Ремонт АКПП Акцент своими руками
Нормальное функционирование коробки передач – это залог комфортной и безопасной езды на транспортном средстве. В то же время, в силу тех или иных причин может случиться так, что устройство выйдет из строя. Тянуть тут не стоит, необходимо сразу же заниматься восстановлением системы.
Процесс ремонта достаточно сложный, но при должном желании и сноровке можно выполнить его и своими руками. О том, как делается регулировка тормозной ленты АКПП Хендай Акцент, а также выполняются другие необходимые действия, мы и поговорим сейчас.
Причины поломки
Как правило, замена подшипников дифференциала АКПП Акцент, а также выполнение других ремонтных работ, необходима в случае:
- естественной выработки ресурса;
- механических повреждений;
Видео о том, как делать регулировку тормозной ленты АКПП Хендай Акцент:
Признаки неисправности АКПП Хендай Акцент
Понять, что сальники АКПП Акцент, или же любые другие элементы, вышли из строя, можно по таким симптомам:
- транспортное средство пробуксовывает;
- не работает одна из передач;
- подтекает масло;
- из коробки доносится шум;
- чувствуются сильные толчки при переключении передач и пр.
Ремонт АКПП Хендай Акцент своими руками
Вы обнаружили поломку в АКПП своей машины. Если вы хотите выполнить ремонт самостоятельно, очень сильно пригодятся два мануала a4af3 (особенно, если они будут на русском языке). Первый необходим для снятия КПП, а второй требуется при разборе коробки.
Существенно упростит процесс проведение диагностики по кодам ошибки – это поможет определить неполадку более конкретно.
Японская АКПП демонстрирует достаточно неплохие показатели ремонтопригодности, в то же время, тут нужно быть очень аккуратным во время выполнения подобных работ.
Что нам понадобится?
Для начала, следует обзавестись необходимыми инструментами. Из оборудования нам необходимо взять:
- домкрат (3 штуки);
- ключи;
- лом;
- монтажную лопатку и прочие инструменты;
- несколько стаканчиков или других емкостей для разных деталей (их можно подписать, чтобы ничего не перепутать).
Кроме того, необходимо побеспокоиться о подходящем боксе или гараже – работы предстоит достаточно много. Наконец, нельзя забывать о том, что без большого опыта разбирать и ремонтировать гидроблок АКПП Хендай Акцент, а также любые другие элементы, крайне не рекомендуется – иначе высока вероятность того, что вы лишь навредите устройству.
Приступаем к ремонту
Прежде всего, нам необходимо выполнить снятие АКПП Акцент. Как уже говорилось, тут необходимо в точности следовать инструкции. Коробка и мотор прикреплены к кузову при помощи четырех опор, три из которых расположены на автомате. Для удобства работы можно соорудить деревянную конструкцию, куда на стропах подвесить агрегаты (при этом лучше сделать ее достаточно устойчивой, так как весит оборудование не так уж и мало).
Сначала приступаем к снятию колес, затем транспортное средство монтируем на подставках. Предварительно срываем ступичные гайки. Просим помощника завести мотор, после чего нажать на тормоз. С помощью Г-образного ключа откручиваем против часовой стрелки гайки. После приступаем к сливной пробке картера, масло выливаем в емкость (если оно менялось не так давно, можно будет залить его обратно).
После от стоек откручиваем поворотный кулак и снимаем тормозные суппорты (они зафиксированы с помощью двух болтов). Если есть определенные проблемы с тормозной системой, сейчас будет актуально извлечь колодки. Далее откручиваются ступичные гайки, выворачивается кулак, после чего наружный ШРУС проталкивается внутрь, чтобы полностью вытянуть его. Далее приступаем к съему аккумуляторной батареи, площадки под нее, а также корпуса воздушного фильтра.
Обнаружив многофункциональный переключатель (а именно, его разъем), приступаем к снятию стопорной скобы концевика переключателя. Тут необходимо немножко надавить.
Далее мы видим датчик оборотов. Откручиваем фиксирующий болт, отсоединяем разъем, который передает импульсы для ленточного тормоза. Еще один датчик расположен рядом с колесом. Перед тем, как мы сможем извлечь его, требуется демонтаж грязезащитного щитка.
Под тросом селектора находится маслозаливная горловина, которую необходимо извлечь. Аккуратно сжимаем фиксатор шланга охлаждения, поддеваем его при помощи отвертки.
