A14net ремонт дроссельной заслонки

Buick Encore родной брат Opel Mokka › Logbook › Чистка дроссельной заслонки A14NET

Последнее время зачастил Джекки Чан)) Первый раз выскочил когда я на трассе М1 залил 98 на АЗС Роснефть. Обычно появлялся на холостом ходе, не долго после запуска двигателя. Сделал диагностику: ошибка P1101-00…погуглил, скорее всего дроссель чистить нужно.

Долго собирался чистить, т.к. ошибка не напрягала: авто не теряло тягу и расход в норме. Видимо на холостом немного заслонка из-за нагара плохо работала.
Купил средство Манол для чистки карбюраторов и дросселей.

Как всегда очень помог друг: инструмент, гараж, руки и конечно мозг. А с меня пиво и рыба))😁.

Разбор не сложный, кроме как открутить два нижних болта из четырёх на заслонке.

Заслонка грязная, всё таки 66 тыс. пробега.

Обработали Манолом, почистили зубной щёткой, протёрли и посушили

Источник

Opel Astra › Logbook › Чистка дроссельной заслонки opel astra j и другие неприятности

Чистка дроссельной заслонки не предвещала никаких неприятностей, но хер там…
Предыстория: при установке трубки подогрева дроссельной заслонки обнаружил, что есть нагар на дросселе. Было решено чистить. Заказал прокладку

, купил средство для чистки карбюраторов, собрал необходимый инструмент

, в целом подготовился, даже договорился с мастером, чтобы адаптировать дроссельную заслонку в случае чего.
Сам дроссель был не особо загажен, но надо чистить, что уж там.

Само снятие и чистка не представляет ничего особенного, тут главное снять сразу патрубок на возврат антифриза в расширительный бак, а затем уже снимать подогрев дросселя. Снимаем все мешающие фишки, снимаем вентиляцию картерных газов, используя тонкую шлицевую отвёртку. У меня 3тий дан по проктологии с двигателями, поэтому я не стал снимать кофры проводки, которые мешают снять трубку от клапана на крышке, а тупо подлез отвёрткой и отодвинул скобу, фиксирующую данную трубку.
А вот далее начинается то, чему я изначально не придал значения… трубка была загажена, жидкость еле протекала через неё. Я промыл, я могу, ага… далее установка в обратном порядке, адаптация заслонки делается банально: скидываешь минус с аккумулятора, ждёшь, подключаешь, заводишь, ждёшь, глушишь, ждёшь, заводишь — дроссель адаптируется при втором зажигании. Причём сам. Машина 11го года, прошивка 11го года.
Вроде всё… фиг там…
Дроссель, при чистой трубке начинает неистово сосать воздух из-под клапанной крышки, я даже не сразу понял что произошло, думал надо адаптацию делать, поехал к мастеру, он подключил, долго копался, в итоге признался, что на этой машине не делается адаптация дросселя внешним путём. Начали искать иную причину такого поведения двигателя и нашли — мембрана…
Заглушив патрубок вентиляции картерных газов на дросселе… вернее опять забив болт на это дело, в прямом смысле (прошлый шланг и болт подошли), я поехал в гараж.
В итоге: слил старое масло, которое хватило немного пыли, залил промывочное, затем поменял масло на новое и сменил масляный фильтр. После промывки системы, к слову сказать, обслуживалась машина у официалов, которые такие вещи, как промывочное масло… хотя что тут говорить… Вот фотография фильтра после промывки:

В перспективе полностью отказаться от ГМовского масла.
Кстати, вот для чего покупают болт сливной доддона:

Замена масла, снятие крышки и прочее не попало в фото, ибо делалось уже оперативно. Во время всех этих операций, я довольно сносно выучил все Ката клапанной крышки, поэтому снятие-установка превратились в рутину, отнимающую минимум времени.
Заказал мембрану новую, разборка клапана предстоит на завтра.
Такие дела…

Источник

Opel Astra GTC › Logbook › Замена масла, чистка дроссельной заслонки

Привет, скоро зима, ресурс масла подходит к концу, по этому решил его заменить.
В магазине купил GM масло 5W-30 4л и фильтр, вышло порядка 1200 руб (думал, будет дороже).

