Акт приемки ремонта судов

Акт приемки судна в ремонт (приложение к договору подряда на ремонт судна)

Тип документа: Акт

Для того, чтобы сохранить образец этого документа себе на компьютер перейдите по ссылке для скачивания.

Размер файла документа: 1,6 кб

Бланк документа

Скачать образец документа

приемки судна в ремонт

по договору подряда

N ____ от «___»__________ _____ г.

«___»__________ ____ г.

Мы, нижеподписавшиеся, представители ___________, в дальнейшем именуемого «Заказчик», капитан и старший механик судна ____________, действующие на основании ___________, и представитель судоремонтного завода, в дальнейшем именуемого «Подрядчик», ___________, действующ__ на основании ____________, составили настоящий документ для подтверждения того, что в соответствии с договором N ____ от «___»_______ ____ г. Заказчик доставил, а Подрядчик принял судно ______________ для осуществления ремонтных работ.

Занесено в базу

Внесены исправления в

Не тот писатель оригинален, который никому не подражает, а тот, кому никто не в силах подражать. (Ф. Шатобриан)

У нас на сайте каждый может бесплатно скачать образец интересующего договора или образца документа, база договоров пополняется регулярно. В нашей базе более 5000 договоров и документов различного характера. Если вами замечена неточность в любом договоре, либо невозможность функции “скачать” какого-либо договора, обратитесь по контактным данным. Приятного времяпровождения!

Сегодня и навсегда — загрузите документ в удобном формате! Уникальная возможность скачать любой документ в DOC и PDF абсолютно бесплатно. Многие документы в таких форматах есть только у нас. После скачивания файла нажмите «Спасибо», это помогает нам формировать рейтинг всех документов в базе.

Источник

Акт сдачи-приемки части работ (приложение к договору подряда на ремонт судна)

Тип документа: Акт

Для того, чтобы сохранить образец этого документа себе на компьютер перейдите по ссылке для скачивания.

Размер файла документа: 2,6 кб

Бланк документа

Скачать образец документа

сдачи-приемки части работ по договору

N ____ от «___»________ ____ г.

«___»____________ ____ г.

Мы, нижеподписавшиеся, представители ___________, в дальнейшем именуемого «Заказчик», капитан и старший механик судна ________________, действующие на основании _____________, и представитель судоремонтного завода, в дальнейшем именуемого «Подрядчик», ____________, действующий на основании _____________, составили настоящий Акт о том, что:

Работы по ремонту судна _________ согласно договору N ____ от «___»________ _____ г. выполнены Подрядчиком в следующей части:

__________ от всего объема ремонтных работ, представленных в ремонтной ведомости, являющейся неотъемлемой частью договора N ____ от «__»________ _____ г.

Заказчик претензий по качеству выполненных работ не имеет.

Дата сдачи работ ___________________.

Стоимость выполненной части работ в соответствии с условиями договора N ____ от «___»_______ ____ г. составляет ___________.

Указанная сумма денежных средств должна быть перечислена на счет Подрядчика ____________ в течение _______ с даты подписания настоящего акта.

Источник

Акт приема-передачи судна

Акт приема-передачи судна подписывают как физические лица, так и юридические при заключении сделки купли-продажи объекта. Акт подтверждает факт передачи судна покупателю и денег продавцу. Важно юридически грамотно составить этот документ, чтобы в дальнейшем не было претензий у сторон сделки друг к другу. Как сделать это правильно, мы рассказали в публикации.

Для чего еще необходим акт приема-передачи

Кроме того, что документ фиксирует факт приема-передачи судна, он выполняет еще и следующие функции:

• удостоверяет, что у покупателя не было претензий к состоянию судна в момент его приема;
• подтверждает, что покупателю известно обо всех недостатках объекта, они были оговорены;
• в бухгалтерии на основании данного акта сотрудники ставят объект на учет или списывают его.

