Акция!
Добавить к сравнению
Отзывы о товаре
Версия для печати
Увеличить
*Фактическая цена в вашем регионе может значительно отличаться от рекомендованной.
| Ёмкость аккумулятора | 28000 | мАч |
| Ёмкость аккумулятора | 103.6 | Втч |
| Стартовый ток 12В | 850 | А |
| Пиковый ток 12В | 1700 | А |
| Время полной зарядки | 5-6 | Ч |
| Выходные разъемы | 5В, 12В, 19В | |
| Длина кабеля | 0.5 | м |
| Сечение кабеля | 9 | мм |
| Габаритные размеры | 185х119х46 | мм |
| Вес | 1.036 | кг |
| Производитель | Aurora | |
| Код | 6118908 |
AURORA ATOM 28 – мобильное пусковое устройство нового поколения, оснащённое встроенным литий-полимерным аккумулятором LiPo.
Li-Po аккумуляторы совершили революцию на рынке компактных пусковых устройств!
Основными достоинствами данных батарей является:
- Низкий уровень саморазряда
- Отсутствие эффекта памяти
- Способность батареи отдавать очень большой заряд, что особенно актуально для пускового устройства
- Небольшое падение напряжения по мере разряда
- Широкий диапазон рабочих температур от -20 до +60С
- Возможность уменьшить габариты батарей до минимальных значений
Размеры аккумуляторов, по сравнению с классическими свинцово-кислотными батареями уменьшились в разы, при этом мощность устройств ничуть не уступает, а иногда и превосходит, знакомые всем JUMP STARTER`ы. О надёжности и долговечности литиевых батарей лучше всего говорит их широкое распространение в моделировании и даже автомобилестроении. Так, в качестве источника питания аналогичные аккумуляторы используют производители электрокаров TESLA.
ATOM 28 предназначен для запуска двигателей мотоциклов, легковых машин, генераторов и прочих устройств для питания которых используется 12В аккумуляторы. Мощности устройства хватит для запуска практически любых известных бензиновых двигателей легковых машин и для запуска дизельных двигателей до 4-6л. С помощью АТОМ 28 можно заряжать и питать мобильные телефоны и планшеты, ноутбуки. Мощный LED-фонарь поможет осветить место работы в течение нескольких суток. Режим мигания фонаря «SOS» поможет подать сигнал бедствия или предупредит других участников движения в случае неисправности фар. Благодаря малому весу, высокой мощности и компактным габаритам ATOM 28 можно использовать в длительном походе, в командировке или на рыбалке.
В отличие от большинства известных устройств, АТОМ 28 создан на основе 4-х аккумуляторов 60С. Что позволяет гарантировать максимальные пусковые токи и минимальные просадки по напряжению при последовательных многократных запусках.
В аппаратах 2020 модельного года производитель добавил возможность принудительной подачи тока на крокодилы. При подключении АТОМ 28 проверяет заряд аккумулятора и состояние электрической сети. Через несколько секунд загорается зеленая «8» — устройство готово к запуску. Если продолжается мигание красного и зеленого символа, нужно включить принудительный режим запуска, для этого нажмите и удерживайте круглую кнопку ВКЛ на корпусе аппарата в течение 3х секунд, после этого должна появиться зеленая «8» — устройство готово к запуску. Если после снятия защиты загорается красная «8», устройство определяет «ошибку цепи», часто это короткое замыкание — устройство не готово к запуску, необходимо, чтобы специалист проверил работоспособность пускового устройства и электрическую сеть автомобиля.
Особенности АТОМ 28:
- Легкое и удобное многофункциональное устройство
- Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов 60С обеспечивает десятки пусков с минимальными просадками напряжения
- Запуск любых 12В бензиновых двигателей и дизельных двигателей
- Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB
- Питание ноутбуков 19В в течение 4-6 часов
- Яркий LED фонарь с несколькими режимами работы
- Быстрая зарядка и низкий уровень саморазряда
- Более 1000 гарантированных циклов заряд-разряд
Встроенная защита пусковых кабелей ATOM 28:
- Защита от переполюсовки: устройство уйдет в защиту автоматически, при неправильном подключении к клеммам аккумулятора
- Защита от обратных токов: ток не поступает на устройство после запуска двигателя
- Защита от короткого замыкания: устройство не выйдет из строя даже если соединить «+» и «-» клеммы
- Защита от полной разрядки: устройство отключится при критичном уровне разрядки для сохранения срока службы встроенных батарей
Разъемы ATOM 28:
- Выход ЕС8 со встроенный защитой для подключения пусковых кабелей
- Выход 12В-4А для питания гаджетов
- Выход 19В-3.5А для питания ноутбуков
- Выход USB 5В-2А для зарядки телефонов и гаджетов
- Разъем для сетевого адаптера зарядки устройства 18В-1.5А DC
Комплектация:
- кабель для пуска автомобиля (длинна кабеля 50см, сечение 7.5мм2)
- сетевой адаптер 18В-1.5A
- кабель-прикуриватель «папа» для зарядки от прикуривателя автомобиля,
- кабель и набор переходников для зарядки ноутбуков и гаджетов
- USB кабель с комплектом переходников, 5В/2.1А
Упаковка AURORA ATOM 28:
Индивидуальная упаковка в кейс и цветную коробку. Упаковка по 5 коробок в картон.