Откручиваем крышку заливного отверстия масла, снимаем металлическую защиту, выкручиваем сливную пробку поддона, пока масло стекает, меняем фильтр:
меняется внутренняя часть, крышка фильтра находится с правой стороны двигателя (с левой, если смотреть по ходу движения)

Крышка пластиковая, выкручиваем, вынимаем старый фильтр, ставим новый, не забывая поставить новую уплотнительную резинку (идет вместе с фильтром), смазав ее немного маслом.
Почти готово, закручиваем сливную пробку, заливаем новое масло. В мой двигатель 1.4 турбо (A 14 NET) должно входить 4 литра, заливаем 3,5 (так как все старое масло из двигателя не сольешь), щупом смотрим и доливаем до уровня (я лью чуть больше половины). Заводим, смотрим, что никакие лишние лампочки не горят:)

После решил заодно почистить дроссельную заслонку, много времени не нужно.
Отсоединяем два разъема (датчика расхода воздуха и положения заслонки как я понимаю, видно на фото ниже)

раскручиваем хомут и не без усилий стягиваем пластиковый патрубок с самой заслонки, выкручиваем 4 болта (на фото один из них видно):

И заслонка у нас в руках. Я чистил тканью, пропитанной растворителем. Заслонка оказалась не такой уж и грязной, но в нижней части масло все таки присутствовало.
Какая была, какая стала:

Разобрал, опять же, для успокоения души, теперь уверен, что там все чисто:)
Всем спасибо)

UP (для себя, что бы не потерять)
Свеча зажигания :
A14NEL, A14NET — 1214066

Масло моторное GM SAE 5W30 19 42 042 GM 5 литров, допуски GM-LL-B-025, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF
Масло моторное GM SAE 5W30 19 42 039 GM-1 литр, допуски GM-LL-B-025, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF
Масло моторное 5W30 бочковое — 1942216
Масло для ручной коробки передач — 19 40 182 1 литр

Фильтр масляный — 56 50 359
Прокладка сливной пробки поддона двигателя — 06 52 540

Антифриз 19 40 663 концентрат, красный, 1 литр
Антифриз 19 40 678 Opel, концентрат, красный, 5 литров
Антифриз 19 40 672 Opel, готовый, НЕ КОНЦЕНТРАТ, 5 литров

Тормозная жидкость — 19 42 059 GM 1 литр GM, DOT4, 1 литр, SAE J 1703

Сцепление — 19 42 059 GM, DOT4, 1 литр

Хладогент системы кондиционирования — 19 40 447 750 мл., R 134a
Смазочный материал компрессора кондиционера — 19 49 873 синтетическое масло PAG (полиалкиленгликолевое)

Смазка для дверных петель и ограничителей открывания дверей — 19 48 606 *4 мл.*
Смазка для дверных петель и ограничителей открывания дверей — 19 48 608 *100 мл.*

Источник

Opel Astra 1,4 turbo Касатка › Logbook › Чистка дросселя

Многим известно, что данный узел, особенно при некачественном топливе любит засоряться, что приводит к возмутительным последствиям. Поэтому его нужно чистить)))Эдак раз в 5 тысяч км. Очень много в инете руководства на данную тему. Дополню их и я своими корявыми комментариями))) Извиняюсь за безфото))мороз, все дела))
1. Скинул клейму с аккумулятора(не знаю нужно это было делать или нет, но я сделал))
2. Скинул клеймы с двух датчиков. Снимаются хитро. Гадость достаточно хрупкая и дорогая, поэтому не ломайте. Снять я так понял желательно. Ибо у некоторых машинка потом не поехала. Дроссель нужно было переобучать))
3. Снимаем хомут со шланга. С усилием его выдергиваем.
4. Откручиваем болты на дросселе. (До верхний левого кое как достал!Ну не лезет туда, зараза, ничего. Минут 25 точно промучался!Всему виной вот эта хр…штука!

если кто-нибудь знает, что это — отпишитесь пож-та зачем она нужна.Кстати прикрутить ее обратно тоже сложно.Подлезть сложно. Сам с ногами туда залез уже)))))
5. Берем дроссель обильно брызгаем средством для чистки дроссельной заслонки и карбюратора(120 рублей в Ленте) . Даем впитаться и вытираем.
6. У меня был небольшой нагар.
Ставим все как было))) Если проблем подлезть к болтам не будет, то на все-про-все минут 40.

