7m5r 14c247 fa ремонт

блок управления 7m5r — 14c247 — ad фа ae с переключением под нагрузкой

• 

Доставка по России и СНГ

Стоимость доставки в ваш город рассчитывается индивидуально.

Пункты выдачи СДЭК

Выберите город чтобы посмотреть ближайшие пункты выдачи СДЭК. Показать города.

Подробное описание

блок управления 7m5r — 14c247 — ad фа ae с переключением под нагрузкой бу

Оригинальное название запчасти на польском языке: Sterownik 7M5R-14C247-AD FA AE PowerShift

Параметры

Состояние	бу
Faktura	нет wystawiam faktury
Тип коробки	Автоматическая
Марка	Ford OE
Тип автомобиля	Автомобили

ОСАГО онлайн

оформить полис ОСАГО

Компания	Предложение
Росгосстрах Авто

Срок страхования ОСАГО всегда равен 1 году. Период использования можно выбрать по необходимости, но не менее чем 3 месяца.

АльфаСтрахование

оформить полис ОСАГО

Страхователь — физические и юридические лица Страховое возмещение — до 500 тыс. руб. (на каждого пострадавшего) Доставка полиса для жителей Москвы — бесплатно

Тинькофф Страхование

оформить полис ОСАГО

Страхование без осмотра автомобиля и похода в офис. Скидки (КБМ) на ОСАГО за безаварийную езду

Отзывы iZAP24

Отзывы наших клиентов, по выполнению их заказов.

Заказ CV-081704

Дзекун Василий Викторович — 30 Марта 2021
🇷🇺 Россия
1239948532 (СДЭК)

Заказ EO-367445

Цыганков Виктор Анатольевич — 11 Апреля 2021
🇷🇺 Россия
1238364463 (СДЭК)

Добрый день, получение заказа подтверждаю.
Сегодня поставили, блок автомата рабочий.

Заказ FJ-952459

Алексей — 13 Марта 2021
🇷🇺 Россия, Наро-Фоминск
1236318897 (СДЭК)

Заказ IE-913847

Фишер Максим Владимирович — 11 Марта 2021
🇷🇺 Россия, Новосибирск
1235156097 (СДЭК)

Заказ IL-281768

Кузнецов Станислав Игоревич — 08 Февраля 2021
🇷🇺 Россия
1228304456 (СДЭК)

Заказ CB-758234

Попов Владимир Евгеньевич — 21 Февраля 2021
🇷🇺 Россия, Пермь
1227844860 (СДЭК)

Заказ LF-920186

Косьяненко Павел Сергеевич — 26 Декабря 2020
🇧🇾 Беларусь
1220370789 (СДЭК)

Заказ WK-265170

Жарковский Ярослав владимирович — 27 Декабря 2020
🇷🇺 Россия, Севастополь
1218250406 (СДЭК)

Заказ EN-052480

Ращук Дмитрий Михайлович — 10 Ноября 2020
🇧🇾 Беларусь
1209698112 (СДЭК)

Заказ AR-127729

Горшков Александр Васильевич — 10 Октября 2020
🇷🇺 Россия
1203070691 (СДЭК)

Заказ CW-341220

Пухомелин Максим Алексеевич — 12 Октября 2020
🇷🇺 Россия
1204144142 (СДЭК)

Заказ JU-904654

сагарьян акоп макарович — 30 Сентября 2020
🇷🇺 Россия, Сочи
1201583197 (СДЭК)

Быстро точно качественно

Заказ ZY-089470

Копытов Евгений Михайлович — 16 Сентября 2020
🇷🇺 Россия, Бийск
1199227922 (СДЭК)

Заказ CJ-371169

Семашко Александр Николаевич — 12 Августа 2020
🇷🇺 Россия, Гродно
1193217233 (СДЭК)

Спасибо большое, всё получил, пришлось подождать

Заказ HQ-417661

Черных Юлия Владимировна — 01 Августа 2020
🇷🇺 Россия, Воронеж
1190144338 (СДЭК)

Не в жизни не свяжусь с этим магазином! Из-за них не могла долго получить посылку! Деньги взяли и у них все хорошо!

Ответ:
Приносим извинения, что возникла проблема с получением посылки. Как мы вам и сказали по телефону, Обычно проблема получения посылки решается в течение 5-10 минут. У нас нет полномочий и возможности вносить изменения в накладную которая уже поступила в пункт выдачи. Вносить изменения могут только в отделе сопровождения сдэк. Так как вы забирали в субботу в 4 часа, отдел к этому времени уже не работал. Мы кое как связались с руководителем отдела сдэк, попросили внести изменения , чтобы вы могли получить посылку, изменения внесли, но вы к этому моменту уже уехали.

Источник

7m5r 14c247 fa ремонт

Воплотить идею роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями пытались еще в 80 — х годах 20 — го века инженеры Porsche со своей коробкой передач PDK. Но в то время не было такого развития электроники, поэтому проект на долгое время так и остался проектом.

В начале 2000 — х годов за дело взялся концерн VAG, и в 2003 году представил свою разработку — «робот» с двумя сцеплениями. Первыми машинами стали Volkswagen Golf R32 (коробка передач DSG DQ250) и Audi TT (коробка передач S-Tronic). 6-ти ступенчатая коробка передач с «мокрым» сцеплением получилось противоречивой. Тем не менее, параллельно фирма Getrag разрабатывала свою роботизированную коробку передач Power Shift с аббривеатурой DCT (Dual-clutch transmission).

