Аккумулятор для ситикоко ремонт

Аккумулятор для ситикоко ремонт

Обратите внимание, что если вы пользуетесь электросамокатом менее 3х месяцев, большинство поломок можно починить в сервисном центре CityCoco по гарантии. Для этого перейдите на официальный сайт производителя и выберете ближайшую мастерскую. Мы же готовы отремонтировать устройство при пост гарантийных случаях. За более чем 6 летний опыт работы, мастера научились быстро устранять все типы поломок:

Цены на ремонт электросамокатов

Стоимость складывается из множества моментов: модели электросамоката, требованиям по влагозащищенности (будете ли кататься зимой, по лужам и т.д.) и стоимости запчастей и т.д. Узнать точную цену можно у консультантов по телефону. Ниже представлен расширенный прайс-лист с нашими услугами:

1. Диагностика — при ремонте у нас, диагностика бесплатно;
2. Замена камеры и установка новой от 900 рублей;
3. Замена покрышки от 900 рублей;
4. Пайка контактов, соединений или разъемов от 800 рублей;
5. Ремонт разъема питания от 1300 рублей;
6. Замена пайка АКБ от 400 рублей;
7. Восстановление или замена аккумулятора от 900 рублей;
8. Замена корпуса от 1000 рублей;
9. Ремонт каркаса от 900 рублей;
10. Ремонт платы от 1300 рублей;
11. Замена контроллера от 1000 рублей;
12. Регулировка от 500 рублей;
13. Полная протяжка деталей от 300 рублей;
14. Замена ручки газа от 200 рублей;
15. Замена спидометра от 1000 рублей;
16. Замена ручки тормоза от 200 рублей;
17. Замена суппорта тормозов от 300 рублей за шт;
18. Замена подножек от 100 рублей;
19. Замена амортизатора от 150 рублей;
20. Замена крыльев от 1000 рублей;
21. Прокачка гидравлического тормоза от 500 за тормоз рублей;
22. Ремонт контроллера от 1000 рублей;
23. Замена замка зажигания от 200 рублей;
24. Замена цепи от 500 рублей;
25. Замена звездочки от 300 рублей;
26. Замена диска тормоза от 300 рублей;
27. Замена подшипников от 200 рублей;
28. Ремонт складного механизма (либо замена на новый) от 1000 рублей;
29. Ремонт мотор-колеса (либо замена на новый) от 1000 рублей;
30. Решение проблем с управляющими электронными платами от 900 рублей;
31. Аквазащита электросамоката от 2500 рублей;
32. Восстановелние механических поврждений/аргонная сварка от 1000 рублей;
33. Замена датчиков Холла от 1000 рублей;
34. Ремонт зарядного устройства от 900 рублей;
35. Восстановление аккулятора от 900 рублей;
36. Профилактика рулевой колонки (промывка, смазка, регулировка) или замена 1500 рублей;
37. Замена звезды 500 рублей;
38. Замена двигателя 1300 рублей;
39. Замена гнезда зарядного устройства 600 рублей;
40. Замена контроллера + адаптация 1200 рублей;
41. Ремонт фар от 800 рублей;
42. Замена лампочек от 300 рублей;
43. Замена датчиков от 1000 рублей;
44. Замена контроллера от 2500 рублей;
45. Перепрошивка электросамоката от 1500 рублей;
46. Замена кнопок от 500 рублей;
47. Ремонт корпуса от 1000 рублей;
48. Ремонт мотор-колеса от 1000 рублей;
49. Ремонт цепи питания от 2500 рублей;
50. Ремонт цепи заряда от 2500 рублей.

Источник

Ремонт электросамокатa city coco

В последнее время электровасмокат City COCO стал очень популярный. Большие массивные колеса и не обычная рама просто не могут не привлекать внимание окружающих, вызывая желание на нем прокатиться. На сегодняшний день существует множество аналогов электросамоката Сити коко. И некоторые из них на мой взгляд бывают даже более продуманные чем оригинальные.

Ремонт аккумулятора электросамоката сити коко.

Как-то раз заехал к нам в ремонт электросамокат City coco. С проблемой «Выключается » После проезда незначительного расстояния.

Виновником оказался аккумулятор электросамоката. Он был не сильно качественный, как и большинство китайских аккумуляторов, состоящих из пакетов. Клиенту было предложено собрать новый аккумулятор для электросамоката увеличенной емкости.

Было замечено что отсек под аккумуляторы неоригинального сити коко сильно больше чем у оригинала. Поэтому в этой версии с помощью аккумуляторов можно было нивелировать главный недостаток электросамоката ситикоко – это маленький пробег на одной зарядке.

