Автосервис по ремонту акпп ремонт

Индустрия ремонта автомобилей в России претерпела значительные изменения за последние 15 лет. Существенно возросли требования к оснащению авторемонтных предприятий оборудованием и специальным инструментом, информационной поддержке и, что самое главное, квалификации технического персонала.

В частности если вести речь о ремонте одного из самых технически сложных агрегатов автомобиля таких как автоматическая коробка переключения передач (акпп), то эти требования наиболее высоки. Учитывая практически полное отсутствие в России учебных заведений, занимающихся подготовкой специалистов по ремонту современных акпп, и высокий спрос на данную услугу привел к тому, что сервисов по ремонту трансмиссий много, а квалифицированных специалистов очень мало.

Такая ситуация привела к тому, что многие клиенты автосервисов небезосновательно разочаровались в качестве ремонта. Учитывая, с какой точностью и скрупулёзностью необходимо дефектовать и собирать данные агрегаты, неудивительно, что в основном автомобиль из ремонта выезжает уже с проблемами в работе трансмиссии. Так же следует учитывать,то что современные акпп управляются достаточно сложной электронной системой управления, которая работает в тесном взаимодействии с другими электронными системами автомобиля (электронные системы управления двигателем, тормозной системы, полного привода и т.д.), что в итоге даёт большое количество отказов в работе акпп при неисправности в какой либо из этих систем, что в некоторых случаях приводит к поломке механической части акпп.

В дополнение к выше сказанному следует учитывать тот факт, что стоимость качественных запасных частей, необходимых для ремонта акпп, достаточно высока, что в большей степени влияет на конечную стоимость ремонта.

Из всего этого следует, что для качественного ремонта акпп необходимо выполнение следующих условий:

ремонтом акпп должны заниматься профессионалы, в лучшем случае прошедшие обучение на базе предприятия (совокупно достаточно дорогостоящее) и имеющие достаточно большой практический опыт в области диагностики и ремонта автоматических трансмиссий.
предприятие должно располагать достаточной базой специального инструмента, оборудования и приспособлений (так же достаточно дорогостоящих).
для успешной диагностики электронных систем автомобиля перед началом и по окончании ремонта и проведения всех необходимых процедур (инициализации, программирования, адаптации и т.д.) после установки акпп на автомобиль, предприятие должно располагать достаточно большим спектром диагностического оборудования, зачастую дилерского уровня, стоимость которого, а так же стоимость его содержания тоже достаточно высоки.
для проведения всего цикла ремонта акпп необходимы специально оборудованные помещения, такие как:
- ремонтная зона для снятия и установки акпп и проведения всех сопутствующих работ (диагностика, техническое обслуживание и т.д.), оборудованное подъёмниками для автомобилей.
- агрегатный цех где проводится разборка и сборка акпп, оборудованный постами переборки к которым подведены все необходимые коммуникации (воздух, электричество, вентиляция) и постом мойки агрегатов.
- цех ремонта гидротрансформаторов, оснащённый технологической линией полного цикла для получения стабильного качества ремонта гидротрансформаторов.
- цех ремонта гидравлических компонентов акпп, таких как: гидроблоки, насосы и т.д.
- специальное помещение для работы с электронными компонентами акпп (электронные блоки управления, мехатроники, датчики и т.д.).
- складские помещения для хранения запасных частей, оборотных агрегатов, агрегатов промежуточного хранения, расходников и т.д.

По всему выше перечисленному видно то, что качественный ремонт не может быть низким по стоимости, даже при высоком обороте акпп в ремонте. Следует отметить то, что в последнее время большими темпами развиваются технологии восстановительного ремонта узлов акпп, дающий сравнимый результат по отношению к замене узла на новый, но при ощутимо более низкой стоимости. К таким узлам можно отнести в первую очередь гидроблоки (мехатроники) управления современных акпп:

гидромеханических коробок передач таких производителей как: ZF(BMW, AUDI, VW, LANDROVER, JAGUAR, и т.д.), AISIN (TOYOTA,VW, LANDROVER, CHEVROLET, OPEL и т.д.), JATCO (NISSAN, INFINITI, JAGUAR, VW и т.д.)и множество других.
вариаторов: JATCO (NISSAN, MITSUBISHI, PEUGEOT и т.д.), AISIN (TOYOTA), AUDI.
роботизированных коробок передач: VW, AUDI, GETRAG (FORD, MITSUBISHI, VOLVO и т.д.)

Так же следует обратить внимание на восстановительный ремонт гидротрансформаторов, хоть и не новый вид восстановления деталей, но позволяющий достаточно сильно экономить по сравнению с заменой на новый, при сопоставимом сроке службы.

Альтернативой ремонту акпп до недавнего времени являлась замена на агрегат бывший в употреблении, что в конечном счёте было дешевле чем качественно ремонтировать. В последнее время состояние б.у. акпп, представленных на рынке запасных частей в общем ухудшилось.

При такой замене следует учитывать риски связанные с дополнительными расходами на повторные операции (снятие, установка, диагностика) и трансмиссионную жидкость, в случае неудовлетворительной работы акпп после установки на автомобиль, так как эти расходы поставщик акпп обычно не компенсирует.

