Акпп ремонт bmw 320

Ремонт АКПП на BMW

При появлении симптомов неисправности оттягивать ремонт АКПП БМВ себе дороже. Кроме некомфортной езды с толчками, вибрациями или потерей мощности, водитель накапливает немалый счёт, который придётся отдать за ремонт автомата. Можно проехать 300 000 км без единого ремонта, если заботиться о машине. Но для этого нужно знать слабые места трансмиссии и причины появления неполадок.

Тип АКПП на BMW

Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.

Первая цифра в названии трансмиссии указывает на количество передач. Последнее число обозначает максимальный крутящий момент, на который рассчитана коробка. Различие модификаций сказывается и на стоимости ремонта. Так, «под ключ» ZF6HP21 отремонтируют за 78 000 р., а ZF6HP26 — за 80 000 р.

Марка BMW, номер кузова

Модель автомата

БМВ 1: E81, E82, E88 2004 — 2007 ZF6HP19 Е87, F21 2007 — 2012 ZF6HP21 F20, F21 2012 — 2015 ZF8HP45 БМВ 3: Е90, Е91, Е92, Е93 2005 — 2012 ZF6HP19/21/26 F30, F31, F34 2012 — 2015 ZF8HP45/70 БМВ 4 F32 2013 — н.в. ZF8HP45 БМВ 5: Е60, Е61 2003 — 2010 ZF6HP19/21/26/28 F10, F11, F07 2009 — 2018 ZF8HP45/70 БМВ 6: E63, E64 2003 — 2012 ZF6НР19/21/26/28 F06, F12, F13 2011 — 2015 ZF8HP70 БМВ 7: Е38 1999 — 2002 ZF5HP24 Е65, Е66 2002 — 2009 ZF6HP26 F01, F02 2010 — 2015 ZF8HP70/90 БМВ Х1: Е84 2006 — 2015 ZF6HP21, ZF8HP45 БМВ Х3: F25 2010 — 2015 ZF8HP45/70 Е83 2004 — 2011 GM5L40E, ZF6HP21/26 БМВ Х5: F15 2010 — 2015 ZF8HP45/70 E53 2000 — 2006 GM5L40E, ZF6HP24/26 E70 2006 — 2012 ZF6НР19/21/26/28 БМВ Х6: F16 2015 — н.в. ZF8HP45/70 Е71 2008 — 2015 ZF6НР21/28, ZF8HP45/70 БМВ Z4 Roadster: E85, E86 2002 — 2015 ZF5HP19, ZF6HP19/21, ZF8HP45 E89 2009 — 2017 ZF6HP21, ZF8HP45

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.

Вибрации при включении 1 (в 8-ступках) или 3 передачи, гул, потеря мощности. Такие симптомы проявляет гидротрансформатор, если:

• блокировка работает неправильно. Раннее включение блокировки приводит к быстрому истиранию фрикциона и загрязнению масла;
• проскальзывает изношенная муфта свободного хода реактора, что влечёт потерю передаваемой мощности гидротрансформатора АКПП БМВ;
• дефект в уплотнении вала, через которое проходит давление для включения и отключения блокировки;
• изношен сальник первичного вала;
• сломались лопатки насосного или турбинного колеса. Редкая, но серьёзная неисправность. В этом случае «бублик» АКПП БМВ не ремонтируют, а ставят новый узел.

Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Толчки, пинки, удары при переключении передач, пробуксовка указывают на износ фрикционов. Долгое проскальзывание во время сжатия дисков приводит к истиранию фрикционного слоя и засорению жидкости. В самом запущенном случае переключения могут вовсе отсутствовать и сопровождаться высвечиванием ошибки «Check Engine».

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

1. Перегрев свыше 130 ℃. Спортивные настройки езды нагружают АКПП BMW до предела. Благодаря постоянной смене масла лишнее тепло «бублика» уходит в радиатор. Если жидкость уже старая, а радиатор забит тополиным пухом или шламом — коробка перегревается, приближая срок ремонта. Повышенная температура быстро убивает гидротрансформатор, резиновые уплотнители, втулки, золотники гидроблока и соленоиды.
2. Некачественное масло. Плохая смазка приводит к горению фрикционов, поломке подшипников и шестерней.
3. Непрогретая автоматическая коробка. Предпусковые подогреватели греют двигатель, но не коробку. На морозе меняется вязкость жидкости, становятся хрупкими резиновые и пластиковые детали автомата. Если начать работу «на холодную», может лопнуть прижимной поршень, что приведёт к выгоранию сцепления.
4. Долгое буксование в грязи. Чрезмерная нагрузка на автомат приводит к масляному голоданию планетарных рядов. Если двигатель работает на холостом ходе, маслонасос не обеспечивает смазку всей коробки. В результате трансмиссия попадает в ремонт с разрушенной планетаркой.