Габариты пластикового кейса: 335х275х83мм, вес брутто: 2.7кг
Работа устройства успешно протестирована со следующими автомобилями:
| DODGE Ram 5.7 л. | LADA Largus 1.6 л. | VOLKSWAGEN Jetta 1.6 л. |
| FORD Focus 1.6 л. | NIVA Chevrolet 1.6 л. | ГАЗель 2.4 л. |
| HYUNDAI iX 35 2.5 л. | NISSAN Pathfinder 2.5 л. Diesel | Минитрактор FOTON 244 1.5 л. Diesel |
| HYUNDAI Solaris 1.6 л. | SUBARU Legacy 3.0 л. |
Обратите внимание, возможность запуска конкретного двигателя от внешнего аккумулятора необходимо уточнять у производителя автомобиля.
Видеообзор ATOM 28
Запуск двигателя 5.7 л. с помощью ATOM:
Отзывы посетителей:
Константин, успешных Вам пусков.
В дополнение к своему более раннем отзыву. После не долгих выяснения прибор заменили в гарантийной мастерской. Новый работает как и заявлено. Спасибо Сергею за решение моего вопроса
валерий иванович, рекомендации сервиса даны не просто так. У запусков есть важный нюанс. Сначала, необходимо подать напряжение на крокодилы с помощью круглой кнопки на корпусе ( и появления зелёной индикации), а уже после этого, подключать аппарат к клеммам и запускать мотор. В случае неверной последовательности действий пуски могут быть неудачными. Проверьте рекомендации сервиса на практике. Если результата не будет — обратитесь в сервисный центр ещё раз.
купил атом 28. всё сделал по инструкции. то не тестируется , то принудительно включал. пробовал на дизельном корейце 2,9 л, перешёл на другой авто 24 л.с, дошёл до снегохода 22 л.с. Результат ноль. в сервисном центре АЛИС Красноярск определили не работает схема, сделан запрос изготовителю. Получен ответ с рекомендациями и повторением приложенной к изделию инструкции?! Ещё бы и здоровья пожелали. НЕ СОЛИДНО! При таком подходе буду вынужден вернуть изделие и рекомендациями для друзей и знакомых — воздержитесь от покупки. Очень привлекательно иметь такого помощника автомобилиста., но пока у меня бесполезный дорогой кирпич с «рекомендациями» цена которым НОЛЬ!
Дмитрий, спасибо за рекомендации. Про наждачку — подумаем).
Дополню, для пользователей и для производителя.
Повторю, устройство вполне рабочее. Авто: Chrysler 300m, бензин, 3.5 литра. Очень важно при запуске . подключайте к чистым и клемам, устройство должно иметь хороший контакт с сетью авто. Если токового нет, даже при зелёном сигнале, устройство уйдёт в ошибку (красная восьмёрка. При подключении при малом токе, плохой контакт допустим, но при подаче устройством импульса с более сильным током контакт теряется и сеть становится нестабильна — выдаётся ошибка.
Производителю (как вариант) положите в комплект (чемодан) маааленький кусочек наждачной бумаги, с намёком на чистые контакты.
Артём, судя по коду, аппарат выпущен в 2019г. Более точная дата должна быть на коробке устройства.
Скажите как узнать какого года Атом 28
Серийный номер ska028190401515
Это чудо работает!
После очередных морозов в Москве завёл Chrysler 300m 3.5, бензин — два раза подряд.
В первый раз я потратил заряд на зарядку дохлого акума, то есть я долго шёл к ключу зажигания, он в акум отдал свой заряд. Сейчас я не щёлкал и после появления зелёной восьмёрки сразу дёрнул стартер, заводил один. Импульса чуда хватило на запуск движка при севшем (лампочки в салоне не горели) акуме.
Короче: Рекомендую это чудо! Главное в нашей жизни не щёлкать!
Здравствуйте, Константин. Сожалеем, что подарок Вас разочаровал. Для того, чтобы помочь Вам в сложившейся ситуации нужна следующая информация: серийный номер АТОМ (нанесён на задней крышке устройства в поле со штрих-кодом) лучше прислать фото. + фото с датой производства и штрих-кодом на коробке. Сообщите в какой сервисный центр Вы обращались и когда? Если аппарат у Вас на руках, пришлите фото или скан акта осмотра сервисной службы. Ждём подробности на почту: info@aurora-online.ru
Супруга мне подарила данный прибор на НГ, выбирал я. Покупали в одном известном интернет магазине. Прибор не работает, не запустил дажа ситроен с мотором 1.4, постоянно падает в ошибку, в гарантийной мастерской(без гарантийного талона, так при продаже его не дали) сказали что устройство исправно. По сути за прибор зарлачены деньги не малые, прибор не работает, вернуть обменять его не можем тк прошли 2 недели, в мастерской утверждают что все исправно. Деньги на ветер в общем, я расстроен.
С уважением, Константин Карпачев
Grek007@yandex.ru
Вячеслав, спасибо.
