Аргон плюс ремонт радиаторов

Сварка радиаторов аргоном

А вы знали, что сварка радиаторов аргоном — это недорогой ремонт, который позволит вам сэкономить на покупке нового агрегата? Вы всегда успеете купить новую деталь, гораздо дешевле починить ее. Для этого существует несколько действенных способов. И, понятное дело, есть множество сервисов, которые предлагают недорогой ремонт радиатора в Москве. Но можно ли доверять первой попавшейся СТО в этом вопросе? Ответ очевиден — нет! Правильно выявить проблему на диагностике и предложить самый эффективный способ по ее устранению может только опытный мастер своего дела с многолетним стажем. Мастерская по ремонту радиаторов автомобилей в Москве АВТОКОМ приветствует вас. Мы предлагаем вам сделать качественный ремонт недорого и быстро. Ведь для этого в нашей компании есть все: профессиональное современное оборудование, квалифицированные специалисты и необходимый инструмент. Но это еще не все, мы готовы восстановить радиатор автомобиля, независимо от характера и сложности поломки, достаточно только позвонить и записаться на бесплатную диагностику.

Когда требуется сварка радиатора аргоном

Сначала ответим на вопрос, что такое аргонно-дуговая сварка. Простыми словами — это эффективный способ соединения деталей из цветных и черных металлов. Особенно — для алюминия и сплавов алюминия. То есть, он отлично справляется с задачей при работе с мягким и капризным металлом. Ведь, когда, например, выполняется пайка алюминиевого радиатора, то на поверхности образуется химический состав, усложняющий процесс пайки. А при сварке аргоном окисления на поверхности металла из-за соединения с воздухом не происходит. Ведь сварочный процесс (аргонодуговая сварка) характерен тем, что он выполняется в среде аргона (инертного газа). Ну вот, собственно, отсюда и само название сварки.

Какие автомобильные радиаторы можно ремонтировать при помощи сварки аргоном

Неисправности, которые может устранить сварка аргоном

• Когда нужно заварить трещины и сколы, ведь нарушение герметичности — частая неисправность, так что трещины — совсем не редкость.
• Необходимо наварить аргоном недостающие части детали. Такое случается, допустим, ввиду сильного износа.

Это всего лишь несколько примеров того, какие поломки можно устранить данным способом. Скажем еще немного о технологическом процессе. Сварка аргоном соединяет не только одинаковые по составу детали, разнородные детали соединяют при помощи вольфрамовой проволоки. В процессе участвует электрод, который может быть плавящийся или неплавящийся. В зависимости от этого, конечно же, есть разные методы ее выполнения.

Режимы аргонодуговой сварки

1. Ручная сварка аргоном;
2. Автоматическая аргоновая сварка;
3. Аргонно-дуговая сварка (автоматическая).

Важные преимущества сварки аргоном

• Инертная среда, она же газовая среда, позволяет избежать соприкосновения с кислородом и образования оксидной пленки на поверхности детали. То есть можно соединить детали, которые не поддаются другим способам ремонта.
• Свариваемые таким способом изделия не пострадают по размеру и форме, так как в процессе работы температура нагрева невысокая.
• Выполняется сварка радиаторов аргоном быстро, так как у сварочной дуги достаточно высокая тепловая мощность.

Сложное сварочное оборудование и отсутствие навыков правильной работы с ним не позволяют многим мастерам автосервисов качественно оказывать услуги в этом направлении. Зато в АВТОКОМ есть в наличии все необходимое, чтобы сделать аргонодуговую сварку качественно и быстро.

Какое главное преимущество аргонной сварки перед электродуговой

Так как в область выполнения работы попадает аргон, то качество сварного шва получается все конкуренции. Во всех других случая кислород, попадая к месту сварки, ухудшает качество сварного шва. Конечно же, при попадании кислорода еще и усложняется сам процесс работы. Но об этом мы уже сказали выше по тексту.

