Адаптация акпп dp0 после ремонта

Репрог под клапана нового образца сделают только официалы.делать это надо.

что приблизительно грозит по деньгам такая процедура?

Репрог под клапана нового образца сделают только официалы.делать это надо.
Судя по пробегу и году выпуска, там уже меняные клапана да и прошивка меняная.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
что приблизительно грозит по деньгам такая процедура?
По деньгам незнаю, а так чтоб тебе что то советовать. Надо знать какого цвета клапана. Машина у тебя давно? Что говорит бывший хозяин, про АКПП? А вообще лучше с диагностики начать? А еще описать проблему более подробно, при каких условиях возникает?

Поменяй клапана, если будет вываливаться в аварию, тогда надо шить новой прошивкой.

то есть первое что нужно сделать в этой ситуации это замена клапанов и еще раз освежение масла и лишь потом прошивка мозгов, в случае если не поможет? и какова вероятность того что на машине с таким пробегом клапана не менялись вообще?

.
иногда прошивка проходит плачевно для моска. просто надо быть готовым к етому

Да нет.на лагунах всё нормально.это на меганах и сцениках были проблемы из-за малого объема памяти ЭБУ. эти мозги легко различить.они размером реально меньше.

А где это можно увидеть, в каких параметрах, что прошивка менялась, или это так предположение- про диагностику?

В ДДТ2000 можно посмотреть, там показывает какие блоки установлены и если прошивка менялась то это будет видно вплодь до даты установки новой.
Да я , думаю что и клипом это можно увидеть, у кого есть думаю могут ответить на этот вопрос.

Ты диагностику сделал? Так можно всю машину поменять, а причину так и не найти.
И скорее не датчик давления воздуха, а датчик абсоллютного давления во впускном колекторе. Если он то , он здесь не причем. Два раза менял этот датчик, при этом АКПП работает нормально. А вот с работой двигателя будут проблемы.

ну датчик поменян на Pierburg и должен тебе сказать что хоть Check АКПП и выбивает раз в день, но тем не менее толчки пропали практически совсем. все плавно. и стало плавно понижать кстати. на очереди потенциометр дроссельной заслонки. номер ищу пока. если кто может помочь номером того что сам ставил — поделитесь пожалуйста.
мотор F3R611, номерок вот нашел 7 701 044 743 , но нет ссылки на то что может стоять на F3R он хотя по виду точно он.

ну ни разу не видел чтобы датчик дросселя летел на F3R. а вот сама заслонка-это пожалуйста..часто и рапространенно.

Ваша рекомендация — ограничится датчиком абсолютного давления и более в этом направлении не копать? если есть номер ДПДЗ все же — то буду признателен)

а в чем проблема? холостые завышенные после движения? или глохнет?

нет. все как в аптеке. рекомендовали датчик освежить все же. поэтому спрашиваю.

Источник

Адаптация акпп dp0 после ремонта

Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты

Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение kvv » 03 июл 2012 08:43

Я знаю , что после капитального ремонта DP0 , с заменой соленоидов необходимо проводить препрограмирование ЭБУ АКПП.
Подскажите , достаточно ли для выполнения перепрограммирования , просто в Клипе выполнить действие «адаптация соленоидов » , или это гораздо более сложная процедура?

Re: Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение RenaUltra » 03 июл 2012 11:11

Re: Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение kvv » 22 июл 2012 09:33

Re: Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение RenaUltra » 22 июл 2012 12:19

Re: Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение kvv » 22 июл 2012 13:23

Значит разводят .
Не умеют , не знают ,просто понтуются

АКПП прошло ремонт.
Был обрыв ленты F3.
Меняли ленты. + мастер кит + фрикционы + ремонт гидротранса + солениды (2 шт)

Машина может какое то время вести себя нормально .
А может просто выпадать в аварию по АКПП — просто стоит на P , и вдруг — в аварию .
Меняется звук в коробке.
Зажигание выкл-вкл. Какое-то время — всё нормально.

Клип показывает — ошибки по давлению.

Самоучки электроннщики с КЛИПом затирали ошибки , нажимали кнопку «адаптация соленоидов» (или что-то вроде)
Хватало на час эксплуатации.

