AlexBorzii › Blog › Ремонт блока ABS (BCM)
В 90% случаев у автомобилей Volvo XC70, XC90, S60, S80, V70 после 5-7 лет пробега выходит из строя блок АБС, и это не редкость. Вместе с ним возникает множество парралельных неисправностей
— не работает спидометр
— некорректная работа АКПП (аварийный режим)
— на бортовом компьютере возникает ошибка » brake failure stop safely — 98″ и вместе с ней пропадает суточный пробег и появляются прочерки.
— не выходит на диагностику сам блок BCM
— На VOLVO S80/S60 1998 — 2001 г.в. отключается панель приборов полностью, кроме стрелки указателя топлива.
Из характерных признаков было выявлено на механике :
— не работает спидометр
— на бортовом компьютере возникает ошибка » brake failure stop safely — 98″ и вместе с ней пропадает суточный пробег и появляются прочерки.
— не выходит на диагностику сам блок BCM
— На VOLVO S80/S60 1998 — 2001 г.в. отключается панель приборов полностью, кроме стрелки указателя топлива.
по отзывам на сайтах было установлено, что именно проблема в блоке ABS, для полного, установления диагноза было проведено чтение на ошибки, BCM не отвечал)
на МКПП, наличие этой проблемы не влияет на скорость транспортного средства, мелкие проблемы немного раздражающее водителя) горят чеки об ошибке не исправности тормозной системы, не работает стрелка спидометра (можно ездить по тахометру, ежели не смущает отсутствие постоянного самоконтроля), ну и конечно же из «плюсов» спидометр не отсчитывает пробег автомобиля, чем дольше не исправен модуль, тем свежее ваше авто=)))
из лечения
покупка на разборе (не факт, что он будет классный)
перепайка старого( найти хорошего человека)
Источник
Ремонт блока ABS. VOLVO S70, 850, V70I, C70I
Сегодня я расскажу о том, как вылечить блок ABS на машинах вольво. Что характерно, блоки, установленные на автомобили вольво, так же можно обнаружить в машина jaguar и land rover. Эти блоки abs имеют одинаковый внешний вид на большинстве автомобилей volvo, но только внешний вид. Не смотря на то, что внешне блоки одинаковые, взаимозаменяемости у них нет. Даже на машинах одной и той же модели блок можно заменить только на блок с таким же номером, не смотря на то, что на обоих блоках будет написано ABS/Tracks, 2wd или awd.
Симптомы поломки блока ABS.
Для начала скажу, что в 95% случаев отказа ABS в машинах вольво служит именно поломка блока АБС. При этом система абс может самостоятельно срабатывать (тарахтеть, трещать) прежде чем отключается. Если отключить зажигание и завести автомобиль, начать движение, то при 30км/ч система абс проходит самодиагностику, и ошибка может погаснуть, а система абс снова заработать. При подключении сканера ошибок к автомобилю результат может быть любым. Может быть, что сканер вообще не увидеть блок АБС. Может подключиться и выдавать каждый раз разные ошибки, или постоянно одну и ту же. Например — отказ одного из датчиков скорости, расположенных на ступице. Чаще всего, все эти ошибки появляются из-за неисправности самого блока. Всё это симптомы поломки самого блока.
Причины поломки блока ABS.
Причиной всех вышеописанных проблем служит некачественная пайка «волной» элементов печатной платы блока. При этом, цена нового блока abs приближается начинается от 600 долларов. Можно так же подобрать рабочий блок БУ на разборке volvo и он может стабильно проработать несколько лет (у меня на 4 года хватило). Однако, ни новый блок абс, ни БУ блок с разбора не даст вам такой гарантии, как отремонтированный самостоятельно. В 99% случаев поломка блока сводится отсутствию контакта на одной или нескольких ножек, к которым подключается внешний разъём блока. Устранить эту поломку в состоянии любой человек с прямыми руками и наличием опыта работы с паяльником.
Инструкция по ремонту блока ABS.