Все дело в том, что из-за большого веса, и больших толстых колес это электросамокат очень прожорлив в плане потребления электричества. Но большой отсек позволяет поставить туда аккумулятор примерно на 2 КВт\часа. Но это дорого поэтому мы ограничились установкой туда аккумулятора на 60В 18Ач из ячеек LG со специальной герметичной BMS.

.

Так же был произведен небольшой тюнинг электросамоката City CoCo. Ему была установлена крепление с вольтметром для отслеживания точных значений напряжения батареи. Что бы выключение электротранспорта не было неожиданным сюрпризом.

Источник

Ремонт и восстановление Ni-Cd, Ni-Mh, Li-ion аккумуляторов

В процессе эксплуатации автономных источников питания, частой зарядки, происходит уменьшение их емкости и, как результат, времени работы питаемого ими устройства. Компания «Segway Service» оказывает услуги по восстановлению аккумуляторов в Москве. Выгода этого предложения заключается в том, что ремонт батареи обойдется в четыре раза дешевле, чем приобретение новой. Наши специалисты имеют большой опыт в этом вопросе и берутся за заказ только в случае стопроцентной уверенности в качественном результате.

Стоимость ремонта аккумулятора

Цена на ремонт Li-ion аккумулятора Segway:

12000 рублей

Стоимость предварительной диагностики:

2000 рублей

Цена восстановленного аккумулятора силами специалистов нашей компании:

55000 рублей

Обратите внимание, что покупка нового АКБ обойдется владельцу электросамоката в 70 тысяч рублей, что значительно дороже.

В списке наших услуг — проведение полной замены элементов питания , из которых состоит аккумуляторная батарея. Это позволяет сэкономить порядка 20% от стоимости новой АКБ. На такую продукцию мы даем двойной срок гарантии. В работе используются только фирменные элементы питания, используемые в Segway. Сборка производится на специальном оборудовании.

Помимо восстановления литий-ионных аккумуляторов (Li-ion) мы также выполняем ремонт любых других батарей: никель-металл-гидридных (Ni-Mh) и никель-кадмиевых (Ni-Cd). Стоимость уточняйте, пожалуйста, у наших специалистов по телефону или через онлайн-консультанта.

А узнать, как правильно хранить аккумуляторы для электротранспорта можно из нашей статьи. В ней мы привели основные правила и тонкости хранения АКБ разных типов, что позволит вам значительно продлить срок службы устройств.

Причины поломки аккумуляторов

Полный разряд АКБ, когда заряд опускается ниже 10 В. Этого лучше не допускать, поскольку устройство блокируется. Снять блокировку могут только в сервисном центре. Восстановление возможно в сроки от 3 недель до полугода.

Нет длительной подзарядки. Даже если электротранспорт не используется, его подзаряжают каждый месяц. Так вы продлите срок его эксплуатации и избежите многих проблем.

Хранение в неподходящих для этого условиях, в частности при высоких или низких температурах. Аккумуляторы плохо переносят темературные скачки, а длительное промерзание вовсе может вывести их из строя.

Несоблюдение правил эксплуатации и иные механические повреждения. Если техника подвергается регулярным нагрзукам, на которые не рассчитана, она прослужит недолго. И тогда вам потребуется еще и ремонт гироскутера или сегвея.

Этапы восстановления аккумуляторных батарей электротранспорта

1. Оценка состояния аккумулятора и выявление причин неисправности. Проведение детальной диагностики электроскутера или найнбота.

2. Подготовка детального отчета о предстоящих работах для клиента и его озвучивание. Оговаривание стоимости и сроков, заказ недостающих аксессуаров и запасных частей.

3. Ремонт или восстановление аккумуляторных батарей нашими мастерами. Замена всех деталей, сборка и пайка соединений. Все работы ведутся только на специализированном оборудовании.

4. Готовый заказ оплачивается и доставляется нами по указанному адресу. Также вы можете самостоятельно забрать устройство в офисе компании, точные координаты которого указаны в разделе Контакты.

Источник

Аккумулятор для ситикоко ремонт

Контроллер — является своеобразным связующим звеном, между аккумулятором, ручкой газа, датчиков тормозов и мотор-колесом, поэтому, если что-то в нем выходит из строя, двигатель прекращает работу.

