Аукцион ремонт моста как это

Мэрия Владивостока на этой неделе объявит аукцион на ремонт Некрасовского путепровода

Мэрия Владивостока (Приморский край) на этой неделе планирует объявить электронный аукцион по поиску подрядной организации для ремонта Некрасовского путепровода, сообщает пресс-служба администрации города в среду, 30 июня.

В связи с большой изношенностью конструкций пешеходных зон путепровода власти города приняли решение не ремонтировать тротуарные блоки, а полностью их заменить. На этой неделе объявят торги по поиску нового подрядчика, который должен будет заменить 800 тротуарных блоков, отремонтировать деформационные швы и установить леерное ограждение.

«В связи с индивидуальным изготовлением новых тротуарных блоков, работы по их замене будут проводиться участками. Часть работ будет проведена в этом году, часть перейдёт на следующий. Полностью замену блоков должны завершить до июня следующего года. Это связано с тем, что заводы не могут произвести такое количество материалов за короткий срок», — рассказал заместитель главы Владивостока — руководитель управления дорог и благоустройства города Николай Зайцев.

По информации пресс-службы администрации, комплексный ремонт Некрасовского путепровода должны были выполнить еще в прошлом году. Однако подрядчик «Автобан-ДВ», который выполнял работы на объекте, только уложил новое покрытие на проезжей части, смонтировал часть лееров и приостановил процесс. Из-за невыполнения обязательств мэрия города расторгла контракт и подала документы на включение компании в реестр недобросовестных поставщиков. По решению УФАС компания была включена в этот список и теперь не может вести свою деятельность.

Источник

Аукцион ремонт моста как это

Регистрация на площадке

Присоединитесь к более чем 500 000 пользователей. Это бесплатно.
Вы хотите зарегистрироваться на площадке как

Регистрация в качестве поставщика

• Участники закупок в рамках 44-ФЗ — etp.roseltorg.ru
• Участники торгов по капремонту ПП РФ № 615 — fkr2.roseltorg.ru
• Участники закупок по 223-ФЗ с ограничением только для субъектов МСП — msp.roseltorg.ru

• Секция для корпоративных закупок и закупок субъектов 223-ФЗ − com.roseltorg.ru
• Секция ВТБ – vtb.roseltorg.ru
• Секция Росгеология − rosgeo.roseltorg.ru
• Секция Русгидро — rushydro.roseltorg.ru
• Секция Ростелеком − rt.roseltorg.ru
• Секция Россети – rosseti.roseltorg.ru
• Секция для торгов по приватизации и аренде имущества (178-ФЗ) — 178fz.roseltorg.ru

Данный тип регистрации позволяет принимать участие в торгах по покупке имущества.

Данный тип регистрации позволяет принимать участие исключительно в процедурах по родовому захоронению и реализации машино-мест без использования электронной подписи.

Этот тип регистрации позволяет принимать участие в процедурах ГК «Росатом», а также (при наличии соответствующей аккредитации) размещать заказы для нужд компании и подведомственных организаций (atom2.roseltorg.ru).

Данный тип регистрации позволяет принимать участие в процедурах ГК «Ростех».

Данный тип регистрации позволяет принимать участие в торговой платформе для закупок частного бизнеса «Росэлторг.Бизнес».

Регистрация в качестве заказчика

Вход в ГК «Ростех»

В рамках широкомасштабной технологической модернизации, проводимой АО «ЕЭТП», секция ГК «Ростех» подключена к Единому личному кабинету (ЕЛК) — новому сервису ЭТП, созданному для единого центра управления услугами и доступа к торгам через одну учетную запись.

Начиная с 28 октября 2019 г. публикация закупочных процедур будет осуществлена в новой версии секции ГК «Ростех», подключенной к Единому личному кабинету — https://rostec.roseltorg.ru (изменения не распространяются на закупки среди субъектов МСП, проводимые в торговой секции — https://msp.roseltorg.ru).

Старая версия секции останется доступной для участия в закупочных процедурах, опубликованных до 28 октября 2019 г. в секции https://opk.roseltorg.ru (изменения не распространяются на закупки среди субъектов МСП, проводимые в торговой секции — https://msp.roseltorg.ru).

Для осуществления первого входа в новую версию секции необходимо перенести действующую учетную запись в ЕЛК, следуя инструкции (это займет не более 5 минут).

Перенести учетную запись в ЕЛК

Если у Вас уже есть учетная запись в старой версии секции ГК «Ростех». После переноса данных Вы сможете войти в Единый личный кабинет и новую версию секции ГК «Ростех».

Войти через ЕЛК

Если Вы уже перенесли свою учетную запись или хотите аккредитоваться в секции впервые. Подать заявку на аккредитацию и отслеживать ее статус можно в Едином личном кабинете.

Войти в старую версию секции ГК «Ростех»

Если Вы являетесь организатором или участником процедур, опубликованных до 28 октября 2019 г. (или хотите управлять лицевым счетом, открытым в старой версии секции).

