Volvo XC90 2.5t Рядная пятерка! › Logbook › Дроссельная заслонка из китая
В предыдущей записи упомянул о проблеме с дроссельной заслонкой, а именно был однажды сбой, ошибка, дроссель вырубился, на педаль не реагировал, двигатель работал на холостых. Заглушил завел, ошибки как и не бывало. После делал профилактику ВКГ, заодно и заслонку почистил. Для тех кто любит чистить дырку, чистка заслонки на бензинке, а именно очистка лепестка, и воздушного канала абсолютно бесполезная процедура. Такая чистка не исправит ошибок. Даже при пробеге в 200тыс на заслонке будет налет пыли с маслом в перемешку, который никак не мешает ее работе. Наша заслонка это по сути дырка с клапаном, который приводится в движение электродвигателем управляемый электрическим сигналом ШИМ. Также присутствует потенциометр для определения угла поворота. Ближе к делу. Значит почистил я потенциометр в заслонке. Намазал силиконовой смазкой. Поставил, отъездил пару дней, и начались проблемы. Подумал что виноват силикон, и нужно смазать «подкову» спец смазкой. Для таких целей прикупил спрей «КОНТАКТ 61». Снял, разобрал, отмыл внутренности бензином, обработал спреем. Без фанатизма, потому как электродвигатель со щетками, а туда смазке лучше не попадать. При разборке и чистке будьте осторожны, подвижные контакты легко повредить, после исправить как было, практически нереально. Во время чистки корпус дросселя выскользнул из моих рук, что привело к замятию подвижных контактов (два из четырех). Сидел с пинцетом пару часов, вроде выпрямил, но не как с завода. Вообще контакты считаю ни в коем случае нельзя подгибать, многие любят так сказать поджать их для лучшего контакта. Да контакт несомненно улучшиться, но излишнее давление на резистивные дорожки, протрет их нафик в ближайшее время. И так, все сделал, собрал, поставил, откалибровал после ошибок. Работает по сей день. Но меня беспокоило то что подвижные контакты, хоть я их и выправил, все же кривые, будут царапать «подкову». Вдруг в дальней дороге откажет узел? он очень важный, без него далеко не уедешь, и ближайшей аптеке не купишь. Решил купить про запас заслонку.
Вот тут самое интересное, для терпеливых читателей, у которых проблемы с заслонкой. Экзист выдает оригинал вольво за какие то бешенные бабки, бош по цене в 18тыр, и какие то сомнительные фирмы с заслонкой ценою в 10тыр, и кривой лазерной гравировкой на корпусе логотипа производителя. Посмотрел у друзей китайцев на али… и надо же, есть у них такой узел, по цене в 5600. На фотках обратил внимание сходство китайской заслонки, с заслонками в экзисте по цене в 10тыр. Предположил что в экзисте тот же китай, только дороже и с кривым логотипом на корпусе. Ну не переплачивать же 4400 за логотип? В общем купил у китайцев. Пришла в коробочке. Тут же подверглась изучению и разборке. На радость, внутри увидел такую картину
Потенциометр определяющий угол поворота, заменен на бесконтактный датчик, так называемый программируемый магнитный энкодер, который имеет цифровой и аналоговый выход. Аналоговым выходом производитель и воспользовался. Получается что ресурс заслонки намного выше предыдущей, можно отправляться в дальнюю поезду не переживая за данный узел. Естественно заслонку я прислонил к своей вольво, провел адаптацию. Все прошло как по маслу, швед подружился с китайцем. Устанавливать не стал, так как заменить ее можно в любой момент за пару часов. Просто подсоединил разъем, адаптировал, понажимал на педаль газа, лепесток заслонки послушно отрабатывал за мной, без видимых моему глазу задержек.
Резюмируя, хочу сказать. Я конечно не эксплуатировал ее чтоб утверждать, и ни кого не заставляю покупать, но считаю что заслонка из китая, стоит потраченных денег. К тому же имеет бесконтактный способ определения угла поворота. В общем будет работать пока мотор не развалится.
Спасибо что дочитали, вдруг кому пригодится.
Volvo XC90 2007, 209 h. p. — DIY
Comments 34
Подскажите, дросельки 30711552 и 30711554, разные? Ищу на мондео 2.5т (вольвовский двиг)
Народ не будем себя обманывать! Если производство в китае имеет договор с автопроизводителем, на выпуск того или иного ассортимента деталей! то в этом нет ни чего страшного! на сегодняшний день это нормальная практика! ни для кого не секрет что детали идут с ограниченным ресурсом прочности, отписано деталюшке 100 т км. пройти, +/- 2-3 т км. и всё в мусор деталюшку, при том что отмыв и внимательно осмотрев дефектов практически не видно! а деталь не пригодна! А то что деталь без логотипов производителей, так это обычная экономическая ситуация! пока машина на гарантии, собственник ТС автоматически этим самым добровольно вложил яйца в тиски обязательств! А после гарантии мировая практика показывает применение деталей разных фирм, но без логотипа! и это тоже официально но по чёрному оговорено и одобрено! часто выходящие детали из строя, на фоне нынешних доходов по всему миру, оригу ни кто ставить не будет, по этому дешевле оптом продавать без логотипов детали, и дешевле, за достойную выручку, чем те же детали мело-оптово ориги, за совсем не большой доход с продажи. Так что экономику автопроизводителей не наеб…ть))))). Только жигули теперь можно собрать из рено))))).