Важно! Акт приема-передачи применяется только в паре с договором купли-продажи и является приложением к нему. Друг без друга документы теряют юридическую силу. Об использовании акта говорится в ст. 556 Гражданского кодекса РФ.

Общие сведения об акте

Унифицированного бланка не существует, поэтому в организациях могут составить свой вариант, главное — не забыть внести в документ все необходимые реквизиты. Составление акта обычно лежит на плечах бухгалтеров, делопроизводителей, секретарей.

Можно составить бумагу и от руки, но машинописный вариант гораздо удобнее для чтения.

После совершения сделки акт нужно передать в бухгалтерию для отражения операций с объектом в бухгалтерском учете организации. Хранить бумагу нужно вместе с договором и платежными документами (чеками, квитанциями и т.д.). Если компания ведет журнал регистрации документов, то данные об акте и договоре вносят в него.

Составляем документ

Традиционно такой акт начинается с указания в правом верхнем углу на то, что это приложение к договору купли-продажи. Реквизиты договора тоже вносят. Затем идет название бумаги, место и дата ее составления.

Далее начинается текст основной части документа. Первым делом вносят сведения о сторонах сделки: наименования компаний или ФИО физлиц, на основании каких документов они участвуют в сделке. Представителем организации может быть сам гендиректор. Если сделку оформляет другой сотрудник, то он должен делать это по доверенности. От лица компании может выступать только генеральный директор.

После этого перечисляют положения акта:

1. Продавец передал, а покупатель принял объект. Здесь же можно перечислить характеристика судна по желанию (к ним относятся название, модель, производитель, год выпуска, тип судна). Полностью они прописаны в договоре, поэтому не запрещается ссылаться на соответствующий пункт в нем.
2. С актом были переданы все необходимые документы. Их может быть много: технический паспорт судна, руководство по эксплуатации, судовой журнал, свидетельство о грузовой марке и т.д.
3. Обо всех недостатках объекта продавец уведомил покупателя.
4. Стороны претензий друг к другу не имеют.
5. Обязательства по договору исполнены.
6. Документ составлен и подписан в 3 экземплярах: для продавца, покупателя и регистрирующего сделку органа.

Завершают акт подписи представителей обеих сторон. С момента подписания акта приема-передачи судна вся ответственность за поломку или иные повреждения плавсредства переходит к его покупателю.

Документ нотариально не заверяют. Достаточно лишь подписей сторон.

Кстати! Акт нужно оформлять на любое судно: спортивное, маломерное, грузовое и т.д. Судном будет считаться любое плавающее сооружение, как самоходное, так и нет, предназначенное для грузоперевозок, рыболовства и т.д.

Исправляем ошибку

Документ должен быть составлен без орфографических, пунктуационных и грамматических ошибок. Бывают ситуации, когда работник, заполняющий бланк, допускает фактическую ошибку, написан неверно ФИО, названия, стоимость, дату и т.д. В этом случае для внесения корректировок есть специальный алгоритм:

1. Фрагмент с ошибкой зачеркиваем одной линией так, чтобы читающий смог разобрать написанное.
2. Рядом или сверху пишем правильный вариант.
3. На полях ставим отметку: «Исправленному верить».
4. Пишем дату и ставим подпись как подтверждение достоверности вносимых изменений.

О внесении исправлений должны быть извещены обе стороны.

Источник

Акт приемки судна в техническую готовность (для несамоходных судов в эксплуатационную готовность)

Форма акта приемки судна в техническую готовность соответсвует Приложению к Правилам ремонта судов Минречфлота.