Коробка передач получилась не особенно надежной. Одной из главных проблем является мехатроник (в первую очередь — блок управления коробкой передач (плата), находящийся внутри КПП).

Ошибки — распространенные на всех платах на керамической основе:

• -ошибка по обрыву электрической цепи одного или нескольких соленоидов;
• -ошибка по датчикам скорости входного или выходного вала (обрыв цепи);
• -нередко при разборке коробки передач ломается разъём коробки передач или колёсико позиционера (PRNDS).

Номера блоков управления MPS6 (MPS — 6) 6DCT450:

• 7M5R-14C247-AG (7M5R14C247AG) Ford Kuga
• 7M5R-14C247-AA (7M5R14C247AA)
• 7M5R-14C247-FA (7M5R14C247FA)
• 7M5R-14C247-AE (7M5R14C247AE)

Список автомобилей, на которые устанавливается коробка передач Power Shift MPS6 (MPS-6) 6DCT450:

Источник

Использование диагностического адаптера ELS27

Прочитайте данный текст до конца, чтобы не задавать ненужных вопросов

— Зачем вообще нужен адаптер?
— Диагностика авто, чтение/сброс кодов неисправностей (DTC), включение/отключение доп.функций, прошивка модулей и многое Другое.

— Что может конкретно этот адаптер?
— Мигать светодиодами, посылать/принимать сообщения по CAN и Другим протоколам.

— Какие сообщения нужно слать, чтобы, например, прошить блок управления двигателем (PCM)?
— Конечному пользователю адаптера это знать не обязательно, за него это должны знать программы.

— Какие программы можно использовать?
— Все совместимые с ELM327, плюс те, которые люди пишут сами. С некоторыми из них можно ознакомиться в пункте Совместимые программы.

— Какие машины поддерживаются адаптером?
— Все, которые работают по CAN. Но нужно понимать, что CAN – это лишь способ общения модулей между собой. Физически – это два провода, по которым бегают сообщения. Конечно, для разных машин сообщения будут разные, и это задача программы — знать какие сообщения для какой машины слать. То есть вся «поддержка авто» упирается в софт.

— У меня всё равно остались вопросы
— Можно попробовать воспользоваться поиском. Если не поможет — эта тема для вас

Диагностический адаптер ELS27 спроектирован на базе микросхем STN1170 (адаптеры v1.0 и v2.0) или STN2120 (адаптер v3.0), которые умеют всё, что и ELM327, но:
1) Поддерживают две шины данных – HS CAN и MS CAN — без всяких переключателей и тумблеров
2) Работают в несколько раз быстрее (разработчики утверждают что в 10 раз)
3) Поддерживают шину SW CAN (используется в авто General Motors)
4) Поддерживают шину MM_CAN (используется в Focus3 и Mondeo4)
5) Могут обновлять свою прошивку в один клик, а значит все выявленные баги устраняемы
6) Поддерживают отправку мультистрочных сообщений
7) Имеют работающий Reset NVM (сброс настроек), поэтому убить адаптер невозможно

*- Сферический ELS27 в вакууме. Ревизия rev1.72

*- Не менее вакуумный. Версия v3.0

История версий, изменения и планы

Есть три версии адаптера. Вторая версия выходила на разных печатных платах, поэтому существует в нескольких исполнениях, называемых ревизиями.

Для версии v1.0 было заказано 60 печатных плат, из которых 54 были запаяны, а судьба ещё 6 не известна. Платы содержали пару косяков, которые исправляли вручную. На работоспособности не сказалось. Сами адаптеры собирались в корпусах разного цвета, преимущественно чёрного.

Ревизия rev1.2 существует только в виде прототипов (10шт). От v1.0 отличается:
— Новыми печатными платами с разводкой сделанной с нуля
— Дизайном: все адаптеры в прозрачных белых корпусах, как на картинке
— Наличием реле переключения HS_CAN на пины 1 и 8, которым соответствует MM_CAN у Focus3
— Наличием «железной» кнопки Reset_NVM
— Наличием переходных коннекторов для коммерческого модуля (здесь не обсуждается!)

Ревизия rev1.5 существует тоже в виде прототипов (10шт). От v1.2 отличается:
— Отсутствием навесных перемычек
— Наличием дополнительных резисторов для стабильности
— Соединение «плата» — «колодка OBD» будет выполняться с помощью шлейфа, а не отдельными проводками
— Более оптимальным размером печатной платы

Ревизия rev1.6 опять же в виде прототипов (10шт). От v1.5 отличается:
— Наличием импульсного преобразователя, а значит более высоким КПД и меньшим нагревом
— Увеличена толщина платы (все дальнейшие версии будут тоже)

Ревизия rev1.5b — партия из 50 штук. Финальная версия с линейным стабилизатором

Ревизия rev1.7 — партия из 200 штук. Финальная версия с импульсным стабилизатором.

Ревизия rev1.72 — партия из 500 штук. Для конечного пользователя ничем не отличается от rev1.7. Платы теперь идут в панелях по 10шт.

