Агрегаты для ремонта станка качалки

ПЕРЕДВИЖНОЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ

Передвижной пункт управления (ППУ) на шасси ТАГАНАЙ. Бескаркасная технология, толщина стен 100 мм, длина фургона 9000мм.

Наш телефон:
8 800 101 52 36

Агрегаты ремонтные АНРВ, АРОК

Агрегат ремонта и обслуживания станков-качалок АРОК

АРОК-2

Агрегат ремонта станков-качалок «АРОК»

Передвижная мастерская АРОК разработана для ремонта и обслуживания станков-качалок, промыслового оборудования, элементов фонтанной арматуры, замены смазки в редукторах.

Передвижная мастерская АРОК способна выполнять следующие основные функции:

КАМАЗ или УРАЛ? а может быть IVECO, МАЗ, ГАЗ, MANN?

Автомобиль серийно выпускается на нескольких вариантах шасси КАМАЗ (4х4, 6х6) и УРАЛ (4х4, 6х6, капотный, бескапотный, УралNEXT). Для выбора шасси или модификации обратите внимание на список ниже. Если в данном списке нет нужного Вам шасси, обратитесь к нашим менеджерам, и мы поможем Вам решить этот вопрос!

Модификация	Шасси	Характеристики
7886K9-20	Камаз 5350-42	Фургон с грузовой платформой и КМУ 6х6, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 280л.с., рестайлинговая кабина, тахограф
7886F1-02	Камаз 43501, Камаз 43501-42, Камаз 43501-45	Фургон с грузовой платформой, без КМУ
7886M1-02	Камаз 43502-42, Камаз 43502-45	Фургон с грузовой платформой и КМУ или без КМУ
6614B2-10	Урал 4320-1151-61, Урал 4320-1151-71	Фургон с грузовой платформой и КМУ 6х6, МКБ, МОБ, дв. ЯМЗ 230 л.с., Евро-4, АБС, тахограф
6614B2-11	Урал 4320-1151-61, Урал 4320-1151-71	Фургон с грузовой платформой и КМУ 6х6, МКБ, МОБ, дв. ЯМЗ 285 л.с., Евро-4, АБС, тахограф
6614B4-10	Урал 4320-1151-79	Фургон с грузовой платформой и КМУ
6614B6-10	Урал 4320-4151-79	Фургон с грузовой платформой и КМУ 6х6, МКБ, МОБ, дв. ЯМЗ 285 л.с., Евро-4. Бескапотная кабина, АБС, Тахограф

Данный спецавтомобиль «» изготавливается на базе нескольких модификаций шасси КАМАЗ и УРАЛ!

На весь ассортимент спецтехники нашего производства со сроками поставки январь-февраль-март 2017 года предоставляются специальные новогодние скидки. Размер скидки рассчитывается индивидуально!

	Звоните! Все расскажем! +7 (351) 213-50-20

Бортовая платформа автомобиля АРОК

Для перевозки узлов, агрегатов или материалов служит бортовая платформа, с открывающимся правым (по ходу движения) бортом. Запоры бортов могут блокироваться специальными фиксаторами или висячими замками.

Газовые баллоны, рукава и газорезательное оборудование хранятся в закрывающихся нишах на задней стенке кузова-фургона. Внутренняя поверхность грузовой платформы покрыта рифленой резиной (как вариант — рифленая металлическая поверхность).

Для входа на грузовую платформу применяется специальная съемная лестница, фиксируемая в специальных направляющих на краю платформы. В транспортном положении лестница хранится в фургоне.

Фургон-мастерская автомобиля АРОК

Станция замены масла и смазок представляет собой несколько раздельных металлических емкостей для масел, оборудованных электроподогревом и шестеренными насосами НМШ. Для заправки свежего масла в редукторы и механизмы применяются специальные маслораздаточные пистолеты со счетчиками (либо без счетчиков). Сбор отработанного масла для последующей утилизации производится в отдельную емкость, оборудованную собственным насосом НМШ.

В качестве емкостей для масла могут быть применены стандартные 200л металлические бочки, поставляемые производителем масла. Бочка оснащается маслозаборным оборудованием, подключенным к насосу НМШ.