СОСТАВ РЕМОНТНЫХ РАБОТ, ВЫПОЛНЕНИЕ КОТОРЫХ ДОПУСКАЕТСЯ ПОСЛЕ СДАЧИ СУДНА В ТЕХНИЧЕСКУЮ ГОТОВНОСТЬ (весенние работы)

1. Общие работы по судну.
1.1. Спуск судна, ремонтировавшегося зимой на слипе (в доке) на воду.
1.2. Регулировка, испытание в действии двигателей, механизмов, устройств, систем, электрооборудования, средств связи и электрорадионавигации.
1.3. Испытания судна на швартовах и на ходу.
1.4. Изолировочные работы.
1.5. Все механизмы, оборудование, аппаратура, приборы и мебель, снимавшиеся с судна для ремонта или хранения на складе, должны быть укомплектованы, отремонтированы, испытаны и окрашены до сдачи судна в техническую готовность.

2. Корпус и надстройка.
2.1. Окраска наружных и внутренних поверхностей судовых отсеков после проведения гидравлических испытаний.
2.2. Гидравлические испытания отсеков корпуса наливом или поливанием водой.
2.3. Очиска и окраска подводной части корпуса судна, находящегося на слипе.
2.4. Очистка и окраска снаружи надводной части бортов и надстроек, если подводная часть окрашена при слиповании, выполнение надписей и нанесение условных и отличительных знаков на судне.
2.5. Покрытие палуб мастикой, укладка облицовочной плитки. Цементировочные и печные работы.
2.6. Мытье и окраска судовых помещений, машинного отделения и его оборудования.
2.7. Нанесение декоративных покрытий.
2.8. Доставка на судно и установка мебели, снятой с судна на зимний период.
2.9. Конопаточные работы, осмолка и заливка палуб.
2.10. Наклейка линолеума, линкруста и их заменителей.
2.11. Окраска судов на подводных крыльях и глиссирующих.

3. Дизели.
3.1. Расконсервация дизеля после ремонта.
3.2. Установка контрольно-измерительных приборов.
3.3. Подготовка дизеля и всех его систем к пуску

4. Судовые механизмы и устройства, котлы.
4.1. Установка контрольно-измерительных приборов и аппаратуры.
4.2. Гидравлические испытания.
4.3. Окраска механизмов и устройств.
4.4. Испытание люковых закрытий.
4.5. Выкладка футеровок и кладок котлов.

5. Валопроводы и движители.
5.1. Окончательная проверка и центровка валовых линий судов, находящихся на слипе (в доке).
5.2. Центровка валовой линии на плаву а случае замены главного двигателя в ледовой обстановке.

6. Системы и трубопроводы.
6 1. Гидравлические испытания систем в сборе.
6.2. Расконсервация кингстонов, забортных ящиков и арматуры.
6.3. Окраска трубопроводов, цистерн и арматуры:
6.4. Заполнение рефрижераторной установки хладагентом.
6.5. Ремонт и испытания нефтеподогрева танков.
6.6 Ремонт и испытания газовытяжной системы танкеров.

7. Электрооборудование, средства связи и электрорадионавигации.
7.1. Установка блоков аппаратуры и электровакуумных приборов, снятых для хранения в отапливаемых помещениях.
7.2. Регулировка и испытание оборудования, аппаратуры и приборов в сборе.
7.3. Зарядка и установка аккумуляторов.
7.4. Просушка электросетей и оборудования, оставшегося на судне, и доведение сопротивления изоляции до нормы.
7.5. Окраска электрооборудования.

8. Специальное оборудование технического флота.
8.1. Навеска и регулировка черпаковой цепи.
8.2. Сборка плавучего грунтопроводе (включая набивку сальников шаровых
соединений).
8.3 Вооружение стрел и лебедок тросами.
8.4. Регулирование длины и натяжения цепей и тросов закрытия створок днищ грунтоотвозных шаланд.

Источник

Акт приемки ремонта судов

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ

Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта

РАЗРАБОТАН ФГУП ЦНИИЭВТ

Директор института В.Г.Фомин

Руководитель подразделения-разработчика В.Ф.Митин

УТВЕРЖДЕН Заместителем министра транспорта Российской Федерации Н.Г.Смирновым 20 декабря 2001 г.