Ремонт радиаторов автомобилей — способы

В зависимости от степени и вида повреждения, ремонт алюминиевых и медных радиаторов выполняется разными способами:

• сварка аргоном;
• пайка радиатора автомобиля;
• напыление на деталь алюминия.

АВТОКОМ, помимо всего прочего, применяет эффективный современный метод ремонта — ремонт Диметом радиаторов.

Кому подходит аргонодуговая сварка радиаторов автомобилей

Прежде всего отметим, что мы работаем как с физическими, так и с юридическими лицами. То есть, независимо от того, являетесь вы владельцем одного автомобиля или обладателем коммерческого транспорта в ассортименте, мы предложим вам удобный способ сотрудничества. Мы заключаем договор на обслуживание радиаторов с автопарками и таксопарками, так как это удобно и выгодно для них.

С какими металлами работает этот эффективный вид сварки

• Алюминий и дюралюминий;
• Чугун;
• Бронза;
• Латунь;
• Медь, то есть ремонт медных радиаторов автомобиля;
• Нержавеющая сталь;
• Титан;
• Никелевые сплавы.

Такой ремонт подходит не во всех случаях, специалисты АВТОКОМ проконсультируют вас по этому вопросу, когда вы приедете к нам на диагностику.

Почему аргонная сварка радиаторов эффективна

Именно этот метод создает прочные, надежные и, что важно, долговечные сварные соединения. Даже тонкие металлы можно качественно соединить при помощи аргонодуговой сварки. У нас всегда находятся в работоспособном состоянии аппараты аргонодуговой сварки. Поэтому, если у вас сломался радиатор автомобиля, то мы можем устранить проблему быстро и за разумные деньги.

Сколько стоит сварка аргоном в Москве для радиаторов автомобилей

Сварка аргоном, цена которой отличается в зависимости от того, какой радиатор сломался и насколько серьезна поломка, стоит недорого. В АВТОКОМ стоимость начинается от 500 рублей. Ознакомиться с ценами нашей мастерской вы можете, не покидая сайта здесь. А если у вас возникнут вопросы, обязательно свяжитесь с нами удобным вам способом.

Где выполнить сварку аргоном радиатора автомобиля

Процесс требует от сварщика опыта и понимания того, какие химические реакции протекают в газовой среде. Только так вы получите отличный результат и безопасный процесс выполнения работ. Ведь припои и флюсы подбираются исходя из состава материала, в этом тоже должен разбираться мастер по ремонту радиаторов. Что касается нас, то мы используем современные технологии ремонта и знаем об автомобильных радиаторах, пожалуй, все. Дело в том, что годы работы мы выполняли сложный ремонт радиаторов всех видов транспортных средств.

Какие авторадиаторы можно починить в АВТОКОМ

По-сути, все, но чтобы вам было нагляднее, приведем небольшой перечень по категориям.

• Легковых автомобилей, то есть разные модели и модификации любых марок авто;
• Грузовых автомобилей разной грузоподъемности.
• Автобусов, как пассажирских, так и коммерческих маршрутов.
• Мотоциклетные, которые, ввиду расположения, меньше остальных защищены от повреждений;
• Спецтехники от тракторов и экскаваторов, до асфальтоукладчиков и кранов.

Резюмируя, отметим, что сложно сказать, подойдет ли сварка радиаторов аргоном конкретно в вашем случае. Но мы значительно упростили процедуру, и предлагаем вам получить предварительный расчет стоимости ремонта, отправив нам фото неисправной детали по WhatsApp 8-916-452-12-46. Звоните, чтобы узнать подробности и выполнить ремонт радиатора автомобиля в день обращения. Когда вы имеете дело с профессионалами, как в случае с АВТОКОМ, то это возможно сделать. Причем ремонт авто радиаторов недорого в Москве мы выполняем не только быстро, но и качественно!

