7852501328 рулевая рейка ремонт

На ауди форуме в свое время долго разбирались какой ремкомплект подходит для этой рейки.

В итоге вот что получилось

Шильдик на рейке, говорящий о ее принадлежности к производителю и оригинальный номер по VAG

вот так она выглядит на машине

Оказалось что по переборкой такой рейки клубни уже занимались, дай думаю и я попробую .
Выудив на форуме нужный список запчастей, я заказал его через Exist
Вот получился такой заказик (последнюю, зеленую , позицию пока не смотреть, напишу позже почему):

Пришли запчасти и я решил дома ее перебрать.

На след день поехал в гараж менять рейку. По моим подсчетам на съем рейки примерно уходит около 30 минут.

Сначала лезем под торпеду с водительской стороны, снимаем нижний пластик торпеды, что над ногами водителя.

Затем откручиваем рулевой вал с карданчиком от рейки (болт с эксцентриком и гаечка под ключ на 17).

Далее снимаем резиновый пыльник.

На этом в салоне работы закончены.

Далее откручиваем от поворотных рычагов рулевые наконечники.

Потом с водительской стороны снимаем защитный кожух/пыльник

, через эту сторону будем вытаскивать саму рейку.

Затем я снял аккумулятор, под ним находится один из 3-х болтов держащих рейку. Шляпка болтов имеет вид 12-тигранника, для чего была прикуплена головка на 10 с 12 гранями. Сразу откручиваю 2 болта что находятся в аккумуляторном отсеке.

Затем я полез уже под машину.
Сначала открутил один из шлангов идущих на радиатор охлаждения и слил остатки жидкости ГУР. Далее открутил подачу жижи в рейку, болт на 22 + 2 шайбочки(не теряем или покупаем новые). Далее я открутил последний болт держащий рейку и сдвинул рейку в сторону бампера, так удобнее откручивать обратку жижи — болт на 19 + 2 шайбочки.
Вот все освобождено, вытаскиваем рейку через водительскую сторону (т.е. левое колесо, колеса я не снимал, только поддомкратил с этой стороны)
И вот это чудо в руках

Процесс переборки

Я сначала открутил наконечники, не забыв посчитать на сколько витков они закручены.
Далее снимаем пыльники . Место лучше подготовить заранее, т.к. еже много жижи выльется.
Затем откручиваем рулевые тяги, у меня одна оказалась при смерти, поэтому я заменил их обе, чтоб потом и не думалось.

1.Далее накерниваем на крышке, что закрывает цилиндр с капроновым наконечником, которые подтягивают вал рейки.
[/URL]
или

и откручиваем

Затем вытаскиваем уплотнительное колечко (на предыдущей фотке оно уже в руке). И пробуем вытащить сам поршенек (скажу сразу у меня его на данной стадии вытащить не удалось, ну и бог с ним ).

2. Снимаем рулевой вал. Для этого потребуется открутить крышку и, под ней,гайку на 17. Далее со стороны самого вала снимаем стопорное кольцо [/URL] и вытаскиваем весь вал на «улицу».

На этом валу или червяке я поменял:
1 сальник и одно уплотнительное кольцо на втулке с подшипником (вот она находится в левой части)
.
на самом валу 4 беленьких колечка и под ними 4 черненьких. Все смазываем жижей и откладываем до сборки.

3. Снимаем вал рейки

Перемещаемся к другому концу рейки (правая сторона или конец А)

[/URL]

Нам потребуется снять стопорное колечко(чуть выше на фотке оно уже снятое). Ставим рейку на «попа» и таща/ подталкивая самим валом снимаем шток ( 1 ), втулку ( 2 ), и сам сам вал.

Берем шток. На нем меняем уплотнительное кольцо и сальник
Далее на втулке меняем 2 уплотнительных колечка.

Сам вал. Производим его дефектовку. У меня вал на родной рейке был с одной стороны подвержен коррозии.
На валу меняем 1 белое уплотнительное колечко. Теперь все это откладываем в сторону до сборки и беремся за корпус рейки.