Слесарная мастерская, расположенная в кузове-фургоне мастерской АРОК оснащена всем необходимым оборудованием и инструментом для выполнения слесарных работ: на прочном верстаке с ящиками для инструмента размещены слесарные тисы, возможно размещение дополнительного оборудования: электроточило, нагнетатели смазки, компрессор.

Также в фургоне размещаются сварочные выпрямители, питающиеся от стационарно установленного электрогенератора.

Дополнительно может устанавливаться сверлильный станок и любое другое оборудование.

Основное оборудование передвижной мастерской АРОК

Источник

Приспособления, применяемые при ремонте станков качалок

Для обеспечения бесперебойной и безаварийной работы станков-качалок необходимы систематический уход и надзор за ними, своевременный ремонт или замена изношенных деталей и узлов. Ремонт и обслуживание станков-качалок — трудоемкий процесс.

Рисунок 2. Универсальный съемник:

1- винт; 2- траверса; 3- упор; 4 – гайка; 5- кривошип станка качалки; 6- извлекаемая втулка;

Для облегчения условий труда при ремонте и обслуживании станков-качалок применяются различные устройства и приспособления. Для смазки станков-качалок разработан агрегат Азинмаш-48′ .

Универсальный съемник, разработанный во ВНИИТБ, предназначен для снятия пальца кривошипа, втулок, шкива и кривошипа (рис. 2). Он состоит из винта, пропущенного через траверсу, один конец оканчивается утолщенной цилиндрической частью с радиальными отверстиями под пруток для свинчивания и развинчивания, а другой конец навинчивается на кольцо с насеченной поверхностью с одной стороны (сменное). Траверса прямоугольного сечения с прорезями имеет посередине отверстие под резьбу винта. С обеих сторон траверсы в прорези нарезаннымш концами пропущены упоры, фиксируемые гайками. По бокам траверсы в плоскости, перпендикулярной прорези, под болты имеются приливы с наклонно-ласточкообразными пазами, в которых имеются сухари.

Усилие, прикладываемое к рукоятке винта съемника, не более 0,3 кН. Осевое усилие, развиваемое съемником, составляет 20 кН,масса — 8 кг. Принцип действия универсального съемника заключается в следующем.

1. Извлечение пальца кривошипа. На траверсу навинчивают винт, устройство вставляют в паз под гайки пальца кривошипа. Сухари разводятся и упираются в стенки паза, а торец винта упирается в торец пальца. Вращением винта затягивают клинообразные сухари и надавливанием на палец извлекают его.

2. При извлечении втулок из отверстий пальца (см. рис. 2) траверсу поднимают до упора в головку винта, упоры упираются в корпус кривошипа. Қольцо сначала снимают с винта, который пропускагот в отверстие извлекае-мой втулки. После этого с другой стороны кривошипа на винт навинчивают кольцо, которое, упершись в торец извлекаемой втулки, достает ее при вращении винта.

3. При снятии шкива винт навинчен на траверсу и торцом упирается в вал электродвигателя. Упоры раздвинуты в обе стороны от винта по бокам траверсы и крючкообразными захватами упи-раются в края шкива. При вращении винта упоры стягивают с вала шкив электродвигателя.

4. Для снятия кривошипа предварительно снимают дифферен-циальную стяжку кривошипа, затем съемник фиксируют на кривошипе с таким расчетом, чтобы упор соприкасался с торцом вала редуктора. При вращении винта упор давит на вал и кривошип снимается.

5. Ключ для отворачивания гаек кривошипа станка-качалки (рис. 3), состоит из корпуса с внутренним шестигранным отверстием. По периметру корпуса расположены наружные зубцы основного храпового колеса. На цилиндрическую поверхность, образуемую наружной поверхностью зубцов храпового колеса, свободно насажена втулка с рукояткой, упирающаяся своим буртом в торцы зубцов. На. втулке имеется прилив, в котором расположена основная храповая собачка. В шестигранное отверстие корпуса вставляют сменный 1 вкладыш, фиксируемый винтом. На корпусе имеется небольшой венец, входящий в зацепление с собачкой. К крышке приварено плечо с овальной прорезью, куда вставляют упор. Полукольца упм раются в бурты крышки, фиксируя ее в осевом ңаправлении.