Для удачного ремонта блока абс нам понадобятся несколько вещей. Это спирт — для очисти платы от жира и всякой грязи. Качественный, желательно импортный, припой. Канифоль (не кислота!). Так же необходимо запастись специальным диэлектрическим лаком для печатных плат — в этом тоже залог успеха операции, а так же гарантия того, что больше к этом проблеме не придётся возвращаться никогда. Помимо этого понадобится острый строительный нож для бумаги (типа для обоев, ковролина) и клей-герметик (Я использовал прозрачный «момент»).
Далее описываю сам процесс ремонта блока:
Первым делом блок надо снять с автомобиля. Расположен он не очень удобно, под насосом абс. На фото ниже видно, где именно.
Отключать 2 разъёма от него не нужно, пока не снят сам блок. Блок держится на 4х длинных болтах. Для того, чтобы их открутить необходимо заранее запастись головкой E5, она же обратный торкс. Без неё лезть туда смысла не имеет — только сорвёте болты и придётся снимать весь насос и заново прокачивать всю тормозную систему.
Аккуратно откручиваем 4 болта, держащие блок, и покачивая тянем его к земле. Он сходит с направляющих и остаётся в руке. Далее аккуратно отсоединяем от него 2 коннектора (именно у них плохой контакт с печатной платой блока). Для отключения большого разъёма помогаем себе отвёрткой, но без фанатизма — пластмасса там хрупкая, и от времени и температуры уже потеряла часть своих свойств. Отсоединив блок несём его домой для дальнейшего ремонта.
Вскрыть блок тоже не очень просто. Для начала надо удалить 4 фиксирующих шайбы по периметру. Я делал это следующим образом: подсовывал под них канцелярский нож и отгибал кусочек чтобы можно было вставить отвёртку. Далее уже отвёрткой их удалял. Аккуратно, я себе руку чуть не проткнул пару раз.
Когда шайбы удалены, их можно разровнять молотком для дальнейшего использования. Иногда я забываю их ставить при сборке — но и без них всё отлично держится, ведь собирать мы будем надёжнее чем на заводе. Далее канцелярским ножом начинаем водить по периметру крышки блока, прямо в щели которую она образует с корпусом. Поковырявшись так несколько минут вам удастся её открыть. Чаще всего она будет просто срезана. Но это не беда, главное делать всё аккуратно, чтобы не повредить углы и прочие места, дабы было не сложно соблюсти полную герметичность.
Когда блок вскрыт перед нами оказывается печатная плата, залитая силиконом. Нас интересует та часть, где находится фишка для подключения разъёма. Именно там и есть плохой контакт.
Далее существует 2 пути: либо мы очищаем от силикона всю плату, пропаиваем все крупные элементы а затем покрываем лаком, либо очищаем только 1,2-2 см со стороны разъёма и пропаиваем только разъёмы. В общем, достаточно и второго варианта, но если блок чужой и делается за деньги, то можно потратить лишние 15 минут и сделать плату целиком, хоть в этом и нет особой необходимости.
Силикон обычно отходит от платы достаточно легко. После того, как его счистили, необходимо очень качественно промыть всю плату спиртом. Я использую для этого кисточку для рисования. Когда плата промыта, необходимо пропаять разъёмы. Все 27 контактов необходимо пропаять обязательно. На фото я обвёл их красным (видно, что контакты аккуратно пропаяны).
После того как контакты пропаяны, можно проверить контакты (больше для своего душевного спокойствия) тестером.
Далее покрываем очищенный кусок платы лаком. Я обычно покрывал в 3 слоя с интервалом в 2 часа, а далее оставлял сохнуть часов на 12. Воняет страшно, но цель и экономия 20 тысяч рублей оправдывает эти страдания.
На следующий день, когда лак высох необходимо поставить крышку на место. Для этого я использую бесцветный клей-гель «момент». Он отлично справляется с этой задачей. Так же не забываем про фиксирующие шайбы. Поставив крышку на место необходимо прижать её чем-нибудь тяжёлым на несколько часов. При установки крышки главная задача — это создать полную герметичность блока. Однажды у меня во время тестовых испытания оказался выломан кусок крышки и я этого не заметил. Ночью вдарили морозы и внутри блока оказался конденсат — блок сгорел во время запуска машины. Так что аккуратнее.
