Ремонт алюминиевого кузова
Многие производители используют алюминий для изготовления кузова автомобиля, а так же для изготовления отдельных его элементов и деталей. Алюминиевые детали, в отличие от стальных, не подвергаются коррозии. Алюминий легче, чем сталь. Его использование в конструкции позволяет значительно снизить общую массу автомобиля. Однако ремонт деталей из алюминия отличается от ремонта обычных стальных деталей.
Характеристики алюминия
Алюминий, используемый для изготовления кузовных деталей, может иметь различную степень твердости. От очень мягкого и пластичного, до настолько твердого, что при деформации ломается. Это определяется конструкционными особенностями данной детали.
В отличие от стальных деталей, детали из алюминия не стремятся вернуться к своему первоначальному состоянию после деформации.
При нагревании алюминий становится более мягким и эластичным. Он теряет жесткость при температуре 300 °C, а при температуре 640 °C плавится.
Алюминий значительно быстрее нагревается и остывает относительно стали. Не краснеет перед плавлением.
При попадании на алюминий частичек стали, может возникнуть гальваническая коррозия алюминия. Что бы этого не случилось, необходимо использовать специально предназначенные для ремонта инструменты.
Инструмент, используемый для ремонта повреждений алюминиевых деталей
Как правило, для ремонта алюминиевых деталей используются молотки, контропоры, гладилки, подставки и другие инструменты, сделанные из алюминия, титана или пластика. Так же могут использоваться инструменты, изготовленные из нержавеющей стали. Некоторые инструменты из стали, подвергающиеся специальной обработке, так же могут использоваться при ремонте алюминиевых деталей. При этом нет никакого риска дальнейшей гальванической коррозии.
Сварка алюминия
При сварке алюминия, необходимо учитывать его свойство быстро нагреваться. Постоянный контроль процесса сваривания деталей, позволит избежать перегрева и прожога в сопрягаемых областях. Для сварки алюминия используют аргонно-дуговую сварку.
Исправление вмятин на алюминиевых деталях
Перед тем как начать исправлять вмятину, необходимо разогреть поврежденную область. Как только алюминий потеряет свою жесткость можно начать выравнивать повреждение. Пытаясь выпрямить вмятину на холодную, можно порвать деталь в районе воздействия.
Замена алюминиевых деталей
Для ремонта автомобилей из алюминия необходимо знать, что многие детали соединяются между собой не только при помощи сварки. Некоторые соединения осуществляются при помощи клея и специальных заклепок. В процессе замены кузовных деталей, необходимо использовать такое же соединение, которое использовалось до демонтажа данного элемента.
Заключение
Алюминий не совместим со сталью. Осуществляя ремонт алюминиевых деталей необходимо избегать попадания на него частичек стали. В противном случае может начаться гальваническая коррозия алюминия.
Для ремонта алюминиевых деталей используют специальный инструмент.
Для исправления деформированных элементов необходимо нагревать поврежденные участки до 300 °C.
Для соединения алюминиевых деталей используют аргонно-дуговую сварку и соединение с помощью заклепок и клея.
Источник
Алюминиевые детали замена или ремонт
Данная конференция призвана помочь экспертам в решении наболевших вопросов.