Ремонт узла траверсы станка-качалки заключав ется в замене или восстановлении износившихся деталей — втулок, пальцев верхней головки шатуна, серьги, оси серьги и подшипника. Изношенные втулки выпрессовывают из бобышек траверсьи и заменяют новыми. Запрессованную втулку обрабатывают разверткой до заданного размера сопряжения втулки с пальцем. Изношенные подшипники качения должны быть заменены. Корпус подшипника и ось восстанавливают наплавкой с последующей обработкой. Если это невозможно (чрезмерный износ), их бракуют и заменяют новыми. Трещины в сварных швах траверсы заваривают.

Рисунок. 3. Ключдля отворачивания гаек кривошипа станка-качалки:

1, 6- вннт; 2- вкладыш; 3 — храповик; 4 — хорпус ключа; 5 — крышка; 7 — фиксатор.

Сущность процесса восстановления наплавкой состоит в нанея сении на изношенную поверхность слоя металла путем расплавления присадочного материала на наплавляемой поверхности. Наиболее распространены ручная, газовая и электродуговая наплавки, а также наплавка электрической дугой под слоем флюса. Технологический процесс наплавки деталей станка-качалки состоит из следующих операций.

1. Подготовка поверхности детали под наплавку — очистка от окалины, ржавчины.

2. Наплавка изношенной поверхности.

3. Механическая обработка наплавленной поверхности деталей;
Ремонт узла нижней головки шатуна. Наибольшему износу подвергаются разжимные втулки, палец нижней головки шатуна, подшипник качения. При неправильной посадке подшипника вырабатывается посадочное место в самой головке шатуна. При неправильной затяжке корончатой гайки пальца кривошипа (сильная затяжка или ослабление) происходит преждевременный износ и разрушение сменных втулок, шпоночного соединения. Слабая затяжка вызывает смещение продольной оси одного кривошипа относитедьно другого. Это нарушает правильную работу кривошипов — кривошипы работают рывками, что можетпри-вести к отрыву верхних головок шатунов. Для разборки узла крепления пальца с кривошипом применяют специальный универсальный съемник (см. рис. 2). Гайка пальца кривошипа отворачивается специальным ключом (см. рис. 3).

После разборки кривошипа необходимо отремонтировать шпоночное соединение. Если шпоночный паз на пальце кривошипа и в самом кривошипе значительно деформирован и ңевозможна пригонка шпонки, то тогда расширяется изношенный шпоночный паз и в соответствии с его размерами изготавливается новая шпонка. Рабочие поверхности как в шпоночном пазу, так и в самой шпонке должны быть тщательно пригнаны одна к другой по краске так, чтобы отпечаток сопряжения составлял не менее 70% от общей поверхности сопряжения. При фрезеровании нового паза и расширении старого необходимо, чтобіл смещение осей по длине шпоночного паза было не более 0,05—0,1 мм.

Ремонт балансира. В процессе эксплуатации возможны случаи деформации тела балансира. Балансир может быть изогнут. В таких случаях необходимы демонтаж и «правка. Подшипники опоры при значительном радиальном люфте заменяют новыми. Корпус подшипника при значительном износе необходимо восстанойить или заменить новым. Изношенные поверхности оси восстанавливают наплавкой. Посадка подшипников на ось осуществляется при помощи нагрева в специальной масляной ванне. При ремонте обязательно меняётся сальниковое уплотнение — войлочное кольцо.

Обслуживание узла клиноременной передачи. Ремонт узла клиноременной передачи проводится при необходимости замены шкивов.’ При замене проверяют крепление шкивов на валу электродвигателя и редуктора, состояние натяжения ремней. Натяжение ремней проверяют нажатием на середину ветки с усилием Р = 50Н. Нормально натянутые ремни должны иметь стрелу прогиба верхней ветви не более 45 мм и не менее 18 мм. Рабочие поверхности ремней должны быть гладкими, без трещин, торчащих нитей и других дефектов. Ремни в комплекте не должны отличаться по длине более чем на 10 мм. Эксплуатация передачи с уменьшенным количеством ремней не допускается.

Валы редуктора и электродвигателя должны быть параллельными. Центровые линии каждого клиновидного ремня должны совпадать с касательной к окружности впадин на ведомом и ведущем шкивах.

