Ауди 100 механический инжектор ремонт

Механический инжектор: ремонт и настройка

На данный момент механические инжекторы практически не используются в серийном машиностроении. Ранее подобные инжекторные системы считались чем-то уникальным, однако с течением времени их устройство, по сравнению с электронными инжекторами, показало свою несостоятельность и почти ушло из автомобильной сферы. Несмотря на это, до сих пор дороги общего пользования нашей страны имеют немалое количество моделей, оснащённых именно механическим инжектором. Более подробно о его устройстве, принципах работы и азах ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Устройство и принципы функционирования

Механический инжектор – это стандартный узел данного типа, главной задачей которого является нагнетание топлива в камеры сгорания мотора. Устройство такого инжектора также предполагает использование форсунок, их креплений, топливомагистралей и иных элементов инжекторных систем. Главная особенность узла механического типа заключается в том, что он осуществляет подачу топлива не посредством получения электронного импульса, а благодаря разряжённости воздуха, которая возникает до и после единственной форсунки.

Изменение показателей давления возникает из-за наличия в конструкции механического инжектора специального дозатора. По сути, именно работа этого элемента системы заменяет блок управления, который используется в инжекторах электронного типа. Для стабильного функционирования механической инжекторной системы в ней должно поддерживаться давление порядка 3,5-6,5 атмосфер (при меньшей разряжённости форсунка не открывается). Любое отклонение от данного показателя введёт к тому, что узел перестаёт правильно работать и мотор начинает «лихорадить». Основной принцип работы дозатора, также называемого пауком или распределителем, заключается в возможности его устройства воздействовать на форсунку при изменении давления в инжекторной системе, которое происходит пропорционально степени открытости дроссельной заслонки, управляемой педалью газа.

Говоря проще, механический инжектор устроен таким образом, что при повышении оборотов давление возрастает и через форсунку нагнетается большее количество топлива в мотор. Аналогичным образом система работает и при уменьшении оборотов, естественно, подача горючего в этом случае уменьшается. Подобное устройство механического инжектора, а именно полное отсутствие электроники в его конструкции, заставило инженеров вмонтировать в него винты регулировки, а точнее:

• Винт качества, соответственно, обедняющий или обогащающий топливную смесь на разных режимах работы;
• Винт количества, настраивающий работу мотора на холостом ходу.

Также в конструкции механического инжектора имеется дополнительная пусковая форсунка, представляющая собой электромагнитный клапан. Именно он позволяет подать в мотор топливо при запуске мотора, когда необходимого давления на открытие основной форсунки в системе нет.

Большого количества видов механических инжекторов не имеется. На данный момент принято выделять всего три типа данного узла:

• K-Jetronic (самый распространенный);
• KE-Jetronic;
• KE3-Jetronic.

Широкое применение механические инжекторы получили на серийных моделях авто в 1983-1993 годах. Наиболее часто подобные системы питания мотора использовали немцы. Так, к примеру, ряд модельных серий Ауди, Мерседес, БМВ и Фольксваген отмеченных годов оснащались именно механическими инжекторами. Сегодня же использование таких узлов крайне ограничено, так как более умные электронные системы предпочтительней для использования.

Интересно! Последние проекты механических инжекторов предполагают контакт механизма с некоторыми датчиками мотора, что свидетельствует об его электронизации. Несмотря на подобный подход, несостоятельность механических инжекторных систем во всех аспектах работы неоспорима.

Ремонт механического инжектора

На первый взгляд, устройство и общие принципы работы механического инжектора достаточно просты к пониманию. На деле же ситуация совершенно иная. Ремонт механического инжектора – это операция в сфере автомобильного ремонта по типу подковать блоху. Безусловно, разобрать подобный узел сможет даже школьник, а вот правильно его собрать и уж тем более настроить лишь пару мастеров из тысячи.

Решаясь на ремонт механического инжектора своими руками, важно учитывать все риски изменить реальное положение дел в ещё более неблагоприятное. Наш ресурс, однозначно, не рекомендует собственноручно ремонтировать подобные устройства, ибо дело это точно непростое. Лучше всего при нестабильной работе механического инжектора доверить его настройку или же ремонт профильному специалисту, нежели стараться «починиться» самому, но делая только хуже.

Для общей информации всё-таки рассмотрим основные поломки механического инжектора и способы их устранения:

• Поломка дозатора – требует разбора данного элемента инжекторной системы, тщательной прочистки, замены изношенных составляющих, обратной сборки и, скорее всего, повторной настройки инжектора;
• Пробои в системе, сбивающие нужные показатели давления до крайне незначительных – требуют устранения имеющихся дефектов;
• Разгерметизация в топливной цепи подачи топлива к инжектору – также требует устранения имеющихся дефектов;
• Забитость форсунки грязью – требует снятия узла, разбора и его тщательной прочистки;
• Неисправность иных элементов системы – требует тщательной диагностики и исправления найденной проблемы.

Отметим, что любая поломка инжектора проявляется в нестабильности работы мотора или вовсе в отказе двигателя функционировать. Помимо этого, неисправная инжекторная система совершенно не подаётся настройке.

Настройка

Пожалуй, сложнее ремонта механического инжектора существует лишь одна вещь – его настройка. Опять же, многие автомобилисты скажут – «Что сложного в регулировке узла? Подкручиваешь винты качества и количества до тех пор, пока мотор не начнёт работать стабильно». Так-то оно так, но любое неверное действие в процессе настройки способно настолько сильно расстроить работу механического инжектора, что завести мотор не получится. Учитывая этот нюанс регулировки узла, категорически не рекомендуем проводить её самостоятельно. Что-что, а настройку механического инжектора лучше доверить профессионалу.

