Амкодор ремонт тормозной системы

Ремонт и обслуживание фронтальных погрузчиков L-34 «Stalowa Wola» и Амкодор своими руками

Литература для ремонта погрузчиков Амкодор своими руками

Устройство тормозной системы фронтального погрузчика Амкодор-342 (ТО-28)

Пневмосистема

На погрузчиках Амкодор 342В пневмосистема отсутствует.
Пневмосистема предназначена для привода тормозов и для накачивания шин.
Привод состоит из питающей части и двух независимых контуров. Принципиальная схема представлена на рис. 5.20.
Питающая часть включает в себя компрессор 10 и регулятор давления 7. К контурам воздух попадает через двухконтурный защитный клапан 6.

Рабочая тормозная система

Рабочая тормозная система позволят контролировать движение погрузчика, обеспечивает эффективную остановку его независимо от условий движения (скорости, нагрузки, профиля дороги). Она состоит из двух контуров.
I контур — привод тормозов переднего моста. Включает в себя воздушный баллон 9, верхнюю секцию тормозного крана 4, передние тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами 1.
II контур — привод тормозов заднего моста. Включает в себя воздушный баллон 9, нижнюю секцию тормозного крана 4, задние тормозные камеры 5.
III контур — привод резервной и стояночной тормозных систем, включает в себя ручной тормозной кран 3 и пружинный энергоаккумулятор передних камер 1.

Стояночная тормозная система

Стояночная тормозная система обеспечивает неподвижность погрузчика при неработающей рабочей системе и включает в себя ручной тормозной кран 3 и пружинный энергоаккумулятор передних тормозных камер 1 (рис. 5.20).
При движении погрузчика силовые пружины сжаты давлением воздуха. При уменьшении давления воздуха в цилиндрах энергоаккумуляторов пружины приводят в действие колесные тормозные механизмы.

Резервная тормозная система

Резервная тормозная система включается автоматически в работу в случае нарушений в рабочей тормозной системе, обеспечивая принудительную остановку погрузчика. В случае аварийного падения давления в стояночной тормозной системе срабатывают пружины энергоаккумуляторов, и погрузчик останавливается

Механическая система растормаживания

Встроена в цилиндры энергоаккумуляторов и приводиться в действие вручную ключом ТО-18Д.95.00.001 (БРУ 20). Ключ находиться в кабине в инструментальном ящике.

Система сигнализации и контроля

Работа системы сигнализации и контроля обеспечивается датчиками и приборами пневмоситемы.
Датчики давления воздуха показывают давление воздуха в контурах; при недостаточном давлении в воздушных баллонах на щитке приборов загорается лампочка и одновременно включается звуковая сигнализация — зуммер.
При торможении датчики включают задние фонари. Для диагностирования пневмосистемы во всех тормозных контурах имеются клапаны контрольного вывода. Кроме этого клапаны являются местом подсоединения шланга для накачивания шин.

Регулятор давления

Предназначен для поддерживания рабочего давления сжатого воздуха в пределах 0,7-0,8 МПа и предохранения системы от перегрузки избыточным давлением. При достижении верхнего предела давления сжатый воздух через дроссельное отверстие выходит в атмосферу.

Двухконтурный защитный клапан

Предназначен для разделения контуров пневмопривода и автоматического отключения поврежденного контура с целью сохранения и поддержания заданного давления 0,52-0,55 МПа в неповрежденном контуре.

Воздушные баллоны

Предназначены для накопления сжатого воздуха и питания контуров системы. Слив конденсата и выпуск воздуха из воздушных баллонов осуществляется через клапаны слива. Кран открывается при легком нажатии на шток или отведении его в любую сторону.

Кран тормозной двухсекционный

Предназначен для управления рабочей тормозной системой.
При отказе в работе одной из секций оставшаяся сохраняет свою работоспособность

Кран тормозной обратного действия с ручным управлением

Предназначен для управления пружинными энергоаккумуляторами привода стояночной и резервной тормозных систем.
При движении погрузчика рукоятка крана находиться в крайнем переднем положении. Если рукоятку отпустить, то она из любого промежуточного положения автоматически возвращается в крайнее положение. Только в крайнем заднем положении рукоятка фиксируется, и воздух полностью выходит из камер.