Выгорание какого-то из компонентов электроники контроллера обычно можно определить визуально и по характерному неприятному запаху гари. При сгорании силовых транзисторов данный запах будет присутствовать однозначно. Так как при сгорании контроллер редко когда может подлежать ремонту, старайтесь соблюдать правила его подключения и эксплуатации – это убережет Вас от поломки. Помните, как правило, замыкания в контроллере происходит по вине пользователя.

Большинство контроллеров оснащаются системой защиты от повреждений, чрезмерных нагрузок и перегрева в виде автоматических выключателей, предохранителей, ограничителей подачи тока и тепловых выключателей. Их работа заключается в защите активных электрических компонентов от повреждений. Поэтому, если случится перегрев системы, возможно придется ждать минут 20 двадцать, пока контроллер позволит продолжить движение при включенном электромоторе. Наиболее частые причины поломки контролера — отпаивание проводов в плате, неполадки в работе элементов, которые участвуют в переключении обмоток электромотора, а также проблемы с конденсаторами.

Мотор-колесо. Срок службы бесщёточных электрических двигателей довольно большой, но бывает, что моторы выходят из строя. Иногда в мотор-колесах могут ломаться датчики Холла (или, как их ещё называют, датчики угла поворота). Датчики положения ротора могут выходить из строя по причине перепадов напряжения, механических повреждений, сильного перегрева мотор-колеса, затекания воды внутрь корпусной части ручки газа или двигателя. Главный признак выхода из строя датчиков Холла – подергивание мотор-колеса на месте при повороте ручки акселератора. Зафиксировать поломку датчиков довольно просто – для этого достаточно воспользоваться вольтметром. Правда, определить, какой именно из датчиков вышел из строя, уже будет более сложно, потому, если возникла такая необходимость (колесо при работе дергается), заменить их все. Такие крохотные детали, как датчики Холла, закреплены в пазах статора при помощи специального лака (либо силикона).

Ручка газа – это именно тот компонент, который наиболее часто выходит из строя. Сломаться в ручке газа может рычажок или крутящаяся грипса, вследствие неумелого обращения с ними владельцев транспортных средств или иного механического повреждения. Другой вариант выхода из строя – неполадки связанные с датчиками Холла, которые отслеживают её угол поворота и передают управляющий сигнал к контроллеру.

Датчики тормозов. При нарушении работы таких датчиков (находятся на концах тормозных ручек), может не работать мотор-колесо. Помимо самой гидравлической системы, тормоза оснащены электронными датчиками, которые посылают сигнал в контроллер, при малейшем нажатии ручки тормоза. При срабатывании датчика тормоза, контроллер автоматически отключает мотор-колесо от питания, и в дело вступает гидравлическая система, которая с помощью углеродных колодок и тормозного диска, завершает процесс торможения.

Проверить исправность мотор-колеса, контроллера, ручки акселератора или датчиков тормозов можно воспользовавшись специальным диагностирующим тестером. Данное устройство позволяет обследовать датчики Холла, обмотки электромотора на предмет работоспособности, проконтролировать фазовый угол и правильность переключения фаз в бесщёточном мотор-колесе, выявить возможные неисправности контроллера, ручки акселератора. Электронный тестер может быть использован для контроля всех компонентов с возможным диапазоном напряжения от 24 до 60 V.

Ремонт электронной части байка не занимает много времени. Устанавливается причина поломки путём диагностики (1-2 часа), и затем делается ремонт, либо замена того или иного компонента. Диагностика от 5$ — 10$ (Киев), другие города — индивидуальный просчёт цены. Цена датчиков Холла от 2$ — 5$/шт. Работа по замене датчиков Холла от 10$ — 15$.

Источник

На Токе заряженный портал

Как избежать покупки электроскутера CityCoco с аккумулятором плохого качества? — На токе

• Статьи об электротранспорте
• Электротранспорт
• Электроциклы и скутеры
• Как избежать покупки электроскутера CityCoco с аккумулятором плохого качества?

Как избежать покупки электроскутера CityCoco с аккумулятором плохого качества?

Сегодня китайская продукция низшего качество встречается сплошь и рядом — от неё просто не спрятаться, к сожалению! В данной теме я хочу поделиться соображениями, как избежать приобретения электрического скутера с аккумуляторными батареями плохого качества, а конкретно, речь пойдёт о таком популярном бренде как CityCoco и его аналогах.

Содержание:

• Разновидности аккумуляторов, устанавливаемых на электроскутеры CityCoco.
• Аккумулятору какого типа лучше отдать предпочтение и что нужно проверять?
• Батареи Hao Yang.