Если же ситуация безвыходная, и регулировать работу системы придётся самостоятельно, то стоит придерживаться лишь одного принципа. Если быть точнее, то речь идёт об использовании рекомендованных производителем инжектора показателей. Отметим, что для каждой формации узла и мощности мотора настройки механической инжекторной системы свои, поэтому отклоняться от них не стоит. В том случае, когда требуемых показателей вы не имеете, в регулировку устройства лучше не лезть, особенно если машина пока ездит без особых проблем. Уверяем, расстроить механический инжектор просто до безобразия, а вот настроить его повторно очень сложно. Нужны ли вам лишние проблемы? Скорее всего, нет.

Как видите, механический инжектор – устройство несложное, но работающее по довольно-таки сложной схеме. Стоит ли рисковать и «сражаться» с ней – каждый решит лично. Наш же ресурс на этом заканчивает. Надеемся, представленный сегодня материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Источник

Ремонт инжектора на ауди 100 своими руками

Подробно: ремонт инжектора на ауди 100 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Ремонт инжектора ауди 100, ауди 80, ауди 90.

Ремонт дозаторов топлива Audi 100, Audi 90, Audi 80.

г. Москва, Дмитровское шоссе 2 км. от МКАД (подробно после записи)

Мы специализируемся на ремонте механического инжектора KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, ремонте дозаторов топлива систем КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник, К-Джетроник автомобилей Audi и VW.

КРОМЕ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ BOSCH МЫ НИЧЕГО НЕ РЕМОНТИРУЕМ !.

Стаж нашей работы по этим системам более 10 лет, а это более тысячи автомобилей. На ремонт к нам едут не только из Москвы и МО, но и из Твери, Калуги, Нижнего-Новгорода, Ржева, Рязани, даже Курска и пр. городов.

Ремонт у нас как правило не занимает более 3 часов (если неисправность не связана к примеру с плохим “холодным” запуском, когда мотор требуется несколько раз охлждать и нагревать) , т.е. Вам не придется оставаться без «колес» на несколько дней.

Весь процесс ремонта механического инжектора Вы будете наблюдать самостоятельно.

Оплата услуг ТОЛЬКО за результат.

Мы работаем по записи, а это значит вы сможете спланировать свое время.

У нас часто есть в наличии дозаторы топлива и др. узлы системы врыска настроенные и с гарантией, т.е. Вам не придется ездить на неисправном авто по разборкам на которых есть вариант купить неисправную запчасть.

Так же на нашем сайте вы найдете много информации для самостоятельного ремонта инжектора KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник, К-Джетроник), мануалы, статьи и отчеты по ремонту автомобилей Audi 80, Audi 100, а так же, можете пообщаться с единомышленниками и задать вопрос по ремонту вашей Audi на нашем форуме.

Видео (кликните для воспроизведения).

НЕМНОГО ПРО РЕМОНТ МЕХИНЖЕКТОРА .

САМЫЕ ЧАСТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМ МЕХАНИЧЕСКОГО ВПРЫСКА
KE-Jetronic , KE-Motronic, KE3-Jetronic
(КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник):

Главный враг механического инжектора это наш «супер качественный бензин», тут уж спасения нет. Могу только порекомендовать заправляться на проверенных заправках 92-ым бензином (95-го у нас просто нет, сплошные антидетонационные присадки в виде железа и пр. тяжелых металлов которые осаждаются на электроде свечи зажигания в виде рыжего налета и выпадают в осадок после непродолжительного времени), менять топливный фильтр раз в 15-20 тыс. км и приезжать к нам на ТО, т.е. комплексную промывку системы впрыска, и проблем станет значительно меньше.

Следующая группа неисправностей механического инжектора КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник это выход из строя бензонасоса и форсунок в следствии все того же некачественного топлива, несвоевременной замены фильтрующих элементов, да и просто из за выработки ресурса. Увы, эти узлы не очень дешевые, но и им можно продлить срок службы. Что касается погружных насосов, им рекомендую раз в 30 тыс. км. делать ТО, т.е. доставать его из бака и чистить все сетки и фильтра. С магистральными насосами дело обстоит сложнее, фильтр грубой очистки стоит не на насосе (хотя в насосах фирмы Pierburg во входном фланце есть доп. фильтр), а в бензобаке и достать его невозможно, но тут есть пару хитростей, которые мы обычно используем для устранения этой недоработки :). Подробно процедуру описывать не буду, могу сказать, что заключается она в удалении сетки из бака с последующей установкой внешнего топливного фильтра, который можно будет в последствии легко менять на ТО в сервисе, или самостоятельно при наличии гаража с ямой. Что касается форсунок, то тут совет старый, вовремя меняйте топливный фильтр и приезжайте на промывку системы впрыска.

Еще одна страшная болячка механических инжекторных систем, а точнее систем KE-Motronic и KE3-Jetronic (Audi с моторам AAR, NG,NF, 3A, AAD, ACE и VW с мотором 9А) это износ Потенциометра расходомера воздуха или Потенциометра напорного диска (ПНД), в следствии износа графитовых дорожек датчик утрачивает заводскую характеристику, что влечет за собой несколько неприятностей: пропадают прогревочные обороты, мотор не хочет держать холостой ход, ухудшается динамика, самое неприятное ждет владельцев авто с автоматической трансмиссией, при неисправности ПНД контроллер переводит регулятор ХХ в аварийный режим и начиются «прогазовки» на ХХ, мотор сам газует от 900 до 1200 оборотов, что естественно очень не полезно для АКПП.

У вас появилась уникальная возможность навсегда избавиться от механического впрыска топлива, не меняя при этом свой любимый автомобиль!

