A1110900980 ремонт своими руками

Audi 80 🇷🇺Quattro Edition🇷🇺 › Logbook › Ремонт своими руками №4: Восстановление Клапана вентиляции картерных газов

И снова Здорова 🙂

Собственно в этой записи пойдет речь про Клапан вентиляции картерных газов. Достало меня в конец унылое зрелище вокруг этого клапана. Всё было в масляных подтёках…
Для начала залез в Элькатс, нашел оригинальный номер клапана (037 129 101 K) и посмотрел, что мне могут предложить в замен моего…
Увиденное меня повергло в ещё большее уныние… замен клапана не нашлось, а оригинал ждать 18+ дней, да еще и стоит он 3000+… На такие жертвы я пойти не готов 🙂 Но устранять проблему как-то нужно! По этому я начал искать информацию про клапан в интернете. И тут на сайте нашел отчет по препарации родного клапана и вживлении новой мембраны! Автору статьи огромное спасибо! К сожалению ссылку пока не получилось найти…

И так, я заказал Китайский клапан от WV:
Клапан — OSSCA 05541

Аккуратно разрезал его по середине и извлек саму мембрану, пружинку и пластиковый упор пружины.
Затем вскрыл родной клапан сделав не большой надпил сбоку и уже за тем подхватив крышку, получилось её «выломать»… крышка идёт туго, т.к. хорошо вклеена.
То что осталось от старой мембраны хорошо видно на фото… его знатно разъело…
Ну а за тем, всё вычистив и хорошенько промыв ставим новую мембрану со всем остальным и запаиваем крышку на место!

Вот такой не хитрый ремонт клапана…

Еще одна неприятность, это порванная прокладка под клапаном! И что более печально, она только на заказ в оригинале с большим сроком поставки, и что-то мне подсказывает, что придет отказ…
Пока в поиске замены этой прокладке №12…

Источник

Троит двигатель? Ремонт эбу М7.3

Доброе время суток посетители нашего сайта!

В этой статье я расскажу почему не работает топливная форсунка в автомобиле. А также как проверить эбу, найти неисправность и починить его.
Сегодня на ремонт попал электронный блок M 7.3, данный блок устанавливался практически на все модели автомобилей российского производства с 2006 года по 2010, кроме автомобилей «Нива». Многие модели этих блоков имеют аппаратные различия и прошивки не взаимозаменяемы. На фото ниже показан внешний и внутренний вид ЭБУ М7.3 и расписаны все основные электронные элементы блока.

ST10F273(276) – 16-разрядный процессор, содержащий внутреннюю флэш-память (flash) для хранения управляющей программы и калибровок размером 832Кб и 68Кб ОЗУ. Процессор поддерживает интерфейс CAN 2.0 (C‑CAN) и имеет встроенную процедуру On-chip bootstrap loader.

TLE 6240GP – Последовательное управление на 16 ключей (SPI протокол). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, КПА, лампа диагностики, РБН, ГлР, РВ1, РК, тахометр, сигнал расхода топлива, НДК1, НДК2.

M95160(80) – микросхема SERIAL EEPROM. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера, VIN-номера и данные регистратора.

TLE 4729G – микросхема для управления шаговым двигателем – регулятором холостого хода.

ТА8025F преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.

L9637 – драйвер K‑line.

TLE4471G – 5‑ти вольтовый стабилизатор для питания процессоров и датчиков.

VNN1NV04 – драйвер реле вентилятора 2, только в блоках для приоры и калины (на фото отсутствует).

CN2220S14BAUTOEG2 – варистор для защиты контроллера по питанию

STGB10NB37LZ – ключи зажигания 4 шт (Ключи отличного качества можно приобрести у нас)

AT-51AD 8MHz – кварцевый резонатор

Если вы читаете эту статью, то скорее всего вас интересует вопрос почему не работает или отключается топливная форсунка эбу.
Прежде всего нужно сделать диагностику автомобиля, проверить компрессию и давление в топливной рампе.
Внимание! Распространённая ошибка не квалифицированных мастеров, занимающихся ремонтом и диагностикой автомобилей.
Автомобильный эбу, может программно отключать впрыск в проблемные цилиндры двигателя.
Эта функция запрограммирована инженерами разработчиками, которые разрабатывали эбу и внутреннюю микропрограмму (прошивку) блока.
Для чего это сделано? Для того если смесь внутри цилиндра не воспламеняется, значит и не зачем ее туда подавать.
Алгоритм очень простой, эбу отслеживает провал оборотов по реперному диску и датчику коленвала. Если датчик коленчатого вала постоянно фиксирует в определенном месте прохождения реперного диска провал по оборотам двигателя, он определяет на против какого цилиндра находится провал и включает программный счетчик. Как только счетчик наберёт определенное количество пропусков, эбу отключит питание на форсунки этих цилиндров.
После выключения и включения зажигания счетчик обнуляется и впрыск в цилиндры возобновляется до того, как счетчик пропусков опять переполнится.
Причиной вызывающей пропуски воспламенения, может быть все что угодно, слабая компрессия,
плохое давление в топливной рампе, забита или неисправна топливная форсунка, неисправна катушка зажигания, пробитые свечи зажигания и так далее. Важно понимать одно, что эбу не видит все эти неисправности, он определяет плохо работающий цилиндр по провалу оборотов.

