Accent подвеска ремонт стук

Hyundai Accent Аккцик › Logbook › Стук в передней левой подвеске 2

Всем привет! Сегодня с другом решил проверить где происходит стук. Поддомкрачивали машину, и он дергал колесо в разные стороны. И сказал что рейке хана ((( Стучит в рейке с левой стороны, скорее всего где шлицы соприкасаются с валом.

Вопрос? Рейка по замену или что то можно сделать ? Друг говорит, что есть втулка рулевой рейки которая подтягивает шестерню к валу. Поможет ли это ?

Hyundai Accent 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 28

у меня тоже мастера в двух сервисах говорили, что рейка стучит. Даже подтягивали, но это ничего не дало, вернули болт как было. В итоге поменял наконечник и стука нет.

значит хреновые мастера ))) раз не проверили наконечники

В том то и дело что проверили первым делом их, но все говорили что рейка, на самом деле она постукивает немного, но этот стук заметно только если на месте быстро рулем туда сюда крутить, а на ходу его нет.

Есть пару решений, если стук внутренний:
Подтянуть рейку с заменой «сухаря» или замена рейки.
но тут надо понимать что если расход на самом валу, тут уже ничего не сделаешь.
Подтянешь сильнее будет клинить руль при вывороте.
По тихой подтягивай и пробуй на тест драйве 🙂
Сухарь это то, что ты уже заказал

будем пробовать, что ещё остаётся )))) или ездить и добивать рейку

У меня вот люфта нет, но что то стучит в рейке, когда туда сюда болтаешь руль

у тебя может карданчик подрулевой стучит ?

Хм, неа. Я слушал, где то с левой стороны(водительской), где тяга только начинается

тягу не менял ? бывает ещё в тяге шар изнашивается и стук происходит. или как у меня бьёт в шлицах у червяка

В шлицах где то

значит та же беда что и у меня

на фото люфтить может и червяк в рейке(бздец рейке) и рулевая тяга, и вот это проверяется на стоячей заглушенной машине рергая рулем с короткой амплитудой и косаячь проверяемого узла(да, дано два человека), и по результатам уже плясать дальше
делать можно без ямы, выворачиваешь колеса почти до конца в одну сторону, один руля дергает, второй сначала держит наконечник, если стук мало ощутим, то держит рулевую тягу, ну и по результатам плясать дальше

рулевой не причём, вот то что после тяги люфтит

ну там как бы и не дохрена выбора остается, если именно после рулевоя ТЯГИ, то только наконечник, а дальше замена и регулировка схождения
но это если действительно так, а недавно у меня был тоже стук в этой области, «ученые отцы» в гаражах мне все как один говорили меняй епта пальцы(наконечники по ихнему) и будет тебе счастье, а вот хер там, сам пролез, пощупал и заменил тягу, щас тишина

нееее не тяга с наконечником, а в сторону рейки люфт, после тяги где шар находиться

не в ту сторону я думал, тогда сочувствую, тут два основных варианта, менять рейку, либо ее подтягивать(нужна внутренняя головка на 19), но это процесс очень тонкий и лучше умелого человека заморочить, если перетянуть рейку то на ней возрастет усилие кручения и будет давить масло из патрубкой из-за возвросшего сопротивления соответственно, либо же самому подтягиваь градусов по 20 и каждый раз ездить и слушуть
не разбирал акцентовскую рейку(честно) но скорее всего там можно заменить упор(типа вкладыша) под этой регулировочной гайкой
и были приценденты когда тоже что-то стучало но нихрена не помогало, а на самом деле это оказывалась втулка поддерживающая рейку, но это если только с правой стороны(опятьже машина была не акцент)
вобщем, вскрытие покажет)))

вскрытие показало, пациент умер от вскрытия ))))) читал про рейку на гётце, один в один моя проблема и вроде бы решилась заменой этой втулки. закажу и посмотрим что будет ))))

эво оно как, поделись с народом партом этой втулки тогда, извлечем максимум полезности из поста

мне не жалко ))) 57715-24000 прочитал, что один человек их раз в год меняет как расходник )))))

ахренеть, моему акцу 7 лет только щас я заменил 1 сайлент и шаровую с завода))

Источник

Как ремонтировать подвеску Хендай Акцент своими руками?

Устройство подвески Акцента

Hyundai Accent – это достаточно надежный корейский автомобиль, ходовая часть которого требует периодического ремонта ходовой. Как отремонтировать заднюю подвеску Акцента своими руками мы подробно разберемся в устройстве и схеме подвески.

