А114 федеральная трасса ремонт

Самая загруженная в Вологодской области трасса А-114 станет четырехполосной к 2026 году 09:33, 10 сентября 2020 Версия для печати

Федеральная трасса А-114 Вологда — Новая Ладога, наиболее протяженная и загруженная в Вологодской области, будет расширена к 2026 году до четырех полос на участке между Вологдой и Череповцом. Об этом сообщила в среду пресс-служба губернатора области по итогам прошедшего в среду в Череповце совещания под председательством полпреда президента РФ по Северо-Западному округу Александра Гуцана.

«Губернатор представил полпреду основные проекты по развитию сети дорог Вологодчины. Один из них уже реализуется и направлен на расширение самой загруженной трассы области А-114 на участке между административным центром — городом Вологдой — и промышленным центром — Череповцом. 18 из 119 км уже приведены в четырехполосное исполнение, а на 27 км автотрассы сегодня ведутся строительно-монтажные работы. До 2026 года вся трасса будет четырехполосной, 1 и 2 групп безопасности, что позволит значительно сократить время в пути по ней», — говорится в сообщении.

В перспективе, отметил глава региона, необходимо рассматривать возможность расширения до четырех полос северного направления трассы М-8 «Холмогоры» от Вологды до Сокола со строительством двухуровневой развязки на отвороте к городу Соколу, а также реконструкции этой трассы от Череповца до Кадуя с расширением до четырех полос и строительством двух двухуровневых развязок. Это направления с интенсивным транспортным потоком, развитие которых необходимо для жителей региона.

Еще один перспективный проект, на который требуется обратить внимание федеральных властей, касается необходимости строительства восточного обхода города Вытегры на трассе А-119 Вологда — Медвежьегорск с возведением моста через реку Белый Ручей. Вслед за ним потребуется строить западный обход Вытегры на федеральной трассе А-215 Лодейное Поле — Вытегра — Прокшино — Плесецк — Брин — Наволок с мостом через Волго-Балтийский канал. По словам экспертов дорожной отрасли, все это позволит вывести транзитный поток из старинного города Вытегра. Еще один проект, который был представлен полпреду, касается реконструкции и капремонта новой федеральной трассы А-215 Санкт-Петербург — Архангельск на участке от Вытегры до Ошты.

«В итоге мы получим доступную транспортную инфраструктуру дорожной сети Вологодской области, которая обеспечит прохождение грузов, транзитное сообщение между югом и севером, западом и востоком с выходом на все крупнейшие порты отгрузки. Это новая эпоха развития дорожной сети региона», — подытожил губернатор Олег Кувшинников.

Вологодская область занимает первое место по протяженности дорог в Северо-Западном федеральном округе и 17-е — в России. Из 28 тыс. км вологодских дорог порядка 11 тыс. — регионального значения и еще 16,6 тыс. — муниципального.

Источник

В Вологодской области начался ремонт очередного участка трассы А-114

На трассе А-114 уже не первый год идут работы увеличению ее пропускной способности, в частности — по ее расширению с двух до четырех полос движения. Например, в июле прошлого года приступили к расширению участка от развязки на станцию «Дикая» до поворота на деревню Стризнево. Аналогичные работы выполняются на отрезке от Вологды до поселка Молочное. Эти два участка должны сдать в 2023-м году. В целом же, трасса А-114 должна стать четырехполосной к 2028-му году.

«Проблема этой дороги наболевшая. Это одна из самых узловых дорог, по ней можно проехать в самый крупный поселок Вологодского района в Федотово — свыше 5 тыс. проживающих, а также в Кипелово — больше 800 проживающих, в Стризнево — около 600, плюс в небольшие деревни, в которых живут люди и приезжают дачники. Также по этой дороге люди едут в один из крупнейших центров отдыха и развлечений Y.E.S. — больше 250 тыс. отдыхающих в год», — отметил глава Вологодского района Сергей Жестянников.

В пресс-службе губернатора Вологодской области также отметили, что всего в 2021-м году в регионе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» должны отремонтировать 404 км дорог: 379 км — регионального значения, 25 км — муниципальной дорожной сети. Работы запланированы на 53 объектах. В частности, в Вологде отремонтируют 20 участков улиц, в Череповце — 10 улиц и еще две дороги — в Череповецком районе.