Ремонт узла тормоза заключается в замене тормозных колодок и восстановлении шпоночного соединения тормозного шкива. Изношенные винты и гайки заменяют новыми.

Литература :2,3 осн.

Контрольные вопросы:

1. Особенности ремонта станков качалок.

2. Через какой промежуток осуществляются периодические осмотры станков-качалок.

3. Через какой промежуток осуществляются техническое обслуживание станков-качалок 4. Через какой промежуток осуществляются текущий ремонт станков-качалок.

5. Через какой промежуток осуществляются капитальный ремонт станков-качалок.

6. Кем производится текущий ремонт станко-качалок.

Источник

Агрегат для ремонта и обслуживания качалок

Агрегат 2АРОК: общая характеристика и главные сферы практического применения, техническое описание, структура и элементы. Техника безопасности при работе с исследуемым агрегатом. Порядок и принципы технического облуживания и ремонта агрегата 2АРОК.

Рубрика	Транспорт
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	10.11.2012
Размер файла	2,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Агрегат для ремонта и обслуживания качалок

Агрегат 2АРОК предназначен для технического обслуживания, текущего и среднего ремонта станков-качалок. Агрегат включает в себя два гидравлических крана, один из которых предназначен для поднятия и перемещения грузов, а второй используется в качестве гидравлического люлечного подъемника, смазочного нагнетателя 03-1153, предназначенный для механизированной смазки узлов консистентной смазкой, агрегатом электронасосным Ш2-25-1, 4/16-5 для механизированной смазки жидким маслом, сварочным трансформатор ТД-306У2 с силой тока 250А для проведения сварочных работ, оборудованием для газовой резки металла, окрасочным агрегатом СО74, электродрелью, набором слесарных инструментов, гайковертом.

1. Назначение агрегата

Рис. 1.1 Общий вид агрегата

Агрегат Рис. 1.1 для технического обслуживания и ремонта станков-качалок в процессе эксплуатации на нефтепромыслах.

Используют для механизированной смазки узлов станка-качалки, промывки редуктора, замены масла, демонтажа отдельных узлов и деталей, погрузки их на грузовую платформу и транспортировки на ремонтные базы. Кроме того, обеспечивается выполнение электро- и газосварочных, слесарных работ и покраска промысловых сооружений на высоте до 7 м от земли.

Рис. 1.2 Кузов автомобильный специальный

1-Отопитель ОВ-65, 2-Сидение, 3-Емкости для чистого, отработанного, промывочного масла, 4-Нагнетатель смазочный, 5-Топливный бак отопителя, 6-Выпрямитель, 7-Верстак, 8-Контейнер с кислородным баллоном 9-Карданный вал, 10-Контейнер с баллоном пропана, 11-Сварочный генератор, 12-Ящик для песка.

Рис. 1.3 Агрегат 2АРОК для обслуживания станков-качалок: 1 — шасси УРАЛ-4320; 2 — кузов; 3 — подъемник; 4 — гидрокран; 5 — контейнер для кислородного баллона; 6 — контейнер для пропанового баллона; 7 — съемник шкивов; 8 — лестница; 9 — выносные опоры; 10 — инструментальный ящик; 11 — запасное колесо; 12 — поворотная фара; 13 — пульт управления; 14 — солидолонагнетатель; 15 — кислородный и пропановый рукава; 16 — сварочный кабель; 17 — панель с розеткой; 18 — люк раздаточных рукавов маслосистемы

Установленный на шасси автомобиля специальный кузов в передней части имеет трехместную кабину для ремонтной бригады, в средней части монтируется оборудование для сварки, резки и имеется грузовая площадка. В задней части автомобиля находятся гидрокран марки 4030П (грузоподъемность 500 кг, высота подъема крюка 6,5 м, максимальный вылет стрелы 3,6 м) и люлечный гидроподъемник (грузоподъемность 250 кг, высота подъема пола люльки до 6 м и максимальный вылет стрелы — 3,5 м).