Далее занимаемся отсоединением проводки, стартера, датчиков скорости, откручиваем болты, которые соединяют корпус мотора и коробки передач. После завершения всех этих манипуляций, движок должен быть подвешен к стропам.
Откручиваем бублик от маховика, снимаем опоры. Фактически, мы сняли АКПП Хендай Акцент. Стоит помнить, что вес узла достаточно большой, так что делаем все очень аккуратно. Возможно, стоит положить снизу доски, чтобы агрегат упал на них, а не на бетон.
Ремонт АКПП
Мы сняли агрегат, теперь необходимо приступать собственно к его ремонту. В принципе, узел следует сразу же осмотреть. Возможно, вы обнаружите существенные деформации корпуса, сквозь которые и протекает масло или другие трещины. Если же нет, необходимо разбирать автомат. Тут необходимо придерживаться ряда правил:
- в точности следуйте инструкции, не стоит упускать нюансов, ведь они могут быть достаточно важными;
- делайте все очень аккуратно. Такие элементы, как генератор импульсов f4a22 достаточно нежные, так что их легко повредить;
- в инструкции написано большое количество различного оборудования, необходимого для разбора коробки. В то же время, оно заменяется с помощью штангенциркуля или разных ботов. Тут только пригодится оригинальный съемник для отсоединения маслонасоса;
- если не уверены в своих силах, стоит доверить все в руки профессионалов. Процесс разбора АКПП несколько сложнее, чем снятие данного элемента.
Подробно описывать сам процесс мы не будем, ведь тут может быть достаточно много неполадок, да и разборка АКПП подробно описана в инструкции.
Что в результате
АКПП Хендай акцент – достаточно надежный агрегат. При должной эксплуатации он сможет нормально служить вплоть до 200 тыс. км пробега. В то же время, в силу тех или иных причин, устройство может выйти из строя.
Процесс снятия и ремонта узла достаточно сложен, он требует наличия специального оборудования, помещения, опыта и подробных инструкций. Если что-либо из данного списка отсутствует, тут стоит обратиться к профессионалам – они станут гарантией надежной работы узла в дальнейшем.
Далее видео о том, как делать ремонт АКПП Акцент своими руками:
Источник
АКПП Hyundai- Mitsubishi A4AF3, A4BF3 (KM178)
4-х ступенчатая Акпп A4AF-3, A4BF-3 (KM175) разработана в 2000 году корейскими инженерами Хендэ как следующее поколение семейства АКПП A4AF1 для переднеприводных автомобилей среднего класса Hyundai Matrix, Elantra, Accent, Getz и Kia AVELLA российской сборки (список внизу) с двигателем до 2л.
Известна также по старой японской системе как F4A32. Но после добровольной эвтаназии японского отделения Мицубиши в 2003-м году, эта классификация больше не употребляется.
Коробка считается очень надежной, неприхотливой, выдерживает длительные испытания грязным маслом. После капремонта с переборкой всех расходников мастера спокойно дают гарантию на 1-2 года. Многие запчасти для АКПП A4AF3 , A4BF3 взаимозаменяемы с коробками всего семейства A4AF*.
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева
Для полной переборки обычно заказывают: Ремкомплект прокладок и сальников, фрикционы всем комплектом, Стальные диски (если горело масло), фильтр и тормозную ленту. При вскрытии часто оказывается, что требует замены и провернувшаяся втулка насоса. 
М астера в половине случаев переборки заказывают недорогой ОверолКит от АТОК 364002 -AT. Подходит к A4AF3, A4AF2, A4BF3, авто Elantra 99-00, Accent 99-07 Getz 00-07 итд.).
Реже мастера заказывают Ремкомплект прокладок и сальников от Precision.
В половине случаев капремонтов экономные владельцы решаются на замену всего комплекта фрикционов — № 364003 (наиболее распространена подмодификация с 2000 года с фрикционами проблемного пакета OverDrive на 36 зубов). В большинстве случаев заказывают качественный неоригинал — 364003C -LN. Реже владельцы заказывают фрикционы БоргВорнер.
Комплект стальных дисков заказывают реже ( 364004C ) или в составе полного ремкомплекта для переборки в составе Мастеркита — 364007 .
А4АF. в случае аварийного прихода в капремонт имеет следующие слабые места, на которые стоит обратить особое внимание:
Типичные расходники: — Фильтр 364010 — закрытый с фетром. Меняется при каждой замене масла и разборке коробки, прошедшей 150-180 ткм.