1. Общие положения

1.1. Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее Руководство) разработано в соответствии с положениями статей 4, 14 и глав V, VI Кодекса внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.01 г. N 24-ФЗ, а также Гражданского Кодекса РФ и иных нормативных правовых документов.

1.2. Настоящее Руководство определяет основы технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, направленные на обеспечение безопасности плавания судов, охрану окружающей среды, жизни и здоровья людей, сохранность перевозимого груза и имущества.

1.3. Руководство определяет комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение поддержания судов в исправном техническом состоянии для безаварийного и эффективного их использования в соответствии с проектными или заданными (установленными) технико-экономическими показателями в соответствии с требованиями национальных и международных правил.

1.4. Действие настоящего Руководства распространяется на все суда внутреннего водного транспорта, включая суда смешанного (река-море) плавания, эксплуатируемые под Государственным флагом Российской Федерации.

2. Определения и понятия

2.1. Гарантийный срок — период эксплуатации, до окончания которого исполнитель работ (изготовления, ремонта, технического обслуживания) гарантирует сохранение значений технико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники) на уровне установленных требований при условии соблюдения правил эксплуатации.

2.2. Инспекторский осмотр судна — проверка содержания судна специалистами судовладельца.

2.3. Испытание судна (судовой техники) — натурное определение технико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники).

2.4. Оценка качества технической эксплуатации — оценка паспортных и фактических данных работы судовых технических средств, систем и устройств по установленной судовладельцем системе показателей, а также анализ происходящих повреждений, отказов и остановок в работе при эксплуатации судна.

2.5. Освидетельствование судна — определение технического состояния судна в целях установления его соответствия действующим нормативно-техническим документам.

2.6. Ремонт судна — элемент технической эксплуатации, выполняемый для восстановления исправного технического состояния и установленных технико-эксплуатационных характеристик.

2.7. Расписание по заведованию членов судового экипажа (расписание по заведованию) — документ, закрепляющий за членами судового экипажа судовые технические средства и устанавливающий ответственность членов экипажа за техническое состояние и содержание их.

2.8. Техническое использование — эксплуатация судна, судовых технических средств, систем и устройств в соответствии с их технико-эксплуатационными характеристиками, выполняемыми судовым экипажем.

2.9. Техническое обслуживание судна — комплекс работ и мероприятий, выполняемых экипажем или работниками береговых организаций с целью поддержания судна в исправном техническом состоянии.

Техническое управление — управление технической эксплуатацией, предусматривающее организацию технической эксплуатации судов на разных уровнях управления, регулирование взаимодействия между звеньями системы технического обслуживания.

2.10. Эксплуатационная готовность — состояние судна, при котором судовая техника находится в работоспособном состоянии, судно укомплектовано экипажем и имеет на борту необходимое снабжение и необходимые документы.

3. Основные требования

3.1. К эксплуатации допускаются суда, имеющие действующие судовые документы, установленные Кодексом внутреннего водного транспорта и/или Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации.

3.2. Техническая, противопожарная и санитарная подготовленность судна, его снабжение, укомплектованность экипажем, квалификация и профессиональная подготовленность членов экипажа должны обеспечивать:

— безопасность и необходимые условия труда и отдыха экипажа;

— безопасность и необходимые условия пребывания на судне пассажиров;

— сохранность перевозимых грузов;

— заданные технико-эксплуатационные характеристики работы судна;

— постоянную готовность к эффективному использованию средств борьбы за живучесть своего судна и средств оказания помощи другим судам и людям;

— предотвращение загрязнения окружающей среды;

— соответствие судов требованиям уполномоченных надзорных органов, а также международным нормативным актам для судов смешанного (река-море) плавания, осуществляющих международные рейсы.

