9 января ремонт моста

Проезд закрыт. В Воронеже началась реконструкция виадука на улице 9 Января

Горожане получат новый путепровод, но заплатят за него стоянием в пробках.

В Воронеже перекрыли движение на одном из ключевых дорожных объектов центральной части города – виадуке на улице 9 Января. Путепровод настолько изношен, что дальше откладывать реконструкцию было невозможно, сейчас его состояние можно назвать аварийным. Работы такого масштаба неизбежно спровоцируют появление пробок, по крайней мере, в первые дни, пока автомобилисты не сориентируются в изменившейся дорожной обстановке. Сколько продлятся работы, в какую сумму обойдутся и не спровоцирует ли реконструкция дорожный коллапс, который вызвало перекрытие путепровода на Антонова-Овсеенко, разбирались «Вести Воронеж».

Движение по виадуку и под ним запретили в среду, 30 октября. Для транспорта перекрыли оба направления движения. Ограждающие конструкции там начали устанавливать ещё накануне вечером.

Действительно ли реконструкция необходима

Городские власти и эксперты в этом единодушны – да. Виадук на улице 9 Января начали строить в 1959 году и завершили работы два года спустя. Протяженность путепровода составляет по разным данным от 171 до 180 метров. Для транспорта там были открыты четыре полосы, по две в каждую сторону. Часть ширины моста «съедали» рельсы. Трамвайное движение по виадуку открыли сразу же после сдачи в эксплуатацию. Первыми там пошли трамвайные маршруты № 3 и 14, потом добавился № 18. В эпоху расцвета трамвайного движения по виадуку проходили трассы трамваев №14, 16 и 18. Последний трамвай прошёл по виадуку осенью 2008 года. И хотя с тех пор рельсы не используются, они совсем не бесполезны – служат своего каркасом для разрушающегося моста, рассказывал ранее завкафедрой автомобильных дорог и мостов ВГТУ Владимир Еремин.

Первые обследования виадука провели ещё в конце 90-х, и уже тогда состояние путепровода признали неудовлетворительным. Сейчас – еще хуже. Если тут одновременно застрянут две 40-тонные фуры, то мост может и рухнуть.

– При движении автотранспорта возникает обратный прогиб, деформация, что может привести к обрушению. Самое сильно разрушение – под железнодорожными и трамвайными путями, – объяснял главный инженер городской дирекции дорожного хозяйства Вадим Рахманин.

В аварийности моста сегодня нет сомнений ни у кого. Строили его из напряжённого железобетона, когда арматуру сначала растягивают, а потом заливают её бетоном. При этом металлические конструкции не должны оголяться – иначе могут лопнуть, рассказали в мэрии. Но сегодня выглядывающая из-под раскрошившегося бетона арматура – тут обычное дело.

Что изменят в ходе реконструкции

Работы только называются реконструкцией, фактически это будет демонтаж старого виадука и строительство нового. Во время работ демонтируют дорожное полотно, трамвайные рельсы и плиты пешеходной части, заменят балки и пролётные строения. Кроме того, в рамках реконструкции усилят опоры путепровода и их фундамент, а также восстановят подпорные стены и потом установят новые фонари и пандусы. А за счет демонтажа рельсов в каждом направлении добавят ещё по одной полосе движения.

Во сколько обойдутся работы

Реконструкция виадука на улице 9 Января обойдется в 689,27 млн рублей. За счёт торгов властям удалось сэкономить 21,3 млн. Выполнит работы «Региональная строительная компания».

Надолго ли перекроют мост

Проектный срок реконструкции – 15 месяцев. Но за счёт того, что часть подготовительных работ выполнили, не перекрывая движение, их продолжительность удалось сократить. Реконструкция завершится к 1 октября 2020 года. При этом власти рассчитывают, что открыть движение можно будет гораздо раньше. Для ремонта виадук планируют перекрыть всего на четыре месяца. Впрочем, из-за большого объёма работ гарантировать это власти всё-таки не могут.

Сопредседатель реготделения «Город и транспорт» Юрий Новиков считает это срок нереальным, особенно зимой. По его словам, только на то, чтобы разобрать мост, уйдёт полтора месяца.

Чем обернётся для горожан перекрытие виадука

Сегодня полуразрушенный виадук – источник пробок.

– Пробки там образуются потому, что он – часть улицы 9 Января, и на этом направлении существует большой дефицит пропускной способности дорог, особенно между центром и Коминтерновским районом. Кроме того, именно с виадука три полосы улицы 9 Января сходятся в две на улице Свободы, – говорит Юрий Новиков.