Ревизия rev2.0 — Перерисованная с нуля версия. От rev1.72 отличается:
— Сборка преимущественно на Prolific PL-2303HXD
— Поддержка FTDI FT232RQ
— Реализована возможность управлять релешкой с помощью STN1170
— Импульсник отключается при подключении к USB
— Реле переключает HS_CAN не только на 1 и 8 пины OBD (где сидит MM_CAN у Focus3), но и на 1 и 9 пин, где сидит CAN у FIAT’ов
— K_Line (Pin7) также подключен к Pin12 в OBD. Для FIAT
— Prolific версия работает на скоростях 1М, 2М и 5М. И конечно с более низкими

Построена на новом проце STN2120 у которого вдвое больше памяти, чем у STN1170. Отличительные особенности адаптера:
— Сборка преимущественно на Prolific PL-2303HXD (как и rev2.0)
— Поддержка FTDI FT232RQ (как и rev2.0)
— Адаптер всегда питается от OBD, но может и от USB когда бортсеть недоступна
— Имеет все полезные фичи предыдущих ревизий
— Есть встроенный K-line модуль на L9637D с поддержкой ALDL (5 вольт K-line)
— Prolific версия работает на скоростях 1М, 2М, 4М и 8М. И конечно с более низкими

Ревизия v3.01
Та же версия v3.0, только без кнопки RST_NVM.

Остальное
Также в природе есть два прототипных адаптера rev2.0

Противопоказания
— Нельзя использовать в бортовых сетях 24В. Хотя вся комплектуха под это затачивалась, но аналоговый вход для измерения напряжения борт-сети может не выдержать.
— Крайне осторожно используйте с ноутбуками, подключенными к зарядным устройствам «от прикуривателя». Схемотехника некоторых таких автомобильных зарядок может убить не только адаптер, но и саму зарядку с ноутбуком!

Где взять
По вопросам приобретения обращаться в ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ.

С какими автомобилями он работает
Чтобы диагностировать некий автомобиль, нужно взять две вещи: адаптер, знающий протокол этого автомобиля, и программу, знающую и этот адаптер и тот автомобиль. ELS27 знает практически все автомобильные протоколы. А значит нужно искать программу, работающую с данным автомобилем и работающую с адаптерами типа ELM327.

Совместимые программы и драйверы :
— Утилита для изменения скорости ELS27 Baudrate
— ELMConfig 0.2.17c
— FoCCCus v0.8.6 (конфигурирование FF3)
— ELM-FFN (конфигурирование Ford Fusion и Fiesta)
— FORScan
— ETACS Decoder (конфигуратор для Mitsubishi)
— HobDrive (мультимарочный бортовой компьютер)
— FreeSSM — аналог Subaru System Monitor для диагностики автомобилей Subaru в режиме KKL
— ScanMaster
— Удобный терминал (STN Term)
— Драйвер FTDI на все виндосы, кроме WinRT. Для МакОси и Линукса качаем на сайте
— Драйвер Prolific для Windows
— Страница загрузок els27.ru

Внимание! Драйвер для Prolific версии 3.6.78.350 работает некорректно , используйте v3.4.67.325 или поздний (по ссылке выше).

Источник

Тема: DCS: Блок мехатроника. Гидроблок 6DCT470. Ремонт блока мехатроника DCS. Ремонт гидроблока управления роботом DCS. Ремонт блока мехатроника TC-SST. Ремонт гидроблока управления роботом TC-SST

Опции темы

Отображение

DCS: Блок мехатроника. Гидроблок 6DCT470. Ремонт блока мехатроника DCS. Ремонт гидроблока управления роботом DCS. Ремонт блока мехатроника TC-SST. Ремонт гидроблока управления роботом TC-SST

Электронный блок управления DCS/TC-SST имеет номер 7U3R-14C247-AE #post374474
По каталогам не пробивается и от других машин не подходит #post389643
Блок мехатроника (контроллер) идет в сборе с блоком клапанов #post374481

Диагностика блока мехатроника DCS/TC-SST #post374441
Электрические схемы мехатроника DCS/TC-SST #post374469
Разъемы блока мехатроника DCS/TC-SST. Распиновка #post374615

Что бывает с блоками управления DCS/TC-SST (мехатроник) при неквалифицированном ремонте. Фото-страшилки

Последний раз редактировалось Балу; 05.08.2019 в 15:11 . Причина: upd

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

DCS: Вибрация автомобиля при разгоне (робот DCS): замена блока управления коробкой

У меня Outlander 2011, 2,2 Did коробка TC-SST. При разгоне, особенно когда с 3 или 4 передачи, по всей машине проходит вибрация. Вибрация также передается на руль, который реально трясется, видно даже визуально, амплитуда большая.
Что это может быть.
В сервисе говорят, что непонимают, но у нас на сервисе только один механик на Митсу, а так — сервис Мерса, Митсу год назад на обслуживание взяли. Тока что 500 км проехал, задрала эта вибрация.

Вариантов множество:
Кстати, какая резина стоит на машине.
1. Неотбалансированы колеса (Поприсутствуйте лично при балансировке или сделайте это в доверенном шиномонтаже);
2. Проблема с подушками двигла (Но судя по возрасту авто это явно гарантийный случай, который не заметить не возможно);
3. Проблемы с коробкой.
4. .
ГЫ: Предлагаю вариант с заменой сервиса для начала.
-Клубные на выбор;
-Рольф. (/Попробуйте записаться в Рольф-Юг к мастеру Агафонову Владимиру)

Последний раз редактировалось Maximus1301; 05.06.2012 в 18:28 .