Источник

Аргоновая сварка алюминиевых радиаторов

Заказать ремонт радиатора автомобиля или приобрести новый? Эта задача нередко возникает перед владельцами автотранспортных средств. Радиатор является одним из важнейших элементов любого авто. Он выдерживает многочисленные нагрузки в виде температурных перепадов и увеличенного внутреннего давления, что приводит к тому, что его металлические элементы быстро изнашиваются. Вот почему время от времени перед автовладельцами возникает дилемма: провести сварку радиатора или же просто заменить его…

Преимущества использования метода сварки аргоном

Алюминиевые изделия активно используются для производства систем теплообмена. Вместе с тем, мягкость этого металла сильно снижает характеристики прочности агрегатов, которые из него изготовлены. В большинстве случаев алюминиевые секции бы просто выкинули, заменив их новыми запасными частями. Использование классической пайки затрудняется по причине образования мощной каталитической пленки, которая препятствует соединению частей радиатора.

Аргонодуговая сварка осуществляется согласно технологии по ГОСТу № 14771. Сварочный аппарат производит двойную дугу. За счет этого исключается необходимость сжигания активного, заполняющего место соединения вещества (электрода). Такой метод сварки не дает видимого шва. Место соединения после использования аргоновой сварки не требует дополнительных работ (шлифование и прочее). Это крайне важно, ведь после ремонта все трубки радиатора должны сохранить свою геометрию, как внутреннюю, так и внешнюю. Возникновение трещин в процессе сварки достаточно быстро устраняется при повторном проходе. Место сварки аргоном легко поддается покраске.

Во время сварки аргоном создается соответствующая бескислородная среда, в которой одинаково хорошо поддаются соединению такие мягкие металлы, как медь, алюминий и их сплавы. Соприкасающиеся части разрушенной детали отлично прогреваются на всю глубину, что обеспечивает достаточную диффузию. В результате шов представляет собой не заплатку из аналогичного вещества, а действительно место плотного и крепкого соединения ранее разрушенного места.

Аргоновая сварка радиаторов охлаждения: технология и особенности выполнения

Благодаря высокой теплопроводности, малому весу и относительной дешевизне алюминий наиболее часто применяется для производства корпуса бачков и сердцевины радиаторов охлаждения двигателя автомобиля. В то же время коррозия радиатора или механические повреждения могут вызвать протечку охлаждающей жидкости и перегрев двигателя.

Игнорирование данной проблемы приводит к выходу из строя поршней, головки блока цилиндров, сальников или заклиниванию двигателя, поэтому ремонтные работы должны выполняться сразу же после выявления поломки. Технология ремонта при помощи аргонной сварки оптимально подходит для алюминиевых деталей.

Основной проблемой при сварке алюминия является быстрое окисление металла в результате контакта с воздухом (азотом и кислородом). Сварка в среде инертного газа (аргона) позволяет избежать появления оксидной пленки на свариваемых поверхностях и получить прочный и аккуратный шов.

Для сварки алюминия используется аргонодуговая горелка, основными элементами конструкции которой являются:

• вольфрамовый неплавящийся электрод;
• керамическое сопло для подачи аргона;
• горелка TIG.

На вольфрамовый электрод подается электрический ток, а при помощи шланга к горелке поступает инертный газ и охлаждающая жидкость. Также понадобится присадочная проволока соответствующего диаметра, состоящая из алюминия с небольшими добавками кремния, магния или других элементов.

Перед началом работ поверхности очищаются от грязи, пыли, шлаков и окислов, при этом промежуток времени между очисткой и началам работ не должен превышать 2-3 часа. Для получения электрической дуги на корпус радиатора крепится зажим (при этом важно соблюдать полярность – плюс на корпусе и минус на электроде горелки).