И так вернемся к ремонту блока. В первую очередь проверяю силовые транзисторы (ключи) управления катушками зажигания. Кстати эта самая распространённая неисправность встречающаяся в эбу.

Подключаемся к электронному блоку через диагностическую программу, находим вкладку “управление исполнительными механизмами”.

Берем светодиодный щуп, ставим на ключ как показано на фото ниже и через диагностическую программу по очереди включаем катушки зажигания. При включении на выходе транзистора образуется кратковременный импульс (-). Вот таким легким и удобным способом можно проверить ключи.

После проверки все ключи оказались целыми. Таким же способом через диагностическую программу проверяю выход на форсунки. Руководствуя распиновкой блока предварительно отметил их выводы на плате маркером.

И вот вижу что на выводе четвертой форсунки висит постоянный ноль. Это говорит о том что один из выводов микросхемы TLE 6240GP
пробит и четвертая форсунка находится всегда в открытом состоянии.

Меняю микроконтроллер (драйвер) TLE 6240GP.

Снова проверяю блок через диагностическую программу и светодиодный щуп. В этот раз все ОК. Отмываю флюс, ставлю теплоотводную клепку в центр блока и отдаю клиенту.

Надеюсь данная статья будет кому то полезна! Подробное видео ниже.

Купить драйвер форсунок TLE6240GP можно у нас в магазине ниже!

Источник

Советы по ремонту насоса для бассейна Интекс

Без проточной фильтрации извлечь из воды все посторонние включения не удастся, поскольку большинство загрязняющих элементов представлены твердыми частицами и песком. Эффективную циркуляцию воды могут создать насосы от фирмы Интекс, но иногда они ломаются.

Как быть в таком случае? Можно ли и как произвести ремонт насоса Интекс самостоятельно, в каком случае требуется обращаться в сервисный центр? Подробности — в статье.

Когда устройство можно починить самостоятельно, а когда нужно обращаться в сервисный центр?

Самостоятельный ремонт насосов Интекс допускается, если у насоса уже закончился срок гарантии. Это важный момент, так как, в случае неудачи, гарантийный договор будет считаться расторгнутым по инициативе пользователя.

Этот момент надо учитывать, принимая решение браться за ремонт своими руками. В остальных случаях, если есть уверенность в своих силах и опыт подобных работ, можно попытаться исправить неполадки самостоятельно. Это сэкономит время, даст очень полезный опыт.

Единственной проблемой могут стать запасные части, которые придется выписывать через интернет-магазины, что займет определенное время.

Как понять, что прибором неполадки?

Возникновение неполадок, как правило, не остается незамеченным. Появляются необычные звуки, устройство начинает работать рывками или вовсе останавливается. Любые изменения в работе следует считать тревожным сигналом, оповещающим о появлении некоторых неполадок.

Пример 1. Насос перестал перемещать поток воды. Двигатель издает рабочий звук, но циркуляция не идет. Для решения вопроса надо сначала осмотреть запорную арматуру и регулятор — возможно, перекрыт вентиль подачи, или установлен режим «стоп».

Если все в порядке, надо разобрать и осмотреть насос, так как проблема, скорее всего, с крыльчаткой. Возможно, ослабло крепление, и крыльчатка поворачивается на валу, оставаясь неподвижной.

Пример 2. Подача воды происходит с резкими рывками, во время работы насоса слышится странный звук. Причина может крыться в крыльчатке — возможно, обломаны лопасти, или между ними попал посторонний предмет, препятствующий вращению.

Необходимо разобрать насос и удалить все препятствия. Если лопасти обломаны, придется искать новую крыльчатку на замену.

Пошаговая инструкция, как отремонтировать насос Intex своими руками

Ремонт насосов Интекс — сложная инженерная задача. Основные трудности заключаются в определении характера неполадки. Существуют типичные признаки выхода из строя, одинаковые для всех моделей.

Двигатель издает сильный шум

Причиной появления необычных звуков может быть попадание в область вращения постороннего предмета или разрушение опорных элементов подшипников (ступиц).

Порядок ремонта:

1. Отключить насос от линии электропитания. Перекрыть воду, сбросить давление.
2. Разобрать корпус для полного доступа к опорным деталям. Осмотреть проблемный участок и определить причину неполадок. Можно аккуратно провернуть ротор, чтобы услышать источник шума.
3. Удалить посторонние предметы (обычно, это обломки пластика или силумина от ступиц). Если проблема в подшипнике — заменить его.
4. Собрать насос в обратном порядке, проверит работоспособность.

