Устранение неисправности ABS на Киа Рио
Недавно у меня, на Киа Рио, сработал индикатор неисправности системы АБС. Знающие люди посоветовали проверить систему на наличие обрывов, а заодно сделать диагностику задних датчиков.
Надо сказать, что примерно год назад я уже менял один датчик. Ремонт начинается со снятия колеса. Сразу датчик я найти не смог, он был покрыт толстым слоем грязи, которую нужно было очистить. Если обычная вода не помогает, то рекомендую применить моющую жидкость.
Во время предыдущего ремонта я использовал скотч и столярный нож, однако из-за моей неаккуратности внутрь попала грязь, хотя проверка показала , что датчик все равно работает. Несмотря на работоспособность датчиков, я все же решил их демонтировать.
Разъемы с проводами от системы АБС находятся под капотом Рио. Сверху они закрыты резиновым уплотнителем, который я убрал при помощи плоскогубцев. Сам датчик держится на обычном пластиковом хомуте. Для того, чтобы выдернуть клипсу, потребовалось снять бачок с омывающей жидкостью.
Заглянул под колесную арку и вот там-то я и увидел причину неисправности. Оказалось, что в этом месте произошел обрыв внутреннего кабеля. Хорошо, что тестером я пользоваться умею, так что из-за этого обращаться к автоэлектрику не потребовалось. Так вот, при помощи тестера я измерил сопротивление на изгибе провода. Хотел сначала восстановить кабель на месте, но мне это сделать не удалось. И все же до снятия кабеля дело не дошло, потому что я догадался применить инвертор Ippon.
Тем самым датчик снова заработал как раньше, при этом мне не пришлось его снимать. А ведь демонтаж датчика мог отнять слишком много времени, выдернуть его из ступицы не просто. На этом восстановительный ремонт окончен, индикации неисправности на панели приборов Рио больше нет.
Хочу заметить, что у датчиков очень плохое качество проводов, так что если у вас тоже загорится индикатор, не торопитесь снимать датчик, в первую очередь убедитесь в том. что провода целые.
Источник
Блок управления ABS
Блок управления ABS Kia Rio
Расположение элементов тормозной системы с ABS на автомобиле
| 1 – трубка магистрали высокого давления тормозной системы; 2 – педаль тормоза; 3 – главный тормозной цилиндр; 4 – пополнительный бачок; 5 – вакуумный усилитель тормозов; 6 – блок гидравлического управления (HCU); | 7 – передний дисковый тормозной механизм; 8 – суппорт; 9 – задний барабанный тормозной механизм; 10 – рычаг стояночного тормоза; 11 – трос стояночного тормоза. |
Блок управления ABS выполняет следующие функции:
– управляет ABS;
– вычисляет скорость автомобиля;
– проводит самодиагностику системы: коды неисправностей с самодиагностическими и предохранительными функциями заносятся в память двумя отделенными микропроцессорами.
Блок управления ABS непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.
Блок управления ABS также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.
Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.
Датчик частоты вращения
Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного магнита и катушки. Датчики передних колес получают информацию от зубчатых роторов, расположенных на приводных валах.
При прохождении зубьев ротора около датчика, изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения.
Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено.
Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.
Контрольная лампа ABS:
1) Горит в течение 3 с после включения зажигания после чего гаснет.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Если лампа горит постоянно, значит в ABS имеются нарушения.
4) Лампа горит в течение самодиагностики.
5) Если контрольная лампа загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения и работа систем автомобиля осуществляется таким образом, как будто в автомобиле отсутствуют системы ABS и TCS.
6) Лампа горит при отсоединении электрического разъема от блока управления ECU.
Контрольная лампа EBD (электронное распределение силы торможения):
1) Горит после включения зажигания.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Горит при затягивании рычага стояночного тормоза.
4) Горит при низком уровне тормозной жидкости.
5) Горит, если не работает электронное распределение силы торможения EBD:
– при неисправности в электромагнитном клапане;
– при неисправности более чем в одном датчике;
– при неисправности блока управления ECU;
– при превышении напряжения.
Блок гидравлического управления (HCU)
Блок гидравлического управления (HCU) состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS.
Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости переднего тормоза: 4,8 мм
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости заднего тормоза: 4,8 мм
Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.
В – задний левый впускной клапан;
С – задний правый впускной клапан;
D – передний левый впускной клапан;
E – передний правый выпускной клапан;
F – задний левый выпускной клапан;
G – задний правый выпускной клапан;
H – передний левый выпускной клапан;
M – + двигателя;
N – двигатель (GND).
Самодиагностика ABS
Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после включения зажигания. Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого контура и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке управления ABS. Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.
Проверка кодов самодиагностики
| Общие сведения | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Предупреждение 
Код неисправности – число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не стерт диагностическим прибором.
Видео про «Блок управления ABS» для Kia Rio
Ремонт блока управления ABSБлок управления АБС Киа Соренто 58910-3e310
Отключение системы абс на киа сид
Источник
Блок управления ABS Киа Рио
13.16. Блок управления ABS
Расположение элементов тормозной системы с ABS на автомобиле
| 1 – трубка магистрали высокого давления тормозной системы; 2 – педаль тормоза; 3 – главный тормозной цилиндр; 4 – пополнительный бачок; 5 – вакуумный усилитель тормозов; 6 – блок гидравлического управления (HCU); | 7 – передний дисковый тормозной механизм; 8 – суппорт; 9 – задний барабанный тормозной механизм; 10 – рычаг стояночного тормоза; 11 – трос стояночного тормоза. |
Блок управления ABS выполняет следующие функции:
– управляет ABS;
– вычисляет скорость автомобиля;
– проводит самодиагностику системы: коды неисправностей с самодиагностическими и предохранительными функциями заносятся в память двумя отделенными микропроцессорами.
Блок управления ABS непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.
Блок управления ABS также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.
Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.
Датчик частоты вращения
Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного магнита и катушки. Датчики передних колес получают информацию от зубчатых роторов, расположенных на приводных валах.
При прохождении зубьев ротора около датчика, изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения.
Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено.
Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.
Контрольная лампа ABS:
1) Горит в течение 3 с после включения зажигания после чего гаснет.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Если лампа горит постоянно, значит в ABS имеются нарушения.
4) Лампа горит в течение самодиагностики.
5) Если контрольная лампа загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения и работа систем автомобиля осуществляется таким образом, как будто в автомобиле отсутствуют системы ABS и TCS.
6) Лампа горит при отсоединении электрического разъема от блока управления ECU.
Контрольная лампа EBD (электронное распределение силы торможения):
1) Горит после включения зажигания.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Горит при затягивании рычага стояночного тормоза.
4) Горит при низком уровне тормозной жидкости.
5) Горит, если не работает электронное распределение силы торможения EBD:
– при неисправности в электромагнитном клапане;
– при неисправности более чем в одном датчике;
– при неисправности блока управления ECU;
– при превышении напряжения.
Блок гидравлического управления (HCU)
Блок гидравлического управления (HCU) состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS.
Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости переднего тормоза: 4,8 мм
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости заднего тормоза: 4,8 мм
Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.
В – задний левый впускной клапан;
С – задний правый впускной клапан;
D – передний левый впускной клапан;
E – передний правый выпускной клапан;
F – задний левый выпускной клапан;
G – задний правый выпускной клапан;
H – передний левый выпускной клапан;
M – + двигателя;
N – двигатель (GND).
Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после включения зажигания. Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого контура и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке управления ABS. Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.
Проверка кодов самодиагностики
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
| ||||||||||
Код неисправности – число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не стерт диагностическим прибором.