Один из самых узнаваемых автомобилей в линейном ряду – это Hyundai Accent. Впервые модель появилась в 1994 году, и она прочно заняла свое место среди семейных авто. Этому поспособствовал высокий уровень комфорта, хорошие технические характеристики и надежность наряду с доступной ценой. Подвеска у Акцента достаточно жесткая, но стойко переносит все кочки и неровности на российских дорогах. Задняя подвеска этого авто страдает больше, чем передняя, что связано с ее конструктивными особенностями.

Конструкция подвески автомобиля

Ошибочно полагать, что задняя ось ходовой части меньше влияет на поведение Хендай Акцента на дорогах, по сравнению с передней. Раскачивание авто на больших скоростях, поддержание курсовой устойчивости и комфорт пассажиров на задних сиденьях – это те функ

ции, которые возложены на заднюю подвеску.

Задняя подвеска Хендай Акцент независимая, то есть каждое колесо держится на гидравлических амортизаторах. Также в конструкции имеется продольный и поперечные рычаги. Для улучшения курсовой устойчивости машины конструкторы предусмотрели стабилизатор поперечной устойчивости. Стойка задней подвески компактная и амортизатор находится в пружине.

Дополнительно имеется ограничитель хода сжатия в виде защитного буфера. Опорная стойка – это не только корпус для гидравлической стойки, но и имеет кулак, через который за счет сайлентблока к стойке прикреплен продольный рычаг. Сама опорная стойка держится на кузове за счет опорного кронштейна, а шток амортизатора надежно защищен чехлами из резины.

Неисправности задней ходовой части

Ощутить, что задняя подвеска Хендай Акцента работает не так, как изначально, можно в движении. Особенно это заметно по возникновению продольной раскачки на неровностях и волнах на загородных дорогах, а также дополнительно появляются стуки и прочие посторонние звуки.

Спортивные стойки с пружинами

Никогда не затягивайте с диагностикой подвески, иначе вам не удастся избежать дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. К основным неисправностям, которые могут потребовать ремонта задней подвески Хендай Акцент своими руками, относятся:

1. Износ сайлентблоков рычагов можно диагностировать по возникновению стука в задней подвеске и отклонениям от прямолинейной траектории в движении.
2. Износ амортизационной стойки определяют по появлению масляных подтеков и раскачиванию кузова.
3. Потеря жесткости задних пружин. Эта неисправность вызывает проседание машины, а серьезные удары на неровных дорогах могут вызвать поломку пружины.
4. Износ или механическое повреждение стабилизатора поперечной устойчивости.

Разбирать заднюю подвеску Hyundai Accent иногда приходится для проведения других работ, среди которых замена ступичного подшипника, обслуживание тормозов или топливной системы.

Замена стоек

Для замены амортизаторов на Акценте необходимо запастись необходимыми инструментами и позаботиться о безопасности, обездвижив машину. При замене стоек хорошенько зафиксируйте автомобиль на площадке и приступайте к выполнению следующих действий:

1. Обеспечьте удобный доступ к верхней части стойки из салона.
2. Снимите колесо.
3. Отсоедините крепление штока стойки при помощи рожкового ключа на 17 и 19, а также вам понадобится ключ на 6 для удержания штока от прокручивания.
4. Освободите амортизатор от крепления к стойке (используйте ключ на 17).
5. Высвободите 3 гайки при помощи ключа на 12, которые держат верхний конец стойки.
6. Снимите датчик вращения колеса.
7. Демонтируйте амортизационную стойку, опустив ее вниз.

Работы по демонтажу пружины Хендай Акцент необходимо выполнять при помощи специальных тисков и подходящего сжимающего устройства. Когда снимите пружину, оцените ее состояние: на ней не должно быть трещин, коррозии, признаков проседания и деформации.

Задняя подвеска в сборе

Вы далее получите возможность снимать защитные резиновые элементы, которые впоследствии проверяют на отсутствие механических повреждений. После извлечения стойки оцените поверхность: на ней не должно быть масляных подтеков. Проверьте зеркальную поверхность штока, плавность хода, оцените равномерность и тугость движения. Если есть отклонения, замените амортизационные стойки на Хендай Акцент своими руками.

При замене амортизаторов учитывайте, что их всегда меняют попарно. Если вы поменяете всего одну стойку, она не сможет выработать свой ресурс в полной мере из-за изношенной другой. Также амортизаторы следует подбирать одинаковой жесткости и обязательно одного производителя. Половинчатая установка приведет к дополнительным затратам из-за повышенного износа резины и быстрого износа других элементов задней ходовой части Акцента.

Независимо от смены поколений автомобиля амортизаторы всегда оставались неизменными, поэтому проблем с их подбором никогда не возникает. Обязательно перед установкой стоек прокачайте их, чтобы удалить излишки воздуха из полостей и отрегулировать работу пропускных клапанов.

