Автогрейдер ремонт грунтовых дорог
В процессе эксплуатации под воздействием колес транспортных средств, температурных колебаний, выпадающих осадков и других факторов автомобильные дороги изнашиваются и повреждаются. Поэтому за дорогой необходимо систематически ухаживать и своевременно исправлять мелкие повреждения, которые могут привести к большим разрушениям.
Дороги периодически ремонтируют. В зависимости от характера и объема работ ремонты подразделяются на капитальные и текущие.
При капитальном ремонте дорогу или ее отдельные участки перестраивают заново. В этих случаях обычно устраивают новое покрытие.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
При текущем ремонте перестраивают или обновляют только отдельные элементы дороги, например поверхность покрытия.
При капитальном и текущем ремонтах автогрейдерами выполняют операции киркования старого слоя покрытия, разравнивание добавок, профилирование, перемешивание и другие виды работ.
Киркование старого слоя покрытия необходимо для обеспечения дальнейших восстановительных работ дорожного полотна с помощью отвала автогрейдера. Киркование ведут на основной рабочей передаче трансмиссии автогрейдера с постоянным заглублением зубьев кирковщика. Если в начале киркования зубья не внедряются в слой, необходимо уменьшить количество кирок до трех или одной.
Для предотвращения резких нагрузок на двигатель и трансмиссию, а также поломки самого кирковщика нельзя вести киркование с разгона. Кроме того, во избежание изгиба зубьев кирковщика кирковать слой необходимо только в прямом направлении.
Наибольшая глубина киркования тяжелого автогрейдера составляет 250 мм при угле рыхления 40°. Во время рыхления отвал находится в поднятом положении.
Восстановление дорожного полотна — один из основных видов ремонта грунтовых дорог.
Рис. 81. Восстановление первоначального профиля дороги (1—5 — проходы автогрейдера)
При незначительных разрушениях поверхности, образовании колеи и выбоин дороги восстанавливают следующим образом: срезают неровности, а затем подсыпают и разравнивают гравийные материалы.
При другом способе восстановления дороги грунт срезают по обочинам полотна (рис. 81). Двумя-тремя круговыми проходами автогрейдера вдоль полотна этот грунт перемещают к оси дороги. Отвал устанавливают под углом захвата 40—45° и углом наклона до 11°. Окончательными проходами грунт разравнивают по проезжей части. Одновременно с этим грунтом заполняются все неровности колеи и выбоины на поверхности, срезаются отвалом бугры и профилируется полотно с обеспечением требуемого уклона в обе стороны. Если срезанного на обочине грунта недостаточно для восстановления профиля дороги, расширяют резерв или завозят дополнительный материал.
К ремонтным относятся и работы по уширению проезжей части дорог. Уширяют дороги чаще всего в связи с увеличением интенсивности движения автомобильного транспорта и переводом дороги в более высокие категории.
Ширину дороги увеличивают главным образом за счет обочин с одной или обеих сторон проезжей части. Величина уширения от 0,5 до 1,75 м с каждой стороны.
Работу начинают с рыхления слоя покрытия кирковщиком (рис. 82, а). При кирковании автогрейдер делает несколько проходов по одному месту, затем кирковщик приподнимают и вводят в работу отвал.
Первое зарезание (рис. 82, б, в) при вынесенном вправо отвале выполняют левым концом со стороны внутреннего борта корыта. Такое зарезание продолжается на обеих обочинах дву-мя-тремя круговыми проходами до достижения проектной глубины корыта, затем меняется положение отвала на противоположное и выполняется зарезание грунта правым концом ножа с внешней кромки корыта уширения до достижения заданной глубины. Угол захвата отвала при зарезании устанавливается 35—40°.
Рис. 82. Уширение проезжей части дороги:
а — рыхление обочины, б, в — зарезание обочины, г — очистка полосы уширения
В заключение зачищают и планируют дно полосы уширения корыта (рис. 82, г). Для этой цели к отвалу крепят накладку, выступающую ниже ножей и имеющую ширину, равную полосе уширения корыта. Отвал при зачистке дна корыта устанавливают под углом захвата до 90°, а угол наклона— соответствующий заданному поперечному наклону дна корыта.