Когда крышка приклеена, ставим блок обратно в машину. Рекомендую сначала подключить большой разъём к блоку. Потом установить его и закрепить. А после подключить маленькую фишку гидромодулятора. После этого, необходимо завести машину и разогнаться до 30+ км/ч — ошибки блока ABS и Traks должны уйти и больше не возвращаться.
Источник
Ремонт блока ABS BCM VOLVO S80, S60, S40, XC90, XC70
Практически у 100% автомобилей Volvo S80 ,S60 и Volvo XC90, XC70 с возрастом 5 — 8 лет и пробегом более 120000 км выходит из строя электронный блок управления ABS .
Список неисправностей настолько разнообразен, что приводить его полностью не имеет смысла, опишем лишь наиболее характерные признаки, говорящие о неисправности блока управления ABS BCM VOLVO . 
1. Периодически возникающая на информационном дисплее панели приборов надпись » brake failure stop safely — 98″ с одновременным возникновением прочерков вместо показаний суточного пробега.
2. Отключение спидометра.
3. У машин с АКПП и полным приводом происходят нарушения в работе этих узлов.
4. Пропадает связь с колёсными датчиками и другими блоками автомобиля.
5. На VOLVO S80/S60 1998 — 2001 г.в. отключается панель приборов полностью, кроме стрелки указателя топлива.
6. Э лектронный блок управления ABS не выходит на связь по диагностике.
Ремонт блока ABS Volvo со снятием и установкой производится в течении 2 — 3 часов и стоит 8000 рублей. Снятие и установка блока АБС входит в эту стоимость и осуществляется квалифицированными механиками. После ремонта блока ABS Volvo S80 S60 и Volvo XC90 XC70 производится компьютерная диагностика со сбросом всех ошибок, а также пробная поездка — процедура необходима — после выхода из строя блока АБС остальные блоки начинают работать в » аварийном » режиме.
Альтернативой ремонту может служить приобретение нового блока ABS . Но это вряд ли целесообразно: стоимость его составляет 45 — 55 т.р., покупка через заказ и.т.д. Замена на б/у — вероятность купить такой же неисправный, да и с подбором подходящего возникнут проблемы — слишком разнообразны комплектации и наборы опций у VOLVO .
По окончании ремонта блока АБС Volvo S80 S60 и Volvo XC90 XC70 мы предоставляем гарантию 12 месяцев — так же, как и производитель на новый блок.
Специально красным — для тех кто снимает электронную часть блока АБС для ремонта — ОТКЛЮЧАЙТЕ КЛЕММЫ АКБ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ — иначе ( было неоднократно ) практически наверняка Вы выводите из строя цепь управления мотором помпы АБС — гарантия при самостоятельном снятии — установке в этом случае не распространяется.
Покупаем неисправные блоки ABS VOLVO всех модификаций, в том числе после неудачных ремонтов.
Ну и, уже традиционно, в заключение хотелось бы предостеречь от самостоятельного ремонта : предостережение вынужденное, последствия таких ремонтов — самое печальное, что может случится с этими блоками.
Источник
Abs ремонт для вольво
Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня делаем ремонт АБС Вольво. Автомобиль серии FH, 2010 года. Первым делом подключаем диагностику и считываем коды неисправности. К сожалению автомобиль не хочет выходить на связь, начинаем выяснять причину. Проверяем питание на фишке, +24 отсутствует. При включенном зажигании вылезает ошибка по системе SCR. Выясняется, что накануне у автомобиля отказал эмулятор и активировалось ограничение оборотов двигателя. Начинаем разбирать левую часть панели приборов, достаем жгут фишки OBD2. Тут же находится проблема, эмулятор соединен со штатной проводкой авто на скрутках и одна из них (видимо питание) развалилась. Собираем все обратно и пропаиваем паяльником. Теперь можно сделать диагностику.