— Лента тормозная (40 мм ширина), Kickdown, универсальная — KM175. A4AF1/2/3/BF1/2/3 -№ 364022 . Заменяется вместе с комплектом фрикционов, если имелся запах горелого масла.
Различаются тормозные ленты для двигателей до 1.8 литра и свыше 1.8 л.
При длительной работе с изношенными расходниками гидротрансформатора меняется вместе с с сальником — Втулка насоса, A4AF1-3 /BF1-3 — 364034
— довольно часто заказывают для капремонта Набор втулок — 364030 . Комплект втулок — универсален на все АКПП серии КМ с 89 года.
Сальники-манжеты 360070 и 360076 унифицированы, подходят под все родственные АКПП от КМ175 до F4A33 и заказываются почти при любом капремонте.
Входят в Ремкомплект прокладок и сальников ( 364002 ). Если поменять сальники, но не ремонтировать гидротрансформатор — 364001 , то сальники вскоре снова потекут и вдобавок придется заказывать еще и маслонасос 364521 .
— барабан № 364555 из-за того, что стачивается втулка 046 и уходит масло. (В сборе с статором насоса — это № 364521 . предложение внизу )
Барабан меняют комплектом , включая статор насоса, а в трети случаев водители не успевают заметить отсутствие масла коробки и приходится менять и весь Насос 364500 в полном комплекте с Барабаном.
Эту проблему решают, заменив втулку на подшипник ( справа ).
Случаются проблемы с дифференциалом 364716 .
— Подшипник дифференциала шариковый с обеих сторон (8 Шариков), [35х18,5х72] — 364289LB 
Разбивается — Крепёжная cкоба дифференциала (подшипника дифференциала) без болтов, A4BF3/A4AF3 364726
В 3 раза чаще всех остальных фрикционов горят фрикционы № 364106 в пакете Direct Clutch\ Forward.
Почти всегда при полном капремонте оказываются подгорелыми несколько пакетов и заказывают фрикционы полным комплектом: № 364003 .
Существуют раритетные коробки, на которых используются фрикционы Овердрайв первого поколения (1985 года) на 40 зубов, но такие случаи крайне редки и в этом случае такие фрикционы приходится дозаказывать отдельно.
Этот пакет сцепления Direct\Forward Clutch — тонкое место A4AF3 , A4BF3 : — горит Барабан Шелл, (Shell /Kickdown) № 364622 . Стачиваются шлицы.
Известны два варианта — с высоким зубом и низким. (справа)
Типичная конструктивная проблема узла Овердрайв — боковыми нагрузками от дифференциала разбивает подшипник 364220 O.Drive Hub. ( на схеме слева у задней крышки ).
— Вал Овердрайв (27 зубьев) =74 мм 364675 .
и сам Хаб Овердрайв — 364570 . Разбивает подшипником 220.
Причиной называют грязное масло и перегрузки максимальным крутящим моментом.
Мастера часто меняют комплект из 6-ти соленоидов -№ 364420 с проводкой. Даже если неисправен один из соленоидов, у остальных — ресурс не намного больше. Соленоиды подходят и к родственной коробке A4BF2 .
В этой модификации гидравлическая плита оснащена уже комплектом из 6-ти соленоидов, вместо 4-х в предыдущей модификации. Проблемы вызваны не ухудшением качества соленоидов, а в разы увеличившейся нагрузкой на них.
Иногда проблема одного из соленоидов линейного давления приводит к жесткому переключению или принудительному включению 3-й передачи, без кодов ошибки. Проблемы обычно заключаются в том, что из-за грязного масла золотник соленоида истирает канал, начинает болтаться и в какой-то момент заклинивает. Прочистка только усугубляет проблему, а ремонт его не оправдывает затрат.
В целом эта коробка также надежна, как и сами автомобили Хёндэ, если не перегружать без нужды и не перегревать их.
Хотя, эта рекомендация касается большинства трансмиссий. Нужно учитывать, что программы-настройки блока управления позволяют нагружать эту коробку крутящими моментами выше предельных для узла 364521, особенно на машинах с максимальными по объему двигателями.
