Ауди 100 ремонт дверных замков

Замок двери Ауди 100

Замок двери

Блокировка приводного рычага замка

1 – приводной рычаг;

2 – монтажное отверстие;

Механизм запирания двери

11 – уплотнение;
12 – винт с крестообразным шлицем;
13 – трос;
14 – крышка замка;
15 – блокиратор;
16 – стопор;
17 – тяга

Снятие

Модели выпуска до января 1988 г.

1. Вывернуть кнопку блокировки замка двери.

2. Отвернуть два болта с внутренним шестигранником крепления замка.

3. Вытащить немного замок на себя и отсоединить тягу от рычага привода замка.

Модели выпуска с января 1988 г.

5. Отсоединить тяги от рычагов замка, отжав отверткой пружинные держатели.

6. Отсоединить трос от рычага замка.

7. Отвернуть два болта и вынуть замок из блокиратора.

Модели выпуска до января 1988 г.

1. Установить рычаг привода замка вертикально (под углом 90° к корпусу замка) и заблокировать его с помощью отвертки через монтажное отверстие.

2. Подсоединить тягу к рычагу привода замка.

2. Вставить рычаг блокировки во втулку тяги блокировки.

3. Разблокировать рычаг привода, вынув отвертку.

4. Завернуть два болта крепления замка.

Модели выпуска с января 1988 г.

5. Установить замок двери в обратном порядке снятия. При необходимости отрегулировать длину тяги с помощью регулировочной гайки.

Источник

Ремонт и восстановление замков дверей на Ауди 100 с4

#1 fox_count

Танкист по жизни.

NWAC Members

3 626 сообщений

• Город: дорога жизни вч
• Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл

Сложилась так ситуация что б\у запчастей на наши машины со временем больше не становится, вернее сказать становиться но не тех что вы поставили бы себе. Со временем на моей (наверное не только на моей) машине начали барахлить замки, выражалось это тем что после открытия замка из салона собачка которая держит поворотный сектор замка намертво закисала в нижнем положении и возвращалась в исходное положение только принудительно (изготовил маленький крючок), хуже становилось если дернуть ручку замка из салона в момент когда замок заблокирован. В этом случае начинались танцы с бубном ибо замок блокировался намертво и вылечивался путем хаотичного дёрганья ручек то салонной то наружной с одновременным вытягиванием тяги блокировки двери пассатижами. Лечение средством WD ситуацию не исправило. Пробегав энное количество времени по разборкам и знакомым за новыми (б\у) замками и не найдя подходящих кандидатов на замену я решил немного поколдовать ибо времени было достаточно, а бензина выкатано гораздо больше стоимости тех замков. Покопавшись в закромах родины обнаружил пару очень уставших практически наглухо закисших передних замков и начал эксперименты.

1. Бензин.
Для начала снял с них лишние элементы (пневматические и электрические благо конструкция позволяет), осталась только механика помыл их в бензине дабы удалить старую смазку. При осмотре ожидаемо обнаружилась неслабое окисление (ржавчина в том числе) большей части деталей механизма замка. После непродолжительного вазюканья корщеткой ситуация не улучшилась ибо возить там особо негде и не удобно. Примечательно что основные элементы замка отвечающие за закрывание и открывание двери располагаются на валах с пластиковыми втулками. К сожалению разобрать их невозможно ибо они намертво заклепаны. Погоревав и немного подумав решил утопить их в бензе до следующего вечера в надежде что произойдет чудо и часть ржавчины станет более мягкой, а зря. На следующий вечер достав замки обнаружил нарочито торчащую резинку. Этой резинкой оказался буфер который защищает механическую часть от повреждений при закрытии и неправильной регулировке дверей. Резинка оказалась очень гигроскопичной увеличив объем буфера в 1,5 раза. Тут я подумал что эксперименты закончились и можно отправлять подопытных на свалку и оставил их лежать ожидая своей участи.