Источник

Аукцион ремонт моста как это

Торги состоятся за три месяца до окончания 2019 года, хотя именно на 2019-й приходится наибольшая сумма финансирования работ — более 200 млн рублей.

Центр обеспечения организации и проведения торгов разместил на сайте госзакупок аукцион по выбору подрядчика, которому предстоит отремонтировать 543-метровый мост через реку Вычегду в районе деревни Малая Слуда. Этот мост на дороге Сыктывкар — Ухта имеет стратегическое значение, так как связывает центральные и северные районы с югом республики.

Начальная сумма контракта — 427 млн рублей, которая распределена на три года следующим образом: 2019-й — 211 млн, 2020-й — 109 млн, 2021-й — 106 млн. Аукцион состоится 1 октября.

До конца 2021 года подрядчику необходимо будет отремонтировать мостовое полотно, в том числе сделать переустройство проезжей части, заменить деформационные швы, барьерный и перильные ограждения, устроить асфальтобетонное покрытие, защитить пролетные строения от коррозии, отремонтировать опоры, сопряжения, подходы, сделать лестничные сходы, наладить наружное освещение и судовую сигнализацию.

Мост через Вычегду возле Малой Слуды находится в предаварийном состоянии: стремительно развиваются дефекты основных конструкций, снижается несущая способность. Для обеспечения сохранности сооружения до начала ремонта введено временное ограничение движения транспорта грузоподъемностью свыше 20 тонн общей массой и 10 тонн на ось, а также ограничение скорости движения до 20 километров в час и минимальной дистанции 70 метров.

В январе этого года заместитель министра строительства и дорожного хозяйства Коми Эдуард Слабиков сказал, что этот мост находится в опасном положении. Из-за интенсивного движения большегрузов у него началось разрушение опор. По его словам, если не принять мер, то Ухта может оказаться отрезанной от большой земли.

В середине августа по распоряжению правительства России республике на ремонт этого моста выделили 190 млн рублей.

Источник

«Непосредственно про мосты речь не идёт…» Опасные тендерные игры со стратегическим объектом

Орловчанка изумилась нежеланию городских властей звать на Красный мост профессионалов. Ирина Петренко написала статью, которую редакция считает необходимым довести до городской общественности, а также, разумеется, до заказчика реконструкции моста.

Бывало ли с вами такое, когда вам дают стакан молока со словами: «О молоке тут речь не идёт…», или предлагают номер в гостинице со словами «О комфорте тут речь не идёт…», или нечто подобное. В наше время всё возможно, скажете вы и будете правы. Мы, к сожалению, уже привыкаем к таким «чудесам». Однако есть нюанс… В вышеописанных случаях вы можете просто отказаться от немолочного молока или от несовместимого с комфортом номера в гостинице. А бывают ситуации, когда вас никто и не спросит, навязав, например, несовместимую с пользой услугу. Ещё хуже, если это заведомо планируемое действие, несовместимое с пользой для большой группы людей, даже для всего города.

К сожалению, то, что сейчас происходит вокруг планируемой реконструкции Красного моста, снова заставляет нас самих задуматься не только о нашем комфорте, но и о нашей безопасности. Такая уж грустная тенденция прослеживается в нашем городе: хочется верить тем, кто принимает судьбоносные для города и его жителей решения, но снова и снова не получается…

Немного официальной информации…Заказчиком работ по реконструкции моста выступило МКУ «Управление капитального строительства города Орла», начальная сумма контракта заявлена в размере 1 496 865 134,68 рублей. Согласно документации, работы должны быть завершены до 18 ноября 2022 года.

На сообщение от администрации города Орла о несостоявшемся ранее электронном аукционе на реконструкцию Красного моста в городе Орле я натолкнулась в социальных сетях. В сообщении меня насторожила следующая информация: были озвучены всего лишь два существенных условиях контракта, связанных с требованием об опыте исполнения участником аукциона работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации и с производственно-финансовой достаточностью соискателя.

«Что-то ничего не сказано об опыте по строительству и реконструкции мостов…», –подумала я. Решила задать соответствующий вопрос администрации города Орла в комментариях к посту: «Будьте добры, скажите, а в условиях контракта есть ли требование об опыте исполнения участником аукциона работ по строительству и ремонту именно таких стратегических объектов, как мосты?»

В какой-то момент мне подумалось, что я зря задала такой вопрос с очевидным ответом. Ну, конечно же, это должно быть основным требованием в условиях контракта. Как без этого?

И вдруг пришёл ответ… Сказать, что я удивилась, это не сказать ничего…

Мне вежливо ответили: «Добрый день! Как и указано в материале, существенным условием контракта являлось требование об опыте исполнения участником аукциона работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации, при которых затрагиваются конструктивные и другие характеристики надежности и безопасности объекта культурного наследия. Непосредственно про мосты речь не идёт».

Честно говоря, невозможно в это поверить! Поэтому я открываю официальную общую информацию о закупке и о процедуре электронного голосования. Читаю: «…установлено требование о наличии действующей лицензии на осуществление деятельности по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации…. по видам работ: реставрация, консервация и воссоздание оснований, фундаментов, кладок, ограждающих конструкций и распорных систем; реставрация, консервация и воссоздание металлических конструкций и деталей; реставрация, консервация и воссоздание декоративно-художественных покрасок, штукатурной отделки и архитектурно-лепного декора; реставрация, консервация и воссоздание конструкций и деталей из естественного и искусственного камней…».

Действительно, нигде в документе «про мосты речь не идёт…» Тут мы видим типичную подмену понятий. С толку сбивают фразы «реставрация, консервация и воссоздание оснований, фундаментов, кладок, ограждающих конструкций и распорных систем», «консервация и воссоздание металлических конструкций и деталей».

Но любому мало-мальски грамотному человеку понятно, что основание, фундамент, металлические конструкции, к примеру, многострадального Дома Лизы Калитиной или даже такого объекта культурного наследия, как кинотеатр, – это нечто другое, нежели основание, фундамент, металлические конструкции моста.

Давайте, наконец, вспомним, что мост, прежде всего, – стратегический объект, и отношение к стратегическому объекту должно быть соответствующим.

Для восстановления и усиления конструкции моста проводятся, как правило, следующие мероприятия:

• усиление металлических пролетных строений;
• увеличение поперечного сечения элементов с одновременным усилением (при необходимости) их прикреплений;
• усиление и изменение системы ферм или балок;
• установка дополнительных временных или постоянных опор;
• превращение стального пролетного строения в сталежелезобетонное.

Думаю, всем понятно, что при реконструкции мостов имеется, по крайней мере, некоторая специфика…

Я, отнюдь, не против отношения к Красному мосту, как к объекту культурного наследия, но это – вторично. Первично – сделать его безопасным. А для этого нужны профессионалы! Мосты должны строить и реставрировать только те предприятия, которые имеют этот уникальный опыт и штат соответствующих специалистов по проектированию и реставрации мостов.

Кто захочет со мной поспорить, прошу, изучите, пожалуйста, для начала действующие (!) Строительные нормы и правила СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы» (утв. постановлением Госстроя СССР от 30 ноября 1984 г. N 200). Настоящие нормы распространяются на проектирование новых и реконструкцию существующих постоянных мостов (в том числе путепроводов, виадуков, эстакад и пешеходных мостов) и труб под насыпями на железных дорогах (колеи 1520 мм), линиях метрополитена и трамвая, на автомобильных дорогах (включая внутрихозяйственные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях, дороги промышленных предприятий), на улицах и дорогах городов, поселков и сельских населенных пунктов.

В данном документе очень много необходимых расчётов и рекомендаций. Вы думаете, всё это могут сделать люди без соответствующего образования и опыта? Неужели?

А администрация города Орла отвечает, что в требованиях к условиям контракта «про мосты речь не идёт…». Вот такой парадокс получается: напрашивается решение очевидное, а принимается решение невероятное…

Как же можно объяснить такой некомпетентный, просто преступный подход к поиску подрядчика для реконструкции Красного моста, к условиям контракта? И какие должны быть доводы тех, кто планирует доверить реконструкцию сложного стратегического объекта непрофессионалам?

Более того, считаю, что в условиях данного контракта должна быть оговорена невозможность последующего заключения фирмой-победителем аукциона субдоговоров на проектные и исполнительские работы, чтобы исключить напрочь ситуацию, когда фирма из двух-трёх человек, выигрывает тендер, а затем нанимает фирму-проектировщика подешевле, фирму-непосредственного исполнителя работ подешевле. Думаю, лишний раз не надо объяснять, как такой подход скажется на нашей безопасности.

С другой стороны, предприятия, имеющие хорошую репутацию в области строительства и реконструкции мостов, всегда имеют в своём штате все необходимые подразделения для профессионального осуществления работ «под ключ». Вот такой подрядчик нам и нужен! И перед тем, как формулировать требования к участнику аукциона, полезно было бы создать видение – образ такого желаемого подрядчика. Тогда бы с условиями контракта никакого казуса бы не возникло и не создавалась бы ситуация, когда опасные тендерные игры со стратегическим объектом могут угрожать безопасности жителей города.

В заключении статьи прошу людей во власти, принимающих решение по вышеописанному вопросу, одуматься, взвесить доводы специалистов, подумать в первую очередь о безопасности жителей Орла и принять единственное очевидное решение – сформулировать в качестве главного требования к условиям контракта на реконструкцию Красного моста успешный опыт предприятия в строительстве и реконструкции мостов при наличии штата профильных специалистов.

С надеждой на торжество честности, разума и профессионализма,

Ирина Петренко

Ссылка на новость: https://www.infoorel.ru/news/neposredstvenno-pro-mosty-rech-ne-idyot-opasnye-tendernye-igry-so-strategicheskim-obektom.html

© ИА «Инфо-Сити». Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС 77-24731 выдано РОСКОМНАДЗОРом 19 июня 2006 г.

Источник