Ставим корпус вверх левой частью (со стороны рулевого вала) берем головку на 21 и 2 удлинителя. Вставляем их в корпус и легким ударом выбиваем сальник и втулку, стоящие примерно по середине корпуса. Вот это они:

меняем их на новые и начинаем сборку

Одеваем сальник и втулку на вал и втулку и все это «хозяйство» вставляем в корпус. Затем вставляем втулку и шток, и ставим на место стопорное кольцо. Далее собираем все остальное в обратной последовательности.

А дальше мои наблюдения.

По той информации, что я нашел, оказывается что не у всех переборка прошла гладкоJ. Стал думать в чем же проблема и заодно заказал другие сальники на вал с номером 7852 033 155. Сегодня я их забрал и поехал в очередной раз испытывать судьбу J .
Снова снял рейку, разобрал, все протер. Снял сальники и стал сравнивать 140 (слева) и 155 (справа) между собой.

Значится вот какие параметры рассматривал:
1. Толщина сальника — одинаковая, разница только в установке капронового колечка

2. Установка капронового кольца: у 140-го оно находится в самом сальнике, а у 155 как бы пристыковано к задней части сальника

3. Внешний вид рабочей поверхности:

у 140-го всего 1 выступ рабочей поверхности, а у 155-го их 3. По видимому он рассчитан на работу под большим давлением.
вот сделал фотки по-лучше:
На первой фотке 140-й сальник

на второй 155-й сальник

Отсюда вывод что для нашей рейки сальник с номером 140 НЕ ПОДХОДИТ, следует заказывать сальник с номером 155

Источник

Тема: Ремонт рулевой рейки на vw b5

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Ремонт рулевой рейки…

Всем привет, решил поднять эту тему… Сам не когда не снимал и не разбирал рейку. Думаю на форуме не один человек кто это делал, хотелось бы чтоб Вы поделились опытом и может что то посоветовали… Если соберется много инфо на след выходных займусь рейкой…

Так Вам инфо надо или что. и зачем сымать. просто посмотреть..

Машина досталось от отца, в ужасном состояние, он 2 года ездил с маслом в гуре ДИГСТРОН2, промыл, поменял насос, руль тугой, зимой нормально ездить а летом на освальте руль не повернуть, гул и в руль бьет. Вот думаю заказать рем-камплект на рейку и передрать или просто снять посмотреть что с ней. делать в любом случие надо.

Если не текёт—зачем туда лезьть. что не повернёш —это насос. бьёт—колёса.

гул, значит жидкости мало. значит гдето течет.
Одним рем комплектом не обойдешься. Если течет значит корозия пожрала. я свою рейку возил на ремонт в Москву.

Здравствуйте, Господа.
А скажите на милость, во сколько обошлось ремонта и где?
Спасибо

Ремонт рулевой рейки на vw b5

Раздербанил вчера свою рейку. Только не пойму кто производитель зф или койо. На табличке номер: 8d1422066f. На самой рейке номера 7852501328 и с другой стороны рейки номер: 8d1422105a. Решил перебрать её. Ремкомплект какой брать не знаю толи на zf или koyo? Похоже вроде на zf река у меня. Маркировки zf нет и койо тоже. Есть только braunschweig и audi ,vw. Рейки выпуска 97г. Фотки постараюсь закинуть.

Сообщение добавлено в 15:05, предыдущее сообщение было в 14:39

Сообщение добавлено в 15:14, предыдущее сообщение было в 15:05

Сообщение добавлено в 15:21, предыдущее сообщение было в 15:14

снял я рейку из за того что в ней вал ходит со скрипом и отдает на весь кузов машины. Вот не знаю в чем причина может быть. Визуально все в полном порядке,ржы и выработки нет. Хочу попробывать ремкомплект поставить. У меня не получилось только пятак вытащить, который рулевую рейку подтягивает. Гайку снял с пружиной , а поршенек вытащить не могу.

Источник