Иногда насос сильно гудит, но не вращается. Это бывает после длительного простоя, когда крыльчатка прилипает к корпусу. Для запуска надо попробовать сдвинуть ее с места.

Затягивает воздух

Попадание воздуха в насос возможно при ослабленных соединениях трубопроводов или соединений. Для устранения неполадок надо выполнить следующие действия:

1. Отключить подачу воды, сбросить давление. Отключить электропитание.
2. Осмотреть соединительные элементы, расположенные между выходным клапаном бассейна и фильтр-насосом. Как правило, их нет, но в конфигурации обвязки могут быть разные варианты.
3. Разобрать корпус насоса, осмотреть все выходные отверстия, проверить состояние прокладок и сальников. Все подозрительные или явно дефектные элементы заменить.
4. Собрать насос, проверить работоспособность.

Протечки

Протечки являются следствием плохого состояния сальников и прокладок. Способ решения проблемы:

• отключить поток воды, сбросить давление;
• разобрать проблемное соединение, удалить все негодные прокладки или сальники;
• установить новые прокладки, заново набить сальники;
• собрать насос, проверить его в работе.

Не тянет воду

Отсутствие всасывания может быть свидетельством остановки крыльчатки. Иногда случается, что вследствие гидроудара или заклинивания крыльчатка оказывается неподвижной или проворачивается на валу.

• отключить подачу электроэнергии, перекрыть поток воды, сбросить давление;
• разобрать корпус, осмотреть крыльчатку, определить причину остановки;
• устранить причину, препятствующую вращению вала, закрепить крыльчатку, при необходимости — заменить ее;
• собрать устройство, проверить работоспособность.

Выключается

В данном случае возможной причиной может быть замыкание теплового реле. Надо заменить его, выполнив следующие действия:

1. Отключить насос от электросети.
2. Вскрыть корпус и осмотреть реле. Видимых проблем может и не быть, но заменить элемент придется в любом случае.
3. Собрать устройство, выполнить пробный запуск. Если проблема решена, приступить к эксплуатации насоса.

Если после пробного запуска проблема не исчезла, надо проверить электродвигатель на К/З или заменить автомат на щитке.

Неисправности фильтра

Сам фильтр реже выходит из строя, поскольку его конструкция не настолько сложна. Однако, встречаются некоторые типичные неполадки, которые удобнее рассмотреть в таблице:

Неисправность	Причина	Пути решения проблемы
Плохо проходит поток воды	Фильтр забит грязью.	Промыть или заменить фильтрующий элемент.
Вода не проходит	Неправильно соединены трубопроводы, полностью забит фильтр, перекрыт кран подачи воды.	Исправить ошибки соединения, поменять картридж или наполнитель, установить регулятор в правильное положение.
Протекает регулятор песчаного фильтра	Ослаблены соединения, прохудились сальники и прокладки.	Подтянуть соединительные элементы, заменить уплотняющие детали.
Давление манометра слишком высокое	Фильтр забит продуктами очистки.	Промыть или заменить элемент (наполнитель).

Как правило, все проблемы фильтра происходят из-за переполненного грязью фильтрующего элемента или ослабленных соединений. Большинство из них могут быть устранены на месте, без привлечения специалистов.

Где и примерно по какой стоимости можно заказать ремонт?

Ремонт насоса следует заказывать в авторизованных сервисных центрах Интекс (это оптимальный вариант).

Однако, с подобными задачами неплохо справляются обычные ремонтные или гарантийные мастерские.

Стоимость ремонта будет зависеть от характера поломки, стоимости запасных частей и от сложности работы. В любом случае, даже за небольшую замену деталей стоимость ремонта будет начинаться от 1000 рублей.

Это вынуждает многих пользователей экономить на ремонте, хотя специалисты могут обнаружить дополнительные неисправности, не замеченные пользователем.

Много важной и полезной информации о фильтр-насосах для бассейна фирмы Интекс представлено в этом разделе.

Видео по теме статьи

Что делать с насосом для бассейна, если он шумит, гудит и трещит, видео-инструкция:

Заключение

Ремонт насосов Интекс — сложная задача, требующая опыта и знания конструкции используемого оборудования. Самостоятельное вмешательство расценивается как расторжение гарантийного договора, поэтому, пока устройство на гарантии, надо его сразу везти в сервисный центр.

Если договор завершился, и есть необходимые навыки, можно ремонтировать насос самостоятельно. Основной проблемой может стать поиск запасных частей, которые приходится выписывать в интернет-магазинах. В остальном, все зависит от сложности поломки и степени подготовки владельца.

Источник