По поводу предыдущих моих комментариев. У меня дизельный двигатель объем 350 кубиков на GL 350, не мог с Атом 28 запустить двигатель. После просмотра всех комментариев и консультаций со специалистами, выяснилось, что нужно повернуть ключ в замке зажигания,при этом прогреются свечи подогрева на дизельном двигателе от штатного АКБ, а после этого — нажать маленькую кнопку на Атом-28 в течении трех секунд, когда загорится зеленая восьмерка, запускать стартером двигатель. Запуск двигателя осуществляется на отлично! Если прогревать свечи Атом 28, а после запускать двигатель, то Атом 28 отключается. Прошу всех, кто пробует запустить дизельный двигатель, учитывать эту особенность. А производителям, учесть эту особенность и включить в инструкцию особенность Атом 28 по запуску дизельных двигателей большой мощности. Всем рекомендую покупать Атом 28, пусковое устройство мощное и вы останетесь им довольны.
Здравствуйте, Дмитрий. Судя по описанию, мощности аппарата недостаточно для пуска. Видимо, АКБ машины разряжен так сильно, что вся энергия пускача уходит на подзарядку батареи. Попробуйте подключить аппарат к клеммам аккумулятора и подождать минут 5-10. Штатная АКБ пополнит свой заряд и запустить машину будет проще. Как вариант, можно попробовать подключиться к бортовой сети минуя АКБ — напрямую к проводам аккумулятора (для принудительной подачи напряжения на крокодилы, после подключения удерживайте нажатой круглую кнопку на корпусе до появления зелёной индикации) . Если и такой вариант не даст результатов, нужно будет обратиться в сервис https://aurora-online.ru/service/ для диагностики прибора, а может и автомобиля.
Отправил на почту фото.
Передали данные сотрудникам сервиса. Ответ, скорее всего, будет завтра. С Серийником какая-то нестыковка. Пришлите фото наклейки со штрих-кодом с корпуса устройства на info@aurora-online.ru 19.02.2021, 17:22.
Ёмкость акб на авто: 70А/ч.
Мотор: бензин, V6, 3.5.
Крайний раз заводился 3 недели назад, просел копитально.
Корпус устройства нагрелся немного, по ощущениям чуть холоднее руки, но теплее холодного пластика на частях авто.
Серийный номер: S19E00658.
Надеюсь разберёмся.
19.02.2021, 17:08.
Здравствуйте, Дмитрий. Прежде чем говорить об алгоритмах ответьте на несколько вопросов: Какова ёмкость АКБ установленного на Вашем автомобиле? Мотор бензиновый или дизельный? Как давно автомобиль заводился в последний раз? Корпус прибора после появления красной индикации нагрелся ощутимо? Сообщите так же серийный номер аппарата. 19.02.2021, 16:42
19.02.2021, 16:33. Забыл метку времени поставить, а то у Вас нет.
Здравия всем.
Вопрос к производителю:
Вчера произвёл попытку запустить свой авто (Chrysler 300m с движком 3.5) акум высажен почти в ноль, на морозе в гараже. Всё по порядку: Подключил провода (крокодилы) к атому28, включил устройство, замигало попеременно 2 восьмёрки (красная и зелёная). Далее: накинул на клеммы крокодилы, чуть погодя стабильно загорелся индикатор «зелёная восьмёрка». Через 10-15 секунд, включил зажигание (приборка засветилась, всё хорошо) но спустя гдето 5 секунд, индикатор дал красную восьмёрку с писком о перегреве 2.2 гц. У атома 28 индикатор заряда упал с 94% на 77%. Подождал 10 минут, (окум кстати взял энергии и даже смог зажечь лампочки в салоне. Произвёл запуск, по той же последовательности, только более быстрее (время между загоранием » зелёной восьмёрки и до запуска примерно 10 сек.)стартер был прокручен примерно около секунды, полторы и опять «красная восьмёрка» говорящая о перегреве.. Я предполагаю что чтото сделал не вовремя или не так. В инструкции ничего нет. Подскажите полный алгоритм действий именно устройства. Сколько времени, какой ток идёт при появлении зелёной восьмёрки. Сколько остужать девайс, вообще всю последовательность с тезническими параметрами и алгоритмами.. Буду очень признателен.
Здравствуйте, Вячеслав. После того, как устройство индицирует «зелёную 8» необходимо попытаться запстить мотор. Ждать 30 сек, когда аппарат отключит подачу напряжения из-за того, что нагрузки на источник нет — не следует. То, что Ваш мультиметр показывает 11.7В говорит не о том, что аппарат не подаёт напряжение, а о критически низком разряде АКБ. Попытайтесь запустить двигатель отключив провода от АКБ и подключив прибор напрямую к ним. Если Вы считаете , что аппарат неисправен обратитесь в ближайший сервисный центр компании для диагностики устройства
Подключил Атом 28 к аккумулятору на GL350 с дизельным двигателем и с севшим аккумулятором, забегали цифры, нажал маленькую кнопочку, через три секунды высветилась зеленая цифра «8», через 30 секунд цифра 8 погасла и снова стали бегать цифры. Снова нажал маленькую кнопку и удерживал в пределах 30 секунд, при долгом удержании кнопки, сперва горела зеленая цифра 8, а после снова стали бегать цифры.
Подсоединил мультиметр к Атом 28 без подсоединения к аккумулятору, мультиметр показывал 15 вольт. При подсоединении к клеммам аккумулятора напряжение упало до 11,75 вольт.
Попробовал завестись от своего аккумулятора, стартер только дернулся.
Подсоединил Атом 28, нажал маленькую кнопку, загорелась зеленная 8, попробовал завестись, стартер только дернулся. Т.е. машина не почувствовала поступление заявленного тока от Атом 28. Хотя контакт был т.к. в холостом режиме Атом 28 показывает 15 вольт, а в подсоединеном режиме 11,75 вольт.