| ||||
| Андр | Вопрос от МАК: Позволяет ли технология ремонта ТС ремонтировать алюминиевые детали? Ответы: 1.позволяет; 2.не позволяет, т.к. невозможно дать гарантию на ремонт. Так вот, существуют некоторые дорогостоящие технологии в Германии, а в России? Это реально? И МАК имеет ввиду вообще тезнологии ремонта в мире или же в нашей стране | |||
| ||||
| Владимир | Так как технология ремонта дорогостоящая (вы сами это подметили) то исходя из целесообразности напрашивается один ответ;) | |||
| ||||
| Valei | http://tis.bmwcats.com/doc1023769/. | |||
| ||||
| Веталь | Valei — анафеме придадут за разглашение такого документа ))) | |||
| ||||
| Ales | Ремонт алюм.деталей ессно возможен и регламентируется большинством производителей, которые используют алюм.при производстве кузовов. Проблема в том, что Соответственно, в формате «да», «нет» опять получаем не очень то корректный вопрос. Но это, имхо, не самый выдающийся случай)) | |||
| ||||
| Виктор К | Чего тут некорректного? Технология есть — есть, применима — применима. Регион не уточняется. Значит вопрос о наличии в данном регионе СТОА с оборудованием снимается, а оно есть как минимум у ОД бмв и ауди,иначе они не получат светлое звание ОД. Значит ремонт применим, а целесообразность рассматривается в каждом отдельном случае. | |||
| ||||
| Ales | Ну, в наших краях светлое звание ОД есть и у БМВ, и у Ауди, но и у тех, и у др.нет условий для рем.деталей из алюминия и они им (всерьез) не занимаются. Не могу знать, конечно, что они ответят на официальный запрос, но, с высокой степенью вероятности ответ будет «неть». Что касаеца формальной стороны ответа на вопрос, тут ответ «да», если не придираца к формулировке. Если придираться — вопрос носит общий характер и напрашивается ответ, не предусмотренный предложенными вариантами: «у части изготовителей технология, позволяющая ремонтировать детали из алюминия есть, у части — нет». | |||
| ||||
| Ales | Еще раз — этот вопрос не самый выдающийся случай, есть куда более гениальные. | |||
| ||||
| Виктор К | Ales, как они тогда кузовным ремонтом несъемных деталей занимаются? Вроде-ж требования к ОД относительно типовые и полноценно оборудованный кузовной цех вроде в них входит. В бытность работы у светлых ОД у нас точно было оборудование для правки алюминия, думал, что у остальных так-же. Правд работа скотская конечно, но делается-же. PS Вопрос про уизибор как по мне куда коварнее. | |||
| ||||
| Ales | про юзибор согласен. Я на Аппрайсере по нему прошелся))) По поводу «типовых требований» в договоре ходит много легенд. В свое время плотно занимался этим вопросом, когда наши оценщики пытались выяснить, «имеют ли право в соответствии с условиями договора ОД занимаца кузовным ремонтом»))) Не, время конечно идет, может, уже включают какие-то требования в договор по куз.ремонту, спорить не буду. В мою бытность (рук.куз.цеха ОД) этого не было. По Ауди, Ягуар, согласен, могут быть (мы про договор, в техдокументации конечно есть), там своя специфика и есть в т.числе кузова, выполненные из алюминия, а не только съемные детали. Однако, мы вышли за рамки вопроса) | |||
| ||||
| Aleksander1 | Там же поставлен конкретный вопрос, к чему рассуждения про оборудование, целесообразность и все остальное? Конкретный ответ-позволяет. Новоселецкий, создатель украинской методики, а теперь один из создателей новой методики МЮ, по моему на каком-то семинаре затрагивал его. | |||
| ||||
| Ales | Новоселецкий, анонсируя новые МР на конференции сказал так: решая технолог.вопросы, с ремонтом тех же рам, см.технологию изготовителя данного ТС. Если технологии изготовителя ТС нет, но нет и запрета от него см. МР МЮ (там будет много технологических моментов по рем.кузовов). Аналогично, как я понимаю, предлагается решать и вопрос с ремонтом деталей из алюминия. Но пока новых МР МЮ нет, а ответ на вопрос надо дать сейчас. | |||
| ||||
| Ales | да, рассуждения про оборудование, целесообразноть и всё остальное это так. рюшечки. Для общего развития. Штоп было понятней)) | |||
| ||||
| ГЕША | Про узибор: 1) http://www.intercolor.ru/pages.asp?pn=38. 2) https://sales.metinvestholding.com/uploa. | |||
| ||||
| Юлия | Добрый день, БМВ X5, 2016 г.в., капот алюминиевый две вмятины (одна сильнее на фото, вторая меньше) Прошу совета: ремонт или замена. Ударили очевидно кулаком. https://cloud.mail.ru/public/HfJY/n4gedv. https://cloud.mail.ru/public/Gm8T/fUfN9G. | |||
| ||||
| Николай В. | а изнутри нет фото? а так. ну часика 3,5-4,0 | |||
| ||||
| Виктор К | Вообще съемные алюминиевые детали крайне редко чинят. Мороки много, а толку мало. Если ставить ремонт, то, имхо, брать соответствующий нормочас, а тут явно меньше чем за рублей за 10 даже подходить не станут. PS про кулак кстати не уверен, по мне, так как будто камень сверху упал | |||
| ||||
| анре Автор темы | позволяет, ответ ДА! сам прохоидл когда-то такой тест 10 из 10 | |||
Публикация новых сообщений доступна из программы ПС:Комплекс.
Источник