Ауди 100 ремонт головки блока

Audi 100 2.0 Blau › Logbook › Переборка ГБЦ

Всё начиналось с обычной замены прокладки ГБЦ, а закончилось её полной переборкой. В предыдущей записи, решено было обваривать каналы ОЖ. Вот оно и продолжение истории.
Отвёз ГБЦ к сварщикам, те всё сделали.

Клапана отчищены до блеска, ещё заводские, что радует.

Готовые проточеные, и притёртые клапана.

Паста использовалась такая, начальная и финишная.

Готовая ГБЦ, перепресовали втулки клапанов, проточены сёдла, расточены завареные каналы ОЖ.

Далее сборка. Прокладки которые были куплены. Ремни новые все, включая ГРМ, его на фото нет.

От шпилек выпускного коллектора ничего не осталось, были взяты новые.

Накинутый коллектор, естественно новые самоконрящиеся гайки.

Все гидрокомпенсаторы, фирмы INA.

Далее очистка блока от старой прокладки, большые куски срезаются ножом, а далее обычной металлической щёткой, только не очень злой. Так же обязательно прочистить резьбовые отверстия болтов ГБЦ, для этого использовал растворитель, и шомпол с тряпкой.

Ну и ставим прокладку на направляющие, смазывать её ничем не надо, протягивал самым обычным шкальным динамометрическим ключём. Схема и порядок затяжки шли вместе с прокладкой, единственное что первый этап протяжки на 30 Нм рекомендуется повторить один раз, так как прокладка сразу даёт усадку, и болты дотягиваются до 30 Нм. Дальше затяжка до 60 Нм, и ещё два этапа по 90 градусов. Протягивается так, и дотягивать потом ничего не надо. Болты использовал старые

Источник

Ремонт головки блока с 2-мя клапанами на цилиндре
Audi 100 C4. Силовой агрегат. Ремонт двигателя

1 Прокладка крышки
2 Отверстие для замены масла
3 Крышка головки цилиндров
4 Усилительная планка
5 Маслоотражательная пластина
6 Болт головки цилиндров
7 Гайка, 10 Нм
8 Скоба для генератора
9 Прокладка головки цилиндров
1Головка цилиндров
11 Уплотнительная вставка, каждый раз заменяется

Разборка головки цилиндров

Перед выполнением работы открутить все навесные детали головки цилиндров.

Зажать головку в тиски за скобу, накрученную на шпильки выпускного коллектора.

Постепенно и попеременно ослабить с каждой стороны крышки подшипников распределительного вала №1 и №3, и снять их. Крышка №4 на этом двигателе отсутствует.

1 Крышки подшипников распределительного вала
2 Гайка крышки подшипника, 20 Нм
3 Распределительный вал
4 Шпонка
5 Шестерня привода распределительного вала
6 Болт, 80 Нм
7 Подкладная шайба

Ослаблять гайки крышек подшипников №2 и №5 постепенно по два оборота, крест-накрест, пока обе крышки не будут освобождены. Снять защиту от обратного хода масла на месте четвертой крышки. В крышке №1 пометить уплотнительное кольцо. Лучше это сделать, нанеся риски на внутренней стороне, т.е. для первого толкателя — одна линия, для второго — две линии и т.д. Следует начинать со стороны привода газораспределительного механизма. Толкатели не следует класть набок, а устанавливать контактной поверхностью вниз. Гидравлические толкатели пометить с внутренней стороны рисками в порядке установки.

Для снятия клапанов понадобится съемник клапанов. Нажимное приспособление надавливает на верхнюю тарелку пружины, чтобы сжать пружину. Приспособление одевается на головку цилиндров. Рычаг приспособления нужно нажать вниз. Поршень приспособления должен войти в углубление с внутренней стороны пружины, поскольку иначе пружину нельзя сжать. Сжать пружину, чтобы можно было вытащить сухари.

Для снятия клапана можно воспользоваться куском трубы, установив его на верхнюю тарелку пружины. С другой стороны подставить что-нибудь под тарелку клапана. Ударить молотком по трубе, чтобы снять сухари. Они попадут внутрь трубы. Трубу следует хорошо прижимать к тарелке клапана, чтобы не потерять сухари.

Вытащить тарелки пружин и пружины. Вытащить сальники стержней клапанов и выбросить, поскольку их нужно будет заменить на новые. Извлечь нижнюю тарелку пружины из отверстия, для чего следует воспользоваться приспособлением 3047 или съемником внутренних обжимных колец.

Прежде чем выполнять сборку головки цилиндров следует внимательно прочитать следующие указания:

Крышки подшипников распределительного вала должны устанавливаться в определенном порядке. Порядок установки и затягивания болтов крышек очень важен.

Необходимо измерить зазоры подшипников и осевой зазор распределительного вала. При замене распределительного вала нужно обязательно устанавливать вал, соответствующий типу двигателя.

Сегментная шпонка должна прочно сидеть в валу.

Полукруглую уплотнительную вставку следует каждый раз заменять.

Перед установкой гидравлических толкателей каждый раз подвергать их проверке.

Соблюдать правильное направление установки тарелок пружин клапанов при сборке клапанов.

Детали головки цилиндров
1 Гидравлический толкатель
2 Сухари
3 Тарелка пружины клапана
4 Пружина клапана
5 Сальник стержня клапана
6 Седло пружины клапана
7 Направляющая втулка клапана
8 Уплотнительная вставка
9 Головка цилиндров, а — высота головки цилиндров
10 Сальник распределительного вала
11 Клапаны

Источник

Осмотр, дефектовка и ремонт деталей головки блока цилиндров Ауди 100

3.1.2.7. Осмотр, дефектовка и ремонт деталей головки блока цилиндров

Размеры клапанов четырехцилиндрового двигателя

Размеры седла клапана:

а) впускного клапана

б) выпускного клапана

1. После разборки головки блока промыть все детали в бензине, протереть и просушить. Очистить камеры сгорания и клапаны от нагара.

2. Осмотреть головку блока. Если есть трещины на стенках камеры сгорания, следы прогара и т.п., заменить головку блока.

3. Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей к блоку.

Для этого линейку поставить ребром на поверхность головки блока посередине, вдоль и затем поперек и щупом измерить зазор между поверхностью головки и линейкой. Если зазор превышает 0,1 мм, головку заменяют или прошлифовывают. Минимальная допустимая высота головки 132,75 мм. Если при шлифовке высота головки получилась меньше, головку необходимо заменить.

4. Проверить головку на отсутствие трещин, для этого подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подвода сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке деревянными пробками. Опустить головку в ванну с водой и подать сжатый воздух под давлением 1,5 атм. В местах, где есть трещины, будут выходить воздушные пузыри.

5. Осмотреть клапаны. При обнаружении на рабочей фаске клапана трещин, коробления головки клапана, прогорания, деформации стержня клапан необходимо заменить.

6. Незначительные риски и царапины на рабочей фаске клапана можно вывести притиркой. Клапан к седлу следует притирать следующим образом:
– вставить клапан в головку блока;
– надеть на стержень клапана приспособление для притирки клапанов;
– нанести на рабочую фаску клапана тонкой слой притирочной пасты;
– поворачивать клапан с помощью приспособления в обе стороны, периодически прижимая к седлу. Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски и клапана.

7. После притирки тщательно промыть седло и клапан и тщательно протереть чистой тряпкой для удаления остатков притирочной пасты.

8. Чтобы проверить герметичность клапана, установить его в головку блока вместе с пружинами и сухарями. После этого положить головку блока набок и залить в канал, закрываемый клапаном, керосин. Если в течение 3 мин керосин не просочится в камеру сгорания, клапан считается герметичным.

Размеры клапана показаны на рис. Размеры клапанов четырехцилиндрового двигателя.

9. Проверить состояние пружин клапанов. Искривленные пружины, а также с трещинами или поломанные заменяют.

10. Проверить состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и т.п.) можно вывести притиркой клапанов. Более значительные дефекты устраняют шлифовкой.

При шлифовке следует выдержать размеры седла, указанные на рис. Размеры седла клапана.

11. После шлифовки притереть клапаны. Затем тщательно очистить и продуть сжатым воздухом головку блока, чтобы в каналах, закрываемых клапанами, и в камерах сгорания не осталось абразивных частиц.

12. Следует учесть, что после шлифовки седла клапан садится в седло глубже.

Поэтому на двигателях с гидротолкателями клапанов после шлифовки нужно измерить расстояние а между торцом стержня клапана, прижатого к седлу, и верхней плоскостью головки блока. Если этот размер меньше 33,8 мм для впускных клапанов и меньше 34,1 мм для выпускных, следует заменить головку блока, так как в этом случае нарушается нормальная работа гидротолкателей клапанов.

Таким образом, уменьшение рабочей фаски седла клапана не должно быть больше разности размера а до шлифования и минимального допустимого размера а.

13. Проверить зазоры между направляющими втулками и клапанами. Для этого вставить клапан в направляющую втулку так, чтобы торец стержня клапана был заподлицо с торцом направляющей втулки.

14. К головке клапана установить ножку индикатора.

Перемещая клапан от упор до упора в горизонтальной плоскости, измерить зазор. Если перемещение впускного клапана превышает 1,0 мм, а выпускного – 1,3 мм, заменить втулки и клапаны.

Диаметры стержней впускного и выпускного клапанов различные, поэтому нужно проверять втулки впускных клапанов, вставляя впускной клапан, а выпускных – выпускной клапан.

Источник

Снятие и установка головки блока цилиндров
Audi 100 C4. Силовой агрегат. Ремонт двигателя

Для работы необходим динамометрический ключ. Далее вам потребуются длинный торцовый многозубчатый ключ Т55 (для 4- и 5-цилиндрового двигателей) либо внешний звездчатый ключ Е14 (6-цилиндровый двигатель) и для установки головки блока цилиндров — новая прокладка.

Снятие головки блока у 4- и 5-цилиндровых двигателей

Снять отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Двигатель с системой впрыска Mono-Motronic: снять воздушный фильтр.

5-цилиндровый двигатель: снять вентилятор с вязкосуной муфтой и поликлиновой ремень Снять верхнюю переднюю поперечину моторного отсека, открутить вентилятор справа, наклонить его вперед и подпереть.

Слить охлаждающую жидкость, ослабить шланги системы охлаждения на головке блока цилиндров.

Снять крышку распределителя зажигания вместе с проводами высокого напряжения (5-цилиндровый двигатель) (см. гл. «Система зажигания»).

Отцепить трос привода газа.

Все электрические провода возле головки блока цилиндров и блока впрыска либо впускного коллектора отметить и отсоединить.

Отделить трубки подачи топлива системы впрыска по соединительным муфтам.

Отметить и снять вакуумные шланги на впускном коллекторе либо на корпусе дроссельного узла, а также вакуумные шланги от усилителя тормозов.

При работе с 5-цилиндровым двигателем снять верхнюю часть выпускного газопровода (глава «Система впрыска КЕ-III-Jetronic и KE-Motronic»). Также снять впрыскные форсунки, оставив шланги топливопровода высокого давления подсоединенными.

Снять наконечники проводов с пускового топливного клапана, клапан открутить и отложить в сторону с подключенным бензопроводом.

Отметить и снять штекеры системы впрыска. Помогает при установке: штекеры имеют разный цвет

4-цилиндровый двигатель с системой впрыска KE-Motronic и 5-цилиндровыи двигатель: снять корректор состава горючей смеси вместе с корпусом воздушного фильтра.

Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора.

Открутить верхнее крепление генератора у 4-цилиндрового двигателя. Перед этим ослабить клиновой ремень.

Снять защитный кожух зубчатого ремня, ослабить зубчатый ремень и снять с шестерни распределительного вала.

Снять крышку головки блока цилиндров.

Ослабить болты головки блока цилиндров в обратной последовательности, чем это показано на рисунках на следующей странице вверху. Перед этим двигатель должен остыть, потому что теплая головка блока цилиндров может деформироваться после снятия.

Снять головку блока цилиндров вместе со впускным и выпускным коллекторами, а также распределителем зажигания (5-цилиндровый двигатель). Если она не снимается без усилия, помочь себе легкими ударами пластмассовым молотком.

Снятие головки блока у 6-цилиндрового двигателя

Описание работ относится клевой головке блока цилиндров. Снятие правой головки блока цилиндров происходит таким же образом.

Снять защиту двигателя и кожух клинового ремня.

Снять клиновой ремень и зубчатый ремень.

Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора, слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить воздуховод от выпускного коллектора и разъединить штекер датчика Холла.

Отсоединить шланги системы вентиляции картера на головке блока цилиндров слева и на головке блока цилиндров справа.

