Московский Скутер Клуб
Подскажите кто знает. ABM Flash 150cc
Подскажите кто знает. ABM Flash 150cc
petro2020 » 20 апр 2009 23:38
некто Василий » 21 апр 2009 00:11
petro2020 » 21 апр 2009 00:31
некто Василий » 21 апр 2009 01:15
DooF » 21 апр 2009 02:21
petro2020 » 21 апр 2009 02:26
Понял))
Уже сам расхотел.
Сорри, что офф, но сколько будет стоить затюнить вот это http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/146574.html
км. до 80-90 в час?)
ARTEMIO » 21 апр 2009 04:18
Weeman » 21 апр 2009 06:52
petro2020 писал(а): Понял))
Уже сам расхотел.
Сорри, что офф, но сколько будет стоить затюнить вот это http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/146574.html
км. до 80-90 в час?)
Он и так 80валит если не больше. затюнить смотря как. вообще если в мясо то касарей 30-35. если так оптимальное то 15к гдето.
Цпг 70куб малосси 6000, сакс 6200, варик 3600, сцепление не помню касаря 2-3 наверн. ремень 1400, и калено усиленное не помню сколько стоит но минимум 5000р, нулевик насчёт цены безпонятия пусть 700р, карб тоже без понятия я думаю где то в районе 3000рур. ну и прочая белеберда типо комутаторов и.т.д Итого 28900. и это без комутатуров и.т.д, тем более цены мне кажеться ещё дороже будут на колено и карб. но вообщем в мясо в районе 35к=)
А так оптимально: Варик 3600, сцепления (не знаю цены 2-3к), сакс 6200 итого : 12800.=))
Продам скутер — Daelim Major S-Five
Пишите в личку.
Куплю неисправные\не на ходу скутеры. А также запчасти для скутеров куплю.
Куплю юбр до 40тыс. Можно неисправный.
Обращаться в личку
Weeman » 21 апр 2009 06:56
Продам скутер — Daelim Major S-Five
Пишите в личку.
Куплю неисправные\не на ходу скутеры. А также запчасти для скутеров куплю.
Куплю юбр до 40тыс. Можно неисправный.
Обращаться в личку
petro2020 » 21 апр 2009 13:46
Re: Подскажите кто знает. ABM Flash 150cc
timurrus » 21 апр 2009 16:04
esm1234 » 21 апр 2009 17:31
Weeman » 21 апр 2009 18:23
Продам скутер — Daelim Major S-Five
Пишите в личку.
Куплю неисправные\не на ходу скутеры. А также запчасти для скутеров куплю.
Куплю юбр до 40тыс. Можно неисправный.
Обращаться в личку
petro2020 » 21 апр 2009 23:51
Weeman » 22 апр 2009 13:49
Отличный выбор, отличный. Хорошо что ты понял это=)) он лучше любого китайца.
Продам скутер — Daelim Major S-Five
Пишите в личку.
Куплю неисправные\не на ходу скутеры. А также запчасти для скутеров куплю.
Источник
Фотоотчет: Ремонт двигателя 157 QMJ скутера Atlant (150 CC)
В этой статье будут показаны только основные этапы сборки и ремонта весьма популярного у нас в России двигателя 157QMJ. Если описывать полностью весь процесс сборки от начала и до конца, то статья просто не загрузится вашем браузером Поэтому для вашего удобства, в конце статьи и не только, есть ссылки которые вас приведут туда, где какой либо интересующий вас этап сборки- разборки механизма или узла будет описан более подробно.
Стоит отметить, что двигатель 157QMJ по конструкции очень простой, поэтому для его ремонта не надо «городить» дополнительных съемников или приспособлений.
Двигатель который мы сегодня с вами будем собирать, был сильно изношенным, причем настолько сильно, что и говорить тут не о чем. Хочешь-не хочешь, а менять придется практически все детали, от сальников, до коленчатого вала. Более подробно о разборке данного двигателя написано в статье: Разборка двигателя 157 QMJ скутера Atlant (150 СС)
Итак, сначала счищаем с плоскостей половинок картера остатки старых прокладок, герметика, при необходимости «прогоняем» резьбу под крепежные болты, на болтах кстати тоже не забываем «прогнать» резьбу.
Продуваем компрессором масляные каналы, все детали тщательно очищаем от грязи и отмываем.