Попробовал Атомом 28 просто подзарядить штатный аккумулятор, постоянно нажимал на меленькую кнопку, через 30 секунд, снова начинали бегать цифры, в результате 10 минут таких нажатий, напряжение как было 11,75 вольт так и осталось. После многочисленных попыток завестись с Атом 28, когда от маленькой кнопочки загоралась зеленая цифра 8, стартер дергался, т.е. ток от Атома 28 не поступал. А это значит, что Атом 28 неисправен или не обеспечивает заявленный ток. Табло как показывало 100 процентов зарядки, так и показывает.
Телефоны Атом 28 заряжает, но я его за такую сумму покупал не для зарядки гаджетов.
Как я предполагаю, Атом 28 не обеспечивает заявленный ток или слишком привередливый и срабатывает какая нибудь его защита при заводке дизельного двигателя объемом 350 кубиков.
Атом 28 у меня 3 недели, куда я его могу сдать и готов доплатить какую-то сумму для покупки другой, реально работающей модели? Не хотелось размещать в соцсетях негативные отзывы о том, что вы торгуете пусковыми устройствами, которые не соответсвуют заявленным характеристикам.
Здравствуйте, Виктор. Видео наводит на мысли о неисправности аппарата. Для диагностики работоспособности устройства Вы можете обратиться к продавцу аппарата, либо в ближайший сервисный центр: https://aurora-online.ru/service/
Так что по видео. В Москве куда обратиться чтоб сдать его. Брал через поставщика запчастей армтек две недели назад. Это не пусковое устройство, а шерпотреп какой-то. И по поводу вашего вопроса про догреватель. Причем тут догреватель пусковое устройство обязано пустить двигатель, особенно такое (мощное)))))
На автомобилях нет догревателей с проводов от машины либо с другого акб заводятся штатно.
Вячеслав, при подключении аппарата к бортовой сети машины АТОМ сканирует состояние АКБ и электросети машины. Если параметры (тока и напряжения) не соответствуют штатным — прибор находится в режиме поиска. Владелец автомобиля, нажатием на кнопку прибора может подать напряжение на крокодилы принудительно, если он уверен в правильности подключения. Возможно, проблемы вызваны состоянием электрической сети машины, из-за удалённости клемм АКБ или недостаточного пятна контакта клещей и выводов под капотом. Попробуйте запустить мотор с помощью кнопки.
Дополнение к предыдущему моему комментарию по запуску двигателя с севшим аккумулятором на GL350 — в инструкции не сказано, что если устройство Атом 28 не обнаружит аккумулятор, то нужно нажать и удерживать кнопку в течении трех секунд. Пришлось «прикуривать» от соседней машины, после прогрева машины и зарядки аккумулятора, снова открыл капот, подсоединил Атом 28 к клеммам выхода аккумулятора (как я писал ранее, сам аккумулятор у меня находится под сидением в салоне и до него трудно добраться), поэтому приходится подсоединятся к специальным клеммам под капотом, но Атом 28 снова в поиске подсоединения. Вопрос: почему Атом 28 не может найти подсоединения, если на клеммах под капотом есть 12 вольт (я проверял мультиметром) и через эти клеммы я завелся от соседней машины? Это неисправность Атома 28 или недоработка электроники?
Здравствуйте, Константин. Дождёмся результатов диагностики. Наши тесты демонстрируют совсем другие результаты для АТОМ 28. Вы находитесь в Питере? Свяжитесь с нами info@aurora-online.ru
Добрый день! Работаю в автопомощи и прикуриваю около 25 автомобилей в неделю. Неделю назад приобрел Атом 28 на смену старенькому Каркам 300А. За три дня я завел 10 различных авто, из них только ОДИН с третьей попытки я запустил с помощью АТОМ 28. И это был Рено Флюинс 1.6 бензин. Остальные 9 автомобилей он запустить НЕ СМОГ. Схема запуска была одна и та же: Три попытки с помощью АТОМ 28, если нет, то провода! Сдал прибор в магазин, сказали отправят на диагностику. Без вопросов. Но если вернут и скажут он в порядке, тогда придется снять кучу видео о том, как НОВЫЙ АТОМ 28 не может запустить Солярис или какую-нибудь Фиесту. Это будет такой позорный контент на ютубе!
Здравствуйте, Вячеслав. Не торопитесь с выводами. После подключения аппарата к бортовой сети машины (обязательно убедитесь, что полярность подключения соблюдена!), в процессе мигания красно-зелёной индикации нажмите и удерживайте в течение 3 сек. круглую кнопку на корпусе. Индикация должна стать зелёной. Можно будет приступать к пускам. Расскажите о результатах.
Подсоединяю Атом 28 к клеммам выхода аккумулятора под капотом, машина GL-350 дизель (сам аккумулятор у меня в салоне под сидением), Умная электроника Атом 28 не может «найти» аккумулятор, следовательно я не могу завестись. Что делать, не знаю. Очень расстроен приобретением Атом 28. Приходится таскать с собой небольшой 12 вольтовый аккумулятор, который также подсоединяю к клеммам под капотом и прекрасно машина заводится. Считаю, что Атом 28 хорошо разрекламирован, но свои функции не выполняет.
Здравствуйте, Виктор. Ваши видео получили. Обращались ли Вы с проблемой в сервисные центры компании? Есть ли предпусковой прогрев на «турбо дизеле»?
