Аварийно восстановительная система ремонта

Аварийно-восстановительный ремонт

Аварийно-восстановительный ремонт — работы по устранению последствий отказа газопровода на переходе в период вынужденного кратковременного прекращения транспортирования газа, а также работы по предотвращению возможных отказов газопровода из-за нарушений его состояния (например, при образовании обнаженных и провисающих участков, повреждении изоляции и т.п.).

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации . academic.ru . 2015 .

Смотреть что такое «Аварийно-восстановительный ремонт» в других словарях:

РД 51-3-96: Регламент по техническому обслуживанию подводных переходов магистральных газопроводов через водные преграды — Терминология РД 51 3 96: Регламент по техническому обслуживанию подводных переходов магистральных газопроводов через водные преграды: Аварийно восстановительный ремонт работы по устранению последствий отказа газопровода на переходе в период… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Максим Горький (турбоход) — У этого термина существуют и другие значения, см. Максим Горький (значения). «Максим Горький» Maxim Gorkiy … Википедия

К-11 — У этого термина существуют и другие значения, см. К 11 (значения). K 11 История корабля Государство флага … Википедия

К-154 «Тигр» — История корабля Государство флага … Википедия

Молотов (крейсер) — Молотов … Википедия

Электротранспорт (предприятие, Набережные Челны) — У этого термина существуют и другие значения, см. Электротранспорт (значения). ООО «Электротранспорт» … Википедия

Словарь метротерминов — Эта страница глоссарий. Приведены основные понятия, термины и аббревиатуры, встречающиеся в литературе о метрополитене и железной дороге. Подавляющее большинство сокращений пришли в метрополитен с железной дороги напрямую или образованы по… … Википедия

Фролово — Город Фролово Флаг Герб … Википедия

Изяслав (эсминец) — У этого термина существуют и другие значения, см. Изяслав. «Изяслав» (с 1922 года «Карл Маркс») … Википедия

Василеостровский трамвайный парк — памятник архитектуры (региональный) Достопримечательность … Википедия

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Аварийно-восстановительный ремонт

Рассмотрим стратегию ремонта, которая предусматривает проведение внеплановых аварийно-восстановительных ремонтов при обнаружении отказа и планового ремонта. Полагаем, что объем внепланового аварийно-восстановительного ремонта определяется масштабами разрушения и, следовательно, не гарантирует полное обновление объекта обслуживания. Более того, внеплановый ремонт выполняется в минимально необходимом объеме с целью скорейшего восстановления работоспособности объекта. Плановый ремонт проводится в объеме, полностью обновляющем объект. [31]

Реальная структура и способы выполнения ремонтных работ на сегодняшний день представлена на рис. 1.4.1. До сих пор в энергетике действует система планово-предупредительных ремонтов ( ППР), но вместе с тем начинает внедряться система ремонтов по текущему состоянию. Однако это не исключает аварийных ситуаций, поэтому также имеет место проведение аварийно-восстановительных ремонтов . [32]

Поэтому закрепление трубопровода на проектных отметках на оползневом участке входит в задачу капитального или аварийно-восстановительного ремонта . [33]

Оперативный запас предусматривается в размере 60 % от общего объема аварийного запаса. Нормативный неснижаемый запас ( 40 % от общего объема аварийного запаса) предназначен для использования только при проведении аварийно-восстановительных ремонтов линейной части — замены поврежденных участков газопровода. В исключительных случаях допускается использование неснижаемого запаса для замены дефектных участков, находящихся, по результатам проведенного обследования технического состояния труб, в предаварийном состоянии. Использование неснижаемого запаса для других нужд не допускается. [34]

Стратегия 1 — стратегия аварийного управления, при которой плановые работы не проводят, а аварийные восстановительные работы осуществляют лишь после отказа оборудования. Стратегия аварийного управления позволяет наиболее полно расходовать заложенный в оборудование ресурс, но она приводит к частым длительным остановкам технологических процессов, что обусловливает большой ущерб и значительные затраты на аварийно-восстановительный ремонт . Поэтому в энергетике эта стратегия может применяться только для неответственного оборудования, отказ которого не сопровождается потерей генерирующих мощностей и не нарушает ритма производственного процесса. [35]