2 пользователей сказали cпасибо Maximus1301 за это полезное сообщение:

С резиной все ок, такая-же как с завода — Continental CrossContact UHP, колеса отбалансированны идеально, вибрация возникает только когда разгоняешся «в натяг», например когда с кольца съезжаешь, скорость низкая, а передача 3 включена. Даешь газ и когда машина начинает разгонятся, проходит дрожь по всему кузову.. Я на севере Финляндии живу, сейчас звонил в сервис дилера, там сказали, привози, посмотрим, першьем коробку..хз, как прошивка коробки повлияет на вибрацию, думаю никак, ощушение что действительно, что-то где-то недокрутили, реальная такая вибрация.

Финляндия. Рольф-Юг.
ГЫ: Короче в нормальный сервис. Очень может быть, что и от программки.

Тут нижнее навесное глядеть надо (карданы +крестовины, подвесной и тд).Я так понимаю дизель у тебя, движки тяговитые, ему много не надо.
У меня на бензинке на второй внатяг дверь задняя вибрирует,регулировал- не помогло.Забил,внатяг не даю кокса..

Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.

1 пользователь сказал cпасибо Колян 86 за это полезное сообщение:

кардан смотри может чего не докручено.либо дефект. если мотор тянет нормально он не причем.

1 пользователь сказал cпасибо сергей589 за это полезное сообщение:

Да тут понятно, что мотор не при чем, тут не понятно ЧТО и ГДЕ.

А что у нас после двигла заставляет машину ехать , одна кинематика мля. Я вот только не скажу, у нас карданы на крестовинах или на шлицах.
Раздатка может, да все может, что под днищем машины крутиться.
ПыСы.. На Шниве как раздатку не «ломали» вибрацию так не могли год убрать..так и продал в прошлую субботу. с вибрацией.

Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.

Да, ощушается, что именно когда дизель начинает обороты набирать, а дури у него хватает, именно тогда вибрация проходит как волна, когда обороты набрал, все вроде ок, но на руль еле-еле заметная вибрация идет, и это не от колес.. я уже друзьям говорю, что наверно скоро болезнь вальщиков леса начнется, вибрационка — белые пальцы у корссеров вроде такая-же есть комплектация, не встречались с таким?

Последний раз редактировалось Ville_pro; 05.06.2012 в 19:16 .

А гарантия на что? Надо напрячь,пусть мучаются

Таже пестня — при разгоне, если «тапок в пол» весь кузов как бы напрягается и дрожит, но только при резком наборе на 3-й и вроде на 4 при перестроениях и обгонах в городе, по передаче на рулевое все нормально.
Это дизель и слабое демпфирование на кузов.
Хотя на гарантии нужно обращаться по любому.

Я у себя этого не наблюдал.Может диск сцепления не отбалансирован или как он у нас называется в комплексе.

Сегодня был в сервисе, нихрена не сделали, прошили новым апдейтом коробку, эффект нулевой, тряска как была так и осталась, с круглыми глазами сказали — надо бы иследовать. собираются иследовать в середине июля, машину надо будет оставить на 3 дня.

Неисправность найдена! Сегодня позвонили с сервиса, сказали что приехал специалист от Митсубиси. Приезжаю, парень лет 25, поехали на тест. Все таки как классно когда видишь работу мастера. Он прогнал машину на всех передачах в автомате и в ручную, итак и эдак, очень внимательно. И популярно объяснил, в чем проблемма . Не держится давление масла в электро-гидравлическом блоке управления. В сервисе вызвал механика который обслуживает Митсубиси, показал ему все (я тоже посмотрел). Блок заказан, поменяют через 2 недели. Да, сказал что после апдейта коробки, который мне сделали 13.6 коробка привыкает к стилю вождения 2000 км да, 2000 км. а я думал полчаса после начала движения. В новом апдейте «удлиненно время переключения»..как то так.

Просьба к модератору, эта тема наверное больше к ветке о роботизированной коробке подходит, переместите пожалуйста.

3 пользователей сказали cпасибо Ville_pro за это полезное сообщение:

DCS: Блок мехатроника. Блок гидроблока 6DCT470. Ремонт блока мехатроника DCS. Ремонт гидроблока управления роботом DCS. Ремонт блока мехатроника TC-SST. Ремонт гидроблока управления роботом TC-SST