A4AF3 — A4BF3 устанавливалось на следующих автомобилях:
| HYUNDAI | ACCENT | 95-99 | IDN | L4 1.5L | A4AF1,A4AF2 | F4A32 | |
| HYUNDAI | ATOZ | 01-.. | IDN TWN | L4 1.1L | A4AF3 | F4A32 | |
| HYUNDAI | AVANTE | 00 | PRK | L4 1.5L 1.6L 1.8L | A4BF2 | ||
| HYUNDAI | AVANTE XD | 00-06 | PRK | L4 1.5L 1.6L 1.8L | A4AF3 | F4A32 | |
| HYUNDAI | AVEGA | 07-10 | IDN | 4 SP FWD | L4 1.5L | A4AF3 | |
| HYUNDAI | CLICK | 02-10 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L | A4AF3 | F4A32 |
| HYUNDAI | ELANTRA | 97-00 | 4 SP FWD | L4 1.8L/2.0L | A4AF2 | F4A32 | |
| HYUNDAI | ELANTRA | 01-.. | CHN MYS | 4 SP F/AWD | L4 1.6L 1.8L | A4AF3 | F4A32 |
| HYUNDAI | ELANTRA | 02-.. | RUS TWN UKR VEN | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | A4BF2 | |
| HYUNDAI | GETZ | 04-08 | IND TWN | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.4L 1.6L | A4AF3 | F4A32 |
| HYUNDAI | GETZ | 06-.. | TWN VEN | 4 SP FWD | L4 1.6L | A4BF2 | |
| HYUNDAI | i30 | 11 | CZE | 4 SP FWD | L4 1.6L | A4BF2 | |
| HYUNDAI | LAVITA | 01-07 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L | A4AF3 | F4A32 |
| HYUNDAI | LAVITA | 01-07 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.8L | A4BF2 | |
| HYUNDAI | MATRIX | 03-.. | CZE TWN TUR UKR | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | A4BF2 | |
| HYUNDAI | SCOUPE | 93-95 | 4 SP FWD | L4 1.5L | A4AF1 | F4A32 | |
| HYUNDAI | SONATA | 01-05 | IND | 4 SP FWD | L4 2.0L | A4AF3 | |
| HYUNDAI | TIBURON | 97-02 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | A4BF1/2 | F4A32 |
| HYUNDAI | VERNA | 00-.. | IRN PRK | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L | A4AF3 | F4A32 |
| KIA/ Chevrolet | AVELLA | 00-02 | RUS PRK | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L | A4AF3 | F4A32 |
| KIA/ Chevrolet | MORNING | 11 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.0L | A4AF3 | F4A32 |
| KIA/ Chevrolet | PRIDE | 05-07 | PRK | 4SP FWD | L4 1.1L 1.4L 1.6L | A4AF3 | F4A32 |
| KIA/ Chevrolet | RIO/RIO 5 | 00-09 | IRN PRK | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L 1.6L | A4AF3 | F4A32 |
| KIA/ Chevrolet | SEPHIA A2 | 97-01 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.8L | A4AF3 | F4A32 |
| KIA/ Chevrolet | SHUMA | 00-01 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.8L | A4AF3 | F4A32 |
| KIA/ Chevrolet | SURIA* | 06-.. | PRK | 4 SP FWD | L4 1.1L | A4AF3 |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
| Полное наименование | Код, узнать наличие\цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП A4AF3/A4BF3(перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 364001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, A4AF3/A4BF3 HYUNDAI,KIA 1996-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), | 364002 |
| Комплект Фрикционных Дисков (фрикционы овердрайв на 36 зубов), A4AF3/A4BF3 Hyundai 2000-up | 364003C |
| Комплект Стальных дисков, A4AF3/ A4BF3 Hyundai 2000-up | 364004C |
| Мастеркит A4AF3/A4BF3/A4BF-2 Accent 2000-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из комплектов 364002-PR + 364003C-LN + 364004C | 364007 |
| Фильтр, A4BF3/A4AF3 Hyundai 2000-Up | 364010B |