Возможно ли , что требуется качественный перепрог?

Re: Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение RenaUltra » 22 июл 2012 22:16

Re: Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение kvv » 22 ноя 2012 11:01

Поехал к другому дилеру с задачей сделать репрог ЭБУ.
Все попытки не увенчались успехом , электронщик вынес диагноз — замена ЭБУ.

Далее.
Машинной занимался вольный мастер ранее работавший у дилера.
Проверив работу гидропанели он подтвердил диагноз официалов.
Был заказан ЭБУ бу из Европы. Со второго раза привезли копию точную. Все цифаки и буковки сошлись . К сожалению не удалось выяснить с какого конкретно авто снят заменный ЭБУ.
Машинка поехала , но не идеально. Попинывается при переключении . Но не всегда. Как бы иногда на переключении вверх , иногда на переключении вниз. иногда не сразу «полностью включается» первая на светофорах.

Надо ли проводить перепрошивку заменного ЭБУ у дилера?
Мне кажеться — обязательно , ибо не известно на каком авто стоял он ранее..

Прошу Вас помочь советом.

Re: Перепрограммирование после ремонта АКПП DP0

Сообщение kvv » 22 ноя 2012 11:04

В режиме «снежинка» машина работает — идеально.

Источник

Как сделать адаптацию АКПП | Сброс | Инструкция

Сброс информации сопровождается более чуткой реакцией автомобиля на педаль газа. Иногда кажется, что машина просто «капризничает».

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
Начать плавное движение;
Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Сделали адаптацию АКПП — что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Адаптация АКПП Мерседес 722.6 (Видео)

Источник

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Калибровка АКПП проводится на СТО. Подразумевает под собой перепрошивку «мозгов» автомата. Опытные механики перепрограммируют чип под манеру езды водителя.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Обучение АКПП

Если вы не знали, как сделать адаптацию АКПП, то сейчас тот самый момент, когда вы поймете все хитрости обучения автомата. Но прежде, чем по новому обучать машину, нужно провести сброс.

Сброс адаптации на автомате

Я предупреждаю, что не всегда один и тот же способ сброса подходит для всех АКПП. Поэтому автовладельцу лучше обратиться к опытным механикам в сервис-центр. Они смогут с помощью специальной аппаратуры вычислить величины, которые нужно сбросить и правильно это сделать.

Самым простым способом сброса адаптации АКПП является следующий:

Поверните ключ в замке зажигания на два оборота. Двигатель не заводите.
Нажмите на педаль газа максимальной сильно.
Выключите двигатель. Подождите минуты три.
Верните ключ в обратное положение и выньте его.
Нажмите до упора на педаль газа.
Затем отпустите педаль, и заведите мотор.

Таким образом проводится быстры сброс адаптации АКПП. Также вы можете сбросить обучение от предыдущего хозяина с помощью устройства – дилерского тестера. Это делается так:

Заведите мотор и прогрейте его.
Выключите зажигание и оставьте на пять минут.
Затем снова заведите мотор.
Подождите пока обороты не достигнут 2500.
Снова заглушите его и через пять секунд заведите.
Нажмите на педаль тормоза и переключайте коробку из режима в режим.
Подключите дилерский тестер.
Сбросьте обучение с помощью его.

Теперь вы знаете, как сделать сброс адаптации АКПП простым способом и с помощью тестера. После сброса, нужно адаптировать автомат под себя.

Способы адаптации автомата под себя

Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.

Итак, первым вариантом будет сделать адаптацию на станции технического обслуживания. Опытные механики перепрошьют чип. Вы будете довольны. Автомат больше не будет «тормозить».

Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:

Заведите мотор. Прогрейте АКПП.
Заглушите на секунды 4.
Повторите эти действия три раза.
Нажмите на тормоз, переключайте режимы передач ручкой селектора. Включайте их в таком порядке, в каком они должны будут работать.
Заведите машину. Нажмите на педаль газа и прокатитесь некоторое расстояние на скорости в 40 км\ч.
Заглушите мотор.
Заведите снова и прокатитесь километра два на скорости в 80 км\ч.
Повторите глушение, и заведите мотор.
Прокатитесь 7 километров.

Источник