Мужики выручайте советом.
На ремонт авто приехало с DCT-470 Peugeot 4007 2.2Дизель.
Ошибка по соленоиду P2718- Open circuit in clutch/shift pressure solenoid 1
Сняли гидроблок и Блок управления DSG номер его (7U3R-14C247-AE), что на нем установлен.
Соленоиды 9шт имеют одинаковое сопротивление в районе 2.8Ом при температуре
25-30С, утечек на массу не имеют на больших пределах (и при нагреве до 130С) (и еще ставил с другого рабочего гидроблока их не помогло) Прозваниваю плату одна из площадок не имеет сопративления. Вскрыл по схеме своей, что делал ранее с DCT450 нашел обрыв перед управляющим транзистором 1.2кОм, заменить не получается никак нет площадок где припаятся. Да и до меня кто то лазал и уплотнительную прокладку не правильно положили в эбу попало масло, все черное там, видать от перегрева и попадания на плату масла (даже не смотря на гель) и графитовый слой растекся. Далее нашел ЭБУ с Митсубиси как сказали, номер такой же 7U3R-14C247-AE. Вот его иденты
Аппаратный номер: 8631A514
Версия ПО: 8631A5140E
Калибровка: 2A0103
Протокол: Getrag 6DCT470
VIN номер: VF3VU4HNHAZ80XXXXX
==========================
Вот родного ЭБУ иденты
Аппаратный номер: 8631A514
Версия ПО: 8631A5140F
Калибровка: 2B0101
Протокол: Getrag 6DCT470
VIN номер: VF3VU4HNHAZXXXXXX
————————————-
Успешно его склонировал — перезаписав епром и флеш с родного в б.у митсубиси с подсчетом КС естественно.
Что стало. Включаешь зажигание ошибок ноль. Завел, включаешь передачу и появляются
3 ошибки
P0966 — Short to earth in clutch cooling flow solenoid
P2720 — Short to earth in clutch/shift pressure solenoid 1
P2727 — Open circuit in clutch/shift pressure solenoid 2
Заметил еще, что в моем блоке родном везде 37кОм, а в доноре скачет от 33.3кОм до 34.5кОм
Неужели блок попался убитым? с виду как не работал от силы тысяч 40 прошел.

И не продаются ли у Вас такие блоки б.у? Думаю, что не повезло мне с б.у.

Последний раз редактировалось Master911; 18.12.2017 в 23:16 .

Re: Peugeot 4007 2.2 Diesel 6DCT470 ошибки по соленоидам, проблема

Павел!
По ремонту робота ты практически первый спрашиваешь и пишешь. Конкретном ремонте. В Мск мы так и не нашли кто бы взялся за ремонт 470 робота (450 ремонтируют, это Куговский. Хотя вроде они идентичны).
1. Вот тут можно посмотреть методику диагностики ошибок DCS
2. По указанным ошибкам:
Диагностика P0966: Clutch Cooling Flow Solenoid System (Short to earth) Инструкция
Диагностика P2720: Clutch/Shift Pressure Solenoid 1 System (Short to earth) Инструкция
Диагностика P2727: Clutch/Shift Pressure Solenoid 2 System (Open circuit) Инструкция

3. По напряжению сходу нашёл только вот это
TC-SST-ECU TERMINAL VOLTAGE REFERENCE CHART ==>M122500680012600ENG
SHIFT LEVER -ECU TERMINAL VOLTAGE REFERENCE CHART ==> M122500780017400ENG

Остальное завтра более внимательно почитаю, поковыряю S/M, напишу.

PS Есть желание, можешь сам поискать-почитать вот тут
Разделы слева
22D-TWIN CLUTCH-SPORT SHIFT TRANSMISSION (TC-SST)
22E-TWIN CLUTCH SST OVERHAUL

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Практически все тоже самое, я уже Фордовских сделал штуки 3 за 3 месяца, и с этим разберусь, просто Фордовские 7M51 есть и новые и б.у, и можно спокойно подкинуть, а эти редкие авто труба просто c 470 ставились на Дизеля и мало продано их в РФ. За инструкции спасибо, жаль, что там нет замеров сопративлений контактов ЭБУ, что выходят на соленоиды.
Кстати доступ к буту блока разный дст450 свой в дст470 свой. Мы сами сделали софт, который по диагностике может вычитывать фулл, епром+флеш и клонить так же, + чип тюнинг, это пока на Январь оставили, некогда вникнуть, чуть погодя добьемся.

Я что заметил на родном блоке на блоке есть надпись Nest1, а на доноре Nest2, может это поколение плат? поэтому кстати может и не корректно работать. Пока еще ищу варианты, кое, что сегодня пробую.
Кстати где можно такой б.у блок купить не подскажете уважаемый? 7U3R-14C247-AE

Паш!
По сопротивлениям и напряжению больше инфо нет в S/M.
Есть электрические схемы по DCS/TC-SST :
Механизм разблокировки SHIFT LOCK MECHANISM ==> M190102640145200ENG
Схема разъемов и блоков TWIN CLUTCH-SPORT SHIFT TRANSMISSION (TC-SST) ==> M190103230059200ENG

PS Где купить блок не подскажу. Я так понимаю речь о мехатронике/гидроблоке?

PPS Для саморазвития, поясни:
по 450-й коробке копнул (фото по DCS450).
Есть гидроблок/гидроплита/мехатроник

а есть электрическая часть гидроблока/мехатроника 7M5R-14C247-AE

Тебе получается вот эта электрическая часть нужна? Там плата? Можешь фото выложить того что есть и что ищем

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

на ебэе и разборках в европе.
С DSG напряг на разборках даже в Москве.

2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Эти есть даже в наличии, а вот с 470 нету.