3.3. Порядок использования несамоходных судов, эксплуатируемых без судовых команд, документально устанавливается судовладельцем и доводится для исполнения до экипажа буксира-толкача. В случае, если судно работает без постоянного закрепления за буксиром-толкачом, то судовладелец должен заключить договор на портовое обслуживание судов.

4. Организация технической эксплуатации судов

Техническая эксплуатация — комплекс организационных, технических мер, выполняемых для поддержания судов в исправном состоянии в течение всего эксплуатационного срока. Организацию технической эксплуатации судов осуществляет судовладелец.

4.1. Задачи и функции судовладельца

4.1.1. Назначение из состава администрации судовладельца лица, в ведении которого закрепляется ответственность за обеспечение технической эксплуатации конкретных судов.

4.1.2. Утверждение режима работы судна, штатного расписания, режима несения вахт, а также системы технического обслуживания судна.

4.1.3. Контроль за выполнением на судах требований национальных, а для судов смешанного (река-море) плавания, осуществляющих международные рейсы, и международных актов, а также сроков действия судовых документов.

4.1.4. Организация освидетельствования судов.

4.1.5. Организация обеспечения судов необходимым снабжением.

4.1.6. Организация связи между судовладельцем и судами.

4.1.7. Обеспечение судов нормативной и конструкторско-технической документацией, доведение до судов национальных и международных актов и правил.

4.1.8. Организация ремонта судов и контроль за сроками, стоимостью и качеством его выполнения.

4.1.9. Осуществление анализа транспортных происшествий, выработка мероприятий по их предотвращению.

4.1.10. Организация проведения технической учебы на судах.

4.1.11. Установление порядка и сроков проведения инвентаризации на судах.

4.2. Задачи и функции экипажа

4.2.1. Общее руководство технической эксплуатацией осуществляет капитан судна (командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда). На капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания, поддержанию порядка на судне, защите окружающей среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

4.2.2. Капитан закрепляет членов экипажа по заведованиям.

4.2.3. Капитан составляет и утверждает расписание по вахтам.

4.2.4. Члены экипажа должны:

4.2.4.1. содержать судно в исправном техническом состоянии и опрятном виде, проводить техническое обслуживание в соответствии с системой, установленной судовладельцем и инструкцией по эксплуатации технических средств;

4.2.4.2. обеспечивать безаварийное и эффективное использование всех механизмов и устройств по назначению с установленными техническими показателями, следить за наличием необходимых предметов снабжения;

4.2.4.3. соблюдать режим работы судна, установленные нормы расходования топлива, смазочных материалов, воды, а также их сортность и качество. Учет расходования топлива и смазки ведется в порядке, установленном судовладельцем;

4.2.4.4. выполнять требования технической, нормативной и конструкторско-технологической документации;

4.2.4.5. принимать участие в технической учебе. План технической учебы и порядок проведения занятий утверждается капитаном судна;

4.2.4.6. вести судовую документацию по заведованиям.

4.2.5. Работы по технической эксплуатации судовых технических средств, систем, палубных устройств выполняются под руководством механика, а на судах смешанного (река-море) плавания — старшего механика.

4.2.6. При назначении на судно лица командного состава должны:

4.2.6.1. осмотреть механизмы и системы своего заведования, опробовать их в работе (если в период приемки они могут быть приведены в действие);

4.2.6.2. проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию;

4.2.6.3. проверить наличие снабжения;

4.2.6.4. оформить приемку заведования актом, с указанием в нем технического состояния, готовности к работе или необходимость ремонта и доложить механику (старшему механику) или первому штурману (старшему помощнику капитана), которые докладывают капитану судна.

4.2.7. При смене капитана или механика (старшего механика) судна лица командного состава (члены экипажа судна) докладывают о техническом состоянии своего заведования соответственно вновь назначенным капитану или механику (старшему механику).

4.2.8. При приеме на судно предметов снабжения, оборудования, сменно-запасных частей, механизмов и материалов проверять наличие сертификатов в соответствии с Правилами Российского Речного Регистра.