Тормозная камера типа 20/20 с пружинным энергоаккумулятором

Камера предназначена для приведения в действие тормозных механизмов колес переднего моста.
В случае нарушения герметичности воздух из полоти под мембраной 6 уйдет в атмосферу и произойдет автоматическое затормаживание погрузчика пружинными энергоаккумуляторами.
Для механического растормаживания тормозной рамы необходимо повернуть гайку (указана стрелкой на рис. 5.21), вставить ключ ТО-18Д.95.00.001 (БРУ 20) до упора в фиксирующую втулку и легким постукиванием переместить ее.
Возможна установка тормозных камер типа 24/24

ВНИМАНИЕ: Пружина энергоаккумулятора камеры типа 20/20 так и камеры типа 24/24 находится в предварительно сжатом состоянии. Запрещается во избежание несчастных случаев разборка пружинного энергоаккумулятора вне условий специализированной мастерской.

Камера тормозная типа 24 без энергоаккумулятора

Предназначена для приведения в действие тормозных механизмов задних колес.

Гидросистема тормозов
В контур рабочих и стояночных тормозов масло под давлением нагнетает насос типа НШ6-3Е. Из насоса масло подается через предохранительный блок с фильтром поддерживающем давление рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторы, а затем по шлангам к отдельным потребителям.

Источник

Ремонт и обслуживание ГМП Амкодор ТО-18, ТО-28

Состав гидромеханической передачи

Гидромеханическая передача Амкодор ТО-18 без отключения моста. Общий вид.

1 – золотник включения быстрой нейтрали; 2 – золотник изменения направления движения; 3 – золотник включения передач переднего хода; 4 – рычаг переключения диапазонов (Р – рабочий, Т – транспортный); 5 – фильтр тонкой очистки; 6 – место подсоединения выхода из насоса на магистральный фильтр; 7 – место подсоединения входа из магистрального фильтра в ГМП; 8 – место подсоединения выхода из ГМП в теплообменник; 9 – место подсоединения входа из теплообменника в ГМП; 10 – заливной трубопровод; 11 – щуп; 12 – место подсоединение прибора измерения главного давления; 13 – датчик прибора измерения температуры; 14 – место подсоединения прибора измерения давления смазки; 15 – отдушина; 16 – пробка сливная; 17 – коробка передач; 18 – насос; 19 – блок клапанов; 20 – распределитель; 21 – клапан смазки; 22 – всасывающий трубопровод; 23 – плита; 24 – гидротрансформатор; 25 – место подсоединения прибора измерения давления на выходе из ГТ; 26 – место подключения прибора диагностического манометра I (III) передачи ПХ; 27 – место подключения диагностического манометра II (IV) передачи ПХ; 28 – место подключения диагностического манометра передач ХЗ; 29 – место подсоединения прибора для измерения давления на входе в ГТ.

Передача гидромеханическая Амкодор ТО-28

1 – вал промежуточный; 2 – вал ведущий; 3 – шайба; 4 -, 12 -, 17 – болт; 5 – вал обратного хода; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 – прокладка; 7 – крышка картера; 8 -, 15 – пробка; 10 -, 14 -, 27 – крышка; 11 – шайба пружинная; 16 – втулка; 20 – кольцо маслосъемное; 21 – кольцо уплотнительное; 24 – накладка; 25 – колпачок; 29 – корпус фиксатора; 30 – шайба уплотнительная; 31 – пружина фиксатора; 32 – толкатель; 33 – шарик; 34 – гайка; 35 – шпилька; 36 – шток переключения III передачи; 37 – болт стопорный; 38 – вилка; 39 – вал ведомый.

Неисправности ГПМ. Устранение

При нейтральном положении рычага смены направления движения погрузчик движется назад или вперед.

Разборка ГПМ. Замена износившихся или поврежденных деталей.

Увеличилось время трогания или переключения передач.

1. Засорения фильтроэлемента фильтра тонкой очистки.

2. Изношенность или повреждения уплотнения цилиндров фрикционов и турбинного вала.

1. Замена фильтроэлемента.

2. Разборка ГМП. Замена деталей.

Не включается одна из передач.

1. Произошло засорение фильтроэлемента фильтра тонкой очистки.

2. Изношенность или поврежденность уплотнения цилиндров фрикционов и турбинного вала.

2. Заменить фильтроэлемент.

2. Разобрать ГМП. Заменить неисправные детали.

Давление в магистрали питания ГТ выше допустимого.

1. Засорение теплообменника или магистрали его соединения.

2. Произошло заклинения золотника клапана смазки.

1. Очистка или замена теплообменника и его магистрали.

2. Разборка клапана, промывка деталей, регулировка.

Быстро повышается температура масла при движении погрузчика на горизонтальном участке дороги.

1. Произошло повреждение деталей ГТ.

2. Заклинила муфта свободного хода реактора.

3. Отсутствие или низкое давление масла в ГТ.