Master911,
Я там сообщение выше поправил и фото докинул, посмотри

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Вот ЭБУ Управления ДСГ, нужен
Номер имеет 7U3R-14C247-AE

Фото что вы Выложили это с Форда на Пежо и Митсубиси они отличаются и доступом и физически, фото гляньте(

я их до микрон разложил вызвонил даже внутри где протц дорожки, что бы на будущее было легче ремонтировать людям.
А то дорожка сгорает и не поймешь порой куда шла или сопрота какой номинал, провозился добре конечно.

2 пользователей сказали cпасибо Master911 за это полезное сообщение:

Мне это понятно что от 450 на 470 не пойдет
Фото плат посмотреть бы еще

Далее,
каталог Mitsubishi по TC-SST: код мехатроника в сборе
Mitsubishi 2800A135 VALVE BODY & CONTROL UNIT ASSY,M/T CASE, Клапанная коробка
Отдельно деталей нет, только винты и прокладки

общий каталог DCS Peugeot/Citroen (во вложении): код мехатроника в сборе
Citroen/Peugeot 2570 G8 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК АКП
замена RP Citroen/Peugeot 16 100 390 80
или
Citroen/Peugeot 16 100 390 80 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК ИСПОЛ ЭЛЕМ
Если дашь полный VIN, скажу точнее

Покурив тему по ремонту робота DCS/DCT/TC-SST, нашел интересные для тебя ссылки с контактами: раз (Вадим из Ростова), два (сервис в Мск, где ремонтировали DCT470, единственный отзыв), три (Вадим из Таганрога)
Попробуй найти контакты этого Вадима, т.к. сайт тюнингэвору больше не работает, у меня пишет Error403. Зато есть ТюнинигЭвоКлуб. Там еще не читал. Возможно сайт переехал на новый домен. Робот на Эво10 то же 6DCT470
Думаю что Вадим из Ростова и Таганрога — это один и тот же Вадим

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Еще инфо:
Мехатроник или гидроблок от Lancer X Evolution имеет тот же самый номер — Mitsubishi 2800A135

Каталог по ЭвоХ:
Модель [44E] LANCER(MMNA) (CY,CZ# )
Модификация [CZ4A ] 2000TURBO/4WD(SEDAN)
Комплектация [SMPFZL2M ] EVOLUTION-MR,TC-SST(6MT) NAS
Период выпуска 12/2006 — 11/2014
Регион США

Ну и для полноты картины:
Коробка в сборе по партснамберам отличается. На ЭвоХ имеет другую маркировку:
W6DGA-1-11AA (11/2007 — 07/2008)
W6DGA-3-11AA (06/2009 — 08/2010)
W6DGA-4-11AA (09/2010 — 03/2013)

На троице ставилась
W6DGB-1-23AB (09/2009 — 06/2010)
W6DGB-4-23AB (07/2010 — 06/2012)

Для рынка РФ ЭвоХ поставлялся с W6DGA-4-11AA.
Гидроблок имеет тот же самый партснамбер Mitsubishi 2800A135
Модель [44Q] LANCER(EUR) (CY,CZ# )
Модификация [CZ4A ] 2000TURBO/4WD(SEDAN)
Комплектация [SMGFZL6Z ] EVOLUTION-GSR(EURO4),TC-SST(6MT) RUS
Период выпуска 03/2007 — 03/2014
Регион Европа

По отдельным компонентам надо сравнивать. Что то подойти может нам.
Как выше выяснили — гидроблок ЭвоХ и гидроблок Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с дизельным двигателем на DCS взаимозаменяем.

По партснамберам гидроблока, которые выше привел, можно что-нибудь подобрать

Фото гидроблока Mitsubishi 2800A135

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

VF3VU4HNHAZ805676 Вот вин и думаете отдельно можно будет новый найти только ЭБУ без гидроблока? с Вадимом по почте списался спасибо!
По фоткам внутри пока не могу показать, в городе у нас просто люди потом это за бутылку пива делают те работы которые месяцами мучаешься и вычисляешь. Уже вон платы на мерседес 722.8 за 3-5руб делают ну не совсем качественно, но народ уже на них ссылается, хотя ранее мы от 15к руб делали и делаем. Поэтому если приспичит напиши в личку для личного пользования скину

P.S завтра уеду на 1-2 дня могу не отвечать, я не теряюсь все отпишусь как будет готово

1. Имхо это не ЭБУ а контроллер ЭБУ КПП немного другое
2. По ВИНу только гидроблок в сборе (см. аттач). Коды те же что и выше я написал

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

ЭБУ = Электронный Блок Управления (он может управлять как Мотором, АКПП, Роботом, даже Стеклоподъемником) поэтому в кратце его и называем ЭБУ по старинке.

На фото там гидравлика с Контроллером идет, а мне отдельно надо, но я так думаю, что такого варианта нет кроме как б.у

нет связи между ЭБУ мехатроником 2.2HDI 156 л.с. и компьютером

Ехал со скоростью 100км/ч, высветилась ошибка трансмиттер регулиред, переключение в атомате стало с 1ой по 3ю передачу при оборотах от 1500 до 3000 ошибка Р1879.
В местном сервисе комп показал обрыв в цепи соленоида. Сняли эбу со всеми блоками, паяли 6ую ножку на шлейфе, сделали механическую адаптацию т.е. при нажатом тормозе произвели переключения коробки, высветились ошибки: чек, перегрев коробки, авс и трансмиттер регулиред. После этой процедуры пропала связь эбу робота и компьютера ошибки не удаляются машина своим ходом не едет. При пуске двигателя сразу включается вентилятор. Все положения переключения коробки на дисплее машины отображаются. Местные спецы советуют купить контрактную кпп в полном сборе,якобы контроллер кпп вышел из строя. Если это нужно делать помогите с покупкой коробки.