Начнем сборку двигателя как обычно с установки новых сальников. Перед установкой сальников, половинки картера желательно нагреть феном и потом уже при помощи оправки запрессовать их на место. После запрессовки сальников, ихние кромки необходимо смазать какой нибудь пластичной смазкой или моторным маслом .
Коленчатый вал мы поставим новый, так как старый «приказал долго жить».
Берем коленчатый вал и вставляем его в правую половину картера.
Разворачиваем двигатель поудобней, берем шпонку обгонной муфты и вставляем ее в паз на цапфе.
Слегка пристукиваем ее молотком, следя при этом чтобы она села в паз ровно без перекосов.
Вставляем на свое место ось привода масляного насоса
Берем цепь привода масляного насоса (в нашем случае цепь новая), одеваем ее на звездочку масляного насоса, затем надеваем ее на среднею звездочку коленчатого вала потом одеваем звездочку насоса на ось привода.
Обратите внимание: цепь привода масляного насоса должна быть одета именно на среднею звездочку коленчатого вала.
Вставляем под зуб звездочки, оловянный пруток или палочку и затягиваем гайку на оси масляного насоса.
Прикручиваем на место кожух привода масляного насоса.
Берем корпус обгонной муфты, одеваем его на цапфу, разворачиваем корпус так, чтобы шпонка на цапфе зашла в свой паз на корпусе, после чего заталкиваем муфту до упора.
Вставляем ось промежуточной шестерни стартера
Одеваем на ось промежуточную шестерню стартера
Ставим на свое место сепаратор шестерни обгонной муфты.
Одеваем на цапфу шестерню обгонной муфты
Одеваем шайбу, тщательно очищаем резьбу ну цапфе и гайке потом обезжириваем, наносим «синий» фиксатор на резьбу (желательно) и при помощи старой ненужной отвертки и молотка закручиваем гайку (резьба левая).
Берем вторую половину картера, подлаживаем под нее какой нибудь брусок и вставляем в нее цепь ГРМ (цепь ГРМ тоже новая).
Обезжириваем плоскости разъема картера, вставляем направляющие втулки (отмечены стрелками), ставим новую прокладку. Для пущей надежности, на плоскости наносим герметик.
Смазываем моторным маслом левый подшипник коленчатого вала, масло наносить на подшипник лучше всего медицинским шприцем. После всего проделанного, аккуратно соединяем половики картера.
Сразу же затягиваем болты (отмечены стрелками).
Точно также, обезжириваем плоскости, вставляем направляющие втулки (отмечены стрелками), устанавливаем новую прокладку и одеваем крышку.
Берем крепежные болты и вставляем их на свои места.
Затягивать болты следует крест-накрест, сначала закрутите их слегка, потом протяните еще раз но с большим усилием и так постепенно увеличивая усилие затяжки за несколько «кругов» затяните болты окончательно.
Сразу после сборки (а то забудете) закачайте шприцем моторное масло в подшипник нижней головки шатуна.
На всякий случай наносим герметик на уплотнительное кольцо стартера.
Устанавливаем стартер на свое место и затягиваем болты.
Источник
ABM Apache 150 Basic двигатель и топливная система
Фильтр-бокс для квадроцикла 150сс, 200сс с внутренним диаметром патрубка 44мм
Диаметр внутренний ( патрубка), мм: 44
Фильтр воздушный в сборе (фильтр бокс) Hunter 200 NEW, BIG
Фильтр-бокс для квадроцикла 150сс, 200сс с внутренним диаметром патрубка 44мм Диаметр внутренний ( патрубка), мм: 44
Фильтр-бокс для квадроцикла 150сс, 200сс с внутренним диаметром патрубка 42мм
Диаметр внутренний ( патрубка), мм: 42
Фильтр воздушный в сборе (фильтр бокс) Hunter 150-200
Фильтр-бокс для квадроцикла 150сс, 200сс с внутренним диаметром патрубка 42мм Диаметр внутренний ( патрубка), мм: 42
Карбюратор постоянного разряжения с эл.магнитным клапаном пускового обогатителя. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-200сс.
Диаметр диффузора, мм: 24
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 42
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 32
Карбюратор 4T 150-200cc D24 (d=42mm)
Карбюратор постоянного разряжения с эл.магнитным клапаном пускового обогатителя. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-200сс. Диаметр диффузора, мм: 24 Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 42 Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 32
Карбюратор постоянного разряжения Keikhin PD24JK. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-200сс.