В практике управления ГТС наряду с рассмотренной задачей идентификации параметров многониточных ЛУ возникает необходимость определить параметры моделей трубопроводов сложного звена ГТС при работе по схеме нитка на проход. Типизированная расчетная схема звена представлена на рис. 5.14. Подобные звенья образуются, как правило, в одном из двух случаев: либо в многоцеховой КС один из цехов выведен в планово-профилактический или аварийно-восстановительный ремонт , либо в развивающейся ГТС строительство нового цеха намечено осуществить лишь после укладки дополнительной нитки. [36]

Выполнение требований надежности осуществляется на всех стадиях создания и функционирования магистральных трубопроводов. На этапе проектирования формируются первоначальные показатели надежности трубопроводов с учетом технологических особенностей и конструктивных схем отдельных элементов и линейных участков, используемых материалов, способов повышения безотказности и долговечности в условиях окружающей грунтовой среды, приспособляемости к аварийно-восстановительному ремонту и техническому обслуживанию. [37]

Источник

Сопоставление систем ремонта оборудования

Поскольку стоимость ремонта электрооборудования входит в се­бестоимость продукции предприятия, вопрос о сроках и объемах этих работ в большинстве случаев является вопросом технико-эко­но­ми­че­ским.

Сопоставим три системы ремонта оборудования:

• по действительному техническому состоянию оборудования.

Первая система предусматривает планово-предупредительные ремонты (ППР) оборудования. Эта система ремонта в настоящее время является наиболее распространенной. Основным количественным по­казателем вывода оборудования в плановый ремонт является кален­дарное время его работы (без учета режима работы, условий окру­жающей среды и других факторов).

Основным недостатком системы ППР является возможность вы­вода в ремонт еще достаточно работоспособного оборудования. Кроме того, применение системы ППР полностью не исключает возможности аварийного отказа оборудования в межремонтном периоде.

Вторая система предполагает восстановление работоспособности оборудования только после его отказа. Эта аварийно-вос­ста­но­ви­тель­ная система ремонта (АВР) не предусматривает выполнения плановых капитальных ремонтов оборудования. Техническое обслуживание (чи­стка изоляции, замена смазки) и текущий ремонт (замена быстроизна­шивающихся элементов) в системе АВР могут предусматриваться в таком же объеме, как и в системе ППР.

Третья система предусматривает вывод оборудования в ремонт по техническому состоянию (РТС), то есть при достижении оборудо­ванием предельного состояния. Важнейшая роль в этой системе отво­дится диагностическому контролю состояния оборудования, опреде­лению характера и места нахождения дефекта на ранней стадии его развития, прогнозированию дальнейшего технического состояния обо­рудования.

Применение этой системы, как и системы ППР, полностью не ис­ключает возможности аварийного отказа оборудования в межремонт­ном периоде.

Поскольку вопрос о выборе системы обслуживания и ремонта оборудования является технико-экономическим, рассмотрим струк­туру затрат при различных системах [4]:

где З_о, З_к и З_а затраты на техническое обслуживание, капитальные и аварийно-восстановительные ремонты в системах ППР, АВР и РТС соответственно;

З_р3 — экономия затрат от максимального использования работоспособности оборудования в системе РТС, представляющая собой неамор­тизированную часть стоимости элементов оборудования, заменяемых до истечения нормативного срока службы.

Поскольку в настоящее время наиболее распространенной явля­ется система ППР, сравним эту систему с другими системами обслу­живания и ремонта оборудования.

Сравнение систем ППР и АВР. Затраты на обслуживание и теку­щий ремонт в обеих системах будем считать одинаковыми и исключим из рассмотрения. Тогда

Поток отказов оборудования при той и другой системе ремонта будем считать простейшим, а параметр потока отказов представим двумя составляющими

Первая составляющая w’ обусловлена причинами, не зависящими от деятельности эксплуатационного персонала (например, наезд авто­транспорта на опору ВЛ). Вторая составляющая w” обусловлена при­чинами, зависящими от деятельности персонала (например, пробой изоляции рабочим напряжением, выгорание контактного соединения).

С учетом (6.43) затраты на аварийно-восстановительные работы
в той и другой системе можно представить в виде

где Т_{i —} период эксплуатации;

w₁’=w₂’=w’, w₁”=w” 1 — коэффициент, учитывающий увеличение отказов обо­рудования, обусловленных зависящими от деятельности персонала причинами, при системе АВР по сравнению с системой ППР.

Выразим из (6.47) и (6.48) затраты З_а2 через затраты З_а1:

где j — доля отказов оборудования, обусловленных зависящими от деятельности персонала причинами, в общем количестве отказов.

