). Имеют довольно большой ресурс и работают не так напряженно, как на ступенчатых коробках передач. Поэтому легко ходят весь срок жизни вариатора. Первым проверяется и заменяется соленоид ТСС ( 194422 ) — грязным маслом из гидротрансформатора.
Редко встречается ремонт\замена неисправной гидроплиты (трещины) — # 195740A . Объясняют проблему интенсивными разгонами на холодном и густом масле, которое задерживается в узких местах клапанов гидроблока и повышенным давлением от мощного насоса рвет алюминиевый сплав гидроплиты.
Толкающий Ремень — еще одно типичное и тонкое место трансмиссии. Мерседес использовал для своего вариатора бошевский ремень с максимальным запасом по прочности и надежности: последнего класса по передаче крутящего момента — №901063, который Джатко и Ниссан устанавливают для передачи 400 Нм от моторов в 3.5 литра — № 195700 .
Типичная ошибка мастеров при замене ремня: — установить его против стрелок вращения конусов. Ремень рвется с катастрофическими последствиями для вариатора.
Подшипники
С выработкой ресурса самих валов-конусов заканчивается ресурс жизни и самого вариатора. Срок службы подшипников сильно зависит от чистоты масла, а главное — от его рабочей температуры (холодное масло ухудшает сцепление железа по железу). Если начинается проскальзывание ремня по поверхности конусов, то насос увеличивает давление на конуса. Долгая работа под максимальным давлением сильно укорачивает срок жизни подшипников. Начинаются биения, вибрации, которые увеличиваются с износом подшипников, что выражается в вое, гуле, шумах при движении.
| Полное наименование | Код, узнать наличие\цену |
| Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 722.8 | 195001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, без пластины насоса, 722.8, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 195002 |
| Комплект фрикционных дисков 722,8 (СVT) ОЕМ | 195003 |
| Фильтр с прокладкой поддона, FIL 722.8 W/GSK PAN Meyle | 195010K |
| Фильтр, 722.8 | 195010 |
| Фрикционный диск (180×1.8x46T) Forward 722.8 | 195108 |
| Фрикционный диск (170×2.2x36T) Reverse 722.8 | 195110 |
| Подшипник, BRG 722.8 Ведущего Вала | 195228 |
| Прокладка поддона для машин выпуска с 10.05.2007г (резина), 722.8(CVT) (входят в ремкомплект . 002) 2004-Up | 195300A |
| Прокладка поддона для машин выпуска до 10.05.2007 г, 722.8(CVT) MB (входят в ремкомплект . 002) 2004-Up | 195300 |
| Прокладка межкорпусная, 722.8(CVT) MB (входят в ремкомплект . 002) 2004-Up | 195305 |
| Ремонт и Диагностика электронной платы гидравлического блока управления, 722.8 Plate-Connector Electronic CTL Module Repair (ремонт) | 195446 |
| Ступица насоса, STATOR 722.8 | 195520 |
| Входной вал, STATOR 722.8 | 195670 |
| (заказывать по номеру 320700-EM) Ремень приводной вариатора, Belt, drive RE0F09A/RE0F09B/JF010E Nissan /722.8 Mercedes (255.4 x 225.4 x 30) 2003-up | 195700 |
| Комплект конусов БЕЗ Ремня, Pulley Set 722.8 | 195701 |
| Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, 722.8 Assembly | 195740A |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник
Ремонт электронной платы на Вариаторе Мерседес
Электронный блок управления коробкой (ЭБУ) находится у Вариатора (у коробок серии 722.8 внутри), поэтому от постоянного нагрева выходит из строя.
Стоимость нового блока доходит до 100 тыс. руб. Неисправный блок поддается ремонту и Вы получаете пол года гарантии.
При такой поломке включается аварийный режим. Коробка начинает жестко брать нагрузку при включении D или R. На табло появляется указание обратиться в пункт ТО. Так же коробка в движении не переключает передачи. Ездить в таком режиме не рекомендую, так как при такой эксплуатации рвется ремень внутри коробки, а это уже болезненный ремонт.
Ремонт электронной платы на Вариаторе Мерседес : 22 комментария
ошибки после ремонта платы 062f1 0602 0710 можно оживить плату?
роман мой тел 89857792411 звоните обсудим по переписке долго
Здравствуйте.
Плату на вариаторе в180 2010 года ремонтировали 2 раза. Посл. раз продержалась 1.5 года. Еше раз возможен ли ремонт ?
да возможен смотря какие ошибки мой тел 89857792411 привозите машину посмотрю
Приветствую! W245 2007г. Время от времени во время движения коробку начинает рубить, помогает переключение на механику или полная остановка и перезапуск. Особенно заметно когда на гололеде едешь с буксовкой. Чек так и ни разу не загорелся. Один загорался «КПП» но после перезапуска изчезал. Что это может быть? В сервисе говорят «Не подлежит ремонту — плату под замену». Как быть? Вы на ремонт с Казахстана принимаете.
у этих машин есть проблемы по электронике нужна машина для понимания проблемы мой тел 89857792411 привозите посмортрю
Привет, мозги не работают, я уже их снял и видно что уже их ремонтировали, вы можете их ещё раз сделать или может есть другие ?