Как вы утомили со своими местными спецами. Ну почему вы все лезете в ремонт у хренпоймикакихспецов, а потом кричите караул? Извини, накипело.

P1879 4th Gear Block. Инструкция по диагностике
Внимание!
Если в линиях CAN-шины есть какие-либо проблемы, может быть установлен неправильный код диагностики. Перед проведением этой диагностики проверьте CAN-шину.
Каждый раз, когда ECU снимается или меняется, убедитесь, что CAN-шина в нормальном состоянии.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
TC-SST-ECU проверяет, что включение передач в норме.

УСЛОВИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ КОДА ДИАГНОСТИКИ
Включение 4-й передачи определяется как невозможное.

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
— Неисправность TC-SST-ECU
— Неисправность передачи TC-SST
— Неисправность узла сцепления/включения

Фото этого ремонта покажите
Зачем полезли в блок управления/мехатроник?

Номера ошибок в студию

Инфо к твоему размышлению (не робот, но тоже местные «спецы» работали): наработали. За счет клиента. Читать с #1095 до #1112 и делать выводы

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Миша, он когда вот тут написал, что мозги грохнулись надо новую коробку, я так и подумал, надо было обучение сделать, а ему сразу мехатроник разобрали, да еще чего то припаяли.
P.S: Паять то надо было киловатным паяльником, другой не пропаяет априори.

лучше газовой горелкой, как старый добрый медный магистральный кабель связи.

Последний раз редактировалось Бекас; 21.12.2017 в 10:12 . Причина: Убрал очепятку

Если ошибка по обрыву солика или замыкание и сам солик в этой цепи целый- надо ремонтировать Контроллер, а что еще то делать? Все цепи в ЭБУ в этом блоке и даже площадки под солики

P.S Кстати Вадиму написал из Ростова нет у него такого, в Москве вроде нашел 25к рублей. Связываюсь с людьми, с европы возят

Если ошибка по обрыву солика или замыкание и сам солик в этой цепи целый- надо ремонтировать Контроллер, а что еще то делать ? Все цепи в ЭБУ в этом блоке и даже площадки под солики

P.S Кстати Вадиму написал из Ростова нет у него такого, в Москве вроде нашел 25к рублей. Связываюсь с людьми, с европы возят

То что ошибка по обрыву/замыканию высветилась, то тут не надо сходу курочить коробас. В мануале есть процедуры лечения без хирургического вмешательства (адаптация КПП).
Посмотрите то что Балу выложил сообщением выше от моего.
Адаптация делается дилерским сканером. Видел не одну машину с такой ошибкой, сделали адаптацию, всё, ошибка ушла. Как и любой электронный блок мехатроник сходит с ума, стоит вправить мозги и поехали дальше и никакого хирургического вмешательства.
Кстати вы ранее указали номера прошивок которые у вас 8631A5140E и 8631A5140F, точно установлено, что это баговое ПО и их надо менять на 8631A5140G.

1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:

Первый раз слышу, если блок говорит, что обрыв в цепи или его замыкание, ни разу не требовалось адаптаций, по опыту другие АКПП, только замена соленоида, проводки, или ремонт Контроллера. Вот если ошибка к примеру указывает на соленоид, но не пишет обрыв или замыкание, то в этом случае смотрится масло в первую очередь, а потом если оно без гари и стружки, делается адпатация. Эти ошибки у которых не указано о состоянии теста цепи соленоида, означают, что не правильная работа соленоида, но никак не требование к тому, что нужно адаптировать, есть ли мануал какой нить где сказано, о том, что когда идет ошибка по обрыву цепи или замыкания соленоида надо делать адаптацию, покажи пожалуйста, очень интересно, вдруг я чего то не знаю.
Возьмем наш пример у меня ошибка P0966 — http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan. 0015500ENG.HTM
Перевожу в кратце,
1-Проверьте цепи кан, чтобы не было неисправностей в них
2 -КОнтролер проверяет целостность цепи соленоида
3 — Данная ошибка означает, что соленоид показывает низкое сопративление по отношению к земле (gnd)
4 — Рекомендуем заменить TCM
или неисправен соленоид.
Нигде нет слова об адаптации.
Если требуется адаптация, там ошибки другие будут, но не по обрывам и коротким замыканиям

P.S 8631A5140G — кстати не знаю даже где их брать эти прошивки, скачать, закачать, клонировать могу, а вот где брать стоки не сталкивался, моторники база есть, а всего остального нет. По VAG группе 80% Всех стоков на все блоки есть, а пежо редкие очень с софтовыми проблемами по АКПП.

P.S.s Народ, нашел АТСМ фирму по ремонту АКПП в Москве (90к руб), у них есть такая же коробка с 3 мес гарантией,
но клиентскую заберут, кто то знает отзывы о ней? Ниже скинул координаты ее с ферио
https://www.ferio.ru/org/ooo-atsm_107405

Последний раз редактировалось Master911; 21.12.2017 в 17:41 .