Из сопоставления выражений (6.41) и (6.49) можно оценить эф­фективность каждой системы. При выполнении условия

более эффективна система АВР.

Для оценки эффективности системы обслуживания и ремона по условиям (6.50) и (6.51) в качестве исходной информации требуются стоимостые показатели ремонта и статистические данные по отказам оборудования различного вида.

В частности, для городских распределительных сетей значение j составляет 0,3; 0,15 и 0,9…1, а отношение З_к1/З_а1 находится в пределах 3,0…3,3; 2,5…3,0 и 3,5…4,0 для кабельных, воздушных линий элек­тропередачи и оборудования трансформаторных подстанций соответ­ственно [4]. Уровень приведенных показателей лишь при d>10, d>15 и d>5 оправдывает применения системы ППР для кабельных, воздушных линий электропередачи и оборудования трансформаторных подстан­ций городских распределительных сетей.

Сравнение систем ППР и РТС. Сравнение выполним без учета составляющей З_р3 в выражении (6.40) и при равенстве затрат З_к1= З_к3 на проведение капитальных ремонтов. Выражения для затрат будут иметь вид

Очевидно, что затраты на техническое обслуживание в системе РТС будут в k раз больше, чем в системе ППР. Количество аварийных отказов при использовании системы РТС должно уменьшится в n раз по сравнению с системой ППР. Таким образом, затраты при использо­вании системы РТС составят

более эффективна система РТС.

Для оборудования городских распределительных сетей, в частно­сти, для оборудования трансформаторных подстанций (n=0,1…0,5; k@1,1) применение системы РТС является вполне оправданным [4].

Выполненное (хотя и достаточно упрощенное) сравнение эффек­тивности различных стратегий обслуживания и ремонта оборудования указывает:

• на недостаточную обоснованность наиболее широко применяе­мой в настоящее время системы ППР;

• возможность использования для оборудования распределитель­ных сетей более простой системы АВР;

• экономическую целесообразность анализа технического состоя­ния оборудования при его обслуживании и ремонте.

Дата добавления: 2017-09-19 ; просмотров: 1072 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Аварийно-восстановительные работы (АВР)

Аварийно-восстановительные работы (АВР) – это первоочередные работы в зоне чрезвычайной ситуации (поражения) по локализации очагов разрушений и повышенной опасности, устранению аварий и повреждений на сетях и линиях коммунальных и производственных коммуникаций, созданию минимально необходимых условий для жизнеобеспечения населения, а также по санитарной очистке и обеззараживанию (обезвреживанию) территории. А.-в.р. включают:

• нахождение и отключение поврежденных участков коммунально-энергетических сетей с помощью запорных и отключающих устройств или устранение повреждений непосредственно на местах аварий;
• определение мест разрушения сети водоснабжения и отключение поврежденных участков;
• обнаружение мест разрушения тепловой сети и отключение поврежденных участков теплотрассы;
• устранение аварии на газовых сетях путем отключения отдельных участков на газораспределительных и газгольдерных станциях или с помощью запорных устройств;
• отключение канализационных сетей с отводом сточных вод путем устройства перепусков по поверхности, в обход разрушенных участков, а также сброса вод с аварийных участков в систему ливневой канализации или в ближайшие низкие участки местности; устранение аварий на электросетях;
• укрепление или обрушение конструкций зданий и сооружений, угрожающих обвалом;
• восстановление частично поврежденных зданий для размещения оставшихся без крова людей или быстрого пуска отдельных узлов или цехов особо важных промышленных объектов и сооружений коммунально-энергетического хозяйства;
• при сильных повреждениях или разрушении транспортных сооружений – устройство объездов, наведение временных переправ, использование авиации.

В случае крупных производственных аварий, катастроф на химически и радиационно-опасных объектах, при перевозке АХОВ, сопровождаемых выбросом (разливом) радиоактивных и химических веществ и загрязнением окружающей среды, в т.ч. зданий и сооружений, транспортных средств и техники, воды, продовольствия, пищевого сырья, при массовых инфекционных заболеваниях людей и животных А.-в.р. могут включать комплекс работ по обеззараживанию (обезвреживанию) территории, помещений, приборов, оборудования, мебели, одежды, обуви, открытых частей тела, предусматривающий механическое удаление, а также нейтрализацию химическими и физическими способами вредных веществ и уничтожение болезнетворных микробов, угрожающих здоровью и жизни людей, дезактивацию, дегазацию, дезинфекцию зараженных (загрязненных) поверхностей, санитарную обработку людей.