Кабина теплоизолирована пенопластом, внутренняя обшивка выполнена из прессованного картона с эмалевым покрытием. По левому борту (по направлению движения) кабины размещены верстак с тисками и откидным столом, тумба с электрощитом управления и инструментальными ящиками. Под верстаком на его раме закреплен сварочный трансформатор. В панели борта встроены два люка с закрывающимися дверцами (один для выхода шланга механизированной смазки, второй — для подсоединения к промысловой электросети внешнего заземления и подключения электроинструмента). В передней части размещено оборудование для механизированной смазки жидким маслом, шкафы для одежды и хозяйственных нужд и полка.

С правой стороны имеются дверь и выдвижной трап для входа и выхода, а на панели борта установлены щиток с тумблером включения освещения кабины, кнопка звукового сигнала и розетка подключения переносной лампы.

Между кабиной кузова и грузовой площадкой крепится опорная стойка, на которую опирается стрела гидрокрана и подъемника. К стойке прикреплены запасное колесо и контейнеры с кислородным и пропановым баллонами.

По левому борту платформы размещен ящик с тремя изолированными секциями и откидывающимися крышками, в которые укладывают: в переднюю — шланги для пропана и кислорода, среднюю — сварочный кабель, в последней секции установлен пневматический солидолонагнетатель с раздаточным пистолетом и шлангом. Пульт управления подъемными механизмами размещен у заднего борта грузовой платформы. На пульт выведены рычаги гидрораспределителей, ручка дублирующего управления акселератором, кнопки сигнализации, выключатель фары и манометр.

Источником электроэнергии агрегата служит генератор трехфазного переменного тока марки ЕСС5-62-4-М-101 мощностью 15 кВ · А, напряжением 400 В, частотой 50 Гц.

Через пульт управления генератор питает энергией сварочный трансформатор типа ТД 306У2 (мощность 16,2 кВ · А, сила сварочного тока 250 А), электродвигатели насосов маслосистемы, переносные электроприемники небольшой мощности (гайковерт, сверлильная машина и др.). Генератор закреплен под полом грузовой платформы на основании кузова.

Масло подается в цилиндры гидрокрана, гидроподъемника, выносных опор, съемника шкивов шестеренчатым насосом НШ-32УЛ при рабочем давлении 7,5 МПа.

Привод генератора и насоса осуществляется от двигателя автомобиля. Вал коробки дополнительного отбора мощности автомобиля соединен карданным валом с валом редуктора. На корпусе редуктора установлены две коробки отбора мощности.

Вал одной коробки отбора мощности соединен с валом генератора вторым коротким карданным валом. На второй коробке отбора мощности установлен масляный насос НШ-32УЛ. Коробки отбора мощности включают из кабины кузова.

Емкости для механизированной смазки (свежего и отработанного масла по 250 мі в каждой и промывочной жидкости 60 мі) заполняют свободным наливом или с помощью шестеренчатого электроприводного насоса Ш2-25-1,4/16Б. Высота подъема жидкости равна 2 м, подача при вязкости 0,75 смІ/с — 1,4 мі/ч, давление на выкиде — 0,4 МПа, мощность электропривода — 1,5 кВт. Длина выносных шлангов для забора и выдачи свежего масла и промывочной жидкости составляет 6 м (каждый). Масло подогревается электронагревателями типа ТЭН-200Б13/2Н220. Консистентная смазка находится в бункере вместимостью 14 кг, она подается ручным шприцем с давлением на выходе до 22 МПа или пневматическим нагнетателем типа ОЗ-1153А при давлении 25 МПа.

В зимнее время кабины отапливаются на стоянке тепловентилятором ЛН — 1,25/220-1,6.

Оборудование для газовой резки и сварки включает кислородный и пропановый баллоны вместимостью по 40 и 50 л, а также горелки, резаки и шланги для подачи кислорода и пропана длиной по 10 м.

2. Технические характеристики

Агрегат 2 AROK для ремонта и обслуживания станков-качалок предназначен при эксплуатации нефтяных и газовых скважин станками-качалками, для перевозки обслуживающего персоналаи необходимого оборудования в районах с кмеренным и холодным климатом, смонтирован на шасси автомобиля КАМАЗ-4310. Имеет два гидравлических подъемника — подъемник для поднятия оборудования и подъемник-люлька для подъема обслуживающего персонала. Гидравлическая систама работает на жидком и консистетным масле.