Разновидности аккумуляторов, устанавливаемых на электроскутеры CityCoco

На моделях CityCoco, помимо Li-ion батарей, могут быт использованы и другие разновидности: литий-полимерные, литий-железо-фосфатные и даже свинцово-кислотные.

Свинцово-кислотные (SLA)

Попадаются на самых дешёвых модификациях СитиКоко. Их ёмкость, не превышает значение в 12 Ah. По причине того, что такие изделия обладают самой низкой из перечисленных вариаций удельной плотностью энергии, свинцово-кислотная АКБ в распоряжении которой более пристойная ёмкость, просто не поместится в поддон аппарата. Но это ещё пол беды: по причине наличия в накопителе тяжёлого свинца, общая масса такой машины может доходить до 100 килограмм, против 60 кг с другими разновидностями батарей.

Дешевле чем эти аккумуляторы, просто нет, поэтому на CityCoco они устанавливаются из соображений экономичности, однако она настолько мизерна на фоне общей стоимости электроскутера, что не покрывает целый набор недостатков при использовании свинцово-кислотных АКБ.

Литий-железо-фосфатные (LiFePO4, LFP)

Далее настаёт очередь LFP электронакопителей, которые впрочем, на СитиКоко по умолчанию не встречаются, за исключением случаев установки по собственной инициативе пользователя. Плюсов у LFP-батареи скажем так не мало, но в то же время она обладает относительно скромной удельной плотностью энергии. Поэтому при сохранении типичного форм-фактора, девайс с большой ёмкостью в ваш модный скутер к сожалению не влезет. Ресурс у LiFePO4 просто шикарный, из-за огромного количества циклов, проехать на таком аккумуляторе можно сотни тысяч километров. Однако в этом нет смысла — скорее скутер отходит свой срок, чем вы накрутите такой километраж.

А вот что действительно может разочаровать в данной батарее, так это цена. Она намного выше, чем у литий-ионных исполнений и именно из-за этого, производитель благоразумно отказался от применения такого рода устройств в СитиКоко.

Литий-полимерные (Li-pol, Li-polymer, LIP, Li-poly)

Литий-полимерные накопители ставят на аналогах CityCoco: SEEV и ZERO и по характеристикам они схожи с Li-ion аккумуляторами. LIP не могут предложить своему обладателю продолжительный срок эксплуатации и это несмотря на то, что данные изделия производит всемирно известный бренд Samsung. В прокате, Li-pol хватает всего лишь на один сезон, на следующий же, батарейки либо серьёзно теряют в ёмкости, либо надуваются, что естественно, может привести к взрыву. В их состав входят плиты, которые могут увеличиваться в толщине и это является весомым недостатком по сравнению с Li-ion элементами 18650. Самое худшее что может произойти с последними — течь, но это уже не представляет такой опасности как вздутие.

Вероятная причина досрочного выхода из строя АКБ в электрических скутерах SEEV — не высокая ёмкость. 12 Ah маловато для пикового тока в 30 A, который при активной езде становится номинальным. Обладателя SEEV поджидает ещё одна неприятность: толщина батареи 5 см, так что, на его место уже не получится установить 7-сантиметровый литий-ионный накопитель. Создаётся такое впечатление, что данный разработчик целенаправленно использует такую АКБ для получения финансовой выгоды. В чём конкретно подвох? Например в Украине, новая аккумуляторная батарея подобного типа затягивает на 500 долларов. За эти же деньги есть возможность приобрести один Li-ion ёмкостью 30 Ah или два по 12 Ah.

На изделиях ZERO, стандартный Li-pol имеет в своём распоряжении более солидную ёмкость, но при этом, он собран ненадёжно, хлипко и к тому же, изделие неравнодушно относится к влаге — если она таки доберётся до недр аккумулятора, то отремонтировать вашу батарейку будет уже невозможно. Но в то же время, пользователям, в распоряжении которых находится «Зеро», повезло больше, чем их оппонентам эксплуатирующих SEEV – в нишу для АКБ ZERO, по умолчанию помещается литий-ионный аналог.

Аккумулятору какого типа лучше отдать предпочтение и что нужно проверять?

Перед тем как заполучить в своё распоряжение электроскутер СитиКоко, первым делом уточните, какой именно накопитель на нём установлен. Если прислушаться к мнению специалистов, то они отдают предпочтение модификациям оборудованным литий-ионными АКБ. Если у вас возникнут с ними какие-то проблемы, то с ремонтом не должно возникнуть никаких затруднений, да и элементы 18650, у каждого юзера есть возможность купить без лишних проволочек. Совсем другая ситуация с SLA и LIP батареями, которые практически нельзя отремонтировать, даже в том случае, когда неисправности незначительные.

