Audi 80 b3 ремонт движка

Двигатель — полная разборка
Audi 80 B3. Силовой агрегат. Двигатель 4-х цилиндровый

1. Отметьте положение маховика относительно конца коленвала.

2. Открутите болты маховика/приводного диска. Временно вставьте, болт в блок цилиндров и отверткой заблокируйте маховик, или изготовьте удерживающий инструмент, как показано на фото 25.79D.

3. Снимите маховик/приводной диск с коленвала (фото).

4. Снимите промежуточную пластину со штырей на задней части блока цилиндров (фото). Заметьте местоположение скобы электропроводки.

5. Если необходимо, снимите штыри с блока (фото).

6. Открутите гайки, снимите контейнер для топлива и подвеску с клапанной крышки (где оборудовано).

7. Открутите и снимите масляный фильтр.

8. Открутите кожух масляного фильтра от блока, снимите прокладку (фото).

9. Открутите выходной патрубок от головки блока цилиндров. Снимите резиновое кольцевое уплотнение на основании коленчатого патрубка (фото).

10. Открутите выходной кожух от задней части головки блока цилиндров. Снимите резиновое кольцевое уплотнение на основании кожуха (фото).

11. Открутите болты, снимите шкив с водяного насоса.

12. Открутите гайку, снимите специальный болт, закрепляющий нижнюю крышку привода к сборке водяного насоса.

13. Открутите сборку водяного насоса от блока цилиндров, снимите кольцевое уплотнение.

14. Выпустите скобы, и (где используется) открутите гайку, затем снимите верхнюю крышку привода (фото).

15. Открутите гайки, снимите заднее верхнее покрытие зубчатого ремня привода с клапанной крышки (фото).

16. Открутите оставшиеся гайки клапанной крышки, отмечая местоположение крепежных ремней проводки и зажима заземления (фото).

17. Снимите полосы укрепления поднимите клапанную крышку (фото).

18. Снимите маслоотражатель (фото).

19. Снимите прокладку со стоек на головке блока цилиндров (фото).

20. Извлеките полукруглую прокладку из канавки в передней крышке подшипника распредвала. Также снимите резиновую пробку на задней части головки блока цилиндров (фото).

21. Отметьте положение шкива приводного ремня и звездочки коленвала относительно друг друга, затем открутите болты, закрепляющие шкив приводного ремня к звездочке коленвала. Снимите шкив (фото).

22. Открутите болты, снимите нижнее покрытие зубчатого ремня привода. Для одного из болтов потребуется торцевой ключ. Уберите специальную прокладку с верха покрытия (фото).

23. Проверните коленвал по часовой стрелке, пока метка сзади на звездочке распредвала не совместится с верхом головки блока цилиндров на левой стороне.

24. Ослабьте гайку и поверните ступицу механизма натяжения против часовой стрелки, чтобы убрать натяжение зубчатого ремня привода.

25. Отметьте направление вращения зубчатого ремня привода стрелкой, затем снимите его с механизма натяжения, звездочки распредвала, звездочки промежуточного вала и звездочки коленвала (фото).

26. Открутите гайку, снимите шайбу и достаньте колесо механизма натяжения и cryi шцу со стойки на передней стороне головки блока цилиндров (фото).

27. Открутите болт, закрепляющий звездочку к распредвалу. Для блокировки звездочки можно использовать инструмент, как показано на фото 25.53, и это должно быть предпочтительней установки инструмента через отверстие в звездочке. При использовании последнего метода можно повредить верхнюю поверхность головки блока цилиндров.

28. Снимите болт и шайбу, снимите звездочку с распредвала. Удалите сегментную шпонку (фото).

29. Выковыряйте отверткой передний сальник распредвала (фото).

30. Отметьте положение крышек подшипников распредвала, затем равномерно открутите гайки и снимите крышки (фото).

31. Поднимите распредвал с головки блока цилиндров (фото).

32. Заранее приготовьте коробку с внутренними отделениями, отмеченными по номерам цилиндров.