Всего за 2.5 часа мы демонтируем устаревшую систему механического впрыска и установим на ваш автомобиль современный, распределенный, электронный впрыск!

Через 2.5 часа вы сможете забыть о всех болячках механического инжектора: неисправностях дозатора – распределителя, постоянно требующих замены механических форсунках, о потенциометре расходомера воздуха, о бензонасосах высокого давления и Т.Д.

Через 2.5 часа вы получите автомобиль с оптимальным расходом топлива, устойчивым холостым ходом, работающий без вибраций и подергиваний. Вы будете приятно удивлены динамике вашего автомобиля – он, как оказывается, еще умеет шевелить поршнями не смотря на возраст! Отсечку по оборотам мы совсем делать не стали. Каждый пусть сам решает – насколько сильно он любит свой автомобиль.

Вы наконец то сможете эксплуатировать ваш автомобиль без страха – нарваться на топливо плохого качества. Форсунки электронного впрыска (в отличии от механического впрыска) без особого труда промываются.

Так же вы получите возможность компьютерной диагностики неисправностей системы впрыска вашего автомобиля. При желании и наличии компьютера, диагностику можно будет сделать самостоятельно.

Если автомобиль находится далеко от Москвы, то вы можете просто приобрести полный установочный комплект оборудования и установить его самостоятельно без особой квалификации.

Простота и надежность разработанного нами впрыска делает его уникальным решением на сегодняшний день. Это вторая жизнь для вашей “настоящей” (сделанной из железа) АУДИ !

1. ЭБУ – Электронный блок управления, построенный в корпусе штатного блока.

2. Топливная рампа с кронштейнами крепления и с форсунками производства BOSCH.

3. 5 переходников для установки электронных форсунок в двигатель Ауди.

4. Готовый жгут проводки с разъемами.

6. Подробная инструкция по установке с фото и видео материалом.

Установка впрыска на автомобиль занимает около 2.5 часов вместе с демонтажем старого. Ниже приведены несколько фото из инструкции по установке.

Снимаем впускной коллектор и демонтируем старую систему впрыска.

Устанавливаем топливную рампу с форсунками.

Прокладываем топливные магистрали

Прокладываем жгут проводки

Подключаем 6 проводов жгута к штатному разъему ЭБУ. Устанавливаем блок.

Собираем впускной коллектор и в путь!

Стоимость комплекта оборудования – 34. 850 руб. С условием возврата старого ЭБУ. Без возврата старого ЭБУ стоимость комплекта увеличивается до 39.850 руб.
Стоимость установки комплекта – 5600 руб.

Мы предоставляем 1 год гарантии на ЭБУ. Если вы отправите нам дозатор распределитель топлива, то мы продлим гарантию на наш ЭБУ до 5 лет. Старый блок управления мы забираем на переделку!

Уважаемые коллеги и автовладельцы!

В последнее время сложилась крайне тяжелая ситуация с возвратом старых блоков управления на переделку, что очень сильно стесняет наши возможности по своевременной поставке комплектов. Мы прекрасно понимаем, что Вам лениво лишний раз дойти до почты заплатить за пересылку, в связи с чем вводится следующий порядок:

1. Устанавливается залоговая цена за ЭБУ – 5.000 руб.
Залог платят клиенты не выславшие свой старый ЭБУ.

2. Для компенсации почтовых расходов при отправке ЭБУ, процент за денежный перевод залоговой суммы обратно вам, мы берем на себя.

3. Мы скупаем на разборках блоки управления (AAR NG NF) оптом не дороже чем по 1000 руб. за блок. Но, к сожалению, в Москве они уже просто все закончились. Эти блоки управления совсем не ломаются, и по этому, не пользуются спросом. Некоторые авторазборки их просто выбрасывают за ненадобностью!

Если у вас есть желание помочь нам с приобретением ЭБУ, пишите нам на почту в контактах. В свою очередь мы можем предложить Вам скидку на покупку наших товаров, организовать бесплатную доставку, можем отпустить товар ВНЕ ОЧЕРЕДИ.

С уважением,
коллектив liscar.ru

Также к данному комплекту оборудования рекомендуем приобрести:
USB адаптер для диагностики в комплекте с разъемом OBD2 – 2450 руб.

Не знаете что лучше подойдет для ВАШЕГО автомобиля или не нашли интересующей вас информации? Звоните нам:

Audi Blau › Бортжурнал › Чистка механических форсунок. AndAudi был 5 дней назад. есть тема как промыть систему механического инжектора ауди г.

Audi S-line › Бортжурнал › Никак не могу решить проблему 2, 3 aar. механические форсунки не промываются. Можно конечно промыть и станет либо хуже либо чуть лучше.

Audi 2, 3 AAR › Бортжурнал › Пусковая форсунка. Нужна помощь! Audi , двигатель бензиновый 2. 3 л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка.

Выход нашелся в виде снятия форсунок и промывке под давлением вне автомобиля. Рашит Сайгафарович 30 июня Вобщем не очень прокатило У вас отключен JavaScript.

Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:.

В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Вы не можете размещать сообщения. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: Купил в салоне комплектация люкс.

Проезд д 4 года и продал из за того, что ни в одной мастерской не смогли погасить чек! Единственный минус за 4 года – замки зимой Расскажи о своем авто. Ремонт и эксплуатация , 12 апреля Большой расход топлива на АУДИ 2.

Подскажите пожалуйста кто сталкивался с этой проблемой, у меня ауди 45 дв. Как я слышал можно заменить мех. Заменил все фильтра и масло, а расход такой же. Думаю может установить ГБО посоветуйте пожалуйста кто устанавливал. На форумах читал отзывы так там вообще все красиво расход город 9, трасса .