Логика ABS и датчик ABS — ненормально большие изменения. Начинаем проверку датчиков. Для этого поддомкрачиваем заднюю ось автомобиля и снимем с модулятора фишки датчиков.
Для начала проверяем сопротивление 1- 150 Ом, 2 — 145 Ом, показания в норме. Теперь подключаем осциллограф и будем проверять датчики в рабочем состоянии.
На осциллограмме видно, что сигнал практически отсутствует. Это значит, что датчик либо неисправен сам, либо он находится далеко от зубчатого венца, либо зубчатый венец на ступице изношен. Начинаем снимать колеса. После чего демонтируем суппорт, вынимаем полуось и, наконец, снимаем ступицу. Венец в норме, датчик расположен корректно. Меняем компонент. Подтираем ошибки. Проводим перезапуск №2 «Скорость колес». Для этого медленно разгоняем автомобиль, пока скорость автомобиля не превысит 15 км/ч. Перезапуск проходит успешно, лампа на панели приборов гаснет. Работа выполнена. Ознакомиться с услогой диагностике можно по этой ссылке . Еще один отчет, о ремонте тормозной системы Вольво, здесь .
Источник
Ремонт блока АБС
Ремонт блока АБС «Вольво» представлен мероприятиями, направленными на устранение сбоев в работе антиблокировочной системы и восстановление её функциональности. Регулярная диагностика и своевременные ремонтные мероприятия актуальны для любого автовладельца, желающего ездить безопасно и комфортно, поскольку систему значительно улучшает активную безопасность автомобиля.
Заказать ремонт блока АБС «Volvo» в Москве можно в «Вольво Дубровка». Мы специализируемся на работе с автомобилями этого бренда и предоставляем полный комплекс услуг. Оказывая авторемонтные услуги уже не первый год, мы пользуемся репутацией ответственного исполнителя.
Зачем нужен ремонт блока АБС «Вольво»?
Аббревиатура «ABS» образована от выражения «anti-locking brake system», что в переводе значит «антиблокировочная система тормозов». Она играет важную роль в системе активной безопасности автомобиля, существенно повышая её. Её применение обусловлено стремлением производителя сделать управление доступным для каждого, и в первую очередь — для начинающих водителей.
Система предотвращает блокирование колёс во время торможения. Если одно или несколько из них заблокируется и будет скользить по дорожному полотку, она ослабит давление и обеспечит их вращение. Её главная функция направлена на сохранение возможности управления машиной в таких ситуациях.
В работу она включается автоматически при срабатывании зажигания и достижения определённой скорости движения. Специальные датчики определяют блокировку колёс из-за утраты контакта с дорожным полотном. Они передают сигнал в электронный модуль, отдающий команду гидравлической системе снизить давление в тормозах и уменьшить тормозной момент на колёса.
Любые неполадки в функционировании модуля сделают безопасное, равномерное и эффективное торможение невозможным, повысив риск создания аварийных ситуаций на дороге и снизив уровень безопасности вождения. В соответствии со статистическими данными, именно блокирование колёс является одной из наиболее распространённых причин ДТП.
Причины, по которым возникает необходимость ремонта блока ABS «Volvo»
Поломки системы антиблокировки возникают по целому ряду разноплановых причин:
- Выход из строя генератора или порывы проводки, отключающие её питание;
- Износ подшипников ступиц подвески и возникший в результате люфт;
- Нанесение нового лакокрасочного покрытия на кузов без предварительного демонтажа электронного модуля;
- Техническое обслуживание тормозной системы, проведённое в обход рекомендаций производителя.
Определить необходимость ремонтных мероприятий сразу удаётся далеко не всегда. Коварность поломки заключается в том, что она никак не проявляет себя до тех пор, пока водителю не нужно будет резко затормозить на скользкой дороге. Поэтому важно быть внимательным к индикации соответствующего значка на приборной панели. Её появление в течение пяти‒шести секунд после включения зажигания, во время езды и торможения является признаком того, что нужно провести диагностику.
Узнать точную стоимость процедуры или записаться к нам на диагностику можно заполнив и отправив нам форму онлайн или позвонив: +7 (495) 532-92-63.
Источник