| Лента тормозная шириной 44 мм, под диаметр барабана 146мм, для 1,8-2,4 литра, Kickdown Band A4BF3/A4AF3/KM175/177/178/F4A22/23/A4AF1/2 1979-up | 364022A |
| Лента тормозная шириной 40 мм, под диаметр барабана 146мм, для 1,4-1,6 литра, Kickdown Band A4BF3/A4AF3/KM175/177/178/F4A22/23/A4AF1/2 1979-up | 364022 |
| Комплект (13 шт) биметаллических втулок, KM175/176/177/178/F4A22/32/A4AF-2/A4BF-3/W4A32/A4BF-2/A4BF-1 Bushing Kit, 1989-up | 364030A |
| Фрикционный Диск O.Dr Clutch [36Tx1,65×123] A4AF3/A4BF3, 2000-Up | 364100 |
| Фрикционный Диск, Direct/Forward Clutch [38Tx1,7×127] A4AF3/A4BF3 2000-up | 364106 |
| Диск Стальной, (Rear) Forward Clutch [24Tx2x104] A4AF3/A4BF3 2000-Up | 364128 |
| Диск Опорный O.Dr Clutch Общая толщина 4,6мм, под стопорное кольцо-2мм, [25TX96] A4BF3/A4AF3 | 364140E |
| Диск Опорный DIR [24 х3.8х104.5] зубов — 24 (2 по 12) СНАРУЖИ F4A22, F4A21, W4A32, A4AF1, A4BF1, A4BF3 | 364146 |
| Шайба (подшипник скольжения), размеры [2 x 25.6 x 35,94] A4AF3/A4BF3 | 364214L |
| Подшипник с кольцом передний ступицы овердрайв (O.Dr Hub), A4AF3/A4BF3 | 364220E |
| Подшипник с кольцом передний c 6-ю выступами, ступицы овердрайв, размеры (42,4x28x3), A4AF3/A4BF3, (O.Dr Hub) | 364220L |
| Подшипник задней крышки, шариковый, размеры [30х17] A4AF3/A4BF1/A4BF2 | 364223L |
| Подшипник статора насоса шариковый, размеры [48Х34.5Х3] A4AF3/A4ABF3 2000-Up | 364229 |
| Опорный подшипник солнечной шестерни, A4AF3/A4BF3 Bearing Reverse Sun Gear To Forward Sun Gear 2008-up | 364241E |
| Кольцо опорного подшипника солнечной шестерни, размеры (39х28х1.2мм), A4AF3/A4BF3, Race Reverse Sun Gear To Forward Sun Gear 2008-up | 364242E |
| Подшипник ведущей шестерни с опорной площадкой в сборе, A4AF3/A4BF3 | 364268 |
| Шайба селективная, 1,8мм, A4AF3/A4BF3 | 364275A |
| Подшипник дифференциала шариковый с обеих сторон (8 Шариков), [35х18,5х72] A4AF3/A4BF3 | 364289LB |
| Подшипник дифференциала с обоймой, A4AF3/A4BF3 | 364289 |
| Прокладка поддона на 13 болтов на автомобили Accent & Elantra, Getz 1.5L/1.6L, A4AF-1/F4A32/-1/A4AF-3/A4BF-3 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (два верхних угла скошены, в каждом по | 364300A |
| Прокладка масляного насоса, A4AF1/F4A32/A4AF2/A4AF3/A4BF3/A4BF2, (входят в ремкомплект . 002) 2000-up | 364310B |
| Кольцо уплотнительное масляного насоса, [206×200] KM175/176/177/A4AF1/F4A32/A4BF1/2/3 | 364311 |
| Датчик-селектор положения передач, Position MLPS (11 контактов), A4AF3/A4BF2/A4BF3/KM178 Position MLPS (11 PINS) 00-up | 364410A |
| Комплект из 6-ти соленоидов с проводкой, A4AF-3/A4BF-3 Hyundai Getz, Accent, Matrix 1,4 и 1,5 литра 2000-up, Solenoid Group | 364420 |
| Датчик Оборотов входной/выходной скорости (на проводе 30см), A4BF3, 6/01+ | 364436A |
| Датчики Оборотов входной/выходной скорости (2 датчика на одном проводе, квадратная фишка с закруглениями на 4 контакта, длина проводов 22см и 40см), A4BF3/A4AF3, 2004-Up | 364436B |
| Датчики Оборотов входной/выходной скорости (2 датчика на одном проводе, квадратная фишка с закруглениями на 4 контакта, длина проводов 26см и 43см), A4BF3/A4AF3, 2001-Up | 364436E |