Диаметр диффузора, мм: 24
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 42
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 32
Карбюратор 4T 150-200cc Keikhin PD24JK D24 (d=42mm)
Карбюратор постоянного разряжения Keikhin PD24JK. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-200сс. Диаметр диффузора, мм: 24 Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 42 Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 32
Крышка топливного бака тип 4
Материал: алюминий.
Для горловины с наружной резьбой.
ОЕМ номер: Irbis 4627072922373;
Крышка бака топливного питбайка, ATV Hunter 200 NEW
Крышка топливного бака тип 4 Материал: алюминий. Для горловины с наружной резьбой.
Рычаг переключения передач ATV 150 2017 (ручной)
Диаметр шлицевой посадки, мм: 11
Рычаг переключения передач 200 New
Диаметр шлицевой посадки, мм: 11
Рычаг переключения передач ATV 200 2017
Рычаг переключения передач ATV 200 2017
Рукоятка рычага переключения Hunter 200 NEW
Рукоятка рычага переключения 200сс ( new design)
Рукоятка рычага переключения передач 110-125сс
Материал: пластик
Крепление: М10х60
Рукоятка рычага переключения передач 110-125сс
Рукоятка рычага переключения передач 110-125сс Материал: пластик Крепление: М10х60
Накладка на глушитель металлическая ATV Classic 200
Накладка на глушитель металлическая тип 1
Звезда ведущая 530-17T ATV 150-200cc
Тип цепи: 530 Количество зубьев,шт: 17 Общий диаметр, мм: 89 Диаметр посадки на вал, мм: 25 Толщина, мм: 9 Ширина шлицевой втулки, мм: 48 Количество шлицов, шт: 24
Звезда ведущая 530-16T ATV 150-200cc
Тип цепи: 530 Количество зубьев,шт: 16 Общий диаметр, мм: 87,4 Диаметр посадки на вал, мм: 20 Толщина, мм: 9 Количество шлицов, шт: 19 Длина ступицы, мм: 48
Звезда ведущая 530-14T ATV 150-200 2017
Тип цепи: 530 Количество зубьев,шт: 14 Общий диаметр, мм: 77 Диаметр посадки на вал, мм: 20 Толщина, мм: 9 Количество шлицов, шт: 19 Длина ступицы, мм: 45
Звезда ведущая 530-15T Hunter NEW 200cc
Тип цепи: 530 Количество зубьев,шт: 15 Общий диаметр, мм: 82 Диаметр посадки на вал, мм: 25 Толщина, мм: 8,6 Межцентровое расстояние между отверстями фиксации стопорной шайбы, мм: М6-36
Двигатель в сборе ATV 200сс кикстартер (1P63QML)
Двигатель в сборе ATV 200сс кикстартер (1P63QML)
Двигатель в сборе 4Т 157QMJ (GY6) 149,5см3 (реверс) ATV150
В комплекте:
-впускной коллектор;
-рычаг переключения КПП
Двигатель в сборе 4Т 157QMJ (GY6) 149,5см3 (реверс) ATV150
Двигатель в сборе 4Т 157QMJ (GY6) 149,5см3 (реверс) ATV150 В комплекте: -впускной коллектор; -рычаг переключения КПП
Двигатель в сборе 4Т 161QMK (GY6) (реверс), 1+1, вариатор
Без масляного радиатора, без ручного стартера
В комплекте:
-впускной коллектор;
-рычаг переключения КПП
Двигатель в сборе 4Т 161QMK (GY6) (реверс) Hunter 200 NEW 161 QMK LO 400 10 40
Двигатель в сборе 4Т 161QMK (GY6) (реверс), 1+1, вариатор Без масляного радиатора, без ручного стартера В комплекте: -впускной коллектор; -рычаг переключения КПП
Двигатель в сборе ATV 200сс ручн.стартер (1P63QML)
Двигатель в сборе ATV 200сс ручн.стартер (1P63QML)
Двигатель 150сс (157QMJ)в сборе. Автоматическое сцепление и реверс. Для установки на детские квадроциклы.