На почте видео.
Хотел отправить обещанное видео в почте пишет не правильный адрес. Как отправить вам файл.
Благодарю администрацию сайта за уделенное время и попытки разобраться с ситуацией. Попутно разобрались сами.
По Туарегу 3.0 — пытались запустить машину с заклинившим генератором, что не получилось по очевидным причинам😊 соответственно, по этой машине вопросов никаких нет. Наоборот, защита работала хорошо.
Здравствуйте, Алан. Ссылку получили. Передали сотрудникам сервисного центра.
Добрый лень, обещанное видео отправил
Именно скепсис. Аппараты проверены и проверены ещё раз. Никаких проблем с пусками у нас не возникло. Возможно, стоит обратиться в ближайший сервисный центр для диагностики конкретно Вашего устройства: https://aurora-online.ru/service/ Ждём обещанные видео.
Скепсис))) Я также отправлю видео вам на почту. Различие с Аланом в том, что у меня аппарат горит зеленым но мотор провернуть не может. После фольксвагена пробовал запустить спринтер, и аморок ни в одном случае успеха не было. Как можно вернуть вам его .
Алан, присылайте ссылку на видео на info@aurora-online.ru. Посмотрим.
По поводу скепсиса — напряжение на крокодилах при ПОИСКЕсоединения. Могу сегодня вечером кино снять.
Мой тел. (Девять восемь пять) 923-20-29
Здравствуйте, Алан. Потоковые жалобы на АТОМ 28 — вызывают скепсис. Аппараты данной серии проверялись в нашем сервисе и никаких проблем с пусками даже самых больших моторов, не говоря о 2х-литровых дизелях, выявлено не было. Рекомендуем обратиться в ближайший сервисный центр компании для диагностики. Если Вы пишете, что напряжение на клещах в процессе пуска 15.7 В — не понятно, почему мотор трёх разных машин так и не запустился.
3 недели назад приобрел Атом 28
За это время пытался запустить 3 автомобиля
1. Туарег NF дизель 4.2, аккумулятор 105 AGM 10.9V температуры от -12 до -16
2. Форд Транзит дизель 2.0 аккумулятор 85, 10.4V, температура -18
3. Туарег NF дизель 3.0, аккумулятор 105 AGM 11.4V температура -2
Устройство ни в одном случае контакта не увидело, попытки пуска с красно-зеленой восьмеркой так же безуспешны. При поиске напряжение на клещах 15.72V. Включение фар, печки и т.д. не помогает. Устройство каждый раз было заряжено до 100%. Фонарик работает😊
Здравствуйте, Виктор. Присылайте данные на info@aurora-online.ru
Купил разрекламированный атом 28 — бесполезная штука. Не покупайте. 2,0 дизель транспортер не провернул при полном заряде . могу оставить все данные сами убедитесь.
Здравствуйте, Константин и Александр. По Вашим обращениям была проведена проверка. Сотрудники сервиса протестировали несколько АТОМ 28 из последней поставки. Аппараты выдали нормальные пуски при работе с разряженным АКБ, а так же совсем без аккумулятора. Рекомендуем обратиться в ближайший сервисный центр компании https://aurora-online.ru/service/для диагностики, либо к продавцу устройств.
Такая же проблема как и у Александра. Не связывается, не запускает.
Добрый день, при подключении нового устройства атом 28 к автомобилю не находит соединение, мигает с красного на зеленый. при попытке старта двигателя загорается красный и не заводит.
Здравствуйте! Использую в работе Атом 28, так как ему уже два года, то решил освежить, купил новый, но до сегодняшнего дня пользовался старым. Сразу же столкнулся с проблемой при первом использовании нового — после индикации подключения загорелся красный индикатор. Взял старый Атом 28 — после подключения — зеленый и машина нормально запустилась.
В гараже решил проверить на дохлом акб — старый нормально подключается, новый горит красным.
Это брак?
Николай, в следующий раз можете не ждать установления соединения, а заводить свой автомобиль с мигающей индикацией. Соединение установится в процессе пуска
Сегодня приобрел Atom 28. Зарядил, подключаю клещщи, ищет соединение(мигает зеленый красный). Подключаю к Passat 2.0 TDI все по инструкци, мигает, жду 5 минут. Подключаю к Peugeot 206 1.4. Та же песня. Приезжает друг на приоре 1,6, у него аккумулятор в порядке, подключаю мигает. соединение не нашел ни на 1 авто. Что я делаю не так?
Здравствуйте, Айрат. Индикация IN обозначает, что аппарат подключен к сети https://youtu.be/q32cNIonX2k?t=583
Добрый день. скажите пожалуйста на атом 28 на табло моргает «IN» когда ставишь на зарядку что это значит?
Константин, необходима диагностика аппарата. Обратитесь в ближайший сервисный центр компании: https://aurora-online.ru/service/
Перестал заряжаться Атом 28 — стабильно отображает 91% на табло и мигающий красный индикатор «IN». Процент заряда не меняется — хоть сутками заряжай. Аналогично от прикуривателя в авто.
Устройство не включается и не реагирует на кнопки.
Куда обращаться и что делать? Куплен у вас!
(Украина)
Здравствуйте, Евгений. АТОМ 28 — отличный аппарат, но для Вашей ситуации, он, скорее всего, не подойдёт. В случае, если заряд АКБ Вашей машины очень низок — интеллектуальные крокодилы устройства не смогут обнаружить аккумулятор и помочь в пуске. Рекомендуем обратить внимание на аппараты с другим типом Smart Clamp, с кнопкой принудительной подачи напряжения. Например АТОМ 18 https://aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/40381/ или ATOM 24 https://aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/40361/
Добрый день! Помогите правильно подобрать пусковое устройство для автомобиля БМВ Х3, с дизельным трехлитровым двигателем, я часто оставляю машину на долгую стоянку и сигнализация полностью разряжает аккумулятор. После просмотра характеристик ваших устройств, стало понятно что подходят многие, но наверно самым универсальным устройством будет АТОМ 28? Вот только надо ли такое мощное устройство? Моя почта 5186162@mail.ru
Спасибо за помощь в выборе!
Юрий, АТОМ 28 не оснащён кнопкой принудительной подачи напряжения на крокодилы. Скорее всего, АТОМ 18 для Вашей цели подойдёт лучше.
Здравствуйте ! Для запуска двигателя летательного аппарата (парамотор) подыскиваю более лёгкую альтернативу мотоциклетному аккумулятору. По пусковым параметрам подойдут и Атом 18 и Атом 28. До нажатия кнопки старт на моторе никакого напряжения и нагрузки в цепи нет. Получится ли запустить мотор без дополнительных манипуляций на пусковом устройстве ?
Здравствуйте, Владимир. Спасибо за развёрнутый комментарий. Что касается надёжности. Мастер который реанимировал Ваш аппарат был совершенно прав указав Вам на недопустимость полного разряда аккумулятора устройства. По комментарию не очень понятно, как Вы эксплуатировали АТОМ после возвращения из сервисного центра, были ли сильные разрядки летом-весной во время лесной/речной эксплуатации? Так же не ясно как удалось восстановить неработающую банку? В видео обзоре https://youtu.be/q32cNIonX2k мы неоднократно обращали внимание на необходимость зарядки аппарата после каждого использования и недопустимость хранения устройства в разряженном состоянии. Об этом же сказано и в инструкции по эксплуатации. Если АКБ аппарата не держит заряд, возможно, потребуется замена блока аккумуляторов.
Добрый день.
Хочу поделиться своим опытом использования пускового устройства AURORA ATOM 28 (возможно кому-то поможет), которое я приобрел в марте 2018 года. Сразу скажу … впечатления смешенные … и вот почему:
Многие сталкивались с такой ситуацией: зимой (в мороз) аккумулятор подсаживается авто (в моем случае Hyundai Terraca, 2,5 литра, дизель). Решение: либо нести его заряжать в тепло (а аккумулятор так, немножко на 100 с лишком ампер/часов … и весит соответственно), либо пусковое… Решил купить пусковое устройство (далее «бустер»). Перепробовал бустеры несколько моделей нескольких очень раскрученных брендов (была такая возможность) – бесполезно (не то, что завели… даже не провернули). Хочу отметить, что люди торгующие бустерами оказались очень адекватными и понимающими: когда авто не удавалось запустить меняли на более мощную модель или возвращали деньги. Наконец наткнулся на рекламу бустеров Аврора (к этому моменту авто уже 2-3 недели стояло без движения) … и чудо … ATOM 28 запустил машинку (правда не сразу, а с третьей попытки). С этого момента, с запуском авто, я проблем не знал … на какое-то время.
До конца апреля 2018 года мой бустер не раз меня выручал и я был очень им доволен. Затем весна-лето … бустер по основному назначению не использовал, но периодически использовал во время выездов на рыбалку как фонарик или зарядное для мобильника.
В ноябре 2018 года, когда стукнули первые морозы, несколько раз успешно запустился от бустера, но уже в начале декабря, мой Атом 28 перестал заряжаться.
Обратился в сервис. Забрали. Разобрали. Посмотрели. Мастер сказал, что «одна банка аккумулятора не заряжается», но взялся ее за день-два «раскачать». За два дня не удалось, но через 4 дня устройство я получил обратно и … ура, оно (ПУ) снова работает.
Мастер в сервисе обратил внимание на то, что бустеру нельзя давать разряжаться «в ноль» и, используя его для зарядки мобильных устройств, нужно чередовать гнезда (связано с контроллером управления зарядом … то ли его нет, то ли он работает не всегда корректно – я, к сожалению, не сильно разбираюсь в электронике).
До апреля 2019 года бустер отработал исправно и безотказно. Весна-лето 2019 бустер эксплуатировался аналогично 2018 году (фонарик/зарядка для мобильника).
И снова декабрь …, и снова нет заряда …, и снова в сервис.
Резюме: В целом пусковым устройством доволен (почти).
Плюсы:
1. Устройство достаточно мощное и со своей задачей справляется (ради того и покупал);
2. Вес;
3. Относительно быстро заряжается;
4. Универсальность;
Минусы:
1. Качество могло бы быть выше (не совсем соответствует стоимости почти в 12000 рублей): один и тот же дефект, дважды, за два года.
Дмитрий, нижний порог напряжения разряженного АКБ, при котором пусковое устройство «видит» АКБ — 5В. Как Вы понимаете — это катастрофичный разряд для 12 вольтового аккумулятора. Если случаи когда на автомобиле не включаются фары происходят достаточно часто, лучше предпочесть джамп стартер с кнопкой принудительной подачи напряжения на крокодилы: АТОМ 18, АТОМ 24, АТОМ 30 и т.д.
Добрый день.
Можно ли (Атом 28) завести машину Форд Куга II 2.5 л (будет ли устройство видеть нагрузку), если при определённом разряде АКБ в машине выключается система и моргнуть фарами или чем-то другим не получится.
Сергей, любой аккумулятор подвержен старению. По прошествии времени АКБ частично теряют свою ёмкость. Аккумуляторы АТОМ 28 за два года, о кооторых Вы пишете, при верной эксплуатации, могли потерять не более 15-20%. Можем предположить влияние каких-то внешних факторов, например, хранение на морозе или превышение длительности цикла запуска. В целом, по АТОМ 28, статистика очень позитивная.
Добрый день!
2 года пользовался данным устройством, т.к. аккумулятор(новый) садился в 0 спустя 2 недели простоя в морозы. Где то утечка, но никто найти не смог. Приобрел данный пусковкик, 2 года исправно запускал мой дизель даже разряженный в ноль (с писками и стонами, но запускал).
Спустя 2 года сам АТОМ 28 начал терять мощность, месяц полежит и заряд показывает 40%, заряжается до 100% за 5 минут, что уже ненормально, потом заметил, что корпус разошелся, вспух аккумулятор.
Никогда не допускал разряда АТОМа, после запуска машины заряжал до 100%.
Собственно вопрос, это мне так повезло или вся продукция АТОМ страдает подобным?
Илья, есть повод обратиться в ближайший сервисный центр компании для диагностики: http://aurora-online.ru/service/
1) Уровень заряда телефона пробовал от 20% до 90%
2) Пробовал оба USB порта аппарата
3) Другая электроника (и сам аппарат) ведут себя точно так же, независимо от бренда.
>>> Администратор написал:
Здравствуйте, Илья Никитин. Какой уровень заряда показвает телефон перед подключением к АТОМ? Вы пробовали подключить телефон к другому USB порту аппарата? Как ведёт себя мобильная электроника (не Apple) при подключении к USB портам АТОМ?
Здравствуйте, Илья Никитин. Какой уровень заряда показвает телефон перед подключением к АТОМ? Вы пробовали подключить телефон к другому USB порту аппарата? Как ведёт себя мобильная электроника (не Apple) при подключении к USB портам АТОМ?
Подключаю iPhone (и через apple кабель, и через ваш). На дисплее пропадает надпись 5V. Нажимаю на круглую кнопку на устройстве — на долю секунды загорается 5V, на это же время идет зарядка телефона, потом все снова отключается (зарядки нет и 5V не горит). Машину при этом заводит без проблем.
Геннадий, защита от низкого напряжения на аппарате действительно есть. Однако значение порога гораздо ниже 9В указанных Вами. Наши тесты показали, что при 8 и даже 6В, на разряженной батарее, — пуск с помощью АТОМ 28 осуществляется без проблем.
Достоинство фонарь ,прямые функции не выполняет из за своей супер защиты.Снизилось напряжение и прыгай как лось вокруг машины ,а ехать то надо.Выход новый акб и не париться.Пишу потому что такое было .купил атом28 ну думал теперь всегда заведу,; так нет защита от глубокого разряда 9 вольт и все .кури бамбук.Берите если денег не жалко как фонарь на дачу пойдет:
поняла вас, спасибо
т.е завести он должен был..будем пробовать
АТОМ 28 оснащён несколькими типами защит, в том числе от подключения к неисправной АКБ или к батарее со слишком низким уровнем заряда. Индикация диагностических данных появляется на табло аппарата. Сигналы устройства подробно описаны в инструкции по эксплуатации http://aurora-online.ru/files/manual_ATOM_28.pdf, в разделе «Запуск 12В автомобилей» Скорее всего, АТОМ исправен. Если Вы сомневаетесь в его работоспособности, можете обратиться в ближайщий сервисный центр для диагностики: http://aurora-online.ru/service/
Марина, какая индикация была на приборе в момент подключения к клеммам АКБ?
Автомобиль исправен, но акб была в ноль (даже не открывались двери) завести не смогли, пришлось снимать акб и заряжать, вот пытаемся понять вести ли в сервис Атом или он и не д.б завести ее
Марина, 3л двигатель не проблема для ATOM 28. Если автомобиль исправен проблем с пуском быть не должно
Возможно ли завести Тойоту Альфард 3 л с полностью разряженной аккум?
Приобрёл Атом-28,решил сразу и опробывать на Лэнд крузере 3,0 дизель,аккумулятор хороший,смысла в подсоединении Атом-28 нет,и так запустится,Отсоединил с АКБ «+»,т.е.исключил АКБ,подсоединил крокодилы к»-«на АКБ «+»в воздухе(не на АКБ)вкл.Атом,прогрел свечи накала,запуск был идеален.Хотя потом прочитал инструкцию,что не рекомендуют без АКБ.Во всяком случае в аварийной ситуации буду знать,что есть шанс запустить двигатель.
Руслан, запуск двигателя автомобиля без штатного аккумулятора запрещён инструкцией по эксплуатации пускового устройства. Скорее всего, электроника BMW блокирует подобные подключения. Повторите попытку пуска с подключенным аккумулятором.