| Датчики Оборотов входной/выходной скорости (2 датчика на одном проводе, квадратная фишка с закруглениями на 4 контакта, провода одинаковой длины, A4BF3/A4AF3, 2001-up | 364436F |
| Датчик температуры масла пластиковый, F4A33/W4A33/A4BF3 1991+ | 364437 |
| Масляный насос в сборе под двигатель 1,4 и 1,6 литра, A4AF3/A4BF3 Hyundai 2004-up | 364500A |
| Масляный насос в сборе под двигатель 1,8 литра, A4AF3/BF3 Hyundai MATRIX 1.8L 2004-up | 364500B |
| Крышка насоса с шестернями, Pump Body (Малая шестерня насоса на 11 зубьев) A4BF3/A4AF3/A4BF2 2000-Up | 364510LC |
| Статор Насоса под подшипник, A4AF3 | 364520LE |
| Комплект из статора насоса и барабана Direct с втулкой на 2 фрикциона (высота поршня 8,4 мм), под двигатель 1,4 и 1,6 литра, A4AF2/3/A4BF3 2000-up, Деталь восстановлена, продаётся ТОЛЬКО НА ОБМЕН | 364521A |
| Барабан сцепления Овердрайв A4AF3/A4BF3, Overdrive Clutch Drum, (40.8.мм высота) на 3 фрикциона (45550-22700-номер с него), | 364550 |
| Барабан сцепления Форвард, Forward Clutch Drum, A4AF3 (на 4 фрикциона) (140 мм внешний диаметр) (Высота ступицы 22 мм), 2000-UP | 364554LA |
| Барабан сцепления Директ, Direct Clutch Drum, A4BF3 на 2 фрикциона с втулкой (12 прямоугольных шлицов) под двигатель 1,4 и 1,6 литра, высота барабана 33,65мм, 2000-up | 364555A |
| Барабан сцепления Директ, Direct Clutch Drum, A4BF3 на 3 фрикциона с подшипником (12 прямоугольных шлицов) под двигатель 1,8 литра Hyundai MATRIX 1.8L 2000-up | 364555B |
| Ступица под фрикционы, O.Dr Hub (на 4 фрикциона) 27 шлицов, 93mm внешний диаметр, A4AF3/BF3 2000-Up | 364570E |
| Ступица под фрикционы, Forward Hub (на 4 фрикциона), общая высота 30мм, внешний диаметр 102мм, A4BF3 | 364574 |
| Шестерня Солнечная, Forward SunGear (26 зубьев) Высота 77,2 мм A4AF3 | 364612LA |
| Шестерня Солнечная, Rev. SunGear, (34 зуба) Высота 52,83 мм, A4BF3 | 364614H |
| Барабан (Шелл) тормозной ленты общей высоты 98 мм, под ленту шириной 44мм, на 12 выступов, (Shell/Kickdown Drum) A4BF3/A4AF3/KM1715/176/177/178/A4BF1/BF2/F4A22/F4A23/W4A32 1993-up | 364622A |
| Барабан (Шелл) тормозной ленты общей высоты 92 мм, под ленту шириной 40мм, на 12 выступов, (Shell/Kickdown Drum) A4BF3/A4AF3/KM1715/176/177/178/A4BF1/BF2/F4A22/F4A23/W4A32 1993-up | 364622B |
| Обгонная Муфта, Low Sprag KM175/177/A4CF1/A4CF2/A4AF1/A4AF2 (26 элементов, 74.30 x 57.8 x 15.6) | 364654 |
| Вал овердрайв (27 зубьев) Длина 74 мм, A4BF3 00-up | 364675L |
| Крышка подшипника дифференциала, A4AF-1/F4A32/A4AF-3/A4BF-3, (103,9 мм) 1999-Up | 364725 |
| Крепёжная cкоба дифференциала (подшипника дифференциала) без болтов, A4BF3/A4AF3 | 364726 |
| Пластина промежуточная малая плиты управления на 6 соленоидов верхняя (данная деталь входит в состав поз. 740) с наклеенной бумажной прокладкой, A4AF3 2000-up | 364747A |
| Пластина промежуточная большая плиты управления на 6 соленоидов нижняя (данная деталь входит в состав поз. 740) с наклеенной бумажной прокладкой, A4AF3 2000-up | 364747B |
| Шестерня спидометра ведущая, A4AF3/A4BF2 A4AF3/A4BF2 | 364774 |
| Крепежная гайка ведущего вала (22,55мм внутренний диаметр), A4AF1/A4AF3/A4BF1/A4BF2 | 364796L |
| Пружинное кольцо, волнистое, Low/Reverse Clutch A4AF3/KM178 | 364857G |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник