Awd отключена требуется ремонт xc60

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Ошибка AWD на XC60 после стоянки

Сообщение uliss981 » 05 апр 2016 00:59

Добрый день.
XC60, 2012 год, дизель 215 л.с., пробег 56 тыс. км.
Прошел ТО3 в Независимости, все норм. Из доп. работ — замена задних колодок и масла в АКПП.
После ТО-3 прошел 80 км, и на следующий день при парковке был хлопок, а при последующем заводе двигателя появилась ошибка AWD, пишет, что нужно обслуживание.
Поехал в Независимость, диагностика говорит, что проблема в насосе, но менять сразу не стали, сняли и почистили, ошибка исчезла — проехал по грязи — полный привод включался.
Через пару часов и еще 80 км ошибка появилась снова (и снова после того, как машина постояла с заглушенным двигателем).

Смущают две вещи:
1)изначально непонятный хлопок (скорее в задней части машины, по ощущениям справа) похожий на удар камешка при езде. Про хлопок — предположили, что при парковке у бордюра зацепил его передними колесами и попытался включиться полный привод, при этом был хлопок и потом отказ AWD. Но хлопок был уже после остановки — припарковался, остановился, и что-то хлопнуло.

2) то, что ошибка возникла не на ходу, а на стоящем авто, после завода двигателя.

Кто-нибудь может прокомментировать ситуацию?
Что за хлопок?
И с AWD — таки насос или может что-то иное?
Нужен совет специалиста!

Источник

DSTC + AWD требует обслуживания. Много букв.

Всем доброго!
XC70-2012, 120ткм, халдекс-4
Не могу поймать (с помощью диагностов и специалистов) такую хрень:
Заводишь, едешь, минут через 20 возникает «DSTC требует обслуж».
Глушишь, заводишь- ошибки нет. Опять, от 3 до 20 минут и ошибка возникает.
Два раза возникало сразу 2 ошибки: «DSTC требует обслуж» + «AWD не действует. Треб обслуж»
Рестарт- всё уходит. Через 3-20 минут ошибка «DSTC. «

Читайте также: Заз шанс ремонт головки

Поставили подменный насос халдекса. Работает. Правда тестировали не долго. Так, немного покатались.
Вернули мой старый- проездил 3 часа по всем кашам и пробкам.
НЕТ ошибок. Проявились ошибки через трое суток, всё как было раньше.

По всему судя- хочется свалить на какие-то контакты и провода.
Есть у сообщества знания, где они там могут перетереться или еще какие-то вероятные места?
Разъемы чистые, зелени нет, провода (те которые видны)- нормальные, без изломов.

Любые идеи приветствуются.
Спасибо.
С уважением.

а м.б. все же насос? > Заводишь, едешь, минут через 20 возникает «DSTC требует обслуж».
> Глушишь, заводишь- ошибки нет. Опять, от 3 до 20 минут и ошибка возникает.
То, как работает насос, видно в виде.
Когда-то давно-давно, когда были вместе Леха и Югос, мне их электроник накаркал, гад — на XC90 было есть проблемы у насоса, типа мощность плавает — непорядок.
Потом, года через 2 началось:
едешь сколько-то, полчаса-час, заезжаешь на заправку, выезжаешь, даешь газку — подтормаживает и изредка ошибку DSTC
так было долго, год минимум, потом в один непрекрасный момент отключился задний привод, зажглась куча разных лампочек, в том числе о том, что мощность двигателя снижена в связи с аварийным режимом.
Дело было по весенней распутице в 5 км от дорог.
Почитали инструкцию в интернете, которая сообщила, что мощность может вернуться, если разогнаться до 20 км/ч 🙂 а машинка сидела посередь дороги из мокрой глины.
В общем не обманули — мощность вернулась после разгона до 20 км/ч.

Источник

Volvo XC70 FireRace ☢ AWD › Logbook › Система двигателя требует ремонт. Заключение!