Сегодня в -7 Атом 28 запустил два авто без аккумуляторов,это бмв 116 и ваз 2111 простоявшая полгода с октября месяца.Оба авто запустились с первого раза,правдв бмв сразу заглохла так как видимо не увидела акб,а может атом защиту включил.Ваз 2111 запустился и работал без акб,эта машина наверное и без акб может ездить.Но почему бмв сразу глохнет ,не пойму.Я даже не успел клемму накинуть.?
Руслан, аккумулятор 10.8В должен запускать двигатель без посторонней помощи. Как много попыток пуска с подключенным АТОМом Вы предприняли прежде чем аппарат ушёл в защиту? Какая индикация была на табло в момент перегрева?
На bmw 116i в -37 после прогрева вебастой в течении 30 минут, родной акб сел до 10.8 вольт.Акб еле крутанул пол оборота и панель погасла.Ну решил я ,что атом 28 сейчас запустит теплый двигатель,но увы после попытки провернуть двигатель стартером прибор уходил в защиту по перегреву,хотя аккумулятор прибор видел.В итоге пришлось идти в теплый бокс снимать и тащить полудохлый аккумулятор с нивы и прикуривать от проводов без атома.В итоге машина завелась с первой попытки.Может подскажите другое устройство которое не подведет в аналогичной ситуации.
Кирилл, мигающая индикация — поиск соединения. Для того, чтобы загорелся зелёный сигнал — нужно дать нагрузку на аппарат (включить фары, наример). Если включение света не даст результата (мигание продожится) — попытки пуска можно осуществлять и с мигающей индикацией.
Какая-то странная ситуация. Купил себе подороже девайс, думал буду с полтычка заводить авто. Сейчас пытаюсь завести геленваген знакомого (простоял месяц)
Подключаю, горит попеременно зеленый и красный сигналы и пищит девайс, ровномерно с одинаковыми промежутками.
В итоге как два дурака сидим на морозе ищем что это значит, ни в одном видео ни в каком мануале или инструкции это не описано! Что значит то это? Просто мигает красный и зелёный сигналы (как в режиме поиска) и с равными промежутками, не продолжительно пищит. (Когда клещи на аккумулятор накинуты. Если клещи сняты то просто мигает, без писка)
Индикация низкого заряда говорит о включении блокировки силовых выходов. Запустить двигатель с такой индикацией не получится.
Атом показывает защиту от чрезмерной разрядки.
Подскажите с таким статусом я не заведу авто?
Всем привет!
У сына Каддилак Эскалейд, двигатель объёмом 6л. Аккум сел в ноль, с сигналки двери не открывались. Вчера доставили Атом 28, зарядили его и вечером решили протестить. Температура на улице -17 градусов. Машиной не пользовались 2 недели. Движок завёлся с первого раза, примерно на 4-й секунде. Если честно, то я слабо верил, что авто заведётся при таких условиях. Но теперь мы рады, что приобрели эту штуку. Спасибо разрабу и производителю. Удачи.
Александр 2, АТОМ 28 работает только с 12В АКБ, для аккумуляторов 24В необходимы аппараты АТОМ 30 или АТОМ 40. Приобрести наше оборудование можно в Беларуси и Казахстане, дилеры здесь: http://aurora-online.ru/contacts/
Александр, использовать АТОМ 28 в качестве резервного источника питания в процессе замены АКБ не получится.
Здравствуйте.
1) Уточните пожалуйста можно ли использовать атом 28
на технике с бортовой сетью 24 вольта или необходимо брать другое устройство.
2) способен ли он завести двигатель ЯМЗ 238
3ж есть ли возможность приобрести товар в странах СНГ и возможна отправка по почте
Подскажите . Возможно использование Атом 28 для замены АКБ, непрерывное питание систем А/М
Добрый день. Купила данное устройство для Туарега 2,5 дизель,
данная штуковина сработала! (акум был просажен не крутил и панель гасла вся, еле поставили на сигналку)
затестили при небольшом минусе -5 плюс дизель был летний
запустил с первой попытки — очень были рады — т.к. не верили в успех, до этого был куплен Хамер H1 — не помог в тот же день поменяли на Атом 28 — запустил, разница в цене +500руб — доплатили, рисковали, была не была, но не пожалели, будем смотреть как поведет себя в мороз.
Александр. АТОМ 28 достаточно сложный прибор который требует к себе внимания. Если Вы допускаете сильный разряд прибора — не удивительно, что оборудование со временем отказало. Со списком сервисных центров лучше ознакомиться до покупки: http://aurora-online.ru/service/
Спустя пару месяцев после приобретения отказался работать.
Найти гарантийную мастерскую проблематично.
После ремонта проработал ещё около года и отказался подзаряжаться.
При сильном разряде аккумулятора прибор бесполезен.
Итого — не стоит своих денег. Лучше поискать альтернативу.
Дмитрий, если Ваш АКБ выдаёт 0.16 Вольта, — лучшим вариантом будет его замена. Подключать пусковое устройство к бортовой сети минуя АКБ — не рекомендуем.
То есть в таких случаях, при наличии только Атом 28, единственный вариант это снятие клемм с АКБ и запуск в обход аккумулятора?
Здравствуйте, Дмитрий. 0.16 вольта — критический разряд батареи. Неудивительно, что ATOM не «увидел» АКБ. При напряжении ниже 3-5 В, аппараты воспринимают батарею как неисправную.
Источник