Работа по установке амортизационных стоек на Хендай Акцент выполняются в обратной последовательности. Если понадобится снять продольный рычаг задней подвески, машину надо будет установить над ямой или поднять на подъемнике, а затем выполняются следующие действия:

• ключом на 12 раскрутите кронштейн держателя тросика ручника;
• при помощи двух накидных ключей на 17 выкрутите болт, держащий рычаг, и извлеките болт;
• открутите крепление рычага к кулаку и освободите его.

Далее можете устанавливать на место стойки и собирать все, что разобрали ранее.

Замена других элементов подвески

Процесс замены втулок задней подвески Хендай Акцент своими руками осуществляется после снятия рычага. При обратном монтаже следует помнить, что на автомобиле установлены углы для задних колес, поэтому во избежание точной регулировки наметьте положение регулировочного болта перед демонтажем. Также учитывайте при замене рычагов, что левый и правый отличаются друг от друга.

При снятии поперечных рычагов сначала выкручивается регулировочный болт путем откручивания регулировочной шайбы с эксцентриком. Второй конец рычага тоже демонтируют методом выкручивания болта ключом на 19 и на 17. Поперечные рычаги тоже отличаются, поэтому учитывайте это при их установке и не перепутайте левый с правым или наоборот. При замене стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль следует загнать на подъемник или эстакаду. Работу выполняют по простой инструкции:

• освободите нижнюю подушку амортизационной стойки;
• головкой на 17 открутите гайку, которая держит стабилизатор на стойке, а также крепление шарнира стойки на штанге стабилизатора;
• демонтируйте стойку стабилизатора.

Пружины Хендай Акцент

Ключевой критерий нормальной работы стабилизатора поперечной устойчивости – это момент силы, возникающий при попытке прокручивания пальца шарового шарнира. Если значение превысит 1,7-3,2 Нм, тягу стабилизатора необходимо заменить. В шаровом шарнире не должно быть никакого люфта.

Надо обязательно оценить состояние защитных чехлов шарнира. При установке старого стабилизатора иногда требуется замена или добавление смазки. Не забывайте, что окончательное закручивание соединений лучше выполнять после опускания авто, то есть чтобы подвеска нагрузилась.

Тщательно оцените состояние резиновых прокладок, чехлов и втулок, а при необходимости поменяйте их. При качественном и своевременном ремонте задняя подвеска Акцента будет служить вам достаточно долго. Например, сайлентблоки даже при движении по плохим дорогам ходят более 20 тыс. километров, а стойки легко выдерживают 70 тыс.

Перед ремонтом задней подвески Хендай Акцента своими руками важно учитывать, что кроме вышеперечисленных работ могут потребоваться и другие. Для этого пригодятся специальные инструменты, запчасти и приспособления. Для облегчения разъединения приржавевших резьбовых соединений подготовьте щетку с металлическим ворсом и жидкость ВД-40 или тормозную жидкость.

Источник

И ещё раз про стуки в Accent – возможные варианты Hyundai Accent

Пример1: порой при проезде «дорожного полотна», вернее, стыков на нём и прочих неровностей, иногда раздавался достаточно странный не звонкий, но весьма противный звук типа «брр-брр». Проверка осуществляется достаточно просто: открываем задние двери и ладонью хлопаем по задней полке, расположенной в районе динамиков. Если снова этот звук слышен – значит, проблема здесь. Когда было проведено «вскрытие», то было выяснено, что гремели «торсионы» багажника. Похоже, эти металлические детали стучали друг о друга. Что надо сделать – одеть резиновые трубки на детали. Возможный вариант изображён на картинке .

Пример2: под капотом начал периодически появляться некий звук. Звук появлялся в зависимости от оборотов, а в районе 2-2,5 тысяч оборотов звук становился достаточно навязчивым. Когда нажимали сцепление – звук исчезал. Когда тормозили – звук менялся. Неких пагубных воздействий на динамику и скорость выявлено не было.

Источник звука было определить весьма проблематично – никто не мог сказать конкретно, откуда он издавался. В результате было решено поехать в Алтек-2. Как оказалось, источником был узел передачи усилия от рабочего цилиндра сцепления на вилку. Когда нажимали пальцем на шток – звук исчезал. Но на сервисе таким образом звук не устранили. Просто намазали литолом и сказали, что вскоре звук исчезнет. Звук был устранён в последствии хозяином автомобиля. На стороне, которая расположена к рабочему цилиндру, была вычищена вся грязь. Затем шток вдавили внутрь, а также побрызгали силиконовой смазкой. Звук после этих процедур полностью исчез!

Источник