Всем привет!
Прежде всего спасибо всем комментирующим, без вас бы не справился! Все по делу и очень оперативно!
Итак, повторю всю историю с начала:
1) Машина перестала ехать (отключились турбины) с ошибкой «ремонт двигателя необходим»
2) По результатам осмотра и ремонта — починили патрубок интеркулера, прочистка дросселя и EGR, замена сальника левого привода и замена масла в АКПП
3) После всех манипуляций — загорелась ошибка забитого сажевого фильтра
4) Было решено купить свой DICE (сингапурский, авито 7000р.), проведена прочистка сажевого (было 44 грамма, по времени 27 минут, действительно со стороны страшно, температура 604 градуса в фильтре была, в итоге 0,01 грамм) и сброшены ошибки.

5) Урра! Машина поехала как новая!
Я рад, т.к. 10 дней машина не работала как надо, а ездить надо ежедневно…

Осталось 2 вопроса:
1) Что за ошибка датчика влажности (модуль CCM)? (вторая ошибка — это диоды в подсветке номера)

2) При разгоне в движении (прим. до 3000 об/мин) увеличивается обдув из кондиционера — появилось после чистки дросселя/EGR и ремонта патрубка.
Обдув идет в районе дефлектора лобового чуть правее. От работы климата не зависит, даже с выключенным кондиционером дует при разгоне. Обороты не влияют, именно разгон. Как только едешь равномерно, то ок.

UPD. Не долго я радовался((
Уже вечером появилась опять ошибка ремонт двигателя и овощной режим…
Пока доехал и снова подключил ноутбук — ошибка ушла и опять поехала машина.
ВИДА показала, что за ошибка была — «Высокий расход воздуха» — не доварили патрубок?
В общем, завтра снова на сервис.

А еще — прикол — кто-то сломал учетку тут и поставил рекламу порносайта в описание меня)))

Источник

Awd отключена требуется ремонт xc60

Форум VOLVO

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Ошибка AWD на XC60 после стоянки

Сообщение uliss981 » 05 апр 2016 00:59

2) то, что ошибка возникла не на ходу, а на стоящем авто, после завода двигателя.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Двигатель требует обслуживания

Сообщение Chappie » 16.07.2018 09:56

500 км, после длительной поездки загоралась и не гасла упомянутая ошибка,
при этом похоже включался аварийный режим, т.к. ощущалось ограничение мощности.
Наутро — опять норм, сначала погасла лампочка на панели, но горело информационное сообщение об ошибке,
но после нескольких запусков и оно погасло — типа все ок.
Из симптомов лишь изредка на малой скорости. когда на тахометре 1-1,5к оборотов, и, как правило,
при движении в гору, могут быть кратковременные резкие падения оборотов и провалы в мощности.
Что может быть?
Куда лучше обратиться? Или сразу ехать к дилеру?

Двигатель требует обслуживания

Сообщение Зорка » 16.07.2018 12:15

Двигатель требует обслуживания

Сообщение Chappie » 16.07.2018 12:44

Двигатель требует обслуживания

Сообщение Chappie » 22.07.2018 21:20

Уф, разобрались с проблемой. Огромное спасибо Косте @Zorka. Езжу, наблюдаю, машина стала работать ровно и БЕЗ ошибок на панели (оказывается такое возможно).
По порядку:
1) Поменяли расходомер, т.к. была постоянная ошибка по датчику температуры (не торопился купить новый, взял пару б.у. для проверки), не помогло, стало понятно, что дело не расходомере.
2) Попутно поменяли датчик температуры и давления выпускаемого воздуха, т.к. до этого была ошибка, хоть и не постоянная (стоит датчик на интеркулере). Стоит не дорого, чтобы исключить этот фактор — было решено поменять.
3) Сделали опрессовку впуска, нашли небольшую утечку, решилось заменой хомута и затяжкой (напомню, до этого заменил правый нижний патрубок интеркулера)
4) Т.к. не помогла замена расходомера, проверили (прозвонили) провода от блока, и вот тут ждал сюрприз — обрыв. Понадобилось 1,5 дня распотрошить косу за воздушным фильтром, найти и заменить провод, который был в обрыве. Теперь самое интересное: нет, провод не перетерся. Внутри изоляционной оплётки — он был окислившийся и попросту отгнил.

И теперь самый важный вопрос: как такое могло произойти? Это не первая проблема с проводкой у меня, уже перепаивал проводку в разъёме зеркала в правой двери. Машине 5 лет. как же так.

Источник