Не знаю правда ли это или нет? Очень не хочется продавать из-за этого машину, пожалуй это единственный минус в ней. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Anthrax 12 апреля Я бы для начала лямбду отключил и посмотрел как расход – может и придет в норму А вообще СО регулировал?? Инжектор меняют в Москве ,стоит это 30т У меня знакомый менял на 44 кузове!

Доволен чучело до ужаса. Хотя ему то как раз и надо было подумать – А стоит ли вкладывать сумму ,при стоимости авто 50тыс. Вот тут меняют на электронный впрыск. Мы В ответ на Anthrax 20 декабря Крутится в голове вообще мысль заменить двигун на 2, Avtozapchastiru Администратор В ответ на Мы 14 января Мы 20 декабря Владимир Гнатюк 12 апреля Для начала сделай промывку инжектора.

Если не поможет попробуй отключить датчик кислорода лямбда – Если расход понизится датчик на замену. Если заменишь инжектор на электронный не пожалеешь. Tensaratov В ответ на Владимир Гнатюк 19 ноября Владимир Гнатюк В ответ на Tensaratov 19 ноября Tensaratov 19 ноября Maksat Bisengaziev 12 апреля Если в системе ЭГРД в рабочем состоянии и в дозаторе оптимальное давление, то установка ГБО вполне осуществима.

Большой “плюс” в установке газа- это экономия, возможный “минус”- это происхождение так называемых хлопков из-за пробоя искры в ВВ проводах. Я сам отъездил на Ауди 94г пять лет, и ничего.

Рамиль Мутаев 24 мая Сначало было так же потом с третьего четвёртого посоветовали проверить давление насоса это просто берёшь манометр и прикручиваешь к дозатору в переди болтик для спуска воздуха должно быть при включеном насосе 6,5 атм на горячую вообще перестала заводится проверил 3,5 замена насоса. Рамиль Мутаев В ответ на sergey 3 августа Дело в том что давление что в верхней что в нижних камерах по 6 атм в нижнем кам чуть меньше и ещё одна беда она плохо зоводится с подключённым ДТОЖ как его сдернешь пол тыка в чём дело не понимаю люди говорят на оборот выдернишь глохнит а потом не заведёшь у меня же с точностью на оборот.

Каждый решает сам, какой автомобиль покупать. Среди владельцев моделей иномарок, снятых с производства, некоторые предпочитают те из них, которые имеют механический инжектор. Эта система весьма своеобразная, порой создающая сложные задачи, решение которых самостоятельно найти бывает невозможным. Приходится обращаться за помощью к специалистам. К сожалению, их немного.

Любая топливная система предназначена для бесперебойной подачи горючей смеси в камеры сгорания двигателя. В нашем случае инжекция или принудительный впрыск бензина осуществляется механическим инжектором. Изменение какого-либо из параметров, необходимых для приготовления топливовоздушной смеси, представляется возможным отследить, применяя механическую передачу сигнала. Кроме того, нужные вычисления и реализация законов регулирования (смесеобразования) осуществляются посредством механических устройств. Использование электрических сигналов в этой системе сведено к минимуму, а порой и совсем исключено. Механический инжектор применялся на автомобилях Ауди 100.

Знание принципов работы облегчает поиск и устранение сбоев, неисправностей в любой системе, которая, хоть и сложна в регулировке, всё же подвластна умелым рукам мастера, имеющего ясное представление о его устройстве и законах функционирования.

Эта система, как и любое устройство, по своей конструкции не оставалась постоянной и со временем претерпевала некоторые изменения. Обусловлено это желанием конструкторов автомобиля сделать его лучше.

Известны три основных вида системы:

Как показал опыт эксплуатации, это не только не улучшило, а, наоборот, ухудшило эксплуатационные показатели, ввиду чего, производители были вынуждены отказаться от такой модернизации. К-джетроник является исторически первой модификацией и исключает наличие электронных устройств насколько это возможно. КЕ- и КЕ3-джетроник представляют собой гибриды или разновидности К-джетроник, снабжённые электронными устройствами.

Рассмотрим подробнее конструкцию и принцип работы К-джетроник.

Такая система была использована в автомобилях Ауди 100. Впрыск топлива осуществляется через форсунки, установленные на каждый цилиндр. Чтобы представить полную картину работы системы, нужно её изучить.

К-джетроник состоит из следующих элементов:

• Распределитель ( паук);
• Температурное реле;
• Винт качества;
• Винт количества;
• Форсунки;
• Регулятор противодавления;
• Регулятор давления;
• Аккумулятор топлива;
• Фильтр топлива;
• Пусковая форсунка;
• Бензонасос;
• Дроссельная заслонка.

Эта часть системы представляет собой совокупность камер и плунжера, посредством которого регулируется количество подаваемого в цилиндры бензина. Такое возможно благодаря степени открытия клапанов камер. От каждой камеры отходят трубки к форсункам. При увеличении угла открытия дроссельной заслонки повышается разряжение, и напорный диск поднимается. Он связан рычагом с плунжером, который также перемещается вверх. В результате этого приоткрываются клапаны каждой из камер, и количество бензина возрастает пропорционально расходуемому воздуху, который изменяется путём поворота дроссельной заслонки, управляемой педалью газа.

Оно представляет собой биметаллическую пластину, деформируемую при изменении температуры (нагреве). При холодном пуске двигателя контакт реле замкнут, и через него протекает ток, влияющий на работу клапана электромагнитной форсунки, которая дополнительно обогащает смесь. Этот ток нагревает специальный подогрев, чтобы через определённое время разорвать цепь питания обмотки форсунки. Дело в том, что длительный пуск двигателя Ауди 100 может привести к переобогащению смеси, это не только облегчит, а, наоборот, усложнит процесс. Далее, по мере нагрева, происходит размыкание контакта реле и форсунка отключается.