4.3. Техническое использование судов

Техническое использование судна осуществляется экипажем и включает комплекс мероприятий и работ по технической эксплуатации в период несения вахтенной службы, обеспечивающий работу судна и судовых технических средств по назначению, с технико-эксплуатационными показателями, предусмотренными проектом и нормативной документацией.

4.3.1. Техническое использование судна осуществляется с вахтенных и дежурных постов управления. С вахтенных постов управления — с постоянным присутствием на них вахтенного персонала и дежурных постов — без постоянного присутствия на них вахтенного персонала.

4.3.2. Вахтенные и дежурные посты на судах определяются их проектом, исходя из установленного класса автоматизации.

4.3.3. Техническое использование, осуществляемое судовым экипажем, проводится в соответствии с заводскими инструкциями и заключается в проверке готовности к действию, вводу и выводу из действия, обеспечении изменений и поддержании режимов работы судовых технических средств, сопоставлении заданных и фактических характеристик, оценке и регистрации отклонений, их контроле, учете и поддержании технического состояния.

4.3.4. Неисправности судовых технических средств, выявленные в процессе эксплуатации и связанные с выводом их из действия, должны устраняться с разрешения вахтенного начальника. Если обстановка не допускает вывода их из эксплуатации, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных повреждений судна и его механизмов.

4.3.5. Резервные судовые технические средства рекомендуется использовать поочередно таким образом, чтобы они работали в течение года примерно одинаковое время.

4.3.6. Контроль за состоянием и режимом работы механизмов, устройств и систем судна производится по показаниям штатных контрольно-измерительных приборов и средств аварийно-предупредительной сигнализации, а также визуальным наблюдением за общим состоянием механизмов и систем.

4.3.7. Все средства аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты должны постоянно находиться в действии и периодически проверяться в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. Контрольные проверки или отключения их на время профилактического ремонта допускается производить только с разрешения вахтенного начальника, о чем делается соответствующая запись в судовом и машинном журналах, с докладом капитану и механику (старшему механику).

4.3.8. Устройства аварийной защиты должны быть отрегулированы и опломбированы. Случайные снятия пломб в период эксплуатации должны быть зафиксированы в машинном журнале. Пломбирование должно быть восстановлено в первом порту захода.

4.3.9. Все средства измерений и контроля должны быть исправны и иметь действующие свидетельства или клейма поверок.

4.3.10. При срабатывании средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты, вахтенный механик выясняет причину срабатывания и принимает необходимые меры по предотвращению повреждения механизмов и устранению выявленных недостатков, информируя об этом механика (старшего механика). При заведомо ложном систематическом срабатывании указанных средств вахтенный может их отключить и восстановить режим работы механизма, поставив в известность об этом вахтенного помощника капитана и механика (старшего механика). В судовом и машинном журналах производится соответствующая запись. Вахтенным механиком должны быть приняты меры по усилению контроля за параметрами работы механизма, у которого отключена аварийно-предупредительная сигнализация или аварийная защита.

4.3.11. При создавшейся угрозе повреждения судна, перевозимого груза или гибели людей вахтенный помощник капитана имеет право самостоятельно или дать указание отключить средства аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты. В каждом конкретном случае отключения вахтенный помощник капитана немедленно сообщает капитану и механику (старшему механику). В судовом и машинном журналах должны быть сделаны соответствующие записи.

4.3.12. При непредвиденной остановке главного двигателя (вынужденной или самопроизвольной) вахтенный помощник капитана (вахтенный механик) обязан немедленно предпринять необходимые меры по выяснению причин случившегося и их устранению. При непредвиденной остановке других ответственных технических средств вахтенный персонал обязан запустить резервные технические средства (если они имеются) и доложить об этом соответственно вахтенному помощнику капитана и механику (старшему механику) судна. Все эти случаи обязательно фиксируются в судовом и машинном журналах.

Источник