Но после перекрытия путепровода в этой части города и автомобилистам, и пассажирам общественного транспорта станет ещё сложнее, уверен он.

– Огромная часть потока рассредоточится на улицу Машиностроителей и Московский проспект. Время стояния в пробках увеличится, – считает Юрий Новиков.

В мэрии тоже не исключают, что ситуация на дорогах в этом районе обострится – особенно в первые дни. Пока автомобилисты не привыкнут к изменениям и не перестроят свои маршруты.

Впрочем, Юрий Новиков надеется, что проблемы, спровоцированные перекрытием путепровода на улице Антонова-Овсеенко не повторятся. В марте 2017 года оно вызвало многокилометровые пробки на прилегающих к мосту улицах. А виадук на 9 Января – место, ещё более «болезненное», считает эксперт.

Как объехать пробки

Чтобы автомобилисты не стояли в пробках, городские власти разработали для них альтернативные маршруты в объезд перекрытого участка. В любом случае, сделать придётся изрядный крюк.

По направлению из Семилук в центр Воронежа можно добраться по улице Героев Сибиряков, Пешестрелецкой, бульвару Пионеров и улице Пирогова с выездом на улицу Свободы.

В обратном направлении лучше ехать по улице 20-летия Октября, Плехановской, Московскому проспекту, улицам 45 Стрелковой дивизии и Антонова-Овсеенко.

С улицы 9 Января в центр города удобнее всего будет добраться по улицам Пешестрелецкая, Дорожная и Машиностроителей, а после виадука вернуться на улицу 9 Января.

Добираться из центра на улицу 9 Января, можно объезжая перекрытый виадук по улицам Донбасской и Плехановской и проспекту Труда.

В первых двух случаях автомобилистам придётся сделать большой крюк. Мэрия просит горожан отнестись к дорожным трудностям с пониманием, заранее выбирать пути объезда и закладывать больше времени на дорогу.

Что изменится для пассажиров общественного транспорта

Изменения коснутся не только автомобилистов, они затронут и маршруты автобусов №54, 57в, 59а, 61 и 64а. А троллейбусный маршрут №17 вообще упразднят на время проведения работ.

Источник

Виадуки на ул. Ленина и 9 Января будут ремонтировать одновременно

Движение по путепроводу на 9 Января на время ремонта, который продлится до октября 2020 года, скорее всего, закроют полностью

Добавить в закладки

Удалить из закладок

Войдите, чтобы добавить в закладки

Читать все комментарии

Администрация города сообщила о решении, которое, с одной стороны, наверняка, вызовет критику автомобилистов, а с другой стороны, его нельзя было откладывать. В нынешнем году начнётся ремонт сразу двух виадуков над железной дорогой — путепровода на улице 9 Января и путепровода на улице Ленина. Завершится же ремонт ориентировочно лишь к 1 октября 2020 года.

— Оба контракта двухгодичные, поскольку требуется провести огромный объём работ — их невозможно выполнить в один сезон, — приводит администрация слова мэра Вадима Кстенина. — Проекты получили положительное заключение госэкспертизы, объявлены торги.

В связи с тем, что железная дорога «прорезает» наш город насквозь, огромные спальные районы Воронежа соединены с центром города «дорогой в никуда» и набережной Масалитинова и всего тремя мостами — виадуками, которые мы упомянули выше, и путепроводом на Московском проспекте. Виадук на Московском проспекте капитально отремонтировали в начале «нулевых» — после того, как с проспекта сняли трамвайную линию. А вот мосты на улице Ленина и на 9 Января, построенные в пятидесятые годы прошлого века, капитально не ремонтировали никогда.

Более 10 лет назад сотрудники кафедры строительной механики архитектурно-строительного университета провели по заказу мэрии обследование мостов. И уже тогда специалисты рассказали «МОЁ!», что обеспокоены. Бетон виадуков на улице Ленина и на 9 Января разрушался. При этом в случае с виадуком на 9 Января такого вообще было нельзя допускать. Для строительства моста использовалась так называемая напряжённая арматура. Перед закаткой в бетон такую арматуру предварительно растягивают. Допускать её оголения нельзя, потому что в отличие от обычной арматуры она в этом случае не прогибается, а лопается.

В ходе ремонта на путепроводах планируется демонтировать рельсы и заменить балки пролётных строений. Кроме того, будут усилены опоры путепроводов, фундамент опор и в случае с виадуком на 9 Января — восстановят подпорные стены.