Бесперебойная работа двигателя Ауди 100 возможна лишь при строгом выполнении условий по соотношению бензина и воздуха. Неправильная регулировка с помощью винта качества может привести к повышенному расходу топлива и связанным с ним затратам.

Вращением этого винта осуществляется изменение высоты подъёма плунжера, и, следовательно, проходного сечения клапанов камер распределитель Ауди 100. Винт находится между штоком плунжера и рычагом расходомера. Топливовоздушная смесь на холодном двигателе Ауди 100 обогащается, чтобы обеспечить устойчивые обороты.

Холостые обороты двигателя – это его работа при полностью отпущенной педали газа. Значит, дроссельная заслонка считается полностью закрытой. Следовательно, нужен другой канал для поступления воздуха. Им является канал холостого хода, создаваемый регулировочным винтом (количества). Таким образом, при помощи этого винта можно изменять холостые обороты двигателя Ауди 100. Без особой нужды не стоит крутить этот винт. В противном случае вы создадите дополнительную проблему, устранять которую, возможно, придётся, обратившись к специалисту.

Автомобиль Ауди 100 имеет по одной форсунке на каждый цилиндр. Они установлены таким образом, чтобы обеспечить теплоизоляцию и не допустить образование пробок. Форсунка Ауди 100 выполнена в виде механического клапана. Принцип действия заключается в том, что бензин преодолевает усилие пружины, принимающей клапан. Оно подобрано так, чтобы открытие происходило при достижении давления 3,5 атм. Впрыск осуществляется периодически.

Перерывы в работе вызваны кратковременным снижением давления в верхних камерах распределителя Ауди 100.

Форсунка работает с определённой частотой и подаёт количество бензина, обусловленное давлением в камерах. Забор смеси происходит по мере открытия впускных клапанов Ауди 100.

Очень важно, чтобы каждая из форсунок срабатывала при одинаковом заданном давлении.

Принцип действия его основан на понижении противодавления в распределителе. В результате этого клапаны камер открываются и горючего поступает больше. Камеры распределителя разделены мембраной на верхние и нижние. Давление в нижних создаётся насосом и совместно с пружиной закрывает клапаны. При уменьшении этого давления мембрана опустится вниз и произойдёт открытие. Необходимость обогащения смеси вызвана поддержанием устойчивых оборотов на непрогретом двигателе Ауди 100.

К таким элементам принадлежат аккумулятор, регулятор давления, клапаны форсунок и бензонасоса. Аккумулятор давления Ауди 100 поддерживает его величину на требуемом уровне после останова горячего двигателя в течение непродолжительного времени во избежание образования пробок. Бензонасос также выполняет самостоятельное регулирование давления с помощью предохранительного и пропускного клапана. Последний открывается по достижении рабочей величины, а первый при условии значительного её превышения.

Клапаны форсунок держат давление, если оно меньше 3,5 атм. Фильтр бензина производит лишь очистку и не выполняет регулирующей роли.

Пуск холодного двигателя Ауди 100 происходит с подачей дополнительной порции бензина электромагнитной форсункой. Она включается при замкнутых контактах термореле. Отключение происходит по окончании прогрева. Термореле включает дополнительно клапан противодавления. Пусковая форсунка установлена перед дроссельной заслонкой и основными инжекторами. При нормальной работе двигателя она закрыта посредством пружины.

По моему опыту скажу так, чем более механизирован процесс в устройстве, тем легче он в эксплуатации и тем меньше усилий нужно будет при его починке. Именно поэтому подобные устройства должны максимально исключать различные электронные дополнения, и К-инжектора этому подтверждение.

Сейчас в большей степени слышу много негативных отзывов об этом инжекторе. Говорят много с ним проблем. На опыте могу сказать, что главное чтобы был хороший бензин и если правильно обслуживать, то система надежна и не требует особых вмешательств.

Помню, как-то недавно я сам пытался рабобраться в структуре и составных элементах К-джетроника, то потратил на это больше двух недель и так и не понял сущность большинства элементов)))

Не скажите, у меня ауди с4, движка 2.3 покупал со сломаным ке-джитроником, прочистка, регулировка, в последствии замена потенцеометра и все машина шепчет. Езжу уже 4-ый год проезжаю в среднем 30-40 тыс. в год.

Все ремонтируется и восстанавливается…ауди 200 мс турбо. О карбе и разговора быть не может.

Ремонт audi 100 Ремонт Ауди 100

Ремонт инжектора ауди 100, 80, 90.
Ремонт механического инжектора Audi 100, 90, 80.
Ремонт KE-Jetronic, KE3-Jetronic, KE-Motronic.

На высоком профессиональном уровне выполним регулировку и ремонт механического инжектора Audi 100, Audi 90 и Audi 80 с системой впрыска KE-Jetronic, KE3-Jetronic и KE-Motronic установленного на автомобиле Audi 100 45 кузов, двигатель AAR, AAD, ACE. Audi 100 44 кузов, двигатель NF и Audi 80 NG, JN, 3А, AAD.

Прежде чем приступить к ремонту механического инжектора Audi, необходимо выявить причину неисправности, а значит провести полную диагностику, охватывающую все механизмы, датчики и регуляторы, отвечающие за работу механического инжектора Audi.

В диагностику механического инжектора Audi 100, 90, 80 входит:

1) Проверка и регулировка угла опережения зажигания.

2) Считывание кодов неисправности с блока управления двигателя AAR, NG.

3) Замер давления топлива: системного, управляющего, остаточного.