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.

Источник

Ремонт АКПП
БМВ 3 серии

Ремонт АКПП БМВ 3 серии в ZFMaster

Экспресс-ремонт за 4 часа!

Ремонт АКПП в течение одного дня при сохранении максимального качества работ.

Бесплатная диагностика

Экспресс-диагностика без очереди и предварительной записи в течение 20 минут .

Фиксированные цены

Предельная ясность стоимости еще до начала ремонта. Цены на 30% ниже, чем у конкурентов .

Высокое качество

Только оригинальные запчасти ZF.
Гарантия 1 год без ограничения по пробегу.

Стоимость ремонта и цена восстановленных АКПП БМВ 3 серии

БМВ 3 серии с 6-ти ступенчатыми АКПП

89 т.р.

Цена ремонта АКПП фиксированная!

75 т.р.

Цена АКПП «на вынос»

БМВ 3 серии с 8-ми ступенчатыми АКПП

от 95 т.р.

Цена ремонта АКПП фиксированная!

85 т.р.

Цена АКПП «на вынос»

БМВ 3 серии с 5-ти ступенчатыми АКПП

65 т.р.

Цена ремонта АКПП фиксированная!

50 т.р.

Цена АКПП «на вынос»

Цена ремонта АКПП БМВ 3 серии фиксированная!

Со снятием/установкой АКПП С заменой масла С восстановленным мехатроником С восстановленным гидротрансформатором С гарантией 1 год и расширением до 2-х лет

Цена АКПП БМВ 3 серии
«на вынос»

В обмен на неисправную АКПП Доставка АКПП по Москве бесплатно Высылаем АКПП в любой регион РФ и СНГ

Стоимость ремонта и цена восстановленных АКПП БМВ 3 серии

По желанию клиента всегда возможен вариант ремонта АКПП БМВ 3 серии по дефектовке по цене от 6 тыс. рублей

Марка автомобиля (год выпуска)	Года выпуска	Тип привода	Тип и объем двигателя	АКПП	Модель АКПП / Цена ремонта АКПП «под ключ»	Цена АКПП «на вынос»	Доступность
БМВ 3 серия E46 (1999 — 2005)	1999 — 2005	5 SP RWD (задний)	2.0L 2.2L 2.5L 3.0L	ZF5HP19	50000	В наличии
БМВ 3 серия E46 (1999 — 2005)	1999 — 2005	5 SP RWD (задний)	1.8L 2.0L 2.0L 2.5L 2.8L 3.0L	GM5L40E	70000	В наличии
БМВ 3 серия E90 / E91 / E92 (2006 — 2012)	2006 — 2012	6 SP R/AWD (задн./полн.)	2.0D 2.5D 3.5L (бенз.)	ZF6HP21	75000	В наличии
БМВ 3 серия E90 / E91 / E92 / E93 (2005 — 2012)	2005 — 2012	6 SP R/AWD (задн./полн.)	2.0L 2.5L 3.0L	ZF6HP19	75000	В наличии
БМВ 3 серия E90 / E91 / E92 / E93 (2005 — 2011)	2005 — 2011	6 SP R/AWD (задн./полн.)	3.0 D (диз)	ZF6HP26	75000	В наличии
БМВ 3 серия F30 (2012 — 2015)	2012 — 2015	8 SP R/AWD (задн./полн.)	1.6L 2.0L 3.0L	ZF8HP45	85000	В наличии
БМВ 3 серия F30 (2012 — 2015)	2012 — 2015	8 SP R/AWD (задн./полн.)	3.0L (диз)	ZF8HP70	85000	В наличии

Цены на ремонт АКПП БМВ всех моделей автомобилей.