33. Поднимите гидравлические толкатели (фото). Поместите толкатели в перевернутом положении в коробке, предотвращая вытекание масла.

34. Ослабьте болт, закрепляющий звездочку к промежуточному валу, заблокировав звездочку инструментом, показанным на фото 25.46.

35. Снимите болт и звездочку с промежуточного вала. Снимите сегментную шпонку (фото).

36. Открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода (фото).

37. Открутите от головки блока цилиндров переднюю подъемную проушину двигателя (фото).

38. Открутите болты крепления головки блока цилиндров по одному обороту в порядке, обратном показанному на Рис. 1.2.

39. Снимите болты крепления головки блока цилиндров вместе с их шайбами (фото).

40. Удалив болты, поднимите головку блока цилиндров с блока (фото). Если она залипла, ударьте ее деревянной киянкой. Не вставляйте рычаг в соединение прокладки.

41. Снимите прокладку головки блока цилиндров с блока (фото).

42. Открутите и снимите крепежный кронштейн генератора (фото).

43. Открутите подвеску кронштейна крепления двигателя с левой стороны блока (фото).

44. Открутите подвеску кронштейна крепления двигателя и стержень с правой стороны блока, используя торцевой ключ (фото).

45. Открутите два болта от фланца уплотнения промежуточного вала. Снимите фланец, кольцевое уплотнение и сальник (фото).

46. Достаньте промежуточный вал из блока (фото).

47. Временно вставьте два болта маховика/приводного диска в задней части коленвала и длинным стержнем заблокируйте коленвал. Открутите болт звездочки коленвала (сильно зажат), и снимите звездочку с коленвала (фото).

48. Захватите трубу щупа измерения уровня парой захватов и аккуратно вытащите ее из отверстия в блоке (фото).

49. Переверните двигатель, затем открутите и снимите болты поддона.

50. Снимите поддон и прокладку (фото).

51. Открутите и снимите кожухи переднего и заднего сальников коленвала, снимите прокладки (фото).

52. Торцевым ключом открутите болты, снимите всасывающую трубку с масляного насоса Снимите кольцевое уплотнение (фото).

53. Открутите и снимите большие монтажные болты масляного насоса, затем достаньте насос из блока (фото).

54. Отметьте перфоратором положение каждого шатуна и крышки по номеру цилиндра (фото).

55. Проверните коленвал так, чтобы поршень № 1 был в НМТ, затем открутите гайки и снимите нижнюю крышку подшипника шатуна (фото).

56. Положите блок на бок, ручкой молотка вытолкните шатун и поршень через верх цилиндра. Поместите крышку подшипника с шатуном.

57. Повторите процедуру, данную в пунктах 55 и 56, для оставшихся поршней и шатунов.

58. Проверьте, чтобы крышка каждого коренного подшипника была пронумерована (фото), начиная от переднего конца двигателя.

59. Открутите и снимите болты крышек № 1, 2, 4 и 5, затем снимите крышки.

60. С установленной крышкой №3 определите боковой люфт коленвала щупом, вставленным между упорной шайбой и перемычкой коленвала (фото). Это позволит определить износ упорных шайб, сравнивая боковой люфт с данными в Спецификациях.

61. Открутите и снимите крышку коренного подшипника № 3.

62. Удостоверьтесь, что каждый вкладыш подшипника сохраняется с соответствующей крышкой.

63. Поднимите коленвал из картера (фото).

64. Снимите вкладыши подшипников из картера, складывая их в соответствующем порядке (фото).

Источник

Audi 80 b3 ремонт движка

1. Болты
2. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника устанавливаются в крышки 1, 2 и 5-го коренных подшипников без масляной канавки, и в крышку 4-го подшипника с мясляной канавкой
3. Прокладка подлежит обязательной замене
4. Передний держатель сальника
5. Сальник
6. 20 Н.м.
7. Кольцевая прокладка при повреждении замените
8. 25 Н.м.
9. Сальник извлеките сальник из корпуса съемником 10-203. Перед монтажом слегка смажьте рабочую и наружную кромки сальника.
10. Корпус сальника
11. Промежуточный вал. Сначала снимите распределитель зажигания.
12. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника устанавливаются в постели блока цилиндров с масляной канавкой
13. Вкладыш 3-го коренного подшипника упорный подшипник устанавливается в постель блока цилиндров с масляной канавкой. У ремонтного подшипника имеется монтажный буртик.
14. Упорное полукольцо со стороны блока цилиндров
15. Вкладыш 3-го коренного подшипника
16. Направляющий подшипник заложите смазку на основе дисульфида молибдена
17. Коленвал
18. Упорное полукольцо. Следите за правильностью установки.
19. 20. Крышки коренных подшипников. Обратите внимание на несимметричность постели вкладыша и крепежных приливов.

Размеры коленвала (двигатель 1,6 литра)

Размеры коленвала (двигатель 1,8 литра)

Размеры коленвала (двигатель 2,0 литра)

Три ремонтных размера подшипников с шагом в 0,25 мм.

Ремень привода распредвала, установка

Предупреждение!

Не допускается проворачивать коленвал и распредвал при снятом зубчатом ремне, так как возможны повреждения поршней головками клапанов.

Установка коленвала в положение ВМТ не допускается.

Зубчатый ремень привода в сборе (4-цилиндровые модели)

1. 45 Н.м.
2. Верхняя крышка зубчатого ремня
3. 20 Н.м.
4. 10 Н.м.
5. Успокоитель
6. Клиноременная передача
7. Клиноременная передача
8. Дистанционные прокладки
9. Шкив
10. 20 Н.м.
11. Клиноременная передача
12. Шкив
13. 20 Н.м.
14. Нижняя крышка зубчатого ремня
15. 10 Н.м.
16. Дистанционная втулка
17. Болт ведущей шестерни. Затяните с моментом 90 Н.м. и доверните на 1/4 оборота, доворот можно выполнить в несколько приемов. Замените болт при затяжке или отворачивании болта. Застопорите шестерню приспособлением 3099. Перед установкой слегка смажьте болт маслом для двигателя.
18. 18. Ведущая шестерня зубчатого ремня
19. 19. Промежуточная шестерня зубчатого ремня. При одевании ремня следите за положением установочной метки.
20. 80 Н.м.
21. 20 Н.м.
22. Задняя крышка зубчатого ремня (нижняя)
23. 10 Н.м.
24. Задняя крышка зубчатого ремня (нижняя)
25. Зубчатый ремень привода распредвала
26. Ролик натяжителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. совместите метку на ведомой шестерне распредвала с меткой на головке блока цилиндров
2. совместите метку на шкиве коленвала (или на успокоителе) с меткой на промежуточной шестерне (указана стрелкой) (ВМТ первого цилиндра)
3. оденьте ремень на шестерню коленвала и промежуточную шестерню
4. закрепите шкив и успокоитель на коленвале четырьмя болтами
5. запомните их положение
6. оденьте ремень на ведомую шестерню распредвала

Предупреждение!

При замене двигателя, головки блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора двигателя и отопителя, повторно заливать слитую охлаждающую жидкость запрещается.

Прокладки и уплотнения подлежат обязательной замене.
При обнаружении в масле металлической стружки от износа деталей двигателя, тщательно очистите масляные каналы, замените маслоохладитель и масляный фильтр.

Блоки цилиндров неполной комплектации поставляются с установленным направляющим подшипником коленвала. При монтаже двигателя на модели с автоматической трансмиссией направляющий подшипник снимите.

Взаимозамена изношенных вкладышей не допускается.

Головка блока цилиндров в сборе

1. Крышка головки блока
2. Уплотнение крышки головки блока (переднее)
3. Ведомая шестерня распредвала при установке ремня следите за правильным положением шестерни
4. Головка блока цилиндров
5. 25 Н.м.
6. Прокладка головки блока цилиндров сторона с маркировкой «OBEN» должна быть обращена в сторону головки блока
7. Кронштейн натяжителя генератора
8. Уплотнение крышки головки блока (заднее)
9. Крышка распредвала
10. Усилительная прокладка
11. Болты крепления головки блока
12. 10 Н.м.
13. Пробка маслозаливной горловины

Картер двигателя в сборе

1. 20 Н.м
2. Кронштейн крепления генератора.
3. Насос охлаждающей жидкости.
4. Болт с молотообразной головкой.
5. Масляный поддон.
6. Прокладка масляного поддона.
7. 20 Н.м.
8. Прокладка.
9. Прокладка. Перед сборкой смажьте составом AMV 1881 100 02.
10. Масляный фильтр. Отворачивайте с помощью специального ключа. Перед установкой ознакомьтесь с инструкцией на корпусе фильтра.
11. 25 Нм.
12. Маслоохладитель.
13. Датчик аварийного давления масла 25 Нм.
14. 20 Н.м.
15. Датчик аварийного давления масла.
16. Фланец корпуса масляного фильтра.
17. Впускной патрубок рубашки охлаждения блока цилиндров.
18. 20 Н.м
19. Уплотнительное кольцо.
20. 25 Н.м.
21. Пластина крепления распределителя.
22. Распределитель зажигания.

Маховик в сборе

Коленвал/ маховик в сборе

Маховик, установка

фаска на шайбе 1 должна быть обращена в сторону плоскости установки диска сцепления

при необходимости установите регулировочную прокладку 2

затяните болты с моментом 30 Н.м. и доверните на 1/4 оборота (на 90°)

Предупреждение!

замените болты. Резьбы новых болтов заранее смазаны составом, фиксирующим от отворачивания

Размер а = 30,5–32,1 мм

Нанесение установочной метки угла опережения зажигания

Размер а = 14 мм (измеряется по дуге).

Предупреждение!

Снятие / установка маховика/ гидротрансформатора

Извлечение направляющего подшипника

Установка направляющего подшипника с помощью ударного съемника VW 207 или 3176

фаска подшипника с маркировкой должна быть обращена в сторону от двигателя

Глубина посадки

Размер а = 1,5 мм

Передний сальник коленвала со стороны зубчатого ремня

Выпрессовка и запрессовка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите зубчатый ремень
2. снимите шестерню зубчатого ремня (отворачивайте болты с помощью ключа 3099)
3. выверните внутренний патрон съемника сальника 2085 на два оборота из наружного (внутренний патрон должен выступать примерно на 3,0 мм), и зафиксируйте винтом с накаткой
4. для правильной ориентации съемника, вверните цилиндрический болт из приспособления 3083 в коленвал до упора
5. смажьте резьбовую головку съемника сальника, установите съемник и с максимальным усилием втолкните в сальник
6. отверните винт с накаткой, и вращайте внутренний патрон съемника до выхода сальника
7. зажмите съемник в тиски и достаньте сальник плоскогубцами
8. слегка смажьте рабочую и наружную кромки нового сальника
9. оденьте на вал направляющую втулку из приспособления 3083 и втолкните сальник по направляющей втулке
10. запрессуйте сальник до упора
11. измерьте зазор в стыке поршневых колец; вставьте кольцо в цилиндр так, чтобы плоскость кольца располагалась под углом 90° к оси цилиндра, на расстояние 15 мм от нижней кромки цилиндра.

Поршень в сборе (4-цилиндровые модели)

Проверка зазора поршневых колец в канавке поршня

зазор новых колец – 0,02–0,05 мм

предельный зазор – 0,15 мм

Проверка размеров поршня

измеряйте диаметр на расстоянии около 10,0 мм от нижнего края юбки поршня, под углом 90° к оси поршня

номинальный допуск – не более 0,04 мм

Проверка диаметра цилиндра

выполните измерения нутромером на диапазон 50–100 мм в трех местах, в направлениях А (поперечном) и В (продольном)

предельное отклонение от номинального диаметра – 0,08 мм

Источник