Рабочий объем, сс: 149,5
Мощность, л.с.: 13
Тип топлива: бензин АИ-92
Кол-во цилиндров: 1
Охлаждение: воздушное принудительное
Тип КПП: D-N-R + автоматическое центробежное сцепление
Способ запуска: электростартер, кик-стартер
В комплекте: двигатель в сборе
Двигатель в сборе 4Т157QMJ (GY6) 149,5см3 (реверс, кикстартер) ATV150
Двигатель 150сс (157QMJ)в сборе. Автоматическое сцепление и реверс. Для установки на детские квадроциклы. Рабочий объем, сс: 149,5 Мощность, л.с.: 13 Тип топлива: бензин АИ-92 Кол-во цилиндров: 1 Охлаждение: воздушное принудительное Тип КПП: D-N-R + автоматическое центробежное сцепление Способ запуска: электростартер, кик-стартер В комплекте: двигатель в сборе
Прокладка глушителя графит
Диаметр наружный, мм: 30
Диаметр внутренний, мм: 23
Толщина, мм: 5
Прокладка глушителя графит
Прокладка глушителя графит Диаметр наружный, мм: 30 Диаметр внутренний, мм: 23 Толщина, мм: 5
Глушитель (банка) правый 150 cc (utilitary design). Применяется для систем с двумя глушителями. Крепление к выхлопной трубе-фланцевое.
Длина, мм: 350
Внутренний диаметр трубы, мм: 21,5
Диаметр, мм: 119
Крепление фланцевого соединения, мм: М8х3х51
Глушитель (банка) правый Hunter 150 premium 2017
Глушитель (банка) правый 150 cc (utilitary design). Применяется для систем с двумя глушителями. Крепление к выхлопной трубе-фланцевое. Длина, мм: 350 Внутренний диаметр трубы, мм: 21,5 Диаметр, мм: 119 Крепление фланцевого соединения, мм: М8х3х51
Глушитель Hunter 150-200, 150-200 lite, 150-200 lux 2017
Глушитель Hunter 150-200, 150-200 lite, 150-200 lux 2017
Глушитель (банка) левый Hunter 150 premium 2017
Глушитель (банка) левый Hunter 150 premium 2017
Приемная труба глушителя в сборе Hunter 150 2017
Внутренний диаметр трубы, мм: 22
Наружный диаметр трубы, мм: 24
Крепление фланца, мм: ф9х50
Приемная труба глушителя в сборе Hunter 150 2017
Приемная труба глушителя в сборе Hunter 150 2017 Внутренний диаметр трубы, мм: 22 Наружный диаметр трубы, мм: 24 Крепление фланца, мм: ф9х50
Труба приемная Hunter 150 premium 2017
Внутренний диаметр трубы, мм: 22 Наружный диаметр трубы, мм: 24 Крепление фланца, мм: ф9х50
Глушитель ATV 150-200 cc
Глушитель ATV 150-200 cc
Глушитель (банка) 200cc new design)
Длина, мм: 340
Диаметр, мм: 110
Внутренний диаметр трубы, мм: 29
Глушитель (банка) Hunter 200 NEW
Глушитель (банка) 200cc new design) Длина, мм: 340 Диаметр, мм: 110 Внутренний диаметр трубы, мм: 29
Труба приемная глушителя Hunter 150, 150 lite, 150 lux 2017
Труба приемная глушителя Hunter 150, 150 lite, 150 lux 2017
Трос газа 1000мм c регулировками
Полная длина, мм: 1000
Ход троса, мм: 90
Тип бобышки: на поворотный сектор
Трос газа 1000мм ATV 150-200cc, 200new, BIG c регулировками
Трос газа 1000мм c регулировками Полная длина, мм: 1000 Ход троса, мм: 90 Тип бобышки: на поворотный сектор
Накладка на глушитель Hunter 200 NEW
Накладка на глушитель Hunter 200 NEW
Большой выбор запчастей для квадроцикла ABM Apache 150 Basic. В наличии детали для ходовой, трансмиссии, двигателя, топливной системы, кузовные элементы и т.д. Для удобства поиска и подбора мы предлагаем понятную раскладку запчастей на схеме. С её помощью можно узнать наименование, расположение, количество отельных элементов. Заказать запасные части можно на сайте Avantis с доставкой в любой регион России. Все детали характеризуются высоким качеством и обеспечиваются официальной гарантией производителя.
«Авантис» — мототехника, запчасти, расходники и комплектующие по самым доступным ценам для мотолюбителей и профи.
Источник