1. Проверка на наличие алюминиевой стружки в фильтрах и падение давления в ГТ. Возможно потребуется разобрать ГТ и заменить поврежденные детали.

2. Разобрать ГТ и заменить неисправные детали.

3. Добавить масло.

Отсутствие или низкое давление в ГТ.

1. Неисправность насоса или его привода.

2. Изношено или повреждено уплотнение ступицы насосного колеса. Утечка по соединению «кожух ГТ/насосное колесо».

3. Заклинил золотник клапана смазки.

1. Проверка насоса или его привода. По результатам проверки заменить насос или неисправные детали привода.

2. Разборка ГМП. Замена изношенных или поврежденных деталей. Проверка затяжки болтовых соединений. Возможно понадобится заменить уплотнительное кольцо.

3. Разобрать клапан, промыть детали, выполнить регулировку.

Резкое понижение давления масла в главной магистрали при включении передачи.

Износ или повреждение уплотнения цилиндров фрикционов и турбинного вала.

Разборка ГМП. Изношенные или поврежденные детали заменить.

Давления масла в главной магистрали при нейтральном положении рычага смены направления движения значительно отличается от технических условий.

1. Засорение фильтроэлемента полнопоточного фильтра.

2. Засорение сетки фильтра-маслозаборника.

3. Заклинил золотник клапана главного давления.

1. Замена фильтроэлемента.

2. Очистить сетку.

3. Разобрать клапан, промыть детали, выполнить регулировку.

1 – пробка; 2 – шайба уплотнительная; 3 – золотник; 4 – втулка; 5 – шайба пружинная; 6 – болт; 7 – шплинт; 8 – корпус; 9 – прокладка; 10 – гнездо пружины; 11 – кольцо; 12 – шайба регулировочная; 13 – пружина клапана; 14 – кольцо; 15 – кольцо замковое пружинящее;

Обслуживание гидромеханической передачи Амкодор ТО-18

Перед обслуживанием ГМП следует тщательно очистить и помыть. ТО нужно выполнять в таких условиях, которые исключают попадание пыли и грязи на соприкасающиеся поверхности узлов и механизмов.

Обслуживание гидромеханической передачи предусматривает:

• проверка уровня масла;
• замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки;
• промывка фильтрующего элемента масляных фильтров;
• замена масла;
• проверка и регулирование осевого зазора в конических подшипниках согласующей передачи;
• каждый месяц перед работой погрузчика проверять уровень масла в ГМП; осмотр соединений всех маслопроводов;
• появившуюся течь масла из ГМП и теплообменника, а также из соединений трубопроводов, следует устранять.

Установка ГМП Амкодор ТО-18, ТО-28

1 – болт; 2 – кронштейн; 3 – гайка; 4 – шплинт; 5 – передача гидромеханическая; 6 – шайба; 7 – болт; 8 – кронштейн; 9 – штифт; 10 – рычаг; 11 – редуктор отбора мощности на аварийный насос руля.

Источник

Ремонт тормозов амкодор 333 То18Б

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

[Ремонт Тракторов] Амкодор 333В Разбираем тормозаПодробнее

Обзор Фронтального погрузчика Амкодор 333(ТО18Б)Подробнее

АМКОДОР БЕЗ ТОРМОЗОВПодробнее

Погрузчик АМКОДОР ТО-18Б. 3 front loader AmkodorПодробнее

Ремонт гидросистемы АМКОДОР-342В (Часть 2 Диагностика и ремонт гидросистемы тормозов Амкодор-342В)Подробнее

Ремонт гидросистемы АМКОДОР-342В (ЧАСТЬ 1 диагностика и ремонт гидросистемы погрузчика АМКОДОР)Подробнее

Амкодор 342В Замена сальника ступицыПодробнее

Диагностика и ремонт гидросистемы фронтального погрузчика Амкодор 332 \ 333Подробнее

РЭМ 25. Ремонт и дороботка сочленения, центрирующие элементы щеки к раме.Подробнее

Буксуем на амкодоре 333(То18Б)Подробнее

Ремонт ПГА или как я сэкономил 30000 рублейПодробнее

ремонт ГМП погрузчик «Амкодор» не едет коробкаПодробнее

Амкодор ТО-18Б.3 Не едет!Подробнее

Продаем Фронтальный погрузчик Амкодор 333 (то-18Б.2)Подробнее

Чистка снега Амкодор 333(ТО18Б)Подробнее

Ремонт гидросистемы Амкодор-342В часть 3 (ремонт стояночной тормозной системы)Подробнее

Источник