2. Ортофосфорная кислота.
Покатавшись еще пару дней по разборкам и еще раз убедившись в вышесказанном совсем отчаялся найди что либо. Вечером решил еще раз взглянуть и изучить механизм замка дабы танцы с бубном были более эффективны. На удивление обнаружил что буфер замка после 2х суток лежания на воздухе восстановил свои объемы. Воспрянув духом и крутя замок в руках вспомнил что лучше всего ржавчину удаляет ортофосфорная кислота. На следующий день закупив сие средство (а именно преобразователь ржавчины для кузовов) в ближайшем автомаге продолжил эксперименты. Сначала аккуратно кисточкой нанес на небольшую поверхность замка. Результат был внушительным. Вначале все кипело, брызгало и покрывалось черной оксидной пленкой, после добавление кислоты на поверхность по окончанию кипения оставался только чистый блеск металла. Без раздумья я подыскал подходящую емкость достаточную для погружения подопытного, налил туда достаточное количество кислоты и начал банно-прачечные процедуры. Купание длилось до завершения каких-либо реакций. После извлечения у меня в руках лежал практически девственный замок. Нужно отметить что замок немного нагрелся в результате хим. реакции. Остался вопрос как удалить оставшуюся кислоту. Выход оказался очень простым. Вода. Хорошенько промыв в теплой проточной воде вся кислота была удалена. Второй подопытный также прошел процедуру купания. В результате замки полностью освободились от ржавых оков и работают как часы.

3. Смазка.
В данный момент замки лежат в ожидании набивки их новой смазкой. Использовать скорее все буду специальную смазку Castrol для подобных механизмов но об этом позже.

ЗЫ: Быстро мы однако забываем то чем в обычной жизни не пользуемся повседневно, а ведь это элементарный курс химии 9 класса.

Продолжение следует. Фотки че было че стало тоже будут.

Сообщение изменено: fox_count (29 Октябрь 2012 — 10:29 )

Источник

Замок двери
Audi 100 C3. Кузов. Элементы кузова

Снятие замка двери

Блокировка приводного рычага замка

Механизм запирания двери

Снятие

Модели выпуска до января 1988 г.

1. Вывернуть кнопку блокировки замка двери.

2. Отвернуть два болта с внутренним шестигранником крепления замка.

3. Вытащить немного замок на себя и отсоединить тягу от рычага привода замка.

Модели выпуска с января 1988 г.

5. Отсоединить тяги от рычагов замка, отжав отверткой пружинные держатели.

6. Отсоединить трос от рычага замка.

7. Отвернуть два болта и вынуть замок из блокиратора.

Установка

Модели выпуска до января 1988 г.

1. Установить рычаг привода замка вертикально (под углом 90° к корпусу замка) и заблокировать его с помощью отвертки через монтажное отверстие.

2. Подсоединить тягу к рычагу привода замка.

2. Вставить рычаг блокировки во втулку тяги блокировки.

3. Разблокировать рычаг привода, вынув отвертку.

4. Завернуть два болта крепления замка.

Модели выпуска с января 1988 г.

5. Установить замок двери в обратном порядке снятия. При необходимости отрегулировать длину тяги с помощью регулировочной гайки.

Источник

Восстановление ключа по дверному замку AUDI 100

Ниже описан процесс восстановления ключа по замкам для автомобиля АУДИ 100 1991 года выпуска.После потери всех ключей, владелец автомобиля снял замок бардачка и принёс в нашу мастерскую.

Заказчик был предупреждён сразу: не смотря на то, что вся группа замков автомобиля открывается одним ключом, зачастую, восстановить ключ по замку бардачка невозможно. Потому что механизмы (личинки) второстепенных замков в авто имеют неполный набор секретных элементов, и восстановленный по ним ключ будет «неполноценен».