Дешёвые электронакопители производства КНР могут терпимо функционировать примерно месяц, ну а потом ожидать от них стабильной работы будет праздным делом. Нестабильная работа может быть обусловлена разными обстоятельствами: в составе батареи отсутствует балансировочная плата или же имеет место некачественная сварка элементов, входящих в состав АКБ. Очень важно учитывать гарантию: на качественную продукцию производитель предоставляет не менее чем 12-месячные гарантийные обязательства.

Само изделие должно иметь стикеры с техническими данными, лого бренда, штрих-код, переливающуюся голограмму, которую кстати очень затруднительно подделать и вдобавок адрес веб-ресурса производителя данной АКБ. Если вам попалось «изобретение», к которому просто прилеплена бумажка типа А4 украшенная иероглифами, то лучше будет обойти такой девайс стороной. На сленге подобные игрушки сведущие люди называют «no name», то есть, продукт неизвестного происхождения. Попадаются и экземпляры, элементы которых были произведены на несколько лет раньше, чем приведённая на упаковке дата сборки. Это обнаруживается при разборке устройства.

Ниже приведены такие «no name» батареи:

А вот примеры качественных АКБ от китайского производителя Hao Yang:

Хао Янг поставляются в текстолитовом, пластиковом, а также железном корпусе.

Первые два варианта слабы против ударов и как следствие, через участки дефектов во внутреннюю часть электронакопителя будет иметь возможность проникнуть влага, поэтому предпочтение лучше отдать железному аккумулятору ёмкостью 20 Ah — железяка практически не подвержена повреждениям. Есть и ещё одно преимущество: если вы побаиваетесь что ваша батарейка может рвануть, то с корпусом изготовленным из железа, об этом можно не волноваться.

Важно знать!

На веб-ресурсе обсуждаемого производителя аккумуляторных батарей, можно найти модели, идентичные по габаритам и внешнему виду, однако у них при этом будет разная ёмкость. К великому сожалению, в последнее время, можно часто встретить электроскутеры СитиКоко, оснащённые батарейками производства Hao Yang, ёмкость которых не соответствует заявленной разработчиками.

Как правило, реальная оказывается на 25% ниже утверждённой разработчиками. Но что самое интересное, при этом, присутствует голограмма от завода-изготовителя данной продукции, а также наклейка с характеристиками аккумулятора. Конечно, эту самую наклейку, можно подделать не прилагая особых усилий. Что из этого следует? На ваш электроскутер установили более дешёвый аккумулятор, на котором просто поменяли легко подделываемую наклейку! Кто в этом виноват? Тот кто вам СитиКоко с таким изделием продаёт, то есть, не сам производитель, а продавец, вот и вся правда. Имейте возможность вернуть изделие если вы его уже приобрели.

Проконтролируйте запас хода электрбайка прокатившись на нём по прямой. В случае расхождения реальности с бумажкой, смело возвращайте продукт продавцу — вас пытаются откровенно надуть. В принципе, у некоторых продавцов имеется в распоряжении специальное оборудование, позволяющее выявить реальную ёмкость аккумуляторной батареи, приобретаемого вами аппарата. Такая же возможность может быть и у специальных сервисов. Цена на такие услуги оговаривается в индивидуальном порядке, она зависит от ёмкости АКБ и сроков выполнения проверки. Там же можно заказать и восстановление ёмкости, балансировку элементов и другие процедуры с этим связанные.

Заключение

Как видите, обман сплошь и рядом: проверяйте реальную ёмкость аккумуляторной батареи перед покупкой СитиКоко всеми доступными для вас способами. Проверять нужно обязательно, скрупулёзно, всё и вся, иначе можете просто влететь на деньги. Не стесняйтесь делать это: хороший продавец, заинтересованный в своей положительной репутации, всегда вам всё покажет и расскажет. Если же ушлый предприниматель ловко уворачивается от ваших вполне оправданных вопросов — повод призадуматься, стоит ли у такого торгаша покупать популярный электроскутер.

По мнению специалистов, самым выгодным решением для CityCoco будет литий-ионный электронакопитель, так как он очевидно остаётся в выигрыше, по сравнению со своими конкурентами. Тем пользователям, которые желают заполучить в своё распоряжение оптимальный вариант, следует обратить внимание на такой китайский бренд как Hao Yang. Изучите этого производителя и будьте уверены, в накладе вы не останетесь.

Источник