Вырезанный при уширении корыта грунт убирают с проезжей части и обочин или используют для подсыпки при выравнивании земляного полотна.
В зависимости от времени года автогрейдеры применяют на различных работах по текущему ремонту и содержанию дорог. Весной с помощью автогрейдеров удаляют талый снег и лед с проезжей части, очищают дорогу от грязи, чистят водоотводные канавы с углублением отдельных мест, планируют обочины. Летом автогрейдеры используются для планировки поверхности грунтовых дорог после дождя, планировки откосов мелких выемок. Осенью прочищают канавы, профилируют дороги перед заморозками. Зимой автогрейдеры используют для расчистки дорог от снежных заносов.
Систематическое и своевременное выполнение работ по содержанию дорог обеспечивает круглогодичную их эксплуатацию и предупреждает от преждевременного износа и разрушения.
Источник
Автогрейдер ремонт грунтовых дорог
Ремонт и содержание дорог грейдерами
В процессе эксплуатации под воздействием колес транспортных средств, температурных колебаний, выпадающих осадков и других факторов автомобильные дороги разрушаются.
Основными видами разрушения грунтовых, гравийных, щебеночных и улучшенных дорог являются проломы, колеи, волны, изнашивание поверхности.
Дороги периодически ремонтируют. В зависимости от характера и объема работ различают текущий и капитальный ремонт. При первом устраняют мелкие деформации и разрушения покрытий, обновляют
отдельные элементы дороги, при втором дорогу или ее отдельные участки перестраивают заново, устраивают новое покрытие, уширяют проезжую часть.
Рис. 168. Восстановление первоначального профиля дороги: 1. 5 — проходы автогрейдера
Рис. 169. Уширение проезжей части дороги:
а — рыхление обочин, б, в — зарезание обочин, г — очистка полосы уширения
Содержание дороги заключается в систематическом уходе за дорожным покрытием и земляным полотном, поддержании их в чистоте и порядке, необходимых для круглогодичной эксплуатации.
Восстановление дорожного полотна — один из основных видов ремонта грунтовых дорог.
При незначительном разрушении поверхности, образовании колеи и выбоин дороги восстанавливают следующим образом: срезают неровности, а затем подсыпают и разравнивают гравийные материалы.
К другому способу восстановления дороги относится срезание грунта по обочинам полотна (рис. 168). Двумя-тремя круговыми проходами грейдера вдоль полотна этот грунт перемещают к оси дороги. Отвал устанавливают под углом захвата 40. 45° и углом наклона до 11°. Окончательными проходами грунт разравнивают по проезжей части. Одновременно с этим заполняют и все неровности колеи и выбоины на поверхности грунтом, срезают отвалом бугры и профилируют полотно, обеспечивая требуемый уклон в обе стороны. Если срезанного на обочине грунта недостаточно для восстановления профиля дороги, расширяют резерв или завозят дополнительный материал.
Перед улучшением грунтовых дорог добавками поверхность полотна планируют, засыпают колеи и выбоины, разрыхляют грунт на глубину улучшаемого слоя. Материал, предназначенный в качестве добавок, вывозят на разрыхленную поверхность дороги в виде валика, разравнивают по всей ширине полотна грейдером за 4. 5 проходов и перемешивают с разрыхленным грунтом земляного полотна.
Окончательно смесь перемешивают до однородного вида и цвета. Для этого грунт собирают в валики и разравнивают по его полотну, а затем дорогу укатывают легкими катками.
К ремонтным работам относится также уширение проезжей части дорог, которое чаще всего вызывается повышением интенсивности движения автомобильного транспорта и переводом дороги в более высокие категории.
Ширину дороги увеличивают главным образом за счет обочин с одной или обеих сторон проезжей части на 0,5. 1,75 м с каждой стороны (рис. 169). Работу начинают с рыхления слоя покрытия кирковщи-ком. Грейдер делает несколько проходов по одному месту, затем кирковщик приподнимают и вводят в работу отвал.