4) Диагностика датчиков и регуляторов системы впрыска:

а) Потенциометра расходомера воздуха.
б) Датчика температуры двигателя.
в) Датчиков положения дроссельной заслонки.
г) Лямбда зонда.
д) Регулятора давления.
е) Электрогидравлического регулятора давления.
ж) Клапана холостого хода.

Полная диагностика механического инжектора Ауди 3000 руб.
.
Безразборная промывка дозатора топлива 2500 руб.

Промывка дозатора топлива с полной разборкой 5000 руб.

Замена механических форсунок (комплект) 1000 руб.

Регулировка потенциометра расходомера воздуха 700 руб.

Замена потенциометра расходомера воздуха на электронный (включая сам потенциометр) 7500 руб.

Снятие впускного коллектора 1000 руб.

Замена бензонасоса Ауди 100, 80 (погружного) 3000 руб.

Замена бензонасоса на Ауди 80 (подвесного) 1500 руб.

Замена пусковой форсунки 500 руб.

Замена датчика температуры двигателя 500 руб.

Замена лямбда зонда 1000 руб.

Замена ремня ГРМ на Ауди 100 двигатель AAR 5000 руб.

Замена катализатора на Ауди 100 на пламегаситель 5000 руб.

Электронный потенциометр
расходомера воздуха для двигателей
Audi 100, 80, 90.
(AAR, NG, 3A, AAD)

Хочу переделать Ke jetronic на электрический впрыск! Помогите кто чем может

Sergey (Baltazar) на какой машине?

Maxim (Najela) audi 80 двигатель Jn

Alexey (Algie) я себе менял на сотке (aar).

Alexey (Algie) как можно заменить механический инжектора на электронный?? в ауди 100. вы чего!!

Alexey (Algie) как как! молча! вот здесь посмотри http://www.liscar.ru/s_zamena.php

Alexey (Algie) я слышал что переделывают но это гиморой! мозги другие проводка электрика да еще потом вдруг за глючит)) проще одну продать а с другим купить.

Alexey (Algie) нет там никокого гемороя! Переделывал сам вместе с товарищем.самое тяжёлое было аккуратно вытащить из разъёма ЭБУ пять проводов чтобы вставить новые от форсунок. зато поставил и забыл! Езжу с этим впрыском уже больше полугода и не знаю проблем

Alexey (Algie) с какова мотора брал инжектор?

Alexey (Algie) в смысле? заказывал в лискаре, ссылка выше.они сами делают, в комплекте всё что нужно, доставили прям до квартиры

Denis (Pitavasas) у мeня 100 90г/в, 2.3, KE Jetronik, я eбу сколько у мeня с ним проблeм было, в концe-концов я психaнул и постaвил. кaк вы думaeтe, что?

Alexey (Algie) другой мотор)

Alexey (Algie) прощай мотор!

Denis (Pitavasas) ложь, пиздeжь и провокaция!

Mikhail (Abrar) сменил инжетор на 100. летает.

Denis (Pitavasas) что знaчит нa 100?

Denis (Pitavasas) #6 бля брaтeлло, спaсибо зa ссылку! я ужe собирaю бaбло, что можeшь eщe скaзaть об этом инжe, кaк ты зaкaзывaл, что нужно для этого и eсли нe трудно, скaжи пожaлуйстa цэну в у.e?

Alexey (Algie) мне обошлось в 30 т.р.(в у.е. получается около 1000) с пересылкой.Насчёт инжектора:забыл про провалы, плавание холостых и т.п.заводится с пол оборота.Заказывал прям через сайт, через день мне ответили на почту.Единственное что напрягало -сначало нужно было оплатить переводом на карту.Я перевёл им деньги, на следующий день мне позвонили и сказали что всё нормально, деньги поступили и они отправляют заказ.Посылку доставил курьер прямо в руки предварительно позвонив и узнав где и когда мне удобней её получить.В комплекте прилагался диск с фото и видео инструкцией по установке.Всё подробно расписано.При установке никаких проблем не возникло, кроме той что я уже писал.
А ремонтировать Jetronik не каждый мастер возьмётся да и запчасей не найти

Alexey (Algie) во первых платить сразу глупо могут просто наебать! во вторых механическая часть инжектора которая глючит в основном стоит 600 евро проще чем ебатся и рисковать деньгами поменять ее!

Всем привет.Такой вопрос ауди 100/44 объем 1.8 механический инжектор как они себя аправдывают?

Александр (Kato) Если про само авто то уж лучше тазика))) а если про инжектор то года берут свое, готовь денги))) езжу сам на 100/44/5цилиндр 2.3 NF поставил карбюратор и полет нормальный))))

Какие бензиновые двигателя ставят на Опель Зафира

Как снять обшивку двери Opel Vectra c

Как снять замок зажигания Опель омега б

огромное спасибо что выложили в хорошем качестве. я так ждала.

По моему мнению Вы не правы. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM.

первое КТО ишет тот ВСЕАГДА находит

Я думаю, что Вы ошибаетесь. Пишите мне в PM, пообщаемся.

вытащил форсунки из двигателя,включил зажигание,из форсунки нет выхода факела бензина,в чём причина,в форсунках или отсуствует нужное нужное давление,где искать и как исправить?

а увас стоят электронные форсунки?или механические?

Снимите воздушный фильтр(двигателя) и рукой аккуратно на давите на лопатку дозатора(за фильтром)

при включенном зажигании,и увидите как форсунки будут рассеивать топливо.

Предупреждаю!очень аккуратно обращайтесь с дозатором(лопатка) так как там выставляются микрометры.

искать не нужно,у вас форсунки электронные или механические?