Отсоединить рукав воздухозаборника от воздушного фильтра.

Отсоединить от корпуса дроссельного узла слева вакуумную трубку кондиционера и/или блокировки дифференциала.

Надавить воздуховод вниз и вынуть вместе со шлангами системы вентиляции картера.

Отсоединить защитное крепление тросового привода «газа», вывесить и освободить трос привода «газа». Разъединить штепсельное соединение температурного датчика впускаемого воздуха и клапана стабилизации частоты вращения вала двигателя в режиме холостого хода.

Отделить топливные сливную и наливную гидролинии.

Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты в указанной цифрами последовательности. Изображены (слева направо) 4-, 5- и 6-цилиндровый двигатели. Стрелки указывают направление движения.

Открутить и вынуть выпускной коллектор.

Закрыть отверстия чистой тканью.

Открутить трубку системы охлаждения сзади на головке блока цилиндров.

Снять заборную трубку окиси углерода.

Отсоединить листовую теплоизоляцию выпускного коллектора.

Снять крышку головки блока цилиндров.

Снять заднюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

Отсоединить патрубки от бачка с охлаждающей жидкостью к насосу на головке блока цилиндров.

Ослабить болты головки блока цилиндров в обратной последовательности, чем показано на рисунках вверху. Двигатель должен быть остывшим.

Снять головку блока цилиндров. Если она не снимается без усилия, помочь легкими ударами пластмассовым молотком.

Снять старую прокладку головки блока цилиндров. Поверхности уплотнения на головке блока цилиндров и блоке цилиндров должны быть абсолютно чистыми, без каких-либо остатков уплотнительной прокладки. Нельзя царапать твердым инструментом по мягкой уплотнительной поверхности головки блока цилиндров.

Проверить головку блока цилиндров на деформацию (важно при перегреве).

Проверка снятой головки блока цилиндров. Все типы двигателей

Приложить длинную металлическую линейку или гарантированно прямой металлический угол вдоль на очищенную уплотнительную поверхность головки блока цилиндров.

Проверить измерительным щупом, имеется ли на каком-либо месте прогиб больший, чем 0,1 мм. В последнем случае головку блока цилиндров нужно будет перед установкой отшлифовать.

Должна быть соблюдена минимальная высота — измеренная от верхней к нижней уплотнительной поверхности — 132,6 мм у 4-цилиндрового двигателя и 132,75 мм у 5- и 6-цилиндровых двигателей.

Если вы устанавливаете новую головку блока цилиндров, то необходимо слегка смазать маслом направляющие гидравлических толкателей. Смазать маслом и установить распределительный вал, как описано ранее.

При необходимости установить резьбовую крышку на сменной головке блока цилиндров 6-цилиндрового двигателя.

Резьба на болтах головки блока цилиндров и в соответствующих отверстиях на блоке цилиндров должна быть чистой и без повреждений, в противном случае не совпадет момент затяжки при затягивании болтов.

Установка. Все типы двигателей

В отверстиях для болтов блока цилиндров не должно быть масла или воды.

Провернуть коленчатый вал немного назад против направления вращения, чтобы ни один поршень не стоял в положении ВМТ, иначе открытый клапан при надевании головки блока цилиндров может столкнуться с таким поршнем.

Положить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров так на блок цилиндров, чтобы номер запчасти или обозначение «Oben» («вверх») показывал к головке блока цилиндров.

Надеть головку блока цилиндров. Для этого в мастерской при работе с 4- и 5-цилиндровыми двигателями применяются два направляющих болта.

Этот инструмент вы можете изготовить сами из двух старых болтов головки блока цилиндров: отпилить головку болта и пропилить вверху шлиц.

После установки нескольких болтов можно удалить направляющие болты.

Ввернуть болты головки блока цилиндров и затянуть в указанной выше последовательности:

Тем самым болты окончательно затянуты, и их ни в коем случае не нужно затягивать еще раз.

Обратите внимание при сборке на регулирование тросового привода «газа» и установку впрыскных форсунок у 5-цилиндрового двигателя (глава о впрыске).

Важно: обратить внимание на последовательность затяжки при монтаже выпускного коллектора у 6-цилиндрового двигателя.

Кроме того, проконтролировать у 4- и 5-цилиндровых двигателей установку зажигания (глава «Система зажигания»).

Источник