Так получилось и в этот раз. Разбираем ручку с закрепленным механизмом:

Вынимаем сам механизм с кодовыми элементами:

Итак, замок бардачка автомобиля Audi 100 содержит лишь 5 кодовых рамок, что является неполным набором кода и не будет достаточным для восстановления полноценного ключа.

Хочу обратить внимание: не смотря на большой возраст автомобиля, замок и его механизм находятся в хорошем состоянии. Логично – замок бардачка используется реже замка зажигания, и в отличии от дверных замков, не подвержен агрессивной окружающей среде (улице).

Заказчик был оповещён о том, что для восстановления ключа необходим либо замок зажигания ауди, либо дверной замок. При этом, поскольку дверной замок демонтировать в разы легче, мы попросили снять тот, который находится на пассажирской дверке.

Дело в том, что замок на пассажирской дверке используется автовладельцами крайне редко. И существует большая вероятность того, что внутреннее состояние механизма этого замка находится в приличном состоянии, кодовые рамки не убиты. А именно это нам и необходимо, чтобы восстановленный ключ по дверному замку затем открыл всю группу замков на Ауди, в том числе и замок зажигания. Дверной же замок с дверки водителя за 20 лет существования авто, скорее всего, находился в непотребном состоянии, а механизм секретности его содержит значительный износ, который не позволит качественно выполнить работу.

Дверной замок с пассажирской стороны был получен на следующий день. Состояние замка ужасное: окислившийся силумин вперемешку с грязью, коксом и отработкой. Им не пользовались много лет, поэтому внутри замка удалось обнаружить даже плесень. Заготовка ключа сюда даже не входила, а должна проваливаться со свистом.

После снятия стопорного кольца механизм секретности в буквальном смысле пришлось выколачивать из корпуса: закись и грязь не давали выхода.

Восстановление в таких случаях начинается с полной чистки замка и его элементов. Не смотря на «горы грязи», как и предполагалось, состояние кодовых элементов механизма находится в отличном состоянии. А это значит, что восстановленный по ним ключ будет иметь нужный точный код.

Всего в дверной замке, как и в замке зажигания автомобиля Audi 100 секретность представлена семью кодовыми рамками. Не путаем их последовательность расположения в замке при чистке.

Восстановленный ключ с верным кодом будет держать рамки в механизме замка таким образом, что они не будут выходить из тела сердечника и мешать его повороту в корпусе замка.

Восстановленный ключ теперь не только легко заходил, но и мягко открывал вычищенный замок пассажирской двери. Корректный код нарезки подтвердился и мягкой работой в замке бардачка

Работа выполнена. Восстановленный ключ корректно работал на всей группе замков конкретного автомобиля Audi 100

Источник

Снятие и установка замка двери Ауди-100

Снятие и установка замка двери Ауди-100 выполняется так:

Для моделей, выпускавшихся до января 1988 г.:

• Выкрутить кнопку блокирования замка двери;
• Открутить два крепежных болта замка с внутренним шестигранником;
• Потянуть немного замок на себя и отсоединить от рычага привода замка тягу;
• Затем снять замок двери.

Для моделей, выпускавшихся с января 1988 г.:

• Сначала, отжав при помощи отвертки пружинные держатели, отсоединить тяги от рычагов замка;
• От рычага замка отсоединить трос.
• Открутить два крепежных болта и извлечь замок из блокиратора.

Методика установки замка двери такая

Для моделей, выпускавшихся до января 1988 г.:

• Вначале поставить вертикально (под углом 90° к корпусу замка)рычаг привода замка и с помощью отвертки заблокировать его через монтажное отверстие;
• Присоединить к рычагу тягу привода замка;
• Во втулку тяги блокировки вставить рычаг блокировки;
• Вытащив отвертку, разблокировать рычаг привода;
• Закрутить два крепежных болта замка.

Для моделей, выпускавшихся с января 1988 г.:

• Устанавливать замок двери следует в обратном порядке снятию. С помощью регулировочной гайки, при необходимости, отрегулировать длину тяги.

Источник