Источники: Одинцов Л.Г., Парамонов В.В. Технология и технические средства ведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ. — М., 2000; Справочник спасателя. — М.,1995-2003. Кн. 1-13.

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Аварийно-восстановительный ремонт

Аварийно-восстановительные ремонты производятся по мере необходимости. [1]

Аварийно-восстановительные ремонты должны производиться за счет средств организаций, виновных в преждевременном выходе из строя газопроводов и сооружений на них. [2]

Аварийно-восстановительный ремонт также относится к текущему ремонту сооружений и оборудования водопровода; необходимость в нем возникает внезапно, главным образом из-за несоблюдения правил технической эксплуатации. Работы при аварии по ликвидации повреждения какой-либо части сооружения или оборудования имеют целью быстрое восстановление нормальной работы водопровода. [3]

Для аварийно-восстановительного ремонта и технического обслуживания трассу магистральных трубопроводов разбивают на участки, закрепленные приказом за подразделениями ABC. Протяженность участка трассы, закрепляемого за каждым подразделением ABC, должна составлять не более 250 км, а на сложных участках она устанавливается в зависимости от диаметров и количества ниток трубопроводов, природно-климатических и местных условий. [4]

Задачей аварийно-восстановительного ремонта является ликвидация последствий аварий или устранение полученных повреждений, требующих немедленной остановки оборудования. При чрезвычайных обстоятельствах ( возгорание, перекрытие изоляции и др.) оборудование останавливается в ремонт без получения разрешения диспетчера. [5]

Наибольшая продолжительность аварийно-восстановительного ремонта наблюдается на трубопроводах, проложенных на болотах, что и подтверждается статистическими данными. [6]

В настоящем Положении аварийно-восстановительные ремонты не рассматриваются. [7]

Вопросы выполнения профилактических работ и аварийно-восстановительных ремонтов освещены в литературе достаточно хорошо. Рассмотрим содержание и методы диагностики линейной части магистральных конденсатопроводов. [8]

Для качественного и оперативного выполнения капитальных и аварийно-восстановительных ремонтов необходима не только высокая квалификация работников, но и использование ими передовой техники и технологий. [9]

Для качественного и оперативного выполнения капитальных и аварийно-восстановительных ремонтов необходима не только высокая квалификация работников, но и использование ими передовой техники и технологий. Задачу своевременного информирования специалистов о новых технологиях, машинах, механизмах и приборах в определенной степени решают ежегодные специализированные выставки, в том числе Газ. Нефть, проводимые в Москве, Уфе и других городах России. Однако материалы выставок не всегда доходят до тех, кто непосредственно заинтересован в их внедрении. [10]

Для качественного и оперативного выполнения капитальных и аварийно-восстановительных ремонтов необходима не только высокая квалификация работников, но и использование ими передовой техники и технологий. [11]

Рассмотрим стратегию ремонта, которая предусматривает проведение внеплановых аварийно-восстановительных ремонтов при обнаружении отказа и планового ремонта. Полагаем, что объем внепланового аварийно-восстановительного ремонта определяется масштабами разрушения и, следовательно, не гарантирует полное обновление объекта обслуживания. Более того, внеплановый ремонт выполняется в минимально необходимом объеме с целью скорейшего восстановления работоспособности объекта. Плановый ремонт проводится в объеме, полностью обновляющем объект. [12]

Аварийный запас предназначен для использования только при проведении аварийно-восстановительного ремонта на линейной части магистральных газопроводов и на компрессорных станциях. В исключительных случаях, по распоряжению главного инженера ООО Баштрансгаз, допускается использование аварийного запаса для замены дефектных участков газопроводов, оборудования, находящих-ся по результатам проведенного обследования технического состоя-ния в предаварийном состоянии. [13]

Рассматривается разработанный ВНИИГАЗом ведомственный руководящий документ по обеспечению материально-техническими ресурсами аварийно-восстановительного ремонта газопроводов , объединяющий новую редакцию действующих ранее в отрасли нормативных документов ВНИИГАЗа. [14]

Эксплуатация газового оборудования котельных предусматривает техническое обслуживание, плановый ремонт и аварийно-восстановительный ремонт . [15]

Источник