За 20-25 секунд до подачи тока на место сварки начинают подавать газ. Горелка опускается к свариваемой поверхности под углом 80°, вольфрамовый электрод должен находиться на расстоянии 2-3 мм от поверхности радиатора. Во время подачи тока между электродом и поверхностью возникает электрическая дуга, алюминий начинает плавиться. Одновременно к месту сварки под углом около 20° подается присадочная проволока. Расплавленная проволока заполняет место разрыва или другого повреждения, образуя аккуратный однородный шов. Качество шва во многом зависит от уровня профессионализма сварщика.

Сила тока и диаметр электрода подбирается с учетом толщины свариваемого металла.

Почему приходят к нам

Система охлаждения двигателя машины является одним из ключевых агрегатов обеспечения работоспособности автомобиля. В случае выхода ее из строя дальнейшая работа с заведенным двигателем исключена. Если он перегреется, автолюбитель встанет перед серьезными проблемами ремонта самого главного агрегата. Поэтому система охлаждения и ее отдельные компоненты при обнаружении каких-либо неисправностей подлежит немедленному ремонту. Оказывая качественные и недорогие ремонтные услуги, мы предоставляем наши заказчикам возможность вернуть утраченную работоспособность агрегатов после ДТП и других непредвиденных механических воздействий.

Самым простым и действенным способом решения проблемы неисправности является полная замена вышедшей из строя охлаждающей системы. Но зачастую это нецелесообразно по причине высоких затрат. К тому же восстановление марочного радиатора исключает вопрос поиска точно такой же модели в кратчайшие сроки. На первом месте в нашем сервисе стоят высококвалифицированные ремонтные работы.

Преимущества применения аргонной сварки для ремонта радиатора охлаждения

1. Сварка в среде инертного газа позволяет избежать попадания в шов примесей и получить более надежное, прочное и долговечное соединение.
2. Материал шва и корпуса радиатора идентичен, одинаковый коэффициент линейного расширения препятствует появлению трещин в результате перепада температур.
3. Область нагрева ограничена местом сварки, что позволяет производить ремонт деталей сложной конфигурации без риска разогрева и повреждения других участков.
4. Высокая скорость выполнения работ, после проведения ремонта и проверки герметичности радиатор готов к эксплуатации.

Для выполнения аргонодуговой сварки требуются определенные навыки и наличие специального оборудования, поэтому лучше доверить проведение работ квалифицированным специалистам. Сервисный предоставляет услуги ремонта при помощи аргонной сварки радиаторов охлаждения, радиаторов кондиционера, кондиционерных трубок, силуминовых и алюминиевых кронштейнов и других элементов системы охлаждения двигателя автомобиля.

Для диагностики и ремонта радиаторов используется современное оборудование и качественные расходные материалы. С более подробным описанием услуг можно ознакомиться в соответствующих разделах нашего сайта или связавшись по телефону с менеджерами компании.

Высококвалифицированная сервисная поддержка

Многие автолюбители по старинке продолжают ремонтировать свои машины, не учитывая то, что повышаемое качество автомобилей с каждым годом вовсе не означает упрощение узлов и механизмов.

Для ремонта как раньше ключей и сварки будет недостаточно. Нужно недешевое современное оборудование и постоянная практика. Именно это отличает наш сервис от кустарных слесарей. То же самое касается и средств диагностики. Сделать заключение о ремонтопригодности и методе необходимого ремонта сможет только опытный специалист. Все это части одного оперативного кругового процесса.

Применение современных передовых технологий это гарантия выхода из любой ситуации. В числе наших услуг пайка радиаторов из алюминия и аргоновая сварка трещин медных радиаторов.

Куда обращаться?

Данный узел стоит немалых денег, но проблему можно решить, заказав ремонт автомобильных радиаторов в Москве в автосервисе с хорошей репутацией. Именно таким и является «М.Б.С.»! У нас работают опытные мастера, которые успешно отремонтировали сотни автомобилей. Они проведут все необходимые работы, и радиатор Вашего автомобиля снова будет как новенький, а Вы при этом сэкономите существенную сумму.

У нас можно заказать ремонт радиаторов:

• легковых автомобилей;
• грузовых автомобилей;
• мотоциклов (моторадиаторов).

Мы одинаково успешно проводим ремонт алюминиевых радиаторов, узлов из латуни и меди. У нас имеется необходимое оборудование и инструментарий для оперативного ремонта радиаторов грузовых автомобилей.

Пайка радиатора. Ремонт радиаторов

Наиболее частой причиной закипания и перегрева автомобильного двигателя является недостаточное количество тосола – охлаждающей жидкости. Причиной этого может послужить образовавшаяся в радиаторе пробоина. Если вы обнаружили, что радиатор разгерметизировался, его непременно следует заменить. Однако для временного устранения проблемы можно воспользоваться более доступными и дешевыми методами, например такими, как пайка радиатора.

Благодаря такой сварке можно не только спокойно доехать до дома на машине (если это случилось в пути), но и некоторое время ездить с долитым тосолом далее по дороге.

Итак, давайте рассмотрим, как производится пайка радиаторов автомобилей.

Определения места пропуска

Часто бывает так, что течь может образовывать вовсе не пробоина (дыра) в устройстве, а различные микротрещины, которые с нагревом металла постепенно расширяются и образуют все большую и большую пробоину.

В обычных условиях обнаружить место пропуска на таком радиаторе практически невозможно, поэтому в данном случае необходимо снять деталь и заглушить все выходы (кроме одного).

К последнему присоедините компрессор (к примеру, который используется для подкачки шин) и, как показано на фото ниже, опустите элемент в ванную с водой.

Компрессор будет качать воздух, а он впоследствии будет выходить через микротрещины в металле, образуя при этом маленькие пузырьки. Чаще всего это происходит в том месте, где банка радиатора обжата с блоком трубок. Также течь охлаждающей жидкости может наблюдаться из-за механического повреждения этих деталей. Визуально такие места очень хорошо заметны, выявить их можно невооруженным глазом.

Как производится пайка медных радиаторов?

Если данный элемент изготовлен из меди, то его можно очень быстро запаять. Пайка – это процесс выполнения работ с легкоплавкими припоями, который проходит на температуре от 300 до 550 градусов Цельсия. Основным инструментом для этого служит специальный медный паяльник мощностью от 250 Ватт. Стоит отметить, что те аналоги, которые применяются в быту, не имеют нужной мощности для ликвидации пробоин в автомобильных радиаторах.

Зачастую у специального медного паяльника присутствует медное жало с высокой теплоемкостью, способное прогреваться при помощи паяльной лампы. Используя бытовые аналоги, отремонтировать радиатор практически невозможно, ибо качество соединений будет не слишком надежным.

Как при помощи паяльника на 250 Вт можно произвести ремонт радиатора в домашних условиях

Для начала вам необходимо будет подобрать материалы. Помимо мощного паяльника вам потребуется олово, паяльная кислота (размельченная канифоль, например), наждачная бумага и металлическая щетка. С этим нехитрым набором инструментом и производится пайка радиатора в домашних условиях.

Ремонт автомобильных радиаторов сваркой

Радиатор системы охлаждения автомобиля предназначен для рассеивания избытка теплоты, отбираемой охлаждающей жидкостью у работающего двигателя. Внешний вид этого устройства мало изменился со времени появления первых автомобилей, оснащённых двигателями внутреннего сгорания.

Радиатор состоит из двух бачков, верхнего и нижнего, соединённых между собой большим количеством тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Для увеличения площади теплообмена, трубки вмонтированы в пластинчатую структуру, обдуваемую вентилятором.

Причины повреждения и варианты ремонта

Традиционно радиаторы автомобилей изготавливались из меди, однако, бурное развитие машиностроительной отрасли и стремление производителей облегчить и удешевить конструкцию автомобиля, привели к массовому использованию алюминиевых сплавов для производства этих деталей.