Балки виадука на улице Ленина будут менять по очереди. Поэтому по нему удастся сохранить движение. Иная ситуация с путепроводом на 9 Января.

— До проведения первого этапа работ специалисты не могут оценить возможность сохранения движения по путепроводу на время реконструкции, такое решение может быть принято только после исследования состояния конструкций, — рассказал заместитель руководителя управления дорожного хозяйства Иван Селиверстов. — Но, по предварительному обследованию, потребуется полное закрытие движения. Поскольку при проведении демонтажных работ и при использовании тяжёлой спецтехники конструкции путепровода могут не выдержать нагрузки.

Сейчас мэрия объявила конкурс по поиску подрядчиков. Начальная максимальная цена контракта на реконструкцию путепровода на улице 9 января составляет почти 710,6 млн рублей, на работы по улице Ленина — 251,2 млн рублей.

Источник

Открытие виадука на 9 Января дорожники планируют встретить под мостом

Движение по отремонтированному путепроводу обещают открыть сегодня после 22 часов

Добавить в закладки

Удалить из закладок

Войдите, чтобы добавить в закладки

Читать все комментарии

Сегодня в полночь истечёт срок контракта на реконструкцию путепровода на улице 9 Января. Отступать некуда, поэтому городские власти и подрядчик — ООО «Региональная строительная компания» — обещают открыть виадук после 22 часов. Причём в буквальном смысле слова с пылу с жару. Дело в том, что ещё в эти минуты на путепроводе продолжают укладывать горячий асфальт.

Руководитель управления дорожного хозяйства администрации города Олег Котов и сотрудники управления транспорта на месте ответили на наши вопросы. И вот главные новости про виадук.

Конструкция моста полностью готова. Часть опор заменили новыми, часть лишь усилили с помощью нового слоя бетона. Пролёты заменили полностью. Всего виадук состоит из семи пролётов, в каждом из которых по 17 балок.

Не готовы тротуар, ограждение, лестничные сходы и освещение. Световые опоры сейчас начинают устанавливать лишь на подъездах к мосту. Тротуара пока нет нигде.

Поэтому движение откроют лишь по четырём полосам из шести. Путепровод шестиполосный. Но крайние полосы с двух сторон пока даже не заасфальтировали. Их отгородили бетонными блоками. Освещать путепровод ночью планируется с помощью специальных дорожных гирлянд.

Городские власти опасаются пробок на 9 Января после открытия виадука. «Мы призываем горожан завтра с утра не менять сложившиеся за последний год и уже ставшие привычными схемы движения, — распространила призыв мэра Вадима Кстенина горадминистрация. – Постараться по возможности всё равно выехать заблаговременно и выбирать маршрут с учётом реальной дорожной обстановки». Проще говоря, нужно несколько дней на то, чтобы транспортные потоки снова равномерно перераспределились между Московским проспектом и улице 9 Января.

Движение под виадуком пока не открывается. Стык улицы Донбасской и Пешестрелецкой по-прежнему будет закрыт. Представители мэрии объясняют этом тем, что с нижней части путепровода продолжаются работы.

Пешеходам по мосту ходить запрещено. Как мы уже писали выше, объясняется это отсутствием тротуара.

Общественный транспорт по виадуку могут пустить в течение недели. Во всяком случае, так пока планирует управление транспорта. По виадуку до закрытия ходили автобусы всего четырёх маршрутов – 54, 59а, 61 и 64а. На время реконструкции схемы их движения были изменены.

На виадук вернутся «старые» перила. Судя по эскизу, который продемонстрировал нам Олег Котов, путепровод на 9 Января будет первым в Воронеже мостом, на котором после реконструкции установят не безликие современные перила. На мосту планируется установить ограждение, более-менее соответствующее архитектуре того времени, в которое он был построен.

Гарантийный срок службы моста – 50 лет. Во всяком случае, проектная документация предусматривает, что новая реконструкция потребуется путепроводу через полвека. Капитальный ремонт же ему будет необходим в середине этого срока – то есть примерно в 2045 году.

Открытие движения дорожники планируют встретить под мостом. Мы поинтересовались у Олега Котова, будут ли испытывать новый путепровод с помощью колонны грузовиков с песком и колоны автобусов. Оказалось, что так несущую способность проверяли раньше. А сейчас – как дань традиции – по мосту перед открытием планируется пустить колонной ту дорожную технику, которая на нём работала 1 октября. Сами дорожники также планируют соблюсти традицию и стоять в это время под путепроводом.

Источник