коды ошибок Р0722. Р0793.
VIN WDD1690321J119377
привозите надо вскрыть и вывести на диагностику тогда будет понимание мой тел 89857792411
Здравствуйте,w245,бензин,230т.км, второй раз за два дня появлялась надпись» Неисправность cvt……» на диагностике ещё небыл,из вышесказанового видимо плата, какая стоимость будет? это со снятием гидроблока? нужно ли покупать масло?(менял 25т.км назад) спасибо.
Добрый день. Мерседес w124 E280. С пониженной на повышенную передачу как-то переключается , а на пониженную не переключается до полной остановки. Может подскажете, что , почём?
Добрый день! У меня проблема с АКПП. W245. 2.0 бензин 136. 2008г. Появился характерный гул высокого тона ( почти как свист) при включении режима P и D ( при движении) , звук преподаёт при режиме N. Родной пробег 116000 км . Замену масла в АКПП делали на пробеге 87-90000 км. Подскажите в чем может быть проблема? И сколько стоит примерно, решение этой проблемы? Спасибо.
Тимур чтоб решить вашу проблему нужна машина и послушать свист откуда он мой тел 89857792411 звоните запишу на диагностику
Доброго времени суток! Интересует ремонт платы CVT 722.8 Мерседес. При диагностике были выявлены следующие ошибки: ошибки P0722, P0793. Есть сложность — нахожусь в Киеве. Как Вам возможно передать плату на ремонт? Или может посоветуете кого-нибудь в Украине, кто этим занимается? Спасибо
на украине не знаю ремонт у меня 16000т.р.пол года гарантии а как передать это не ко мне если есть у вас транспортные компании можно через них я пользуюсь .деловыми Линиями мой тел 89857792411 подробности по телефону
Добрый день, как решился Ваш вопрос с ремонтом платы?
У меня такая же ошибка появилась 0722 но коробка работает нормально, единственное , очень редко но бывает что не переключает передачу а просто в двигатели повышаются обороты но Акпп не перекидываает…. приходится заглушить и снова завести двиг и тогда всё нормально. Что посоветуете?
Спасибо
Здравствуйте. коробка 722.8 вариатор подскажите ошибки по коду 0896, 0793, 0722. и сколько будет стоить ремонт.
это надо ремонтировать электронный блок работа 20000 занимает один день мой тел 89857792411
Здравствуйте.мерседес а150w169 периодически выскакивает трансмиссия в сервис.машина начинает тупить.был на диагностике код ошибки0793 ,приговор замена электронной платы.сможете произвести ремонт? с ув.Александр
да такие блоки можно отремонтировать ремонт16000 и его установка 4000 гарантия пол года мой тел 89857792411 если интересно звоните
Как мне с вами связаться интересует ремонт платы
Источник
Mercedes-Benz B-class Беляш › Logbook › Процедура замены масла CVT 722.8
Избитая тема для всех владельцев вариаторных Мерседесов.
Я дополню и своими фотками процедуры замены.
достаточно снять левую половинку
Стрелками нарисовал сливные отверстия с кпп и с бублика
Побежала жижа…на моё удивление чистая, полупрозрачная и без явно выраженного запаха жжёного что меня собственно очень радует.
Пишу пост пока жду полного слива… далее съем поддона кпп, смена фильтрующего элемента и всё в обратном порядке
Загрузка продолжится …
Белый тест (нет под рукой салфетки) выявил что масло светло жёлтое в общем норм!
Поддон и фильтр снимаем очень аккуратно и желательно над ванночкой так как ещё масло остаётся в поддоне и при снятии фильтра может брызнуть в глаза.
Я ослабил болты по кругу и полностью начал вывинчивать слева (по ходу движения) ну или от двери кто как поймёт. В итоге плавно опустил поддон в сливную ванну. Фильтр так же аккуратно над ванной с закрытыми глазами
Осматриваем поддон, фильтр и магниты на наличие металических частей! Пыль от фрикционов если не в больших количествах не должна смущать!
Моем, вытираем собираем в обратном порядке.
Заливать будем через заглушку в подкапотке. Для этого освобождаем воздушный патрубок от короба фильтра путём приворота по часовой на пол оборота и отодвигаем в сторону
А за ним спрятана заглушка (уже снял ) через которую будем цедить масла ровно столько сколько было слито!
Как залили! Ставим нейтраль, заводим (будет расколбас очень ощутимый) и попеременно двигаем селектором с задержкой секунд по 15-20 в каждом положении D, N, R, N, D, N, P в процессе щёлкание передачами расколбас исчезнет полностью и значит можно совершать пробную поездку!
Прокатились до полного рабочего прогрева ДВС и чуть больше! ВАЖНО: избегая перегрузок (не давить в тапочку) километров 10-30 проехавшись делаем контроль уровня масла щупом!
ОЧЕНЬ ВАЖНО!: если Вы не ощущаете себя как человека с прямыми мытыми с мылом руками то всё что написано выше не по вашу душу, так же и остальные знайте делаете все на свой страх и риск 🤣😜
Всем ровных дорог и без поломок!
Источник