Так же следует понимать то, что б.у. акпп имеет более низкий остаточный ресурс чем отремонтированная по всем правилам и с соблюдением технологий. В данном экономическом сегменте, учитывая, стоимости курсов валют, целесообразность замены АКПП как агрегата целиком на контрактную(Б/У), полностью теряет экономическую составляющую.

В дополнение к этому нужно обратить внимание на возможность контролировать выполнение гарантийных обязательств поставщиком, которая зачастую в реальности крайне затруднительна. Так же потери времени на обмен неисправного агрегата зачастую достаточно велики.

Ещё одним способом удешевления ремонта акпп является в некоторых случаях использование узлов и деталей б.у., но только при правильной оценке состояния и гарантии того что это не ухудшит показателя работы и ресурса агрегата в целом. Стоимость б.у. деталей иногда отличается в несколько раз от стоимости новых.

Так же при ремонте некоторых видов акпп использование б.у. деталей продиктовано невозможностью приобрести новые, так как производитель не регламентировал их замену, а только акпп целиком, что в большинстве случаев в несколько раз дороже, чем ремонт при не сопоставимом со стоимостью ресурсе работы в обеих случаях.

Источник

Ремонт АКПП, Вариаторов (CVT), Роботов (DSG, Powershift). Москва

Если ваша машина не на ходу, мы бесплатно отправим к вам эвакуатор

Если даже встали на МКАД, то 1 звонок и мы будем эвакуировать до нашего сервиса!

Круглосуточно по Москве и области

Так-же предоставляем услуги в Москве такие как:

Ремонт коробки автомат автомобиля— это сложный технический процесс, который требует от мастеров по ремонту и обслуживанию, не только глубоких знаний, но и солидного опыта. Мы понимаем, что ритм столичной жизни не терпит проволочек, поэтому выполняем все работы в срок и максимально быстро. Предоставляется гарантия

Важно знать! Обратившись к нам, Вы избегаете:

– неадекватной оплаты за услуги;
– затягивания сроков выполнения работ от всяких там “АКПП Моторс”;
– риска столкнуться с недобросовестными мастерами.

Дело в том, что 80-90 % московских компаний, работающих в сфере автосервиса, занимаются только снятием и установкой АКПП, а ремонт поручают подрядчикам. Это чревато некачественным выполнением работ и увеличением их продолжительности, особенно в период действия гарантии.

Записаться на обслуживание или ремонт АКПП (вариатора) в Москве ( ремонт полностью коробки или частично в том числе ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов), задать вопросы касающиеся ремонта автоматических коробок на автомобиль можно по телефону +7(925) 544-70-09

Учитывайте, что стоимость ремонта автоматической коробки переключения передач автомобиля начинается от 35000 рублей. Предлагают по цене ниже? Значит, коробку просто снимут и установят, а потом выставят к оплате завышенную сумму.

Чтобы избежать обмана, попросите представителя компании, самостоятельного ремонта АКПП, показать площадку СТО, на которой производятся эти работы. А еще лучше – обращайтесь для восстановления автоматической трансмиссии (transmission) в наш специализированный техцентр «АКПП24» (service top akpp24.ru), где каждая коробка, в том числе dsg и cvt проходят компьютерную диагностику.

Мы особенно удобны людям, которым необходим ремонт или диагностика АКПП (автоматических коробок и DSG, роботов), в Москве из районов

Заречье
Очаково-Матвеевское
Кунцево
Фили-Давыдково
Тропарево-Никулино
Тёплый Стан
Ясенево
Филевский парк
Московский район
Солнцево
Ново-Переделкино

Мы стремимся предоставить клиентам максимум удобств и выгод:

Работаем с любыми формами оплаты и предлагаем скидки на ремонт до 20%! У нас возможен как наличный, так и безналичный расчет.
Ваш автомобиль выедет из сервиса только с исправной коробкой.
Предоставляем бесплатную визуальную диагностику
Используем только оригинальные масла
Предоставляем гарантии на сервисное обслуживание и ремонт АКПП.