Первое зарезание при вынесенном вправо отвале выполняют левым концом со стороны внутреннего борта корыта. Такое зарезание продолжают на обеих обочинах двумя-тремя круговыми проходами до достижения проектной глубины корыта, затем изменяют положение отвала на противоположное и зарезают грунт правым концом ножа с внешней кромки корыта уширения до достижения заданной глубины.
Угол захвата отвала при зарезании устанавливают 35. 40°.
В заключение зачищают и планируют дно полосы уширения корыта. Для этой цели к отвалу крепят накладку, выступающую ниже ножей и имеющую ширину, равную полосе уширения корыта. Отвал при зачистке дна корыта устанавливают под углом захвата до 90°, а угол наклона соответствует заданному поперечному наклону дна корыта.
Вырезанный при уширении корыта грунт убирают с проезжей части и обочин или используют для подсыпки во время выравнивания земляного полотна.
В зимнее время грейдеры используют для расчистки дорог от снега. При расчистке используется в основном отвал, но при свежевыпавшем снеге может быть установлен удлинитесь отвала.
Количество проходов грейдера во время очистки дороги от снега зависит от ширины дорожного полотна. При ширине полотна до 7 м достаточно двух-трех проходов, которые начинают от середины дороги, более 7м- проходы начинают от бровки дороги и снег сдвигают в
сторону кювета (рис. 170). Во время последующих проходов снег перемещают от оси дороги на расчищенную полосу и далее также в сторону кюветов. Полотно шириной до 9 м очищают примерно за три круговых прохода. Угол захвата отвала 40. 50°, угол наклона 3°.
Рис. 110. Очистка дороги от снега:
1. 3 — проходы грейдера
Производительность грейдеров и способы ее повышения
Производительность грейдера зависит от вида производимых работ, состояния грунта, организации и использования времени работы, квалификации машиниста и других факторов.
При профилировании земляного полотна и гравийных дорог, планировке обочин, патрульной очистке дорог техническую производительность грейдера определяют по протяженности участка земляного полотна или дороги, сооружаемой за час работы, и выражают в км/ч следующей зависимостью:
Эксплуатационную производительность грейдера определяют так же, как для бульдозера, по формуле, указанной в § 35.
К методам повышения производительности грейдера можно отнести следующие:
повышение коэффициента использования машины по времени путем уменьшения простоев, обеспечения высокой готовности машины и других положений научной организации труда;
увеличение длины захватки, что позволяет сократить непроизводительные затраты времени на развороты; повышение рабочей скорости грейдера;
снижение числа проходов за счет выбора наилучших сочетаний углов установки отвала, максимального его заглубления.
1. Какие виды работ выполняют грейдерами? 2. Охарактеризуйте влияние углов захвата, наклона и резания отвала на работу грейдера. 3. Назовите значения углов установки отвала при зарезании, перемещении и планировке грунта. 4. Расскажите о технологии возведения насыпи разной высоты. 5. Что такое профилирование грунтовой дороги и
какова схема его выполнения? 6. Как сооружают корыто в земляном полотне? 7. Расскажите об использовании грейдера в зимнее время. 8. Какие факторы влияют на производительность грейдера?
Источник
Применение автогрейдеров при возведении земляного полотна
Автогрейдеры предназначены для профилирования земляного полотна, строительства грунтовых дорог на нулевых отметках или на насыпях высотой до 0,6 м. Они копают, профилируют, очищают кюветы и оросительные каналы малых размеров, распределяют дорожно-строительные материалы по поверхности земляного полотна, планируют и профилируют дорожные корыта, производят засыпку канав и траншей малых размеров.
Автогрейдеры могут быть использованы для возведения насыпей высотой до 0,8 м из грунтов боковых резервов, однако их производительность в 2 —4 раза ниже производительности других дорожностроительных машин. Цикл работ автогрейдера при устройстве насыпей состоит из зарезания грунта, его транспортирования, укладки и разравнивания с последующей планировкой (рис. 5.8).
где P — вес автогрейдера, кг; f — коэффициент сопротивления движению автогрейдера; i — уклон в долях единицы.