А вот у меня боль. Стоял не родной итальянский дроссель, работа была не стабильная: то всё ок, то плавают обороты на холостом, то врубается ограниченная мощность в процессе езды. Заглушишь, заведешь — мощность норм. Едешь дальше.
Диагностика показала ошибки дросселя. Решил поставить китайский вариант RUEI RUEI1607 (аналог выданный EMEX). Поставил — всё ок. Проехал 2км: машина перешла в жесткий аварийный режим. На холостых ужасно троила. Мощи нет вообще.Со скоростью в 20 км докатил до сервиса.
Разобрали китайский дроссель и вердикт механиков — потенциометра там нет. Ну и система видит видит «0» в данных одного из датчиков.
Так что… Ищу оригинальный контрактный дроссель.
Вообще очень странно, по опыту электронщика скажу одно, магнитные энкодеры редко выходят из строя, может у вас КЗ где то в проводке от заслонки? Я так понимаю «механики не очень соображают в электронике. Соответственно их вердик мало чего значит. Возможно дело в проводке к заслонке, возможно дефект пайки магнитного энкодера. Нормальный электронщик разберется за пол часа в проблеме. Если не ошибаюсь, вы единственный кто плохо отозвался о данной заслонке. Не думаю что на планете заслонку купили только мы с вами, моя лежит а ваша не работает.
Спасибо за коммент. Есть о чем задуматься…
Однако, консультировался в официальном сервисе, а у них есть как механик, так и электрик. Оба убеждают меня, что необходим оригинальный дроссель и будет мне счастье.
Не уже ли они совсем не копенгаген! (( Ведь они мне утверждают, что в китайском дросселе просто отсутствует один датчик.
Официалы вас просто разводят на бабло! старая до дыр замытая схема! Не отрицаю вольво капризная на электронику, но практика людей это опровергает в данном вопросе по дросселю, если дросс не орига работает то почему бы и нет! ошибок не выдаёт! то что вам в сервисе лепят за датчик какой то, то это просто фуфло втирают, сама заслонка это и есть датчик! только ориговый контактный, новая китайщина бесконтактный импульсный вот и всё, вся их разница, принцип потока сигнала слегка изменён! вот если бы сам сигнал был бы изменён, то тут да была бы делема! а то что бесконтактный, не удивлюсь что с 2012 года такие и ставили с завода! просто усовершенствованная деталь вот и всё! )))) а за слова «будет вам счастье» это я вам на своём опыте скажу что 100500 тысяч % развод на бабло)))) это контрольная фраза проверки на сколько собственник сечёт в машине)))) такая же херь и про термостат когда сопливит, типа сразу в сборе с корпусом надо менять, хотя прокладка отдельно поставляется и продаётся)))))
Вообще очень странно, по опыту электронщика скажу одно, магнитные энкодеры редко выходят из строя, может у вас КЗ где то в проводке от заслонки? Я так понимаю «механики не очень соображают в электронике. Соответственно их вердик мало чего значит. Возможно дело в проводке к заслонке, возможно дефект пайки магнитного энкодера. Нормальный электронщик разберется за пол часа в проблеме. Если не ошибаюсь, вы единственный кто плохо отозвался о данной заслонке. Не думаю что на планете заслонку купили только мы с вами, моя лежит а ваша не работает.
Итак, проблема была в фишке дросселя. Просто пластик рассохся и фишка хлябала. Оригинальную фишку долго не могли найти, но как оказалось это и не нужно: подходит стандартная колодка разъема дросселя с электронной педалью Cargen AX432, которая используется на всех современных европейках (в том числе и на отечественных машинах). Цена фишки: 200 руб., есть в любом авто магазине.
Итог: «мастера» Вольво центра г.Иркутск себя полностью дискредитировали. Более 8тр. они забрали у меня, отдав в замен абсолютно ложный вердикт. Опасные официалы…
Рад что вы разобрались в проблеме, и ваш авто снова в строю. Хочу добавить, мое мнение, китайцы не делают сложные и дорогие вещи на коленках, как правило это достойные продукты, а оригиналы или хорошие заменители, делаются на тех же заводах (ИМХО). Например я брал катушку зажигания у китайцев, работает больше года, полет нормальный, от оригинала с надписью «VOLVO» не отличить. Брал вентилятор отопителя салона (в вольво), разницы вообще не заметил, работает без шума, как прежний. А если не видно разницы … Да может быть, стойки, ШРУСы, рычаги, и прочие детали подвески, стоит поискать покрепче, и тем не менее и эти детали считаю бывают вполне достойного качества. А вот сервисам я не доверяю, например на служебном авто менял ШРУС в сервисе, (авто козеное, контора платит), так вот, «специалист» сервисмен, при натягивании хомута на пылник «гранаты», случайно (а может специально) продырявил его отверткой . Я люблю торчать в ремзоне, случайно заметил его корявую работу, заставил менять пыльник на новый. А еслиб не заметил, то думаю через 10-15 тысяч пробега, со словами «гребанный китайский ШРУЗ» мне пришлось бы менять его снова. Делайте выводы сами.