Масса перевозимого груза, кг-1000

а) гидравлический кран

— максимальное раскрытые стрелы, м — 3,6

— высота подъема крюка, м — 6,5

б) гидравлическая люлька:

— максимальное раскрытые стрелы, м — 3,5

— высота подъема люлки, м-6

Габаритные размеры, мм -7650х2500х3100

Вес в сборе, кг -10850

Рис. 2.1 УРАЛ — 5557

Рис. 2.2 КАМАЗ-43118

Монтажная база агрегата АРОК: шасси автомобиля Рис. 2.2 КАМАЗ-43114, КАМАЗ-43118, УРАЛ-4320, Рис. 2.1 УРАЛ — 5557.

Агрегат АРОК обеспечивает выполнение следующих работ:

сварочные и газо-резательные;

доливку, замену масло в редукторах и смазку подшипниковых узлов;

покраску оборудования и сооружений;

транспортировку различных грузов общим весом до 2000 кг.

Кузов-фургон агрегата АРОК: цельнометаллический, сварной, утепленный, каркасного типа, с правом перевозки дежурной бригады до 3-х человек. Отапливается отопителем «Планар 4Д».

Комплектация агрегата АРОК:

сварочное оборудование (силовой генератор EG на 26 — 30 кВт и сварочный выпрямитель ВД-313 на 315 А);

оборудование для газовой резки (контейнер под кислородный и пропановый баллон, горелка, резак, комплект редукторов, шлангами подачи кислорода и пропана;

оборудование для покраски (краскораспылитель, шланг);

оборудование для дозаправки консистентной смазкой (бак для чистого и отработанного масла, бак для промывочной жидкости, насос НМШ 2-40)

разъем для подключения к внешнему источнику;

кран-манипулятор грузоподъемностью до 4 тонн.

Рис. 2.3 УРАЛ-4320

Рис. 2.4 КАМАЗ-43114

— грузовой момент, кНм 44

— максимальный вылет стрелы, м 6,1

на min вылете cтрелы 2,2 м 2000

на max вылете стрелы 6,1 м 720

— угол поворота, град 400

— рабочее давление гидросистемы, МПа 25

Возможна установка гидроманипулятора

другой марки ИМ-20; МГА-65; ИМ-150; БАКМ-890

Масса перевозимого груза, кг до 2000

Люлька для подъема людей, мм:

(длина х ширина х высота)

Грузоподъемность люльки, кг 200

Вместимость баллона, мі:

— кислородного / пропанового 0,04/0,05

Длина шлангов подачи кислорода и пропана, м 15

Вместимость баков, л:

— для масла свежего / отработанного 240/260

— для промывочной жидкости 120

Давление подачи жидкости, МПа 0,6

Масса агрегата, кг:

— снаряженная / комплекта 13305/15450

Габаритные размеры, мм:

(длина х ширина х высота)

Максимальная скорость, км/ч 80

Модель 74031 (Евро-2)

Тип дизельный с турбонаддувом

Максимальная мощность, л с (кВт),

при 2200 об/мин 240 (176)

Агрегат предназначен для ремонта и технического обслуживания оборудования станков-качалок в нефтегазодобывающей отрасли. Агрегат позволяет производить:

замену масла в редукторах,

механизированную смазку всех узлов станка-качалки,

окраску оборудования и сооружений,

в том числе на высоте до 12 метров;

погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку различного оборудования до 2000 кг,

перевозку дежурной бригады до 3-х человек.

— отапливаемая кабина кузова (отопитель ОВ-65), оборудована верстаком с тремя сиденьями, разрешена перевозка дежурной бригады до 3-х человек;

— оборудование для газовой резки (пропановый и кислородный баллоны в контейнерах, резак, горелка, комплект редукторов, шланги подачи кислорода и пропана);

— оборудование для сварки (генератор сварочный ГД-4004 или силовой генератор БГ-30 со сварочным выпрямителем ВДУ-309);

— оборудование для покраски (краскопульт СО-195);

— оборудование для дозаправки консистентной смазкой (солидолонагнетатель С-322);

— система масловыдачи с принудительной подачей масла, входит три обогреваемые емкости;

— съемная люлька для подъема людей;

— инструмент и принадлежности для проведения ремонтных работ.