Марка автомобиля	Года выпуска	Тип привода	Тип и объем двигателя	АКПП	Цена ремонта АКПП «под ключ»	Цена АКПП «на вынос»
2003- 2007	6 SP RWD (задний)	ZF6HP26	«на вынос»»> 62000

Ремонт автомобилей БМВ 3 серии с АКПП

Ремонт АКПП БМВ 3 серии в кузове E46

БМВ 3 серии в кузове Е46 выпускался с 1998 года по 2004 год. Автомобиль комплектовался двигателями объемов 1.8, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.0 и дизельными двигателями 2.5 и 3.0 литров.

На кузов E46 с дизельными двигателями устанавливали исключительно трансмиссии фирмы GM (5l40e и 4l30e на объем 1.8 л). Так же АКПП 5l40е ставилась на все полноприводные кузова. Но в основном на этих машинах ставились АКПП фирмы ZF модели 5НР19.

АКПП 5HP19 довольно таки надежный агрегат, с моторесурсом до 250 000 км и даже выше. Данная коробка передач является наиболее сложной из всех трансмиссий фирмы ZF. При 5 передачах данная трансмиссия имеет 7 сцеплений плюс блокировочную муфту ГТ (гидротрансформатор), хотя на современных 8-ми ступенчатых трансмиссиях всего лишь 5 сцеплений и блокировочная муфта ГТ. Соответственно, чем больше элементов сцепления, тем сложнее в ремонте АКПП.

АКПП 5HP19ZF является не адаптивным агрегатом и блок управления не устанавливается внутрь коробки автомата (как у современных трансмиссий) и является запчастью автомобиля.

Ремонт АКПП БМВ 3 серии в кузове E90/E91/E92

БМВ 3 серии в кузове Е90 (Е91/Е92) начал выпускаться с 2004 года и выпускался по 2011 год.

Кузов E90 (E91/E92) комплектовался трансмиссиями 6HP19 (2004 г. – 2006 г. на все дизельные двигатели) и 6HP21 (2007 г. – 2010 г., так же на все дизельные двигатели), 6HP26 (с 2004 г. – 2006 г. на 3.0 дизель) и 6HP28 (с 2007-20011 на 3.0 л. и 3.5 л. дизель), но в основном на все бензиновые двигатели ставилась АКПП фирмы GM 6l45Е.

В 6-ти ступенчатых транссмиссий довольно таки много слабых мест, одно из которых это подшибники скольжения валов и планетарных рядов, которые был выполнены из мягкого металла, что приводило к быстрому их износу. По этой причине выходят из строя и ряд сцеплений и блокировочная муфта ГТ.

Основные проблемы данной трансмиссии можно обрисовать так – в движении при скорости 70-80 км/час, нажимая на педаль газа, в среднюю нагрузку АКПП часто становится в аварийный режим – это пробуксовка сцепления Е (4,5,6 передача).

Многолетний опыт наших мастеров и дилерское диагностическое оборудование позволяет правильно поставить диагноз на вашем автомобиле и успешно произвести ремонт автоматической коробки передач за фиксированную цену в течение одного рабочего дня с длительной гарантией без ограничения пробега.

Ремонт АКПП БМВ 3 серии в кузове F30

БМВ 3 серии в кузове F30 начал выпускаться с октября 2011 года и выпускается по настоящее время. Кузов F30 комплектовался только трансмиссиями 8HP45 и 8HP70 фирмы ZF.

У АКПП 8HP45 моторесурс гораздо меньше, чем у 8HP70, в силу того, что ставятся слабые заводские планетарные ряды с изначально небольшим моторесурсом, а при агрессивной эксплуатации автомобиля эта ситуация еще более усугубляется. В этом плане АКПП 8HP70 более усиленная. Да и вообще, 8-ми ступенчатые АКПП по сравнению с 6-и ступанчатыми имеют ряд преимущества, например:

гидротрансформатор в 8-ми ступенчатых АКПП, в отличии от 6-ти ступенчатых коробок, не является слабым местом трансмиссии
блок управления выходит из строя намного реже, чем у предшественников.
Наш техцентр профильно занимается уже 15 лет ремонтом и продажей акпп фирмы ZF. Огромный опыт и наличие склада собственных запчастей на данные трансмиссии, позволяет нам в самые кратчайшие сроки, а это 1 рабочий день, производить полный капремонт (включая ремонт мехатроника , ГТ и перебранную механическую часть новыми запчастями) АКПП.

На все свои работы мы даем гарантию 1 год без ограничения пробега. Клиент может присутствовать при ремонте своего автомобиля.

Источник