Итак, проблема была в фишке дросселя. Просто пластик рассохся и фишка хлябала. Оригинальную фишку долго не могли найти, но как оказалось это и не нужно: подходит стандартная колодка разъема дросселя с электронной педалью Cargen AX432, которая используется на всех современных европейках (в том числе и на отечественных машинах). Цена фишки: 200 руб., есть в любом авто магазине.
Итог: «мастера» Вольво центра г.Иркутск себя полностью дискредитировали. Более 8тр. они забрали у меня, отдав в замен абсолютно ложный вердикт. Опасные официалы…
На вольвака фишку не найти))))) реально просто дикий смех!))))) там по ходу мастера с образованием кулинаров или пианистов))))) Они по ходу даже не в курсе что в этом огромном мире существуют каталоги контактных слотов на все марки автомобилей выпускающихся на территории суши нашего огромного земного шара)))))
Мне подобную херь лепили про слот заднего лямбда зонда! Почему не стал ругаться тогда на станции честно сказали что в наличии нет! ждать три дня! но сказали что есть Б/У в отличном состоянии! На что я им дал добро на установку!
А вот у меня боль. Стоял не родной итальянский дроссель, работа была не стабильная: то всё ок, то плавают обороты на холостом, то врубается ограниченная мощность в процессе езды. Заглушишь, заведешь — мощность норм. Едешь дальше.
Диагностика показала ошибки дросселя. Решил поставить китайский вариант RUEI RUEI1607 (аналог выданный EMEX). Поставил — всё ок. Проехал 2км: машина перешла в жесткий аварийный режим. На холостых ужасно троила. Мощи нет вообще.Со скоростью в 20 км докатил до сервиса.
Разобрали китайский дроссель и вердикт механиков — потенциометра там нет. Ну и система видит видит «0» в данных одного из датчиков.
Так что… Ищу оригинальный контрактный дроссель.
Механам 100+ баллов за вердикт! Особенно если это даже не специализированный вольвовский сервис! Святой закон супер механов, если не можешь починить скажи что повреждения без возможности восстановления))))) Хорошо ещё хоть капот открыли! а не рентгеноскопом, на подъезде к сервису неполадку выявили! Доширак таким сервисам на роскошный обед))))
Позавчера заезжал к частнику заменить датчик SAS, операция прошла благополучно, пациент в сознании, лёгкая степень груза сплечь))) но как говориться не всё то хорошо, что должно быть хорошо))) чудо-мастер, стал операцию проводить без снятия клемы с АКБ, ну думаю не страшно, видой зачистит, и тут началось, он запускает двигатель, тот в свою очередь запустился но затроил, ошибка по дросселю, вердикт чудо-мастера, зубья шестерён как бы осознавая реальность, машина не новая износ и всё такое обязаны быть, короче постучал он по дросселю, и проводку потрогал, всё как пологаеться отличному чудо-мастеру! я чувствую у него паника, ну у меня естественно тоже но в лёгкой степени, говорю всё погнали до банкомата, расплачусь и домой, сел за руль запустил снова движку как не в чём не бывало, но ошибка на БК выскочила о сервисном обслуживании, короче приехал домой. заказал новый дроссель китай сразу говорю но с многолетними положительными отзывами, утром проснулся руки чешутся, на этот дроссель, до этого впускной коллектор менял, так трубу спреем промыл и не более, тут думаю надо полную чистку замутить, утром вышел к машине, на разогреве заменил пару деталюшек салона))) и принялся за заслонку, всё машинально быстро снялось))) и вот она, зачистил посадочные места крышки, вскрыл, сказать что там было идеально чисто и стерильно заведомо соврать))) с добрую столовую ложку грязного масла с какой то массой)) куски смазки))) и тут посмотрел зубья, износ конечно есть но не критичный, проскальзывания не было, замыл всё, что бы хоть увидеть что с чем тут работает))) вымыл просушил, по времени минут 40 заняло у меня вычищение дерьмища, шестерни мазать не стал, начал собирать с резинкой уплотнения повозиться пришлось, от контакта с спреем вытянулась, подрезал наискось, на удивление всё машинально быстро установилось))) прям на одном дыхании! и вот кульминация)))) Запуск, движок работает, на педаль отзывается мгновенно, по динамике и разгону всё понятно, что машина вздохнула))) смотрю на БК а это падла сообщение не умирает! гоню к дому хватаю ноут с видой, думаю ну раз дроссель на последнем вздохе, то пусть умрёт достойно))) стёр ошибку и всё! больше ошибка за день не появлялась! мораль сей рассказа такова! всё можно починить если делать самому, и если бы мастера разбирались бы в машинах и делали как себе, то их бы не хаяли, на чём свет стоит! В полной чистке дросселя нет ни чего сложного, главное контакты не повредите, если дросс контактный! Знаю что написал много! Эмоции и подробности))))
Источник