Агрегат ремонта и обслуживания станков-качалок — АРОК — предназначен для ремонта и технического обслуживания станков-качалок в нефтяной промышленности, также может использоваться для ремонта и обслуживания автотехники. АРОК предусматривает эксплуатацию крана-манипулятора в двух режимах — крановый режим и режим работы с люлькой (подъемник), которая в транспортном положении размешается в кузове автомобиля. Люлька позволяет производить работы на нефтяных качалках без привлечения дополнительных технических средств подъема. Кабина агрегата ремонта и обслуживания качалок приспособлена для перевозки дежурной бригады к месту проведения работ по дорогам всех категорий сложности.

АРОК обеспечивает выполнение следующих работ:

— сварочные и газо-резательные;

— доливку, замену масло в редукторах и смазку подшипниковых узлов;

— покраску оборудования и сооружений;

— транспортировку различных грузов.

Типичная комплектация АРОК представляет собой:

— сварочное и газосварочное оборудование;

— оборудование для дозаправки консистентной смазкой;

— разъем для подключения к внешнему источнику питания;

Агрегат ремонта и обслуживания станков-качалок обычно оснащается кузовом-фургоном с грузовой платформой. Кузов-фургон имеет одну боковую дверь с окном, расположенную с правой стороны фургона (по ходу движения), вход осуществляется при помощи выдвижного трапа, хранящегося в нише под кузовом-фургоном.

Кузов-фургон АРОК утепляется, дверь и все люки имеют резиновые уплотнители, установленные по периметру двери. Замок двери — специализированный автомобильного типа, замки люков — закрываются на ключ. Внутренняя отделка фургона агрегата наземного ремонта водоводов — промышленный пластик и оцинкованная сталь. Для отдыха персонала предусмотрен диван-рундук. Отопление кузова-фургона производится автономным обогревателем, установленным на передней стенке фургона. Баллоны с кислородом и пропаном хранятся в закрытых шкафах, расположенных на задней стене фургона, смежной с грузовой платформой.

Грузовая платформа покрыта внутри рифленой резиной для предотвращения скольжения. Откидными являются правый и левый борта. Внутри грузовой платформы находится кожух электросиловой установке (сварочный генератор).

В автомобиле АРОК реализовано централизованное управление цепями высокого напряжения. Внутри кузова-фургона установлен распределительный щит, на который поступает электропитание от электросиловой установки или внешнего источника, подключаемого через специальный разъем. От распределительного щита запитывается электроинструмент, внутреннее и дополнительное внешнее освещение. Также возможно подключение электроподогревателя двигателя, для поддержания рабочей температуры во время стоянки. Электропроводка цепей 220В выполнена в полимерных кабельных каналах. Возможно исполнение в металлорукавах.

На агрегаты ремонта и обслуживания качалок устанавливаются различные марки гидроманипуляторов, в зависимости от масштаба работ.

3. Техника безопасности при работе с агрегатом

Устье скважины должно быть оборудовано арматурой и устройством для герметизации штока.

Обвязка устья периодически фонтанирующей скважины должна позволять выпуск газа из затрубного пространства в выкидную линию через обратный клапан и смену набивки сальника штока при наличии давления в скважине.

До начала ремонтных работ или перед осмотром оборудования периодически работающей скважины с автоматическим, дистанционным или ручным пуском электродвигатель должен отключаться, а на пусковом устройстве вывешивается плакат: «Не включать, работают люди».

На скважинах с автоматическим и дистанционным управлением станков-качалок вблизи пускового устройства на видном месте должны быть укреплены плакаты с надписью «Внимание! Пуск автоматический». Такая надпись должна быть и на пусковом устройстве.

Система замера дебита скважин, пуска, остановки и нагрузок на полированный шток (головку балансира) должны иметь выход на диспетчерский пункт.

Управление скважиной, оборудованной ШСН, осуществляется станцией управления скважиной типа СУС-01 (и их модификации), имеющий ручной, автоматический, дистанционный и программный режим управления.

Виды защитных отключений ШСН:

— перегрузка электродвигателя (>70% потребляемой мощности);

Источник