Площадь стружки зависит не только от углов установки отвала, но и от прочности грунта. При предварительном разрыхлении или доувлажнении грунта до относительной влажности 0,65. 0,70% сопротивление резанию можно уменьшить, а площадь резания грунтов автофейдерами Fc может достигать 0,20. 0,25 м2.
Возведение насыпей прицепными фейдерами и автофейдерами целесообразно осуществлять при высоте насыпей до 0,75 м на равнинном или слабопересеченном рельефе.
В связи с относительно малой производительностью, а также ухудшением строительных свойств грунта (размельчение и пересушивание) в результате разработки его тонкими слоями при перемещении из резерва в насыпь использование их может быть рекомендовано для дорог низших категорий при сравнительно небольших объемах работ.
Вырезание грунта фейдером в резерве и поперечное перемещение его в насыпь осуществляются круговыми проходами машин. Для сокращения потерь времени на развороты машины в концах рабочей захватки ее длина должна быть не менее 400. 500 м. Работы рекомендуется вести двумя захватками: на одной захватке следует вырезать грунт из резерва и перемещать его в насыпь, на другой — планировать и уплотнять ранее отсыпанный слой грунта. По окончании работ на первых двух захватках работы следует начинать на следующих двух захватках и т.д.
Автогрейдеры, перемещающие грунт, следует оборудовать удлинителями отвала. При работе в легких грунтах наращивают высоту отвала автофейдера на 10. 15 см.
Для окончательной планировки откосов насыпи и резерва на грейдерный отвал следует монтировать откосник. После зарезания грунт перемещается отвалом и укладывается в насыпь. Как правило, авто фейдер передвигается по кольцевой схеме: первое зарезание — в левом резерве, потом — зарезание в правом резерве; первое перемещение грунта — к оси на левой части насыпи, то же — на правой; последующие зарезания и перемещения повторяются в таком же порядке. Грунт в насыпь укладывается в такой же последовательности. Во всех случаях основание насыпи планируется и грунт перемещается и укладывается от оси в сторону резерва.
При первом способе укладки грунта каждая порция грунта после перемещения разравнивается слоем толщиной 0,15. 0,20 м, что требует повышенного числа перемещений. При этом в случае жаркой ветреной погоды грунт сильно пересыхает. Колесами автогрейдера грунт предварительно уплотняется. Этот способ может применяться при разработке грунтов повышенной влажности. При втором способе укладки грунта «вполуприжим» толщина слоя после планировки гребней больше, чем в первом случае, и достигает 0,3 м. При третьем способе грунт укладывается «вприжим», вследствие чего одновременно происходит его уплотнение. Толщина слоя увеличивается до 0,4. 0,5 м. При втором и третьем способах грунт меньше пересыхает и предварительно автогрейдером не уплотняется. Второй и третий способы укладки грунта применяют при наличии средств уплотнения, обеспечивающих требуемую степень плотности при проработке слоя толщиной до 0,5 м.
На производительность автогрейдера большое влияние оказывает установка его рабочего оборудования в зависимости от вида выполняемых работ.
Угол резания а — это угол между касательной, проведенной через режущую кромку и плоскостью резания грунта. Он показывает, под каким углом находится отвал к поверхности грунта. Его величина при резании составляет 35. 40°. С увеличением угла резания значительно возрастает удельное сопротивление резанию, поэтому лучше работать с малыми углами резания.
Угол захвата в — это угол, образованный пересечением линий продольной оси грейдера с направлением отвала. От величины угла захвата зависит дальность поперечного перемещения грунта отвалом. Наименьший угол захвата для хорошо разрыхленных грунтов составляет 45. 50°.
Угол наклона у показывает поперечный наклон отвала к поверхности земли. От правильности его выбора зависят ширина и глубина резания, правильность поперечного профиля дороги и производительность машины. Установку отвала фейдера, углов захвата, резания и наклона рекомендуется производить в зависимости от выполняемой операций в соответствии с табл. 5.6. Схемы для определения углов резания, захвата и наклона приведены на рис. 5.9. 5.11; схемы установки отвала автофейдера показаны на рис. 5.12.
Источник