Источник

Автосервис по ремонту акпп ремонт

Уточняйте цены по тел. +7 (918) 229-1111

СТОИМОСТЬ УСЛУГ ПО РЕМОНТУ DSG 6, DSG 7, S-TRONIC, POWERSHIFT

Снятие, установка кпп DSG 7 (замена масла включена в стоимость) от 5000 ₽

Снятие, установка кпп DSG 6 (замена масла включена в стоимость) от 5000 ₽

Снятие, установка кпп S-tronic (замена масла включена в стоимость) от 5000 ₽

Снятие, установка кпп Powershift (замена масла включена в стоимость) от 5000 ₽

Снятие, установка мехатроника DSG 7 (без снятия кпп) от 4000 ₽

Снятие, установка мехатроника DSG 6 (без снятия кпп) от 5000 ₽

Снятие, установка мехатроника S-tronic (без снятия кпп) от 5000 ₽

Снятие, установка мехатроника Powershift (без снятия кпп) от 5000 ₽

Ремонт мехатроника DSG 7 (без зап. частей) от 3000 руб

Ремонт мехатроника DSG 6 (без зап. частей) от 3000 руб

Ремонт мехатроника S-tronic (без зап. частей) от 5000 руб

Ремонт мехатроника Powershift (без зап. частей) от 6000 руб

Замена к-та сцепления DSG 7 (снятие, установка, регулировка) от 2000 ₽

Замена к-та сцепления DSG 6 (снятие, установка, регулировка) от 2000 ₽

Замена к-та сцепления S-tronic (снятие, установка, регулировка) от 2000 ₽

Замена к-та сцепления Powershift (снятие, установка, регулировка) от 2000 руб

Адаптация DSG, S-tronic, Powershift 1000 руб

Ремонт кпп DSG 7 (без зап. частей, разборка, дефектовка, сборка) от 5000 руб

Ремонт кпп DSG 6 (без зап. частей, разборка, дефектовка, сборка) 10000 руб

Ремонт кпп S-tronic (без зап. частей, разборка, дефектовка, сборка) 10000 руб

Ремонт кпп Powershift (без зап. частей, разборка, дефектовка, сборка) 10000 руб

Замена маховика (снятие-установка КПП, регулировка) от 6 500 руб

Снятие с установкой в случае капитального ремонта АКПП

Задний привод АКПП – от 4000 рублей
Передний привод АКПП – от 4000 рублей
Полный привод АКПП – от 6000 рублей.

Ремонт

Диагностика АКПП (входная) – БЕСПЛАТНО!
Переборка АКПП – 10000 рублей
Ремонт гидротрансформаторов – от 2000 рублей
Дефектовка гидротрансформатора (без сборки) – 500 рублей
Дефектовка АКПП (без сборки) – 3000 рублей
Диагностика АКПП (выходная/контрольная/гарантийная) – 500 рублей

В некоторых случаях, если есть конструктивное отсутствие возможности снятия АКПП без снятия двигателя, сильное загрязнение или коррозийное повреждение, нештатные крепления и т.д. могут повлечь увеличение стоимости цены производимых работ.
Поскольку, большую часть стоимости при ремонте АКПП составляет стоимость запчастей, к сожалению, в большинстве случаев определить запчасти, необходимые к замене, и их стоимость, можно только после вскрытия автоматической коробки и диагностики АКПП, которая производится при клиенте, а в случае блоков клапанов и электроники – во время тестирования поле переборки. Ориентир стоимости ремонта АКПП определенной марки можно узнать по телефону +7 (918) 229-1111
На все произведенные работы и установленные запчасти предоставляется гарантия в 1 год. Гарантия выдаётся в зависимости от типа АКПП, уровню произведённого ремонта и пропорционально качеству установленных деталей, (все условия согласовываются с клиентом до начала ремонта). Гарантия распространяется только на АКПП, прошедшие в нашей фирме вместе с автомобилем выходную диагностику и контрольный осмотр.

Гарантийные обязательства аннулируются в следующих случаях:

несвоевременность контроля уровня масла в АКПП
не предоставление автомобиля на контрольный осмотр при 1000 км пробега после ремонта
перегрев АКПП по причине перегрева двигателя (неисправности ДВС)
поврежденная и отсутствующая термическая этикетка
дозаправка маслом несоответствующего качества
не выполнение ТО по смене масла и фильтра в сроки, указанные нашим сервисом
нарушена центровка АКПП (при установке АКПП вне нашего автосервиса)
неправильная установка гидротрансформатора или поломка шлицов масляного насоса АКПП (при установке вне нашего автосервиса)
неполадки во внешней системы охлаждения АКПП (разгерметизация, нарушение циркуляции и т.д.)
срыв резьбы подключения трубок охлаждения
неисправность электронного блока управления (ЭБУ)
повреждение в электропроводке автомобиля
неисправности двигателя
подклинивание тормозных колодок и подшипников ступиц
самовольное вскрытие поддона АКПП
самовольное снятие АКПП или ее ремонт
наличие вмятин, трещин или других механических повреждений на поддоне, картере, корпусе и гидротрансформаторе АКПП
течь или обрыв трубок теплообменника
неправильная эксплуатация АКПП (буксировка автомобиля с неработающим двигателем, включение несоответствующей передачи и т.д.).

Транспортирование автомобиля на место гарантийного ремонта осуществляется за счет заказчика. Все вопросы спорного характера по гарантийному обслуживанию решаются только с заказчиком (или его официальным представителем) и директором (его заместителем) нашего сервиса. Решение всех спорных вопросов может быть проведено с привлечением экспертов из сторонних организаций в установленном действующим законодательством порядке. Гарантийный срок продлевается на время нахождения автомобиля на гарантийном ремонте.

Уважаемые автовладельцы с автоматической коробкой передач! Помните, что при первых же признаках неисправности коробки передач (удары, толчки при включении или переключении, снижение разгона, посторонние шумы и т.д.) необходимо немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля.

Источник