В 966 ошибка немного другая, там нет ничего про адаптацию, а в 1879 есть. Посмотрите, начиная с Шаг 3.

Master911, вообще то я говорил про это:

В 966 ошибка немного другая, там нет ничего про адаптацию, а в 1879 есть. Посмотрите, начиная с Шаг 3.

Ошибка 1879 даже и не говорит о том, что с соленоидом проблема. А говорит, что 4 передача не включилась. Это либо механическая часть, выработка мех частей, либо уровень масла низок как вариант, масло сто лет не менялось, густое. Адаптация требуется в основном, что бы были плавные включения и переключения, но если пишет обрыв соленоида то никакие адаптации не помогут. Например при ошибке 1879 и не включении 4 передачи, тут мех проблема думаю больше, адаптацию попробовать как вариант можно было бы, просто с чего это вдруг слететь адаптациям? они слетают после снятия акб и то не всегда либо переполюсовки акб.

P.S я просто попутал, думал Вы мне говорите про адаптацию, а тут 2 темы в одном получилось вот и я подумал при чем контроль соленоидов их цепи и адаптации.

Сейчас смотрю с телефона, не знаю найду с ходу или нет, у одного из комрадов были ошибки по первому и второму соленоиду. Делал адаптацию и потом он забыли про них.
Нашел: 2733 и 2809

Последний раз редактировалось Бекас; 21.12.2017 в 18:52 .

P2733 Pressure Control Solenoid F Stuck On
Вот это это ошибки и есть как раз, о том, что соленоид подклинивает в закрытом состоянии,
1 — это просевший АКБ может такое давать,
2 — Ремонт
3 — Ремонт
Уже ремонтировали другие типа акпп с такими кодами, адаптаций может хватить не надолго, это не причина не адаптированости АКПП(если можно так сказать). К сожалению не могу комментировать, если требуется напиши в личку расскажу, а то клиенты читают форумы потом права качают, мол мы читали мы все знаем, уже перестал все подробно рассказывать, себе же делаю хуже.

Я по другом читаю

P0966: Система управления включения соленоида (короткое замыкание на массу)

Внимание!
Если в линиях CAN-шины есть какие-либо проблемы, может быть установлен неправильный код диагностики. Перед проведением этой диагностики проверьте CAN-шину.
Каждый раз, когда ECU снимается или меняется, убедитесь, что CAN-шина в нормальном состоянии.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
TC-SST-ECU проверяет исправна ли цепь электромагнитного клапана (соленоида)

УСЛОВИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ КОДА ДИАГНОСТИКИ
Определено, что цепь электромагнитного клапана (соленоида) имеет короткое замыкание на массу.

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
— Неисправность TC-SST-ECU
— Неисправность электромагнитного клапана (соленоида)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN MUT-III
Используйте MUT-III для диагностики CAN-шины.
Вопрос: Является ли результат проверки нормальным?
ДА: Перейдите к Шагу 2.
НЕТ: Отремонтируйте CAN-шину. (См. ГРУППА 54C — Устранение неисправностей.) После ремонта CAN-шины перейдите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверьте, сброшен ли код диагностики.
Вопрос: Показывает ли код диагностики P0966?
ДА: Замените мехатроник (гидроблок) (См. Инструкцию)
НЕТ: Прерывистая неисправность. (См. ГРУППА 00 — Как справиться с прерывистой неисправностью.)

Как видим, инструкция по этой ошибке предлагает проверить проводку и если что заменить узел в сборе. Все. Нигде ни о каких замерах сопротивления нет ни слова.
Единственное, из инструкции по каншине я понял что управление TC-SST/DCS идет по CAN-C
Напомню, что Service Manual — это инструкция для ОД и они восстановлением/ремонтом не занимаются, и сразу идет рекомендация замените узел в сборе.

По поводу шины CAN-C:
1. Диагностика, когда MUT-III не может получать данные, отправленные ECU
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 11: Diagnose when the M.U.T.-III cannot receive the data sent by fuel additive-ECU
Инструкция

2. Диагностика, когда MUT-III не может получать данные, отправленные рычагом переключения передач
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 13: Diagnose when the M.U.T.-III cannot receive the data sent by shift lever
Инструкция

3. Диагностика, когда MUT-III не может получать данные, переданные трансмиссией (TC-SST-ECU)
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 14: Diagnose when the M.U.T.-III cannot receive the data sent by transmission assembly (TC-SST-ECU)
Инструкция

4. Диагностируйте линии между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4)
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 19: Diagnose the lines between joint connector (CAN3) and joint connector (CAN4)
Инструкция

5. Диагностика коротких замыканий на шину CAN-C
CAN-C: A bus-off failure is present in the gateway ECU.
Diagnosis Item 3: Abnormal short between the CAN-C bus lines ==>

CAN-C: Earthing in red displayed area is estimated
Diagnosis Item 4: Diagnose shorts in the earth to CAN-C bus line ==>

CAN-C: Short circuit to battery in red displayed area is estimated
Diagnosis Item 5: Diagnose shorts in the power supply to CAN-C bus line ==>

PS За сервис ничего не скажу. не знаю их. В Мск полно контор кто позиционирует себя по ремонту АКПП, а по факту хуизху.

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Источник