Источник

Тема: Давит масло из трубки в области дроссельной заслонки (A14NET турбо)

Давит масло из трубки в области дроссельной заслонки (A14NET турбо)

Друзья, прошу прощения если продублировал тему, но через поиск такой проблемы не нашел. Помогите понять/решить отчего такое может быть? Искал через гугл, в похожей теме на drive2 ребята обсуждали установку маслопомойки. К кому можно обратиться за помощью в питере? Спасибо!

Похоже приходит маленький пушистый зверек турбине.
А так бы снять патрубки и посмотреть откуда давит. Может прокладку какую поменять.

У меня такая же фигня на дросселе. Внутрь заглядывал — чисто. Официалов пару раз (разных) тыкал носом. В ответ: все нормально, замоем и езжай. Вряд ли бы они отказались что-то поменять за мои кровные))

Вот! И у официалов был, и в независимом СТО (евроавто) — везде говорят все в норме, даже к ремонту турбины показаний нет. Но ведь раньше в этом месте было сухо, как так? Надеюсь Madcat поможет, когда будет в наших краях.

У многих так, если в патрубке масло не льется рекой, а просто масленный налет, то это норма для турбо двигателя.

Сказали спасибо:

под заслонкой в двух местах все в масле — приличные пятна и скапливается масло в колодцах (на фото видно эти пятна). мне просто кажется странным что раньше ничего подобного не было, а тут вдруг стало появляться. во всем пытаюсь искать причинно-следственную связь, так что тут хотелось бы разобраться) за уровнем слежу, менял масло недавно — пока все в норме по уровню.

У меня такая же история. Раньше то ли небыло такого, то ли просто не замечал. Чуть подбрасывает из этого патрубка перед ДЗ и капли масла падают на коробку, так уже весь верх коробки в масле с грязью. Увидев все это начал следить за уровнем масла и несколько раз снимал этот патрубок и проверял. Уровень впорядке держиться и в самом патрубке просто масленный налет. Почитав темы на форум увидел, что такая картина у многих, так что думаю это нормально, просто слежу за уровнем.

Один диагност сказал что в коллекторе у машин 10-11 года (как моя) «сдувает» датчик, что и приводит к описанной мной проблеме. В конце месяца надеюсь решить данный вопрос. По факту отпишусь.

у меня 12-го года машинка такая же проблема. масло из воздушного патрубка ссыт на коробку. снял патрубок с дросельной заслонки — там две капли масла. вот смотрю цены на новые турбины
20160305_185100.jpg
20160305_185052.jpg

или еще побегает турбинка?

evilmorte
У меня датчик на месте и клапан грибовидный на месте, а толку то все равно там потеет.

DimP
Нет у меня там чуть чуть совсем.

у меня 12-го года машинка такая же проблема. масло из воздушного патрубка ссыт на коробку. снял патрубок с дросельной заслонки — там две капли масла. вот смотрю цены на новые турбины
Вложение 215420
Вложение 215419

или еще побегает турбинка?

Две капли не страшно, я так думаю.

ребят привет у меня проблема течет сильно масло двиготеля ездил в сервис сказали что задний кореной сальник!поменяли тоже самое!кто сталкивался и знает проблему эту напишите пожалуйта!а то я все облазил не могу найти у меня аж все днище в масле машинка 2010г
двиг 1.6 т

Короче.
На прошлых выходных менял прокладку клапанной крышки. Ну и поскольку снял осмотрел внимательно район, где течет якобы масло.
В итоге капает и стекает в том месте, где дроссельная заслонка прикручивается к впускному коллектору. Там у дроссельной заслонки есть прокладка. Во общем решил ее заказать и поменять.
А потом понаблюдаю. Если подтеки уйдут, то тогда понятно откуда там стало неожиданно появляться масло.

Но тогда вопрос в другом. Откуда масло за дросселем, если когда патрубок скидываешь, там 3-5 мл в ложбинке всего лишь. Сам патрубок по сути сухой почти.

Источник