и ещё одна из форсунок жалкое подобие сопла даёт,а остальные три нет,просто медленно появляется бензин.пытался чистить средством для чистки карбюраторов и насоса,что то эффекта никакого

to almaz254: Из мануала Проверка пусковой форсунки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить центральный провод от распределителя зажигания и замкнуть его на «массу».

2. Отвернуть болты крепления и отсоединить топливопроводы от регулятора и форсунки.

3. Отвернуть два болта и снять форсунку и прокладку с впускной трубы двигателя.

4. Подсоединить к форсунке топливопровод. Включить стартер на 10 с. Форсунка должна распылять топливо в виде конуса в течение времени запуска двигателя. Если данные условия не выполняются, заменить форсунку.

5. Установить форсунку в обратном порядке, заменив прокладку.

to almaz254: К сожалению это все бесполезно,(пройденный вариант)можно промыть “винстоном” но после понадобится некоторое время работы двигателя,где то 24 часа.для того что бы они нормализовались.Но если в форсунках забились(повредились) пружинки-то все,только на замену.И еще один фактор,после промывки необходимо подключить форсунки(но не вставлять в двигатель) и нажать на лопатку(на дозаторе)если будет четкая пыль!а не струйки или еще чет то следующем этапом не нажимая на лопатку форсунки должны полностью держать топливо(допускается одна капля в минуту)

И затем медленно и плавно нажимать на лопатку,все форсунки должны одновременно начать пускать пыль,и в одинаковой пропорции,от малого и до полной нажатой лопатки.Если хоть одна форсунка даст косяк(брызгать,запаздывать,на определенной нажатой лопатки менять одностороннюю пыль)то такая форсунка сразу на выброс.

Так же хочу напомнить,что некоторые промывки как правило убивают механические форсунки,даже новые! В вашем случае,я бы обязательно промыл.

Мы знаем ответ на ваш запрос ауди 100 мех инжектор – бесплатный просмотр. Руководства по ремонту автомобилей своими руками плюс видео по техническому обслуживанию авто.

Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Смех в теме: Чтобы уснуть, мысленно повторяю таблицу умножения – обычно на шестью шесть засыпаю. А сегодня дошел до семью девять и завис… Пришлось вставать и брать калькулятор.

Опубликовал Админ: по просьбе Родиона

Рассуждение автовладельца: Цена, дизайн и качество!

Тёплый виртуальный гараж для ремонта и общения.

Сообщение номер:#1 Nike1 » 05 июл 2013, 23:00 •

Сообщение номер:#2 Sam po sebe » 05 июл 2013, 23:04 •

Сообщение номер:#3 Nike1 » 05 июл 2013, 23:05 •

Сообщение номер:#4 Sam po sebe » 05 июл 2013, 23:17 •

Сообщение номер:#5 Nike1 » 05 июл 2013, 23:18 •

Сообщение номер:#6 Sam po sebe » 05 июл 2013, 23:21 •

Сообщение номер:#7 Nike1 » 05 июл 2013, 23:23 •

Сообщение номер:#8 Sam po sebe » 05 июл 2013, 23:27 •

Сообщение номер:#9 Nike1 » 05 июл 2013, 23:28 •

Сообщение номер:#10 Sam po sebe » 05 июл 2013, 23:32 •

Сообщение номер:#11 Nike1 » 05 июл 2013, 23:34 •

Сообщение номер:#12 Sam po sebe » 05 июл 2013, 23:37 •

Сообщение номер:#13 Nike1 » 05 июл 2013, 23:38 •

Сообщение номер:#14 Sam po sebe » 05 июл 2013, 23:47 •

Сообщение номер:#15 Nike1 » 05 июл 2013, 23:49 •

Сообщение номер:#16 Nike1 » 06 июл 2013, 22:34 •

Сообщение номер:#17 SkRiP » 07 июл 2013, 04:55 •

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

Сообщение номер:#18 Nike1 » 07 июл 2013, 15:13 •

Сообщение номер:#19 Kattani » 07 июл 2013, 16:36 •

Сообщение номер:#20 Nike1 » 16 июл 2013, 13:16 •

Сообщение номер:#21 v.v.p. » 16 июл 2013, 16:22 •

Сообщение номер:#22 Nike1 » 16 июл 2013, 18:52 •

Сообщение номер:#23 Sam po sebe » 16 июл 2013, 21:05 •

Сообщение номер:#24 Nike1 » 16 июл 2013, 21:07 •

Сообщение номер:#25 v.v.p. » 16 июл 2013, 21:09 •

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Дата выхода: 14. 09. 2014 года

Рассуждение автовладельца по имени Герман : Хорошая управляемость, присутствуют все необходимые опции. Устойчива на поворотах. Проста в эксплуатации.

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3966, ширина — 1100, высота — 1364 мм. Колесная база составляет 2712 мм. Дорожный просвет 199 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня — 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Горациоа

Оригинальное название: Ремонт механика инжектора ауди 100 2.3

Смех в теме: Дочь олигарха приводит простого парня знакомиться с родителями! Отец парню: квартира есть? Парень: Бог даст, будет! Отец: машина есть? Парень: Бог даст, будет! Отец: дочь мою обеспечить сможешь? Парень: Бог даст, обеспечу! Мать: ну, как он тебе? Отец: лох лохом, НО МНЕ ТАК НРАВИТСЯ, КАК ОН МЕНЯ НАЗЫВАЕТ!

Как своими руками произвести регулировку, диагностику и замену потенциометра расходомера воздуха на автомобилях Audi 100 с двигателем AAR. Ролик разделен на две части, перед работой внимательно посмотрите их, проверьте есть ли у вас необходимые приборы измерения и инструменты. Для диагностики потенциометра вам потребуется помошник.

Работа не самая простая, потребуется много диагностических приборов, которые водятся не у каждого, специальные инструменты.