Радиатор современного автомобиля представляет собой надёжное устройство, способное работать на протяжении всего срока эксплуатации машины. Ремонт радиатора автомобиля чаще всего требуется при наружном его повреждении.

В процессе работы тонкостенный материал подвергается значительным и регулярным температурным деформациям, при длительных сроках эксплуатации в стенках трубок или бачков могут возникать усталостные трещины, приводящие к утечке охлаждающей жидкости.

Восстановление работоспособности радиаторов автомобилей обычно производится одним из следующих способов:

• сварка повреждённых участков радиатора;
• восстановление герметичности пайкой;
• заделка трещин холодной сваркой.

Применение сварки при ремонте радиаторов ограничено малой толщиной стенок их элементов, которые легко прожигаются насквозь при самых минимальных сварочных токах.

По этой причине, к сварке прибегают в основном тогда, когда требуется соединение утолщённых элементов. Типичный пример – приваривание патрубка к корпусу бачка.

Ремонт пайкой используют чаще всего. Холодная сварка применяется, если требуется срочный ремонт в дороге. Этот метод не требует наличия какой-то аппаратуры, источника тока или газа.

Аргонодуговая технология

Сварка алюминиевых радиаторов осуществляется неплавящимся электродом в аргоновой среде с применением алюминиевого присадочного прутка. Эта технология традиционно широко применяется для сварки алюминиевых изделий.

Алюминий склонен к быстрому образованию на поверхности слоя окисла, препятствующего созданию полноценного сварочного шва. Кроме этого, присутствие кислорода вызывает разбрызгивание металла, мешающее формированию сварочной ванны.

Наиболее успешно эти проблемы решаются применением сварки в защитной среде аргона.

Сварка радиаторов из меди производится также в аргоне, но с применением соответствующей медной присадки.

Следует отметить, что, несмотря на ограниченность применения, сварка является самым надёжным способом ремонта повреждённых радиаторов автомобилей.

Соединения, созданные с помощью сварки, по прочности и долговечности службы не уступают тем, которые выполняются на заводе в процессе изготовления детали.

При выборе технологии ремонта, по возможности всегда следует отдавать предпочтение сварке радиатора аргоном.

Ремонт пайкой

Этот вид ремонта радиаторов автомобилей используется наиболее часто. Для выполнения работы потребуется мощный паяльник.

Лучше, если это будет прибор не менее 100 Вт, можно использовать паяльник в форме топорика, мощностью 300 Вт, либо паяльник, разогреваемый на открытом пламени.

Можно и вовсе обойтись без паяльника, если есть небольшая газовая горелка. Кроме средства нагрева повреждённого участка, необходимо иметь припой, а также флюс или паяльную кислоту.

Первым делом необходимо определить место повреждения. Обычно это не составляет труда, на него укажут следы утечки охлаждающей жидкости.

Далее следует слить тосол из системы и снять радиатор с автомобиля. После этого нужно зачистить наждачной бумагой до металла место пайки.

После этого подготовленный участок разогревается паяльником или горелкой и на него наносится флюс или кислота. Теперь можно приступить к расплавлению припоя, положив его кусочки на подготовленную поверхность.

Плавить припой следует до жидкого состояния, при этом он должен растечься по поверхности, образовав с ней спайку. Это произойдёт, когда шарики расплавленного припоя перестанут перекатываться по поверхности как ртуть, а начнут размазываться по ней тонким слоем.

Небольшую трещину можно просто залить слоем припоя, более значительные повреждения накрываются латкой. Латка нужного размера вырезается из листового материала, подобного тому, из которого сделан радиатор, предварительно зачищается и покрывается слоем припоя с одной стороны.

Накладывают латку на поверхность, уже покрытую припоем, после чего производят прогрев, пока слои припоя на радиаторе и на латке не спаяются между собой.

Источник