Как подчеркнул губернатор области Олег Кувшинников, 404 км дорог — это рекордная для региона протяженность. Он также уточнил, что в этом году погода позволила приступить к дорожному ремонту раньше обычного, с 20-го апреля, что позволит выполнить весь запланированный объем до конца октября.

При этом только для ремонта на региональной и муниципальной сети потребуется не менее 900 тыс. тонн асфальтобетонной смеси, еще 700 тыс. тонн — для федеральных трасс. Начальник лаборатории асфальтобетонного завода АО «ВАД» Дмитрий Котов отметил, что предприятие переходит на производство смесей по новым стандартам. Они обладают более высокой устойчивостью к образованию колеи. Они также учитывают климатические особенности региона, а потому содержат больше битумных вяжущих, чтобы асфальт летом не плавился, а зимой не трещал.

Источник

В Вологодской области отремонтируют участок самой загруженной в регионе трассы А-114

ВОЛОГДА, 13 мая. /ТАСС/. Ремонт участка наиболее загруженной трассы А-114 «Вологда — Новая Ладога», автодороги от Вологды до поселка Кипелово, которая ведет к популярному у жителей центру отдыха, начали в Вологодской области. Ремонт намерены завершить в октябре этого года, говорится в сообщении пресс-службы губернатора области.

«Проблема этой дороги (участка в 18 км трассы А-114 от Вологды до Кипелово) наболевшая. Это одна из самых узловых дорог, по ней можно проехать в самый крупный поселок Вологодского района в Федотово — свыше 5 тысяч проживающих, а также в Кипелово — больше 800 проживающих, в Стризнево — около 600, плюс в небольшие деревни, в которых живут люди и приезжают дачники. Также по этой дороге люди едут в один из крупнейших центров отдыха и развлечений Y.E.S. — больше 250 тыс. отдыхающих в год», — привела пресс-служба слова главы Вологодского района Сергея Жестянникова.

По уточненным данным пресс-службы, всего в 2021 году в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» планируется отремонтировать 404 км автодорог: 379 км региональных дорог и 25 км муниципальной дорожной сети. Общая стоимость работ составит порядка 8,1 млрд рублей, что почти в 1,5 раза больше, чем в прошлом году. Работы запланированы на 53 объектах. Также большое внимание будет уделено городским агломерациям: 20 участков улиц будут отремонтированы в Вологде, 10 улиц — в Череповце и две дороги — в Череповецком районе.

Как отметил губернатор области Олег Кувшинников, 404 км дорог — это рекордная для региона протяженность. Погода позволила приступить к их ремонту раньше обычного, с 20 апреля, что позволит выполнить весь объем ремонтных работ до конца октября. В этом году только для ремонта на региональной и муниципальной сети дорог потребуется не менее 900 тыс. т асфальтобетонной смеси, еще 700 тыс. т — для ремонта на федеральных трассах.

По словам начальника лаборатории асфальтобетонного завода АО «ВАД» Дмитрия Котова, предприятие переходит на производство смесей по новым стандартам. Они обладают более высокой устойчивостью к образованию колеи. Также учитываются климатические особенности региона, при проектировании смеси в нее добавляют больше битумных вяжущих составляющих, чтобы асфальт летом не плавился, а зимой не трещал.

Вологодская область занимает первое место по протяженности дорог в Северо-Западном федеральном округе и 17-е в России.

Источник

Главное

Четырёхполосная и безопасная: еще 50 км самой загруженной федеральной трассы Вологодчины расширят вдвое

Напомним, инициативу главы региона о поэтапном расширении стратегической для Вологодчины 120-километровой трассы Президент страны поддержал в августе прошлого года, распорядившись об открытии федерального финансирования. Это необходимо для снижения высокой загруженности и аварийности, не позволяющей обеспечить безопасность пассажирских перевозок и качественную логистику для развития территорий региона. Пиковая интенсивность движения на дороге А-114 составляет порядка 40 тысяч автомобилей в сутки.

«К реконструкции трассы от станции Дикая до отворотки на деревню Стризнево приступим в апреле, конкурсные процедуры по выбору подрядчика завершены, контракт будет заключен в конце марта. Работы начнутся на участке протяженностью 20,5 километров, объем инвестиций за четыре года составит более 10,5 миллиардов рублей, – сказал Губернатор Олег Кувшинников. – В заключительной стадии находится подготовка проектно-сметной документации для расширения до четырех полос участка трассы от Шексны до отворотки на аэропорт города Череповца протяженностью 30 километров. К его реконструкции планируем приступить в конце этого года».