Сообщества › Audi Club › Блог › Промывка инжектора Audi 100 c 3 2. 3. форсунки мех. инжектора промываются в обратку с чисткой седла клапан и только после отмачивания по причине нахождения внутри сетчатого фильтра который.

Клуб любителей автомобилей AUDI 100. У меня такой вопрос стоит ли промыть чтоб не менять форсунки ИМХО при пробеге на одних форсунках более 150 т.км распыл у них уже не такой и мощность падает.

Audi Ауди на инжектора Чистка. Ауди 100 С 4 установка китайского карбюратора вместо механического инжектора. Ремонт авто своими руками, карбюратор настройка.

Это не даст расплескаться бензину, который есть внутри рампы. Unable to load Cache Storage: database. Передоз конкретный, смесь богатая. Все мы знаем, какой бензин продают на наших заправках. У меня проблема с оборотами на горячем двигателе.

Помогай товарищам, зарабатывай баллы! Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Со второй поступил также. Помогите советом уважаемые аудиводы. Затем всунул их в емкости, поднял лопату и вкл БН. Промыл по методу описанному тут LESAN-AUTOSPA.RU. Русская поддержка phpBB Разработка: группа O. Это все последствия использования плохого топливного фильтра. Хочу после смены бензонасоса, форсы почистить. На розборке взял другой с машини которая не знала нашего бензина.

Пальцем нажимаем на болон с жидкостью для промывки.

Ауди100 замена впрыска ‘ alt=»»>

Добрый день! Скажите пожалуйста, w m. Газ бензин, проблема такая, плохо заводится! Когда сразу схватит, когда, приходится крутить стартер сек. Когда заведется раб. Хорошо, ровно, но такое ощущение, что мотор не. Л, а, тянет плоховато! Но самое интересное, что на газу тоже плохо заводится, в чем может быть причина? За ранее спасибо!

Здраствуйте виталий! У меня мерс л дв при торможени на малых оборотах глохнет раза в день но сразу заводиться не подскажете вчем проблема?

Добрый день у меня такая проблема машина мерседес кеджитроник заглохла проверяю бензонасос работает качает в дозаторе нет давления через обратный клапан уходит бензин что делать в чем может быть причина.

Я из ирака, пожалуйста ответить

Какова естественная норма расхода топлива на км для se двигателя

Prosm, odpovzte rychl auto se problm pi stisku otes mozku motor plynov pedl a pak vyplhat nkolik mlo

Ауди. Турбо здраствуйте я снимаю форсунки они не распыляют продул насосом форсунки начинают распылять мин через опять засираться начинают в чём может быть проблема? Или форсунки надо менять

Здравствуйте виталий! Только подписался на ваш канал, а вашими видео пользуюсь давно, очень много интересного! У меня такой вопрос мерседес, мотор, ке джетроник из под плунжера сочится бензин, можно ли это вылечить и каким способом? Заранее спасибо!

Виталий здравствуйте. Возможен ли расход при не исправности всех форсунок? Нет никакой герметичности на форсунках. Мерседес. Год расход л км при спокойной езде.

Здравствуйте скажите пожалуйста как можно почистить форсунки механический от мерседес. Спасибо

Здравствуйте скажите пожалуйста как можно почистить форсунки механический от мерседес. Спасибо

Виталий, здравствуйте! Скажите пожалуйста, какой должен быть налив мл мин у форсунок на турбодвигателе audi kg? Спасибо!

Добрый день, помогите советом пожалуйста. С наступлением холодов мой w мотор, ке, начал кушать непомерно много! Литра на километров! Заводится уверенно и холодным и горячим. Разница давлений, проверял сам. Где искать правду?

Виталий, хочу услышать ваше мнение. Решил на ауди с ke jetronic, поставить латунные форсунки от мерседес. Они по цене в два с лишним раза дешевле родных. В мерседес давление топлива ниже чем в ауди, и форсунки открываются на более низком давлении. Какие подводные камни меня могут ожидать.

Sr. Vitaly lo saludo desde lima peru muy cordialmente, tengo un bmw modelo i k jetronic, quisiera saber como se gradua o calibra la cantidad de gasolina que debe inyectar cada inyector por separado, ya que los mios inyectan volumenes distintos en mililitros unos mucho y otros poco cada uno midiendolos por segundos y con el rociado a maximo rendimiento. Le agradesco me pueda orientar

Г н виталий я приветствую вас от lima перу радушно, у меня есть bmw i модель k jetronic, вы знаете, как выпускники или калибрует количество впрыскиваемого топлива каждый инжектор отдельно, поскольку шахта вводят различные объемы в миллилитрах некоторые больше, некоторые меньше каждый их измерения в течение секунд и спрей для достижения максимальной производительности. Я благодарю вы можете направлять меня.

Привет! Виталя помагите пожалуйста, рано утром спокойно заважу мерс куз, об, а втечение дня не заводится палучается на гарячую. Я заменила валюмитр, реле перенагрузки, бинзанасос, двух контактный дачик, дачик на рейках, свечи поменяла мосло визде фильтора, патом сказали дачик канелвала, вобщем всё, и незнаю что делать, фарсунки говорят чистые. Помогите, меня завут наталья алматы

Здравствуйте, виталий, можно вопрос я использую манометр как у вас на видео цена деления, атм для установки диф. Давления, стоит ли доверять точности таких измерений? Спасибо

Ребят не работает и целиндры. Искра есть метки на зажигании выставлены крышку и бегунок трамблера заменил. Заводится и вроде как работают. Выкручиваешь свечи залиты и в чем причина?

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Это все о проверке а как почистит саму фарсунку вот моя проблема

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник