Audi A6: проблемы в работе люка, ослабление шторки люка
Заклинивание люка, он не открывается полностью. Сдвижной потолок люка сзади справа ослаблен, свешивается.
Щелчки при выставлении люка
Установлен неправильный гофрированный чехол (щиток на крышке люка слева и справа, без захвата).
При закрытом люке захват на гофрированном чехле (накладка) разблокирует замок (см. рис. -пункт 2) на фиксирующем сегменте и пружинная направляющая может свободно двигаться. При отсутствии захвата или неправильной его работе пружинная направляющая при открывании повреждается в открытом положении!
При установке неправильно расположен фиксирующий сегмент.
Если фиксирующий сегмент (2) при установке размещается перед захватом (по направлению движения), то при открывании люка (в сдвинутом положении) повреждается захват на гофрированом чехле.
При сдвигании назад сдвижного потолка задний правый ползун сдвижного потолка может выйти из пружинной направляющей.
Соответствующие указания для работников на производстве, начиная с
КН 28/04, номер шасси: 4F*5N 025500
Двухчастный фиксатор (накладка с фиксирующим сегментом) в серийном производстве, начиная с номера шасси: 4F*6N 028001
Внедрение проставки (см. решение для сервисных предприятий) в качестве срочной меры, начиная с КН 36/04, номер шасси: 4F*5N 040000
Внедрение высокого крючка на наконечнике, начиная с КН KW 46/04, номер шасси: 4F*5N 070000
Никогда не перемещать люк без установленного гофрированного чехла или фиксирующего сегмента!
При поднимании крыши вверх возможно повреждение пружинных направляющих!
Проверить наличие (целостность) деблокирующего выступа на гофрированном чехле (рис., пункт 1) слева и справа.
Проверить фиксирующий сегмент (пункт 2 на следующем рис.) на наличие повреждений.
Накладка нового двухчастного фиксатора предотвращает повреждение пружинной направляющей, если фиксирующий сегмент ещё не установлен в раме люка крыши.
 |
Дополнительно проверить соединение (4) водоотводящего лотка (5) на пружинной направляющей (3) на наличие повреждений! (см. рисунок)
 |
Проверить наконечник водоотводящего лотка на наличие повреждений! См. помеченную деталь на следующем рисунке.
 |
При повреждении соединения водоотводящего лотка (4) или наконечника водоотводящего лотка необходима замена всей рамы, поскольку соединение с водоотводящим лотком в качестве отдельной детали не существует!
Замена повреждённой пружинной направляющей
В соответствии с Руководством по ремонту снять крышку люка и внутренний потолок.
Справа и слева потянуть пружинную направляющую внутрь, расфиксировать сбоку (см. следующий рисунок).
 |
Пружинную направляющую извлечь по направлению вперёд..
 |
В обратной последовательности установить новую пружинную направляющую и сбоку вставить в раму люка и зафиксировать. При этом использовать вспомогательные позиционирующие приспособления на пружинной направляющей, а также на раме люка:
 |
После установки слегка смазать пружинные направляющие смазкой G 000 450 02.
При необходимости замены ползунов сдвижного потолка необходимо следить за тем, чтобы ползуны перед установкой рамы ужебыли установлены на пружинной направляющей слева и справа (для облегчения доступа).
Указание по проверке:
При поднятом люке и закрытом сдвижном потолке можно проверить, скользит ли ползун на пружинной направляющей (направление взгляда на высоте стойки B справа в направлении правого заднего угла крышки люка между стеклянной панелью и сдвижным потолком)
При провисании сдвижного потолка из-за незакреплённой направляющей необходимо в соответствии с Руководством по ремонту снять внутренний потолок для ремонта.
Сдвинуть люк назад и снова вставить ползун (см. рис., позиция 1) в правую пружинную направляющую.
 |
Затем самоклеящуюся проставку (см. рис., позиция 3) в соответствии с нижеследующим описанием приклеить под ЛЕВЫМ и ПРАВЫМ упорным язычком на водостоке сзади.
Номер детали проставки:
Номер оригинальной детали: 8H0 845 471
 |
Удалить с проставки защитную плёнку. Прижать упорный язычок (см. рис., позиция 2) вверх и установить проставку в паз упора.
Проставка приклеивается плоской стороной на нижней стороне упорного язычка.
 |
Установленная проставка (см. рис., позиция 4):
 |
Отображение в установленном положении (см. рис., позиция 5):
 |
Номер детали пружинной направляющей
4F0 898 173 A (1комплект для правой и левой стороны)
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Люк крыши: чистка, смазка, ремонт
#1 Андреич
Люк крыши работал со скрипом и закрывался на перекос: слева сзади на 3-5 мм ниже уровня крыши, а справа сзади — вровень. Скрипел, когда катался туда-сюда. Зимой после мойки хотел протереть влагу и — ого! Замер и не жужжит. По ФАГу поискал — ничего путнего не обнаружил. Понял, что нужно снимать панель потолка и вытаскивать весь механизм люка. Чистить — мазать и смотреть проблемы. Кто нибудь вынимал это «хозяйство» (люк) Это так же как на А 4?
http://www.audi-club. E0+%EB%FE%EA%E0
И про потолок: смотрел мануал, вроде как снять козырьки, ручки над дверями, облицовку сзади и блок управления люком,
и потом выдёргивать «крышу». http://www.audi-club. ad.php?t=159143 Это как и на 100-ке (кузов то, тот же)? Кто практиковался? Поделись!
Сообщение отредактировал Андреич: 17 апреля 2012 — 10:42
#2 Морячёк
De Vliegende Hollander
- Модель Audi: A6 Avant была
- Кузов: 4F
- Двигатель : BBJ
- Обьем (V): 2976
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2006
- Город: Nasha Rasha
На 100-ке в 44-кузове лет . цать назад намаялся я с люком.
Если люк открывается наперекосяк, то шестерня моторчика проскользнула по рифлёному тросику. У себя выравнивал его шлицевой отвёрткой (на глаз). После ставил мотор, и пробовал открыть. Выравнивал минут 30-40. Выровнял — всё заработало.
А сам люк снимал позже — по причине сломавшейся силуминовой направляющей. Так как направляющая была сломана, потрахался я тогда знатно, чтоб саму крышку люка загнать в открытое положение. После откручивал винты ( м4*20 вроде) штук 10-12. После его чуть приподнимал, и вытаскивал (целиком с рамой) на себя. Когда вытащил — прослезился. Поцарапал очень здорово крышу, так что прежде чем люк вытаскивать, нужно всё проложить тряпками, а после его тянуть. Заказал направляющую токарю (бутылка «беленькой»), и было мне счастье. Заменил направляющую, и устанавливал в обратном порядке. После была длительная регулировка по выравниванию геометрии. Обшивку потолка даже не трогал — в этом не было необходимости. В общем ничего сложного : Глаза боятся — руки делают.
Пы.Сы : По хорошему , при демонтированном люке, все видимые металлические детали лучше промыть «Очистителем тормозной системы». Отмывает всё дерьмо быстро и качественно! Импортный брать нет смысла, есть и наши типа «ВЭЛВ», которые стоят раз в 5 дешевле импортных аналогов. А после пробрызгать чистые отмытые детали «Силиконовой смазкой».
#3 Андреич
Морячёк (17 апреля 2012 — 11:51) писал:
Сообщение отредактировал Андреич: 17 апреля 2012 — 12:32
#4 Андреич
Морячёк (17 апреля 2012 — 11:51) писал:
#5 Морячёк
De Vliegende Hollander
- Модель Audi: A6 Avant была
- Кузов: 4F
- Двигатель : BBJ
- Обьем (V): 2976
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2006
- Город: Nasha Rasha
Андреич сказал:
Шестерня стоит на самом моторе. Мотор нужно естессно снимать! Сними заглушку и снимай мотор. И смотри отверстие, куда погружается шестерня-привод, там идут рифлёные троса. Вот ими и нужно выставить правильную геометрию.
#6 Андреич
#7 Андреич
Ну вот, и добрался до привода люка. Снял, смазка какая то странная. графитка что ли
Посмотрл на регулировку, и нифига не понял — где она. Червяки только выглядывают маленько и фсё!
А вот моторчик не крутит и в снятом состоянии. Питание изначально на него, подаётся, а дальше — не крутит, не разобрался пока Нужна схема, видимо
И крышу, тоже снимать придёться — доступа то, толком нету к тросам и полозьям. Как чистить-регулировать.
Сообщение отредактировал Андреич: 10 мая 2012 — 19:08
Источник
Люк крыши: чистка, смазка, ремонт
#1 Андреич
Люк крыши работал со скрипом и закрывался на перекос: слева сзади на 3-5 мм ниже уровня крыши, а справа сзади — вровень. Скрипел, когда катался туда-сюда. Зимой после мойки хотел протереть влагу и — ого! Замер и не жужжит. По ФАГу поискал — ничего путнего не обнаружил. Понял, что нужно снимать панель потолка и вытаскивать весь механизм люка. Чистить — мазать и смотреть проблемы. Кто нибудь вынимал это «хозяйство» (люк) Это так же как на А 4?
http://www.audi-club. E0+%EB%FE%EA%E0
И про потолок: смотрел мануал, вроде как снять козырьки, ручки над дверями, облицовку сзади и блок управления люком,
и потом выдёргивать «крышу». http://www.audi-club. ad.php?t=159143 Это как и на 100-ке (кузов то, тот же)? Кто практиковался? Поделись!
Сообщение отредактировал Андреич: 17 апреля 2012 — 10:42
#2 Морячёк
De Vliegende Hollander
- Модель Audi: A6 Avant была
- Кузов: 4F
- Двигатель : BBJ
- Обьем (V): 2976
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2006
- Город: Nasha Rasha
На 100-ке в 44-кузове лет . цать назад намаялся я с люком.
Если люк открывается наперекосяк, то шестерня моторчика проскользнула по рифлёному тросику. У себя выравнивал его шлицевой отвёрткой (на глаз). После ставил мотор, и пробовал открыть. Выравнивал минут 30-40. Выровнял — всё заработало.
А сам люк снимал позже — по причине сломавшейся силуминовой направляющей. Так как направляющая была сломана, потрахался я тогда знатно, чтоб саму крышку люка загнать в открытое положение. После откручивал винты ( м4*20 вроде) штук 10-12. После его чуть приподнимал, и вытаскивал (целиком с рамой) на себя. Когда вытащил — прослезился. Поцарапал очень здорово крышу, так что прежде чем люк вытаскивать, нужно всё проложить тряпками, а после его тянуть. Заказал направляющую токарю (бутылка «беленькой»), и было мне счастье. Заменил направляющую, и устанавливал в обратном порядке. После была длительная регулировка по выравниванию геометрии. Обшивку потолка даже не трогал — в этом не было необходимости. В общем ничего сложного : Глаза боятся — руки делают.
Пы.Сы : По хорошему , при демонтированном люке, все видимые металлические детали лучше промыть «Очистителем тормозной системы». Отмывает всё дерьмо быстро и качественно! Импортный брать нет смысла, есть и наши типа «ВЭЛВ», которые стоят раз в 5 дешевле импортных аналогов. А после пробрызгать чистые отмытые детали «Силиконовой смазкой».
#3 Андреич
Морячёк (17 апреля 2012 — 11:51) писал:
Сообщение отредактировал Андреич: 17 апреля 2012 — 12:32
#4 Андреич
Морячёк (17 апреля 2012 — 11:51) писал:
#5 Морячёк
De Vliegende Hollander
- Модель Audi: A6 Avant была
- Кузов: 4F
- Двигатель : BBJ
- Обьем (V): 2976
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2006
- Город: Nasha Rasha
Андреич сказал:
Шестерня стоит на самом моторе. Мотор нужно естессно снимать! Сними заглушку и снимай мотор. И смотри отверстие, куда погружается шестерня-привод, там идут рифлёные троса. Вот ими и нужно выставить правильную геометрию.
#6 Андреич
#7 Андреич
Ну вот, и добрался до привода люка. Снял, смазка какая то странная. графитка что ли
Посмотрл на регулировку, и нифига не понял — где она. Червяки только выглядывают маленько и фсё!
А вот моторчик не крутит и в снятом состоянии. Питание изначально на него, подаётся, а дальше — не крутит, не разобрался пока Нужна схема, видимо
И крышу, тоже снимать придёться — доступа то, толком нету к тросам и полозьям. Как чистить-регулировать.
Сообщение отредактировал Андреич: 10 мая 2012 — 19:08
Источник