Ранее до четырех полос расширен 10-километровый участок трассы на выезде из Вологды и 8-километровый участок на подъезде к Череповцу. С этого года на участке до деревни Стризнево начнется обустройство трассы первой технической категории с разделительной полосой и искусственным освещением почти на всем протяжении. Строительно-монтажные работы продлятся до 2024 года.

«По этой трассе я езжу постоянно, загруженность большая. Зачастую в попутном направлении движутся тракторы, которые вынуждают существенно сбрасывать скорость. Будет отлично, если эта дорога станет четырехполосной, мы сможем сэкономить время на поездку, сократится количество пробок. Разделительная полоса станет преградой для опасных маневров с выездом на «встречку», – уверен водитель большегруза вологжанин Алексей Кузнецов. Полностью завершить проект реконструкции федеральной трассы от областной столицы до промышленного центра региона планируется к 2028 году. Строящиеся инфраструктурные объекты в Шекснинском районе Губернатор Олег Кувшинников посетил вместе с представителями профильных департаментов, дорожного Управления «Холмогоры» и руководства района.

В настоящее время продолжается реконструкция моста через реку Шексна, осуществляется строительство путепровода – развязки перед заездом на мост со стороны города Вологды, реконструируется 2,6 км автомобильной дороги с увеличением до четырех полос движения, а также строится надземный пешеходный переход через трассу А-114. Стоимость строительно-монтажных работ в общей сложности составляет чуть более двух миллиардов рублей.

На мостовом сооружении строится новое пролетное строение протяженностью около 300 метров с обустройством проезжей части, знаков, разметки, освещения, металлического ограждения, пешеходных дорожек. Конструкция присоединена к существующему сооружению, построенному в 90-х годах, обновление которого обеспечит высокую пропускную способность. Движение по левой части моста запустят уже в начале июля, завершить все работы нужно в 2021 году.

«Строящийся мост – уникальное сооружение, он будет второй по протяженности после череповецкого. Сейчас выполнено 63% работ на левой части моста, после его сдачи работы начнутся с правой стороны. Потоки транспорта на период ремонта разделим, будут функционировать по две полосы в каждом направлении. Гарантия на капитальный ремонт моста и дорожного покрытия составит 24 года. Также мы подготовили техзадание на проектирование дополнительного надземного искусственного сооружения, проект перехода будет готов к концу года», – сказал главный инженер Упрдор «Холмогоры» Павел Кудряшов.

Масштабная реконструкция федеральной трассы отразится на подъездной автодороге к Шексне протяженностью более двух километров, расположенной у деревни Лютчик. Грунтовая дорога подсыпана частично в прошлом году, при увеличении транспортной нагрузки разрушение гравийного покрытия продолжится, и поселок может лишиться резервного подъезда. С просьбой привести дорогу в порядок обратились представители местного отделения партии «Единая Россия» на Градостроительном совете в Шекснинском районе 12 марта. Соответствующее решение было принято главой региона и одобрено всеми участниками встречи.

Заасфальтируют подъезд поэтапно, 1,3 километра регионального участка «оденут» в асфальт в этом году за счет средств Дорожного фонда области. Подобные работы на оставшихся 900 метрах выполнит муниципалитет при поддержке областного Правительства в следующем году. Общая сумма вложений за два года составит около 24 миллионов рублей.

Источник

А-114 «Вологда — Новая Ладога»: царский путь

Федеральная трасса А-114 связывает столицу Вологодской области с небольшим, около восьми тысяч населения, райцентром области Ленинградской. Столь неочевидное решение объясняется тем, что в Новой Ладоге магистраль соединяется с федеральной трассой Р-21 «Кола» — важной транспортной артерией, связывающей северные регионы центральной России и столицу Северо-Западного федерального округа, город федерального значения Санкт-Петербург. Из последнего и стартовал наш автопробег.

Дорогу, наследница которой сегодня известна как А-114, изначально строили для того, чтобы царские особы могли без лишних хлопот посещать популярные в тот исторический период монастыри в Тихвине, Новой Ладоге и Дыми. Сегодня это порядка 530 километров современной трассы, 200 из которых приходятся на Ленинградскую область и 330 на Вологодскую. Основные работы по строительству трассы в современном виде были проведены в семидесятые годы двадцатого века, после чего дорогу не раз реконструировали. Для того чтобы попасть на трассу А-114 из Санкт-Петербурга, необходимо прежде всего выехать на федеральную трассу «Кола», которая ведет от северной столицы сначала в Карелию, а потом и в Мурманскую область. Здесь стоит быть внимательным — популярное среди горожан рекреационное направление с завидным постоянством собирает внушительные пробки, несколько часов в которых могут смазать приятное впечатление от поездки. Преодолев же путь до Новой Ладоги, заблудиться практически невозможно — помимо логичной навигации, замечательным ориентиром выступает мост через Волхов сразу за которым и расположен требуемый поворот.

Преодолев поворот и следующий за ним небольшой участок трассы расположенный в границах населенного пункта, мы выезжаем на основную трассу. Такой она будет на большинстве участков. Здесь две полосы с возможностью для обгона через разделительную, ровный асфальт без ярко выраженных дефектов и барьерное ограждение в тех местах, где вынужденный съезд на обочину может привести к серьезным последствиям.

На большинстве участков, расположенных на первом от Новой Ладоги отрезке трассы, ширина обочин не предполагает возможности остановки. Возможность сколь-либо безопасно разместить автомобиль на обочине появляется ближе к печально известному населенному пункту Пикалево, беспорядки в котором в свое время привели к образованию на трассе рекордных заторов, протяженность которых оценивалась некоторыми источниками в 480 километров.

Для начала рабочей недели движение по трассе в Ленинградской области не сильно напряженное, но стоит учитывать, что основную массу трафика составляют большегрузы, что очень комфортно в условиях двухполосной автодороги, поскольку предполагает частые обгоны с выездом на полосу встречного движения.

Неприятности на такой дороге может доставить и тихоходная спецтехника, обогнать которую нельзя по тем или иным причинам. Но часто водители такого транспорта предоставляют потоку возможность опередить себя, уходя на разгонные полосы общественного транспорта обустроенные у остановок.

Между съездом с обхода Пикалево и почти до границы Вологодской области расположен, пожалуй, самы проблемный участок трассы. Въезд на него обозначен знаками дорожной неровности, ограничением в 50 км/ч и прогнозом на 13 км. подобного качества дороги.

Впрочем, данный участок трассы влияет скорее на комфорт движения и эстетическое чувство водителя, а не на безопасность передвижения. Несмотря на отсутствие разметки и легкую раскачку на многочисленных заплатах, ограничение скорости здесь выглядит излишним.

С окончанием минорного участка появляется разметка и первые объекты инфраструктуры — здесь надо быть внимательней, при отличном качестве основного хода трассы, съезды к заправкам и сама их территория могут быть в удручающем состоянии и угрожать целостности конструкции вашего автомобиля.

Перед началом вологодских участков трассы начинается зона масштабного капитального ремонта. Нам повезло — все крупные укладочные работы, по ощущениям уже были закончены и впереди нас ждали десятки километров идеально асфальта со свежей разметкой.

Продвинувшись в сторону Вологды мы попали на участки, где к нанесению разметки только готовились. На нескольких небольших мостах велись работы с переключением движения с четырех в две полосы.

За 150 километров до Вологды участки ремонта и реконструкции окончательно кончились и дорога вновь стала двухполосной.

Последним действительно масштабным объектом реконструкции на нашем пути стал мост через Шексну, где за несколько дней до нашего визита началась надвижка первого из трех пролетных строений.

Здесь активно ведутся работы по подготовке основания для новых полос движения по расширенному мостовому переходу.

В целом, трасса оставляет у водителя приятные ощущения. Хорошее состояние полотна на большинстве участков, логичная расстановка дорожных знаков, низкий трафик и достаточное количество заправок располагают к тому, чтобы еще не раз воспользоваться этой дорогой.

Далее наш экипаж выехал на обход Вологды, движение по которому торжественно открыли в день нашего визита, откуда съехал на улично-дорожную сеть города.

На этом мы завершаем наш рассказ об актуальном состоянии федеральной автодороги А-114. О том чем продолжился наш автопробег вы можете узнать в следующих публикациях ДорИнфо, а пока прочитайте о том, как мы ездили по трассам М-1 «Беларусь», М-2 «Крым» и М-3 «Украина», а так же исследовали дороги Крымского полуострова.

Источник